ヒャック・モータースポーツ
ヒャック・モータースポーツ
オーナー
ベースノースカロライナ州ハリスバーグ
シリーズNASCARカップシリーズ
レースドライバー47.リッキー・ステンハウス・ジュニア
メーカーシボレー
オープン1995
Webサイトhyakmotorsports.com
キャリア
デビューカップシリーズ:
最新のレース
ドライバーズチャンピオンシップ
  • 合計: 0
  • カップシリーズ：0
  • ナショナルシリーズ：0
  • クラフツマントラックシリーズ：0
レースでの勝利
  • 合計: 7
  • カップシリーズ：3
  • 全国シリーズ：4
  • クラフツマントラックシリーズ：0
ポールポジション
  • 合計: 12
  • カップシリーズ：3
  • ネイションワイドシリーズ：8
  • クラフトマントラックシリーズ：1

ハイアック・モータースポーツは、 NASCARカップシリーズに参戦するアメリカのストックカーレースチームです。リッキー・ステンハウス・ジュニアが47号車シボレー・カマロZL1でフルタイム参戦し、ヘンドリック・モータースポーツと技術提携を結んでいます。[ 1 ]

歴史

JTG Daugherty Racingのロゴ

このチームは1995年に広告担当役員のタッド・ゲシヒクターとクルーチーフのスティーブ・プラッテンバーガーによってSTレーシングとして設立され、ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ（現在のNASCARエクスフィニティ・シリーズ）に参戦していた。2006年にチームはゲシヒクターと妻のジョディの所有の下でJTGレーシングにブランド名を変更し、当初はウッド・ブラザーズ・レーシングとの共同エントリーとしてカップ・シリーズに参戦し始めた。元NBAオールスター・センターのブラッド・ドーハティが2008年に所有グループに加わり、JTGドーハティ・レーシングを設立した。この名前でチームは2009年にウッド・ブラザーズから独立して参戦し、2014年にドライバーのAJ・アルメンディンガーと共に最初のカップ・シリーズ優勝を果たし、 2023年のデイトナ500ではステンハウスと共に優勝した。この時期にチームで競った他の著名なドライバーには、マルコス・アンブローズ、ボビー・ラボンテ、クリス・ブッシャーがいる。

2024年シーズン前かシーズン中に、ゲシヒクター兄弟はひっそりとチームを離れ、ジョー・ギブス・レーシングに移籍した。[ 2 ]起業家のゴードン・スミスがその後主要オーナーとなり、2025年シーズンに向けてチームをハイアック・モータースポーツに改名した。この時点で、ドーハティ、マーク・ヒューズ、アーニー・コープがオーナーグループを構成していた。[ 3 ] [ 4 ]「ハイアック」という名前はチヌーク・ジャーゴンで「速い」という意味で、スミスの海運会社ハイアック・マリタイムにも由来している。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

カップシリーズ

37号車の歴史

クリス・ブッシャー（2017–2019）

2019年、リッチモンド・レースウェイで37号車に乗るクリス・ブッシャー

2016年11月、チームは2017年シーズンに向けて2台体制に拡大する計画を発表した。11月29日、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは16号車のチャーターをJTGにリースし、同時にドライバーのクリス・ブッシャーをチームに貸し出した。[ 8 ]新しい車は12月12日に37号車であることが明らかになった。[ 9 ] 2016-17年のオフシーズン中、37号車のスポンサーはコットンネル、チェリオス、ブッシュ・ベイクドビーンズ、キングスフォード、スコット・プロダクツなどクローガーで販売されている商品になることが明らかになった。2017年6月2日にはリバティ・タックス・サービスがスポンサーに加わった。[ 10 ] 2018年、JTGDRは37号車用にファニチャー・ロウ・レーシングの77号車のチャーターを購入した。ラウシュ・フェンウェイ・レーシングからリースされたチャーターはその後、チーム・ペンスキーに12号車として売却された。 [ 11 ]

37号車での3年間の在籍期間中、ビュシャーの最高位は2018年のデイトナ2レースでの5位、最高ポイント順位は2019年の20位であった。2019年9月25日、ビュシャーが2020年にリッキー・ステンハウス・ジュニアに代わって17号フォードでラウシュ・フェンウェイ・レーシングに復帰することが発表された。 [ 12 ] [ 13 ]

ライアン・プリース（2020–2021）

2021年ソノマ・レースウェイで37号車に乗るライアン・プリース

2019年8月16日、ライアン・プリースは2020年シーズンにJTGドーハティ・レーシングに復帰し、今度は37号車で、新しいチームメイトのステンハウス（ブッシャーに代わって）は2019年にプリースが運転した47号車に乗ることを確認した。[ 14 ] [ 15 ]フォンタナでの2020年のオートクラブ400に先立ち、37号チームはオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪され、クルーチーフのトレント・オーエンスはレース前の検査中に車両に違法な改造が行われていることが発覚したため、レースに出場停止となった。[ 16 ]プリースは2020年シーズンを通して苦戦し、合計4回最下位に終わり、そのうち3回は連続だった。カンザスでの激しいクラッシュの後、無傷で歩いて帰り、プリースはトップ10フィニッシュを2回達成したが、ランキング29位でシーズンを終えた。2021年シーズンでは、スパイア・モータースポーツがチームのチャーターを購入した後、No.37が唯一のフルタイムの非チャーターチームとなるだろう。 [ 11 ] 2021年シーズン終了後、No.37チームは閉鎖された。

