ボーンマス空港

ボーンマス空港
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者リグビーグループ
サーブボーンマス
位置ハーン、イングランド、イギリス
オープン1944 （1944年）
焦点都市
建設された1941 （1941年）
標高 AMSL38フィート/12メートル
座標北緯50度46分48秒 西経001度50分33秒 / 北緯50.78000度、西経1.84250度 / 50.78000; -1.84250
Webサイトwww.bournemouthairport.com​​
地図
BOH/EGHHはドーセットにあります
ボウ/エッグ
ボウ/ エッグ
ドーセットの場所
ドーセットの地図を表示
BOH/EGHHはイギリスにあります
ボウ/エッグ
ボウ/ エッグ
BOH /EGHH（イギリス）
イギリスの地図を表示
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
8月26日 2,271 7,451 アスファルト
統計（2023年）
乗客950,206
乗客変更 22-23増加29.36%
航空機の動き5,066
動きの変化 21-22増加64%
出典：英国AIP（NATS）[ 3 ]、英国民間航空局の統計[ 4 ]

ボーンマス空港（IATA：BOH、ICAO：EGHH）は、以前はハーン空港またはボーンマス国際空港として知られ、イギリスのボーンマスの北北東3.5 海里（6.5 km、4.0 mi）に位置する国際空港です。[ 3 ]

その後、ライアンエアーとTUIエアウェイズが同空港に航空機を配備し、定期便は西ヨーロッパと地中海地域に頻繁に運航され、チャーター便と季節便は北アフリカ、北米、カリブ海地域に運航されています。[ 5 ]旅客数は2007年にピークを迎え、100万人強が同空港を利用しました。2019年には約80万3000人でした。2020年にはCOVID-19パンデミックの影響で約17万6000人に減少しました。[ 4 ]

ライアンエアーとTUIエアウェイズがこの空港の主な利用者である。この空港は、 2017年12月にリージョナル＆シティ空港（RCA）が非公開の金額でボーンマス空港を買収するまで、英国最大の空港運営会社の一つであるマンチェスター空港グループ（MAG）が所有・運営していた。 [ 6 ]

位置

ボーンマス空港は、 BCPカウンシルエリアのハーン村の端に位置し、ボーンマスの北6km、A338号線の西1.6km、ロンドンの南西約160kmに位置しています。空港へは、東はM27およびM3高速道路からA31号線経由で、西はA35号線経由でアクセスできます。この地域に最も近い空港はサウサンプトン空港です。

歴史

第二次世界大戦前、ボーンマスの空港はクライストチャーチ飛行場だった。[ 7 ]

1940年代

1944年11月以降、この飛行場はブリストルのウィットチャーチ空港[ 8 ]から英国海外航空の主要運航拠点を引き継ぎ、1948年にヒースロー空港が全面開港するまでその役割を担った[ 9 ]。 1945年10月からは、1946年半ばにヒースロー空港が航空会社に開港するまで、ロンドンの大西洋横断空港としての役割を担った。この役割において、ハーン空港は10月23日にアメリカ合衆国から出発した「初の商業陸上航空機による海外飛行」に参加した。（ダグラスDC-4によるこの大陸間飛行では、ニューファンドランド島のガンダーとアイルランド共和国のシャノンで給油を行った。）[ 10 ]

1946年1月、パンナムは新型DC-4型機を用いて、ニューヨーク（ラガーディア）とロンドン（ハーン）を結ぶ週5日の定期便を開設しました。所要時間は17時間40分でした。また、ここはイギリスとオーストラリアを結ぶ初の陸上航空機便の出発地でもあり、アブロ・ランカスターリアン（改造ランカスター爆撃機）による3日間の航路でした。[ 11 ]  

1950年代～1980年代

初のチャーター便

パルマエアによる最初のチャーター便は1958年にパルマ・デ・マヨルカ行きの36席バイキング機1機で運航された。[ 12 ]この便はイギリスで最初のチャーター便の一つであった。