37号車の結果

年 ドライバ いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナーポイント
2017クリス・ブッシャー37 シボレー35日目ATL 24LVS 23フォト27キャル253月11日テックス21BRI 39RCH 17TAL 15カン18CLT 20DOV 23POC 19MCH 36息子1910日目ケン16NHA 25IND 9POC 28GLN 11母子6BRI 27DAR 17RCH 32CHI 27NHA 21DOV 30CLT 18TAL 17カン63月21日テックス22フォト37HOM 2026日 564
20185日目ATL 25LVS 15フォト29キャル303月23日テックス15BRI 36RCH 26TAL 11DOV 20カン34CLT 29POC 17母子24息子12CHI 225日目ケン23NHA 20POC 3720グリンチ母子20BRI 19DAR 13IND 25LVS 15RCH 30CLT 17DOV 25TAL 21カン163月13日テックス23フォト18HOM 2324日 585
201937日目ATL9​LVS 18フォト16キャル163月21日テックス20BRI 22RCH 22TAL 30DOV 23カン10CLT 6POC 14母子16息子16CHI 1817日目ケン10NHA 15POC 16GLN 13母子14BRI 17DAR 12IND 15LVS 18RCH 31CLT 18DOV 36TAL 20カン133月12日テックス19フォト16HOM 1620日 729
2020ライアン・プリース29日目LVS 37キャル30フォト18DAR 20DAR 39CLT 22CLT 24BRI 12ATL 263月26日HOM 24TAL 15POC 20POC 25IND 40ケン38テックス40カン34NHA 16母子25母子1623日目DOV 25DOV 2637日目DAR 17RCH 20BRI 9LVS 19TAL 10CLT 14カン29テックス183月19日フォ3429日 477
20216日目9日目HOM 21LVS 15フォト26ATL 25BRI 183月36日RCH 29TAL 14カン32DAR 25DOV 18COA 15CLT 26息子21NSH 32POC 23POC8​ROA 40ATL 25NHA 22GLN 28IND 35MCH 214日目DAR 12RCH 25BRI 17LVS 28TAL 32CLT 19テックス36カン213月36日フォ2027日 557

47号車の歴史

2006年、JTGレーシングはウッド・ブラザーズ・レーシングと提携し、ウッド・ブラザーズ/JTGレーシングの名の下に21号車を投入した。[ 17 ] JTGドーハティはラスベガスでカップシリーズデビューを狙ったが、ウッド・ブラザーズの21号車の2台目の車となる47号フォード・フュージョンをケン・シュレーダーが操縦したが、チームは予選を通過できなかった。ジョン・ウッドはカンザスで47号車で予選を試みたものの、やはり出場は逃した。

マルコス・アンブローズ（2008–2010）

2010年のトヨタ/セーブマート350で47号車に乗るマルコス・アンブローズ

2008年、 JTGドーハティ・レーシングは新たなオーナーシップを得て、47号車を投入。マルコス・アンブローズがステアリングを握りました。アンブローズはインディアナポリスで22位、カンザスで36位でフィニッシュしました。10月1日、JTGドーハティ・レーシングは2009年シーズンに向けてマイケル・ウォルトリップ・レーシングと技術提携契約を締結し、実質的にフォード・フュージョンからトヨタ・カムリへとマシンを切り替えました。

2009年、チーム初のフル参戦となったアンブローズは、タラデガで4位、ソノマで3位、ワトキンス・グレンで2位、ブリストルで3位という素晴らしい成績を収めました。合計7回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキング18位でシーズンを終えました。

アンブローズの47号車は2010年にパフォーマンスが低下し、ワトキンス・グレンでの優勝者ファン・パブロ・モントーヤとの激闘を制し3位に入ったことがハイライトとなりました。アンブローズはトップ10フィニッシュを5回記録しましたが、ポイントランキング27位でシーズンを終えました。シーズン終了後、アンブローズはチームを離れ、 2011年にはリチャード・ペティ・モータースポーツに移籍しました。

ボビー・ラボンテ（2011–2013）

2012年、ラスベガス・モーター・スピードウェイの47号車に乗るボビー・ラボンテ

2011年シーズン、JTGDRは2000年カップシリーズチャンピオンのボビー・ラボンテを47号車のドライバーとして起用しました。ラボンテは2011年デイトナ500で4位を獲得し、シーズンをスタートしました。ニューハンプシャーでは7位を獲得し、ポイントランキング29位でシーズンを終えました。

2012年シーズンはデイトナのナイトレースとマーティンズビルの秋季レースでトップ10入りを果たし、若干の成績向上が見られ、ポイントランキング26位でシーズンを終えました。

2013年のデイトナ500で15位に終わった後、ラボンテは2013年シーズンの最初の14レースで苦戦し、その後はAJ・アルメンディンガーとチームを分け合った。アルメンディンガーは、シーズン中にワトキンス・グレンでチーム唯一のトップ10フィニッシュを果たした。47号車はポイントランキングで31位に終わった。

AJ・アルメンディンガー（2013–2018）

2016年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの47号車に乗ったAJ・アルメンディンガー

2013年8月29日、スポーティングニュースは、アルメンディンガーが2014年にJTGDRのフルタイムドライバーになると報じた。チームはまた、シボレーに乗り換え、リチャード・チルドレス・レーシングと技術提携を結んだ。[ 18 ]

2014年シーズン、アルメンディンガーはフォンタナ、リッチモンド、タラデガでトップ10フィニッシュを達成しました。また、スプリント・ショーダウンでクリント・ボウヤーに次ぐ2位を獲得し、スプリント・オールスター・レースにも出場しました。ワトキンス・グレンでは、アルメンディンガーは29周をリードし、JTGDRに初優勝とスプリントカップ・チェイス出場権をもたらしました。マーティンズビルではトップ10フィニッシュを果たし、チーム史上最高位となるポイントランキング13位でシーズンを終えました。

2015年シーズンはパフォーマンスが低下し、アルメンディンガーはトップ10フィニッシュがわずか3回にとどまり、ポイントランキング22位でシーズンを終えました。シーズン終了後、アルメンディンガーとクローガーは複数年契約を延長しました。

2016年、アルメンディンガーはマーティンズビルとワトキンス・グレンでトップ5入りを果たし、合計9回のトップ10入りを果たし、ポイントランキング20位でシーズンを終えた。

アルメンディンガーは2017年シーズンをデイトナ500で3位でスタートしました。合計5回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキング28位でシーズンを終えました。

アルメンディンガーは2018年シーズンをデイトナ500で10位でスタートしました。その後、デイトナサマーレースで3位を獲得しました。合計5回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキング22位でシーズンを終えました。

ライアン・プリース（2019）

2019年のトヨタ/セーブマート350でのプリースの47号車

2018年9月25日、アルメンディンガーが2018年シーズン末にJTGドーハティと袂を分かち合うことが発表された。[ 19 ]その3日後、ライアン・プリースが2019年に47号車のドライバーとしてアルメンディンガーの後任となることが発表された。さらに、プリースは2019年ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うことになった。[ 20 ]さらに、JTGDRは技術提携をRCRからヘンドリック・モータースポーツに切り替えた。[ 1 ]

プリースは2019年シーズンをデイトナ500で8位でスタートしました。シーズンを通してトップ5フィニッシュを1回、トップ10フィニッシュを3回記録し、ポイントランキング26位でシーズンを終えました。

リッキー・ステンハウス・ジュニア（2020年～現在）

2021年、ソノマ・レースウェイで47号車に乗るリッキー・ステンハウス・ジュニア

2019年10月16日、JTGDRはリッキー・ステンハウス・ジュニアが2020年に47号車を運転すると発表した。 [ 21 ]チームはその後、ブライアン・パティをクルーチーフとしてステンハウスが車を運転し、プリースを37号車に移すことを発表した。[ 15 ]

ステンハウスはチームで素早いスタートを切り、2020年のデイトナ500でポールポジションを獲得した。これはJTGDRにとってオーバルでの初のポールポジションとなった。[ 22 ]デイトナでの20位に続き、ラスベガスでは30周をリードして3位に入る力強い走りを見せた。フォンタナでの2020年のオートクラブ400に先立ち、47号チームはオーナーポイントとドライバーポイントを10ポイント剥奪され、クルーチーフのブライアン・パティはレース前の検査で車両に違法な改造が行われていることが発覚したため、レースに出場停止となった。[ 16 ]ステンハウスはその後、 2020年のアルスコ・ユニフォーム500で4位、タラデガでは接戦の末2位に入った。チームでの初シーズンをランキング24位で終えた。

2023年ソノマ・レースウェイで47号車に乗るリッキー・ステンハウス・ジュニア

ステンハウスは2023年シーズンをデイトナ500で優勝してスタートし、自身3度目、JTGDRとしては2度目の優勝を果たした。[ 23 ]彼はラウンド16の終了時に敗退した。[ 24 ]

ステンハウスは2024年シーズンを2024デイトナ500で31位のDNFでスタートした。2024 NASCARオールスターレースでは、2周目にカイル・ブッシュに外のウォールに叩きつけられた。レース後、ステンハウスはガレージエリアでブッシュを襲撃し、ドライバーとピットクルーの間で乱闘騒ぎを引き起こした。[ 25 ] NASCARは後にこの事件でステンハウスに7万5000ドルの罰金を科した。さらに、彼の父であるリッキー・ステンハウス・シニアは無期限の出場停止、チームメカニックのクリント・マイリックは8レース、チューナーのキース・マシューズは乱闘に関与したとして4レースの出場停止となった。[ 26 ]ステンハウス・シニアの出場停止処分は9月24日に解除された。[ 27 ]プレーオフ出場を逃すほどの平凡な成績だったにもかかわらず、ステンハウスはタラデガでブラッド・ケセロウスキーを0.006秒差で破り優勝した。[ 28 ]