航空機製造

1971年、ボーンマス空港でイギリス航空機会社（ BAC）の社用色をまとったBAC 1-11

ヴィッカース・アームストロング社は1951年、ハーンにある旧BOAC格納庫を引き継ぎ、ヴァーシティ、次いでバイカウント、そして最終的にはブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションとしてBACワンイレブンの生産を開始しました。 33年間で、ワンイレブン222機、ヴァーシティ146機、バイカウント279機がハーン工場で製造・納入され、合計647機がハーン工場で生産されました。

不運なTSR-2の開発の一部もここで行われました（組み立てと飛行試験はランカシャー州ウォートンで行われました）。また、ジェット・プロボストの主翼の製造もここで行われました。コンコルド、パナビア・トーネード、ショート・スカイバンの部品もここで製造されました。1984年にブリティッシュ・エアロスペースの施設が閉鎖されたことで、ボーンマスは航空機製造業界における重要な役割を終えました。かつての航空機工場は現在、ドーセット州最大の工業地帯の一つとなっており、コブハム社の拠点も含まれています。

航空管制大学

ボーンマス空港の入り口に隣接して、現在では英国で民営化された航空管制サービス提供会社NATSが運営する航空管制大学がありました。1949 年に民間航空省により航空管制学校として設立され、1962 年に大学に改称されました。国内外からの学生は航空管制業務のあらゆる側面について訓練を受け、世界中で働きました。電子コンピュータ ベースの航空管制シミュレーターが広く採用されました。運用中の飛行場という便利な場所にあったため、かなり長い間、空港の航空管制ユニットにより進入レーダー管制の訓練が行われていました。学生は、一時的に切り離された民間航空飛行ユニットのダブ航空機を実際の標的として使用し、実際のレーダー管制演習を行うことができました。この建物は、サービス内で使用されるテクノロジーの開発を担当する航空管制評価ユニットの本拠地でもありました。

2011年、NATSは航空管制訓練をサウサンプトン近郊のホワイトリーにある本部施設に移管しました。ハーンの施設は、ボーンマスとその周辺地域にサービスを提供するフリースクール、パークフィールド・スクールに買収されました。[ 13 ]

英国初の女性航空管制官

イヴォンヌ・ポープ・シンテスはイギリス初の女性航空管制官であり、資格取得後ボーンマス空港で勤務し、その後ガトウィック空港に移り、後にイギリス初の女性民間航空機長となった。[ 14 ]

航空艦隊要件ユニット

1967 年、ボーンマス (ハーン) 空港に駐機していたエアワーク FRU のホーカー シーホーク航空機

エアワーク・リミテッド社（1957年から防衛支援業務のためエアワーク・サービス・リミテッド社と改称）は、1952年9月に英国海軍と契約を締結し、ハーン基地の艦隊要求部隊（FRU）を運用した。同社は元艦隊航空隊の航空機を標的として英国海軍のレーダー操作員の訓練を行ったが、航空機の操縦には民間パイロットが雇用された。1959年夏、エアワーク社は本社をラングレーからハーンに移転し、オーバーホール施設を集中化した。[ 15 ] 1972年10月、FRUはサマセット州のヨービルトン海軍航空基地（HMSヘロン）に移転した。[ 16 ]

所有権の変更

1969年、空港はボーンマス市とドーセット州議会によって共同購入され、「ボーンマス・ハーン空港」と改名されました。[ 9 ]後にボーンマス国際空港となりました。新所有者は、この施設を商業空港として再開発することを決定し、1980年にはヨーロピアン・アビエーション社が運航を開始し、チャーター航空会社が利用するようになりました。

1990年代～2000年代

1993年、パルムエアが最初の航空機をウェットリースし、ヨーロピアン・アビエーション・エア・チャーター（EAC）が運航を開始したことで、この空港は初めて定期旅客便の運航を開始しました。1995年にナショナル・エクスプレスに売却され、その後2001年3月に当時英国第2位の空港所有者であったマンチェスター・エアポーツ・グループに買収されました。 [ 17 ]