47号車の結果

年 ドライバ いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナー ポイント
2007ケン・シュレーダー47 フォード日カルLVS DNQアトランタBRI3月テックスフォータルRCHダールCLTドブ有色人種母子保健息子NHA日チインド有色人種GLN母子保健BRIカルRCHNHAドブ63位 26
ジョン・ウッドカン・DNQタルCLT3月アトランタテックスフォーホム
2008マルコス・アンブローズ日カルLVSアトランタBRI3月テックスフォータルRCHダールCLTドブ有色人種母子保健息子NHA日チIND 22有色人種GLN母子保健BRIカルRCHNHAドブカン36タルCLT3月アトランタテックスフォーホム52位 152
2009トヨタ17日目カル22LVS 20ATL 38BRI 103月14日テックス41フォト14TAL 4RCH 11DAR 33CLT 26DOV 20POC 6MCH 31息子3NHA 236日目CHI 11IND 22POC 34GLN 2MCH 35BRI 3ATL 23RCH 22NHA 20DOV 14カン14カル23CLT 223月27日TAL 34テックス15フォト11HOM 3518日 3830
201041日目キャル35LVS 14ATL 11BRI 333月11日フォト11テックス17TAL 37RCH9​DAR 25DOV 36CLT 36POC 30母子15息子6NHA 1332日目CHI 28IND 21POC 39GLN 3母子15BRI 20ATL 10RCH 5NHA 30DOV 20カン34キャル33CLT 163月34日TAL 34テックス12フォ22HOM 2627日 3422
2011ボビー・ラボンテ4日目フォト21LVS 24BRI 13キャル383月27日テックス25TAL 24RCH 24DAR 18DOV 18CLT 24カン28POC 28母子22息子3831日目ケン26NHA 7IND 17POC 25GLN 19母子16BRI 34ATL 38RCH 20CHI 37NHA 19DOV 26カン30CLT 29TAL 353月32日テックス28フォト21HOM 2729日 670
201214日目フォト16LVS 26BRI 2828年3月17日テックス27カン35RCH 17TAL 21DAR 29CLT 28DOV 20POC 22母子16息子24ケン2710日目NHA 23IND 26POC 27GLN 19母子25BRI 14ATL 19RCH 25CHI 26NHA 20DOV 14TAL 18CLT 32カン333月9日テックス33フォト15HOM 2526日 772
201315日目フォ24LVS 30BRI 4128年3月21日テックス42カン24RCH 19TAL 20DAR 26CLT 24DOV 21POC 27息子4323日目NHA 27IND 36POC 19MCH 35BRI 38NHA 40CLT 28TAL 343月32日テックス40フォ2231日 624
AJ・アルメンディンガー母子19ケン2210グリンチATL 14RCH 15CHI 21DOV 26カン20HOM 36
2014シボレー26日目フォト26LVS 18BRI 25キャル83月11日テックス23DAR 15RCH 6TAL 5カン30CLT 23DOV 21POC 21母子22息子37*ケン2243日目NHA 18IND 18POC 34GLN 1*母子13BRI 14ATL 40RCH 23CHI 22NHA 13DOV 23カン11CLT 12TAL 233月9日テックス14フォト16HOM 4013日 2260
201520日目ATL 7LVS6​フォト17キャル343月43日テックス21BRI 34RCH 13TAL 17カン14CLT 29DOV 24POC 38MCH 23息子3721日目ケン26NHA 13IND 23POC 7GLN 24MCH 28BRI 27DAR 23RCH 24CHI 36NHA 23DOV 29CLT 16カン27TAL 363月11日テックス17フォ24HOM 2022日 758
201621日目ATL 27LVS 14フォト17キャル83月2日テックス22BRI 19RCH 25TAL 14カン8DOV 23CLT 16POC 16MCH 38息子1413日目ケン36NHA 21IND 38POC 14GLN 4BRI 9母子15DAR 23RCH 20CHI 17NHA 21DOV 19CLT 37カン8TAL 103月10日テックス17フォト17HOM 820日 830
20173日目ATL 26LVS 24フォト26カル173月6日テックス20BRI 30RCH 37TAL 31カン30CLT 18DOV 18POC 22母子18息子358日目ケン20NHA 21IND 10POC 23GLN 9母子20BRI 22DAR 34RCH 26CHI 26NHA 17DOV 28CLT 20TAL 22カン323月40日テックス16フォ23HOM 1428日 531
201810日目ATL 29LVS 30フォト21カル223月8日テックス24BRI 17RCH 27TAL 34DOV 21カン16CLT 23POC 22MCH 17息子38CHI 243日目ケン30NHA 36POC 14GLN 15母子22BRI 39DAR 22IND 37LVS 14RCH 29CLT 7DOV 22TAL 6カン213月14日テックス20フォー12HOM 1922日 603
2019ライアン・プリース8日目ATL 35LVS 25フォ34カル233月16日テックス22BRI 25RCH 20TAL 3DOV 28カン25CLT 31POC 23母子25息子29CHI 2832日目ケン21NHA 21POC 37GLN 36母子7BRI 18DAR 22IND 16LVS 27RCH 32CLT 21DOV 19TAL 18カン123月19日テックス23フォト26HOM 2526日 507
2020リッキー・ステンハウス・ジュニア20日目LVS3​20キャルフォ22DAR 40DAR 25CLT 24CLT 4BRI 34ATL 133月21日HOM 20TAL 2POC 17POC 15IND 36ケン29テックス38カン40NHA 14MCH 32母子1916日目DOV 10DOV 3732日目DAR 19RCH 18BRI 40LVS 23TAL 38CLT 17カン16テックス123月20日フォト2726日 584
202118日目18日目HOM 13LVS 11フォー12ATL 12ブリ23月15日RCH 17TAL 33カン34DAR 20DOV 20COA 22CLT 12息子37NSH 6POC 15POC 38ROA 12ATL 37NHA 15GLN 19IND 11母子1222日目DAR 17RCH 23BRI 20LVS 17TAL 16CLT 21テックス34カン243月19日フォト3622日 666
202228日目キャル10LVS 21フォト28ATL 31COA 37RCH 283月27日BRI 29TAL 30DOV 2DAR 8カン8CLT 7GTW 32息子25NSH 16ROA 19ATL 31NHA 22POC 18IND 13MCH 33RCH 22GLN 1522日目DAR 35カン30BRI 33テックス27TAL 22ROV 19LVS 23HOM 153月22日フォ3228日 580
20231日目12年LVS 24フォト19ATL 17COA 7RCH 35BRD 43月8日TAL 15DOV 15カン12DAR 13CLT 7GTW 32息子12NSH 22CSC 34ATL 10NHA 18POC 7RCH 17MCH 21IRC 25GLN 1334日目DAR 16カン23BRI 10テックス9TAL 22ROV 34LVS 24HOM 273月19日フォ2316日 2168
202431日目ATL 6LVS 17フォト21BRI 33COA 28RCH 333月29日テックス23TAL 4DOV 35カン16DAR 23CLT 31GTW 20息子24つまり5NHA 7NSH 30CSC 6POC 33IND 11RCH 36母子1333日目DAR 22ATL 14GLN 37BRI 27カン28TAL 1ROV 16LVS 27HOM 213月20日フォ3325日 590
202518日目ATL 5COA 18フォト21LVS 18HOM 243月20日DAR 25BRI 22TAL 12テックス6カン19CLT 11NSH 39母子20MXC 27POC 30ATL 6CSC 31息子33DOV 23IND 35つまり33GLN 23RCH 2335日目DAR 30GTW 20BRI 22NHA 25カン35ROV 19LVS 14TAL 383月27日フォト1730日 562
2026日アトランタCOAフォーLVSダール3月BRIカンタルテックスGLNCLTNSH母子保健有色人種コル息子チアトランタノースウェストインドつまりRCHNHA日ダールGTWBRIカンLVSROVフォータル3月ホム

全国シリーズ

22号車の歴史

アダム・ペティ（1998）

1998年、STはアダム・ペティをドライバーに 迎え、No.22スプリー・シボレーを3レースに出場させました。彼の最高位は27位（2回）でした。

22号車の結果

年 チーム いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 オーナーポイント
1998アダム・ペティ22 シボレー日車LVSNSVダールBRIテックスHCYタルNHAニュージーランドCLTドブRCHPPRGLNMLWMYBカルSBOIRP母子保健BRIダールRCHドブCLTGTY 27車38アトランタHOM 27

42号車の歴史

ケビン・ルページ（1997）

1997年、STはホームステッドにケビン・ルパージュのために42号車シボレーを投入した。彼は17位でフィニッシュした。

42号車の結果

年 チーム いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 オーナーポイント
1997ケビン・ルページ42 シボレー日車RCHアトランタLVSダールHCYテックスBRINSVタルNHAニュージーランドCLTドブSBOGLNMLWMYBGTYIRP母子保健BRIダールRCHドブCLTカル車HOM 17

46号車の歴史

ラリー・ピアソン（1996）

JTGドーハティ・グループのセカンドチームは、1996年にオールプロ・バンパー・トゥ・バンパー300でデビューを果たしました。46号車はスタンレー・ツールズがスポンサーとなり、ラリー・ピアソンが運転して22位でフィニッシュしました。ピアソンはその年、さらに2レースに出場しましたが、レースを重ねるごとに調子が悪化していきました。

ロバート・プレスリー＆ボビー・イースト（2005）

2005年、46号車はロバート・プレスリーとボビー・イーストがパートタイムで 運転するフォード・トーラスとして復活した。

46号車の結果

年 チーム いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 オーナーポイント
1996ラリー・ピアソン46 シボレー日車RCHアトランタNSVダールBRIHCYニュージーランドCLTドブSBOMYBGLNMLWNHAタルIRP母子保健BRIダールRCHドブCLT 22車27HOM 37
2005ロバート・プレスリーフォード日カルMXCLVSアトランタNSHBRIテックスフォータルDAR 25RCHCLT DNQドブNSHケンMLW日チNHAPPRGTYIRP 16GLN母子保健BRI 16カルRCH 33ドブカンCLTテックス30フォーホム
ボビー・イーストメム17

47号車の歴史

ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催された2007年フォード300レース中のケリー・バイレス。

ジェフ・フラー（1995–1997）

JTGドーハティ・レーシング（当時はSTモータースポーツとして知られ、タッド・ゲシヒクターとクルーチーフのスティーブ・プラッテンバーガーが所有していた）は、 1995年のグッディーズ300でデビューした。ジェフ・フラーは、スノコがスポンサーの47番シボレーを運転し、11位でフィニッシュした。フラーはSTでフルシーズンを走り、トップ10フィニッシュを6回達成してポイント10位でフィニッシュした。彼はその年、ブッシュ・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。フラーは1996年に再び復帰した。2レースを欠場したため順位は7ポイント下がったが、トップ10フィニッシュを4回達成し、フード・シティ250ではポールポジションから勝利した。フラーは、1997年のGMグッドレンチ/デルコ・バッテリー200でライダーから外され、ロバート・プレスリーに交代した後、ポイント18位であった。プレスリーはシーズンの半分を欠場したにもかかわらず、トップ5に2回入り、ポイントで32位を終えた。