1996年、コンコルドの到着により、メイン滑走路の延長部分が正式に開通しました。旅行代理店のバース・トラベルは、ビスケー湾を横断する超音速シャンパンランチのためにコンコルドをチャーターしました。ライアンエアーもボーイング737-200でボーンマスからダブリンへの運航を開始しました。

2001年以来、ボーイング747SPが同空港に駐機しており、カタール王室や中東カタールの政府要人などのVIPに使用されています。この機体は、旧BASCOビル（格納庫12）に保管されていることが多く、チューリッヒ空港とヒースロー空港への定期便として利用されています。

2001 年後半、ボーンマス飛行クラブは、完全な商業飛行訓練へと踏み出し、滑走路 08 の進入端に隣接する旧 SFT の敷地にボーンマス商業飛行訓練所を設立しました。ボーンマス商業飛行訓練所 (BCFT) は、その歴史を通じて適応と拡張を続け、空港の全体的な成功に貢献し、引き続きボーンマス空港を英国全体の商業飛行訓練にとって重要な存在にしています。

バース・トラベルのパルメイルは、737-200を常駐させ、同空港の主な利用者であり続けた。2005年には、トムソンフライがボーンマスにハブ空港を構える初の大手格安航空会社となり、ボーイング737-300を2機、ヨーロッパと（2008年には）カリブ海への定期便に割り当てた。[ 18 ]また2005年には、エア・ベルリンとイージージェットがそれぞれパーダーボルンとジュネーヴへの路線を発表し、サービスを開始した。エア・ベルリンは現在、同空港での運航を停止している。同空港には以前、ジャージー島を拠点とするブルー・アイランズ航空がチャンネル諸島への毎日便を運航していたが、同社は2009年4月にボーンマスから撤退した。ハンガリーを拠点とするウィズエアーも2006年と2007年にはグダニスク、カトヴィツェ、クラクフへの路線を運航していた。

ルート開発

2007年、ライアンエアーは同空港からの便数を急速に増やし始め、当初はマルセイユ、アリカンテ、ミラノへの路線を開設し、合計8路線となりました。2008年には、パルムエアーがチュニジア、フエルテベントゥラ、ナポリ、アマルフィ海岸、ロードス島へのチャーター便を新たに運航しました。オリンピック・ホリデーズも、ギリシャのコルフ島とザキントス島、キプロスのラルナカへのチャーター便を新たに運航しました。

2008年1月9日、ライアンエアーは2008年4月からボーイング737-800型機の1機をボーンマスに配備すると発表した。[ 19 ]第1四半期には、マラガ、ムルシア、パルマ・デ・マヨルカ、ヴロツワフへの路線とナント路線の再開を発表した。グラスゴー・プレストウィック路線には毎日1便が追加され、エディンバラへの1日2便が追加された。同年5月には、ベルガモとボーヴェ路線が10月に開設され、冬季にはトリノへの週1便のスキー便が新たに開設されることが発表された。

ナント路線の廃止後、路線数は 14 から 18 に増加し、 2009 年 2 月にカルカソンヌ、ファロ、リモージュ、レウスが路線ネットワークに追加されました。

2009年12月、bmibabyはジャージー島への夏季新路線を発表しました。同社が同空港から運航するのはこれが初めてで、ボーイング737-500型機を用いて週3便を運航していました。同年12月にはライアンエアーが新たに4路線を追加し、路線網は合計17路線となりました。さらにボーイング737-800型機も同空港に配備され、同社はボーンマス空港で年間65万人の旅客輸送を見込んでいましたが[ 20 ]、実際の数字はそれを下回りました。

ヨーロッパ航空チャーターの閉鎖後、パルメイヤーはジェット2、バイキング、ブルーライン、トールエア、アストラウスから様々な機種の航空機をチャーターし、2009年5月13日にアストラウスからリースした新しいボーイング737-500（G-PJPJ）を公開しました。[ 21 ]当初の契約では、航空機は2012年4月までリースされることになっていたが、航空会社は2010年10月に運航を停止しました。