ロバート・プレスリー（2004）

STは2004年まで47号車を走らせることはなく、クロロックス社がスポンサーのフォード・トーラスを駆り、ロバート・プレスリーがドライブした。プレスリーはこの年2回トップ10入りを果たし、ポイントランキングでは15位に終わった。

ジョン・ウッド（2005–2007）

2005年、プレスリーの後任としてルーキーのジョン・ウッドがドライバーに就任した。ウッドはトップ10フィニッシュを6回記録し、総合ポイントで15位に終わった。 2007年も47号車をドライブする予定だったが、健康上の問題で離脱を余儀なくされた。

ケリー・バイレス（2007–2008）

元アメリカン・スピード・アソシエーション・チャンピオンのケリー・バイレスがウッドの代役としてシーズンの大半を走り、トップ10入りを2回果たした。ロードコースではアンディ・ラリーが代役を務め、ワトキンス・グレン・インターナショナルで10位に入った。バイレスは2008年にフルタイムでドライブした。

マイケル・マクダウェル（2009）

2009年、マイケル・マクドウェルはトムズ・スナックスのスポンサーを受けてシーズンをスタートし、トップ10フィニッシュを3回記録したが、トムズ・スナックスがチームを離れた後、シーズン半ばにチームを離れた。チームはスタートアンドパークチームとなり、ConstructionJobs.comをスポンサーとして記載した（スポンサーは練習と予選のみに資金を提供した）。ケリー・バイレスが3レースに復帰し、続いてコールマン・プレスリーがアイオワで参戦した。マルコス・アンブローズはSTPのスポンサーを受けてワトキンス・グレンとモントリオールの2つのロードコースイベントでフルレースを走り、ワトキンス・グレンのイベントで優勝した。プレスリーとチェイス・ミラーがシーズンを終えた。チームは年末に活動停止となり、オーナーのポイントはペンスキー・レーシングに売却された。

2010年、チームはアンブローズを2つのロードコースレースに出場させて復帰した。ワトキンス・グレンではアンブローズが優勝し、モントリオールでは電気系統のトラブルにより完走できなかった。

47号車の結果

年 チーム いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 オーナーポイント
1995ジェフ・フラー47 シボレー11日目車30RCH 16ATL 27NSV 20DAR 22BRI 14HCY 7NHA 22NZH 9CLT 15DOV 28MYB 28GLN 15MLW 22TAL 14SBO 11IRP 10MCH 28BRI 10DAR 18RCH 23DOV 21CLT 4車38HOM 8
199635日目車DNQRCH 24ATL DNQNSV 24DAR 25BRI 10HCY 14NZH 42CLT 16DOV 27SBO 12MYB 15GLN 33MLW 9NHA 22TAL 8IRP 20母子26ブリ1*DAR 15RCH 24DOV 20CLT DNQ車20HOM 33
199726日目車17RCH 35ATL 12LVS 36DAR 7HCY 12テックス32BRI 29NSV 31TAL 26NHA 3NZH 31CLT 34DOV 26
ロバート・プレスリーSBO 31GLN 38MLW 21MYB 32GTY 37IRP 18MCH 35BRI 3DAR 14RCH 15DOV 27CLT 16カル5車10HOM 31
2004フォード17日目車23LVS 24DAR 22BRI 22テックス24NSH 11TAL 14カル27GTY 36RCH 20NZH 19CLT 20DOV 15NSH 15ケン16MLW 144日目CHI 35NHA 13PPR 19IRP 22MCH 28BRI 9キャル25RCH 17DOV 22カン20CLT 16メム17ATL 13フォト17DAR 13HOM 24
2005ジョン・ウッド31日目28年MXC 16LVS 17ATL 25NSH 12BRI 11テックス8フォト18TAL 2DAR 35RCH 35CLT 33DOV 40NSH 32ケン10MLW 2629日目CHI 37NHA 37PPR 22GTY 21IRP 3420グリンチ母子19BRI 37カル14RCH 17DOV 16カン5CLT 7メム40テックス26フォ33HOM 6
20064日目18年MXC 27LVS 14ATL 13BRI 17テックス26NSH 6フォ23TAL 19RCH 38DAR 33CLT 37DOV 40NSH 8ケン22MLW 1434日目CHI 21NHA 203月21日GTY 15IRP 14GLN 29MCH 36BRI 28キャル8RCH 25DOV 38カン15CLT 23メム29テックス12フォ38HOM 18
200715日目カル31MXC 10LVS 11ATL 36BRI 43NSH 16テックス38フォ25TAL 31RCH 21DAR 32CLT 13
トラヴィス・クヴァピルDOV 31
ケリー・バイレスNSH 15ケン7MLW 30NHA 2416日目CHI 24GTY 24IRP 38MCH 32BRI 29カル23RCH 26DOV 19カン40CLT 9メム14テックス19フォ22HOM 20
アンディ・ラリーCGV 2910グリンチ
2008ケリー・バイレス12日目キャル30LVS 15ATL 12BRI 20NSH 5テックス17フォト19MXC 31TAL 36RCH 20DAR 24CLT 33DOV 13NSH 8ケン19MLW 11NHA 2216日目CHI 12GTY 32IRP36​CGV 24GLN 17母子9BRI 17カル13RCH 20DOV 34カン10CLT 7メム18テックス22フォト17HOM 9
2009マイケル・マクドウェルトヨタ14日目キャル36LVS6​BRI 31テックス17NSH 15フォト11TAL 15RCH8​DAR 33CLT 20DOV 11NSH 8ケン29MLW 14NHA 1513日目カン39
ケリー・バイレスCHI 40GTY 40IRP 39
コールマン・プレスリーつまり41BRI 39RCH 41DOV 41メム38
マルコス・アンブローズGLN 1CGV 2*
チェイス・ミラーMCH 37ATL 39キャル43CLT 41テックス39HOM 37
クリス・クックフォ43
2010マルコス・アンブローズ日カルLVSBRINSHフォーテックスタルRCHダールドブCLTNSHケンROANHA日チGTYIRPつまりGLN 1母子保健BRICGV 33アトランタRCHドブカンカルCLTGTYテックスフォーホム