フライビーは2010年5月に運航を開始したが、同年11月に運航を中止した。これにより、同空港からの定期便は運航されなくなった。運航休止の後、ブルー・アイランズは2011年11月1日にガーンジー島とジャージー島への運航を開始した。フライビーは2015年11月10日、2016年3月27日をもって全路線の運航を終了すると発表した[ 22 ] 。

2016年9月、英国で最も新しいAOC（英国運航会社）の一つであるシーニック・エア・ツアーズがこの空港を拠点として運航を開始し、南海岸沿いの遊覧飛行と航空機レンタルを提供しています。同社は現在、北東部のダラム・ティーズ・バレー空港に第二の運航拠点を設け、事業を拡大しています。パイパーPA-28を2機、グラマン・アメリカンAA-5を1機運航しています。

2016年11月、ボーンマスを拠点とするイーグル・ヨーロピアンがA-B AOCでの業務を開始し、セスナ421ゴールデン・イーグルをチャーター便として運航し、医療業務に重点を置いています。

2021年の夏、進行中のパンデミックと国際的な渡航制限の影響を受け、イージージェットはエディンバラ、ベルファスト、そして後にリバプールへの英国国内便を初めて運航しました。[ 23 ]

2024年3月、英国最大の旅行会社であり、3番目に大きな航空会社であるJet2（元々はチャンネル・エクスプレス航空としてボーンマスで設立）は、2025年4月までにスペイン、ギリシャ、ポルトガル、トルコの16の新しい目的地にサービスを提供すると発表しました。 [ 24 ]

拡大

拡張工事で建て替えられた旧ターミナルビル

2008年7月に予算が4500万ポンドに増額されたことを受け 、到着ターミナルの改修とチェックイン・出発ラウンジエリアの改修が計画されました。航空機数は4機から11機に増加する見込みです。クライストチャーチ市議会と中央政府は、空港ターミナルの再建計画を支持し、規模を62%拡大しました。工事は2007年8月に開始されました。[ 25 ]

ターミナル自体の工事は完了し、チェックインエリア、セキュリティコントロール、出発ラウンジが改修されました。エアサイドには新しいワールド・デューティー・フリー、WHSmith、そしてレストラン「ザ・オリーブ・ツリー」がオープンしました。残りの小売スペースもすべて完成し、オープンしました。

新しい到着ホールは、2011年7月に予定通り予算通りに完成しました。建物の向きを活かし、太陽光の取り込み、日射遮蔽、採光、自然換気を最大限に活用する設計により、以前の施設に比べて二酸化炭素排出量を70%削減しています。これらの対策により、機械設備や電気設備の必要性が減り、ひいては建物のエネルギー消費量も削減されます。[ 25 ]

空港周辺のインフラに対するその他の変更としては、空港入口に信号を追加することなどがある。

航空会社と目的地

以下の航空会社がボーンマス発着の定期便を運航している: [ 26 ]