59号車の歴史

2006年のデイトナで59号車に乗ったステイシー・コンプトン

ロバート・プレスリー（1998）

1998年、STは59号車シボレーをフルタイムで起用し、ロバート・プレスリーをドライバーに迎えました。しかし、ジャスパー・モータースポーツとのウィンストンカップ参戦のため、プレスリーは59号車でシーズンの半分しか走れませんでした。プレスリーは18レースに出場し、2回のポールポジションを獲得、キングスフォードのスポンサードを受けながらポイントランキング31位でシーズンを終えました。プレスリーの欠場時には、 ジミー・ジョンソン、ケビン・ルパージュ、ロン・ホーナディ・ジュニア、リッチ・ビックルが代役を務めました。

マイク・ディロン（1999）

1999年、STはマイク・ディロンを新ドライバーとして採用しました。ディロンはリソル200で7位を獲得し、その年のポイントランキングでは16位でした。

フィル・パーソンズ（2000年）とリッチ・ビックル（2001年）

ディロンはシーズン終了後にリチャード・チルドレス・レーシングに移籍し、STはフィル・パーソンズに交代した。パーソンズは全32レースに出場し、2回トップ10入りを果たし、ポイントランキング12位でシーズンを終えた。2001年、再びビックルに交代した。しかし、ビックルは苦戦を強いられ、MBNA.com 200レース終了後、マーク・グリーンとジェフ・パービスに交代した。

ステイシー・コンプトン（2002–2006）

2002年、STはステイシー・コンプトンを59号車のドライバーとして起用し、彼は2006年シーズン終了までこのマシンに留まりました。彼の最高位は2位4回、ポイント最高位は2002年の9位でした。2002年から2007年までの唯一の大きな変化は、2004年にチームがフォード・モーター・カンパニーに移籍したことでした。

マルコス・アンブローズ（2007–2008）

オーストラリア人ドライバーのマルコス・アンブローズは、2007年シーズン中に59号車で競争するために雇われ、トップ10に6回入り、ポイントで6位でその年を終えた。

アンブローズは2008年、 STPスポンサーの59号車を駆り、ワトキンス・グレンでチーム初のレース優勝を果たしました。2009年のネイションワイド・シリーズでは、59号車は活動を中止し、多数のドライバーが参戦する47号車のみを走らせました。オーナーポイントは、ジャスティン・アルガイヤーが駆る12号車ペンスキー・ダッジに渡りました。