乗客

航空会社目的地
イージージェット季節限定：ジュネーブ[ 27 ]
Jet2.com [ 28 ]フェルテベントゥラ島、[ 2 ]フンシャル、[ 2 ]グラン カナリア島、[ 2 ] [ 29 ]ランサローテ島、[ 2 ] [ 29 ]テネリフェ島 - 南[ 2 ] [ 29 ]季節限定:アガディール、[ 30 ]アリカンテ、[ 2 ]アンタルヤ、[ 2 ]コルフ島、[ 2 ]ダラマン、[ 2 ]ファロ、[ 2 ]イラクリオン、[ 2 ]イビサ、[ 2 ]コス島(2026 年 5 月 6 日開始)、[ 31 ]メノルカ島、[ 2 ]パルマ・デ・マヨルカ、[ 2 ]ロードス島、[ 2 ]ザキントス島[ 2 ]
ライアンエア[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]アリカンテ、[ 35 ]エディンバラ、[ 36 ]ファロ、[ 35 ]グランカナリア島、[ 35 ]クラクフ、[ 35 ]ランサローテ島、[ 37 ]マラガ、[ 35 ]マルタ、[ 35 ]テネリフェ島南部、[ 35 ]ヴロツワフ[ 35 ]季節:ベルジュラック、[ 35 ]カルカソンヌ、[ 38 ]ハニア、[ 39 ]フェルテベントゥラ、[ 39 ]ジローナ、[ 40 ]ムルシア、[ 35 ]パルマ・デ・マヨルカ、[ 35 ]ロードス島、[ 39 ]トラパニ(2026 年 3 月 31 日開始)、[ 41 ] ]ザダル[ 35 ]
TUIエアウェイズ[ 42 ]ランサローテ島、[ 43 ]テネリフェ島南部[ 43 ]季節限定:アンタルヤ、[ 44 ]コルフ島、[ 45 ]ダラマン、[ 45 ]グラン カナリア島、[ 46 ]イラクリオン、[ 43 ]イビサ島、[ 43 ]ケファロニア島、[ 43 ]コス島(5 月 21 日から開始) 2026)、[ 47 ]ラルナカ(2026 年 5 月 26 日開始)、[ 45 ]メノルカ島、[ 43 ]パルマ・デ・マヨルカ、[ 43 ]パフォス、[ 43 ]ロードス島、[ 45 ]ザキントス島[ 45 ]

貨物

航空会社目的地
欧州貨物[ 48 ]海口、[ 49 ]重慶、成都、[ 50 ]ウルムチ、[ 51 ]ウィーン[ 52 ]

統計

乗客

乗客数[注1 ]楽章数[注 2 ]ボーンマス空港の乗客数（2003～2022年）（百万人）
2003 460,87276,177
PassengersYear0200,000400,000600,000800,0001,000,0001,200,00019601970198019902000201020202030PassengersAnnual passenger traffic
2004 492,88277,142
2005 829,10879,512
2006 960,77375,505
2007 1,083,37971,742
2008 1,078,94178,527
2009 868,44582,538
2010 751,33155,398
2011 613,75551,799
2012 689,91351,089
2013 660,27247,174
2014 661,58443,122
2015 706,77643,020
2016 667,98136,922
2017 694,66034,641
2018 674,97239,886
2019 803,30739,886
2020 175,90728,370
2021 200,6403,098
2022 734,5305,066

ルート

ボーンマス発着の最も混雑する路線（2024年）[ 53 ]
ランク空港総乗客数2023/24年 の変更
1パルマ・デ・マヨルカ137,601増加4.5%
2アリカンテ102,326増加17.0%
3マラガ95,285増加16.9%
4テネリフェ島南部71,480増加22.7%
5ジローナ59,639増加34.1%
6ファロ57,871減少12.0%
7ランサローテ島56,042増加58.7%
8エディンバラ50,777増加5.4%
9マルタ42,456増加42.1%
10クラクフ40,948増加4.2%

その他の施設

空港には200エーカー（0.81 km 2）の工業団地があり、オフィスや格納庫も備えています。2009年3月初旬、マンチェスター空港開発は、北部航空セクターの再開発に向けた段階的なプロジェクトの最初の部分となる、14の工業ユニットからなる開発プロジェクト「シーラス・コート」の建設を完了しました。[ 54 ]

チャネル・エクスプレスが営業していた当時、本社は空港の470号館にありました。[ 55 ]

バブコック・インターナショナル・グループは、空港内に防衛・安全保障オフィスを構えています。

L3 CTS（旧CTC Aviation）はかつて、この飛行場を英国における主要な飛行訓練拠点とし、学生たちはそこで基礎、中級、上級の訓練を受けていました。専用格納庫の東側に位置し、同社はダイヤモンドDA42、スリングスビーT67ファイアフライ、そして最近ではダイヤモンドDA40の機体を運用していました。ボーンマスの基地は、サウサンプトン、コベントリー、ポンテ・デ・ソル（ポルトガル）、ハミルトン（ニュージーランド）、クランフィールドの施設を補完していました。

ボーンマス商業飛行訓練および航空操縦士アカデミーは、国家警察航空サービス（NPAS）施設に隣接するアビエーションパークウェストの本社と格納庫から運営されていました。エプロンには、2機のBE76ダッチェスと4機のパイパーPA-28航空機を含む商用機が駐機していました。また、ピラタスPC-12、SIAI-マルケッティSF.260、ビーグルB.121パップ、スコティッシュアビエーションブルドッグ、パルテナビアP.68、および数機のロビンHR200航空機など、同社所有の航空機も格納庫に保管されていました。BCFTはモジュール式の飛行訓練を専門としていましたが、姉妹会社のAPAはボーンマス国際空港とメルボルンオーランド国際空港を拠点として、統合飛行訓練への新しいダイナミックなアプローチを開拓していました。2022年9月初旬に業務を停止しました。

AからAまでのAOC保有者であるシーニック・エア・ツアーズも、アビエーション・パーク・ウェストから運航しており、同空港を主要拠点としています。ダラム・ティーズ・バレー空港を第二拠点とするシーニック・エア・ツアーズには、パイパーPA-28が1機配備されており、観光や航空写真撮影にご利用いただけます。ボーンマスを拠点とする機体は、パイパーPA-28とグラマン・アメリカンAA-5で構成されており、どちらも観光旅行やレンタルにご利用いただけます。

ボーンマスにはピラタス社の専用整備施設があり、ピラタスPC-12を中心にヨーロッパ各地の航空機の整備を行っています。ジェットフライ・アビエーションは、このボーンマス施設を整備拠点として利用しており、航空機と乗務員を同空港に駐在させています。

空港には、業界のさまざまな分野に特化した他の整備施設もいくつかあります。一般航空機の最大の整備施設はエアタイム・アビエーションで、ビーチクラフト・キングエアまでのサイズの航空機の整備を行っています。エアタイムは、姉妹会社のエアタイム・ペイントを通じて航空機の塗装も行っており、小型ジェット機を含むあらゆる種類の航空機を扱っています。ファスト・アビエーションも一般航空機の整備を行っており、飛行場の北側に拠点を置いています。MCAはキングエアの専門的なサポートと整備を行っており、世界中でいくつかの契約を結んでいます。ジェッツとテクニック・エアは、ジェット機と小型ターボプロップ旅客機の整備を行っています。

一般航空機のハンドリングは2社によって提供されています。ヘリコプター訓練に特化した小規模な飛行学校であるBliss Aviationは、Piper PA-28などの小型機から、Piper ChieftainやBeechcraft Baronなどの大型多発ピストン機のハンドリングを提供しています。大型の企業航空機はSignature Flight Supportがハンドリングしており、 Gulfstream G650やFalcon 7Xなどの大型機のハンドリングも行っています。

事故や事件

参照

参考文献

注記

  1. ^国内線、国際線、乗り継ぎ便を含む乗客数。
  2. ^移動回数はその年中の離着陸回数の合計を表します。

引用

  1. ^ 「駅リスト」 .ドイッチャー・ウェッターディエンスト。2025 年11 月 23 日に取得。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Calder, Simon (2024年3月26日). 「Bournemouth airport set for 2025 fares war as Jet2 moves in」 . The Independent . 2024年3月26日閲覧。
  3. ^ a b「NATS航空情報サービス：ボーンマス-EGHH」 。 2019年8月21日閲覧。
  4. ^ a b「英国の空港からの航空機および旅客交通データ」英国民間航空局。2023年3月21日。2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月23日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  5. ^ 「事実と数字」ボーンマス空港 2008年. 2013年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月14日閲覧。
  6. ^ベイツ、ジョー. 「リグビー・グループ、ボーンマス空港を非公開料金で買収」 . 2017年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月5日閲覧。
  7. ^ホワイト、アレン（1987）クライストチャーチ飛行場 - 40年間の飛行
  8. ^英国航空会社の歴史 – ロンドンメトロポリタン大学 2007年9月30日アーカイブウェイバックマシン
  9. ^ a b「ボーンマス空港の歴史 - 空港ガイドネットワーク」。2007年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月4日閲覧。
  10. ^ジョン・フライシュマン (2020年10月). 「大西洋横断飛行の夜明け」 . 2020年9月25日閲覧。
  11. ^ Doyle, Dave (2022年6月19日). 「ハーン空港はかつて英国の航空旅行の中心地だった」 . Dorset Live . 2025年12月19日閲覧。
  12. ^ 「Palmair History」 。2010年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ Reader, Jane (2014年1月9日). 「パークフィールド・スクールのボーンマス空港跡地移転に対する保護者の怒り」 . Bournemouth Echo . 2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月9日閲覧。
  14. ^ 「イヴォンヌ・ポープ・シンテスの死亡記事」 .ザ・タイムズ. ISSN 0140-0460 . 2021年8月29日閲覧。 
  15. ^ "Airwork Woolleyfamily" . www.woolleyfamily.co.uk . 2023年4月11日閲覧。
  16. ^ 「FRADUハンターの歴史」 www.fradu.info 2023年4月11日閲覧。
  17. ^ 「マンチェスター空港が翼を広げる」 BBCニュース&ビジネス 2001年2月19日. 2003年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月31日閲覧。
  18. ^ 「ボーンマス、格安航空会社の新たな拠点として確定」トムソン、2004年。2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月4日閲覧。
  19. ^ 「ボーンマス、ライアンエアの24番目のヨーロッパ拠点を獲得」ライアンエア、2008年。 2009年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月4日閲覧。
  20. ^ 「ライアンエアー、ボーンマス空港に新路線と追加機材を発表」ボーンマス・エコー、2009年12月18日。2012年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月28日閲覧。
  21. ^ 「ピーター・バスの飛行機がボーンマス空港で華々しく公開」ボーンマス・デイリー・エコー、2009年。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月13日閲覧。
  22. ^ “Flybe - 近日公開” . 2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月10日閲覧。
  23. ^ 「イージージェット、ドーセット発の国内路線を開設｜インディペンデント」Independent.co.uk、2021年3月18日。
  24. ^ 「ボーンマス空港で新航空会社が発表 - 16の目的地へ飛行」ボーンマス・エコー、2024年3月26日。 2024年3月28日閲覧。
  25. ^ a b「£45 million redevelopment programme」ボーンマス空港 2008年オリジナルより2009年12月21日時点のアーカイブ。 2009年12月4日閲覧。
  26. ^ bournemouthairport.com – 時刻表Archived 16 November 2016 at the Wayback Machine 2016年11月19日閲覧
  27. ^「ジュネーブ、スイス」。OAG Flight Guide Worldwide . 24 (8). ルートン、イギリス：OAG Aviation Worldwide Limited : 318– 323. 2023年2月. ISSN 1466-8718 . 
  28. ^ 「Jet2.comとJet2holidays、ボーンマス空港発着のフライトとホリデーの提供開始を発表」 Jet2.com 、 2024年3月26日。 2024年3月26日閲覧。
  29. ^ a b c Liu, Jim (2024年12月30日). 「Jet2、ボーンマス就航を2025年2月に前倒し」 . Aeroroutes.com . 2024年12月30日閲覧。
  30. ^ 「Jet2、ボーンマス-アガディール、リーズ-マラケシュ路線を新たに開設しモロッコでの運航を拡大」 2025年2月6日。
  31. ^ 「Jet2とJet2holidaysは2026年夏の拡大プログラムを発表し、さらなる成長を予告」。
  32. ^ 「Fare Finderを使って格安航空券を予約 | Ryanair」www.ryanair.com。
  33. ^ 「ライアンエアNS23ネットワーク追加概要 – 2023年3月26日」Aeroroutes。
  34. ^ 「ライアンエアーNW22ネットワーク追加概要 – 2022年12月9日」。Aeroroutes 。
  35. ^ a b c d e f g h i j k l「ボーンマス、イギリス」。OAG Flight Guide Worldwide . 25 (2). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited : 157. 2023年8月. ISSN 1466-8718 . 
  36. ^ 「ライアンエアー、NS23の追加路線をライアンエアUKへ移行」Aeroroutes。
  37. ^ Liu, Jim (2022年12月12日). 「Ryanair NW22ネットワーク追加概要 – 2022年12月9日」 . Aeroroutes.com . 2025年3月31日閲覧。
  38. ^ Liu, Jim (2023年3月30日). 「Ryanair NS23ネットワーク追加概要 – 2023年3月26日」 . Aeroroutes.com . 2025年3月30日閲覧。
  39. ^ a b c「Ryanair NS25ネットワーク追加 – 2024年12月1日」Aeroroutes . 2024年12月5日閲覧。
  40. ^ Liu, Jim (2025年1月14日). 「Ryanair Boosts CONNECT Route Development Forum Host Girona Network in NS25」 . Aeroroutes.com . 2025年2月1日閲覧。
  41. ^ “ライアンエアー: トラパニ è di nuovo 基地。チンクエ ヌオーヴェ ロッテ ネル 2026” . 2025 年 9 月 24 日。
  42. ^「フライト時刻表」tui.co.uk。
  43. ^ a b c d e f g h「航空会社の2機目の航空機が空港に着陸、夏季プログラムを2倍に拡大」 2024年5月24日。
  44. ^ Liu, Jim (2024年3月11日). 「TUI Airways NS24短距離路線ネットワーク追加概要」 . Aeroroutes.com . 2025年6月25日閲覧。
  45. ^ a b c d e「TUIがボーンマス空港から新しい夏季路線を開始」 2025年5月15日。
  46. ^ 「TUIと提携し、今冬ボーンマス空港に新便を追加」 2021年9月28日。
  47. ^ 「TUI、3つの新空港からコス島への直行便を運航開始 | TUIグループ - 世界有数の観光グループ」。
  48. ^ "European Cargo" . European Cargo . 2025年5月14日. 2025年5月14日閲覧。
  49. ^ 「ボーンマス空港、2024年のピークシーズンにチャンスを見出す」 Payload Asia、2024年6月12日。 2024年6月12日閲覧。
  50. ^ 「中国と英国間の新たな貨物便」エア・カーゴ・ニュース、2023年5月4日。 2023年5月4日閲覧。
  51. ^ 「ボーンマスから中国へ」 Air Cargo Week、2024年8月26日。 2024年8月26日閲覧。
  52. ^ 「海口-ウィーン-ボーンマス航路が開通」海南自由貿易港. 2024年5月10日. 2024年5月10日閲覧。
  53. ^ 「空港データ2024」（PDF） . CAA Airport Data UK . 英国民間航空局. 2025年4月2日. 表12.1（XLS）および12.2（XLS）. 2020年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月2日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  54. ^ 「空港開発が完了」デイリー​​・エコー、2009年。 2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月14日閲覧。
  55. ^「連絡先情報」Wayback Machineで2011年9月12日にアーカイブ。Channel Express。2011年12月31日閲覧。「Channel Express (Air Services) Limited Building 470 Bournemouth International Airport Christchurch Dorset. BH23 6SE。」
  56. ^ 「ボーンマス爆撃機墜落事故のパイロット、デニス・エヴァンスの家族が正義を求める」 BBCニュース、2012年1月23日。 2023年12月10日閲覧。
  57. ^ 「事故の概要」。Aviation Safety Network。2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月8日閲覧。
  58. ^ 「航空事故 - トムソン3894」 2007年9月23日。 2024年7月15日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ボーンマス空港に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ボーンマス空港&oldid= 1328460823」より取得