59号車の結果

年 チーム いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 オーナーポイント
1998ロバート・プレスリー59 シボレー34日目車17LVS 38NSV 31*DAR 9BRI DNQテックスDNQHCY 6TAL DNQNHA 9CLT 26DOV 6RCH 10カル14母子19BRI 19DAR 9RCH 37車15ATL 31HOM 37
ロン・ホーナデイ・ジュニアNZH 23PPR 8MLW 35
ジャック・ボールドウィン20グリンチ
スコット・ラガッセMYB 25
ケビン・ルページSBO 10
ジミー・ジョンソンIRP 25GTY 15
リッチ・ビックルDOV 28
スティーブ・グリッソムCLT 19
1999マイク・ディロン18日目車19LVS DNQATL 13DAR 34テックス28NSV 18BRI 32TAL 26カル13NHA 32RCH 13NZH 21CLT DNQDOV 16SBO 27GLN 7MLW 35MYB 30PPR 27GTY 31IRP 23母子19BRI 23DAR 31RCH 27DOV 13CLT 12車33メム18フォト37HOM 27
2000フィル・パーソンズ13日目車23LVS 14ATL 14DAR 20BRI 17テックス34新約聖書29TAL 2324歳RCH 10NHA 12CLT 24DOV 29SBO 15MYB 2725グリンチMLW 4220ニュージーランドドルPPR 5GTY 23IRP 22母子19BRI 14DAR 17RCH 39DOV 15CLT 31車22メム19フォト26HOM 19
2001リッチ・ビックル16日目車7LVS 15ATL 29DAR 15BRI 39テックス23NSH 12TAL 13カル29RCH 16NHA 21NZH 8CLT 17DOV 26ケン27MLW 12GLN 22CHI 28IRP9​MCH 29BRI 20DAR 25RCH 16DOV 24
マイク・チェイスGTY 27PPR 28
マーク・グリーンカン9CLT 29
ジェフ・パービスメモリ5フォト17車14
ステイシー・コンプトンHOM 10
200220日目車22LVS 10DAR 10BRI 36テックス11NSH 9TAL 2カル3RCH 12NHA 27NZH 13CLT 17DOV 21NSH 13ケン17MLW 3310日目CHI 32GTY 31PPR 10IRP 16母子8BRI 34DAR 21RCH 18DOV 15カン12CLT 16メモリ2ATL 11車5フォー2HOM 13
200338日目車22LVS 15DAR 4BRI 15テックス16TAL 32NSH 31カル21RCH 7GTY 6NZH 8CLT 18DOV 29NSH 28ケン4MLW 919日目CHI 19NHA 10PPR 6IRP3​MCH 17BRI 29DAR 8RCH 15DOV 12カン8CLT 23メム11ATL 23フォ35車16HOM 21
2004フォード31日目車20LVS 17DAR 15BRI 19テックス28NSH 14TAL 23カル3GTY 20RCH 18NZH 12CLT 26DOV 17NSH 10ケン19MLW 2042日目CHI 21NHA 8PPR 2IRP 18MCH 31BRI 1124歳RCH 32DOV 29カン9CLT 26メム16ATL 17フォ23DAR 20HOM 15
200523日目キャル16MXC 28LVS 38ATL 41NSH 10BRI 16テックス23フォト19TAL 25DAR 31RCH 39CLT 26DOV 15NSH 16ケン8MLW 2513日目CHI 28NHA 33PPR 9GTY 20IRP 12GLN 27MCH 28BRI 15キャル32RCH 16DOV 18カン29CLT 20メム22テックス37フォト17HOM 17
200627日目24歳MXC 43LVS 33ATL 27BRI 14テックス22NSH 20フォト26TAL 26RCH 37DAR 14CLT 30DOV 12NSH 19ケン24MLW 620日目チ20NHA 253月15日GTY 17IRP 1230グリンチMCH 41BRI 1618年RCH 34DOV 20カン34CLT 3メム24テックス22フォ22HOM 17
2007マルコス・アンブローズ16日目キャル25MXC 8LVS 10ATL 28BRI 28NSH 17テックス31フォ22TAL 25RCH 26DAR 19CLT 20DOV 6NSH 36ケン11MLW 15NHA 3035日目CHI 37GTY 18IRP32​CGV 7GLN 13母子19BRI 37カル13RCH 15DOV 20カン39CLT 40メモリ4テックス30フォト15HOM 10
200839日目カル22LVS 28ATL 11BRI 19NSH 23テックス18フォト17MXC 2TAL 28RCH 25DAR 10CLT 14DOV 30NSH 19ケン6MLW 16NHA 1420日目CHI 15GTY 15IRP 20CGV 3GLN 1母子12BRI 34キャル15RCH 13DOV 16カン11CLT 15メム15テックス9フォ24HOM 31

97号車の歴史

ロン・ホーナデイ・ジュニア（1998）

1998年、STはフォンタナで ロン・ホーナデイ・ジュニアのために97号車シボレーを投入した。彼は22位でフィニッシュした。

97号車の結果

年 チーム いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 オーナーポイント
1998ロン・ホーナデイ・ジュニア97 シボレー日車LVSNSVダールBRIテックスHCYタルNHAニュージーランドCLTドブRCHPPRGLNMLWMYBカル22SBOIRP母子保健BRIダールRCHドブCLTGTY車アトランタホム

クラフツマントラックシリーズ

2007 年にマーティンズビル スピードウェイで事故に遭った No. 09 トラック。

20番トラックは、2006年に米国空軍がJTGレーシングと提携してスポンサーとなったGMフレックスフューエル250でデビューしました。ジョン・ウッドがデイトナとフォンタナでこのトラックを運転し、それぞれ16位と9位で終了しました。ボビー・イーストはアトランタで1レースに出場し、23位でした。シーズンの残りは、JTGレーシングの開発ドライバーであるマルコス・アンブローズが引き継ぎ、ポールポジションを1回、3位を2回獲得しました。2007年にトラックの番号は09に変更されました。ザックスビーズをスポンサーとして迎えたジョーイ・クラントンは、元ブッシュシリーズのベテランであるステイシー・コンプトンと運転を分担しました。クラントンは、数レースしか走らなかったにもかかわらず、その年の ROTYを獲得しました。

1年後の2008年、クラントンはラウシュ・フェンウェイ・レーシングにNo.09とザックスビーズのスポンサーシップの両方をもたらし、JTGレーシング/ウッド・ブラザーズがNo.20の使用に戻ることを許可した。しかし、このトラックチームは資金不足のためわずか8レースで閉鎖された。

スポンサーシップ

JTGドーハティ・レーシングは、ブッシュ・シリーズ時代からスポンサーのクロロックス、キングスフォードおよびその関連会社と長期にわたる関係を維持しており、主要スポンサーでないレースでも、この2社の名前が車のデッキリッドによく登場していた。また、チームはブッシュ・ベイクドビーンズや、最近のパートナーであるクローガー、キンバリークラーク（クリネックス、スコット・プロダクツ、ビバ）、チャーター・コミュニケーションズとも、ドライバーやメーカーの何度かの変更を通じて良好な関係を維持しており、毎シーズン、新しいスポンサーを引き付けることができた。クローガーは新しく改名されたHYAKモータースポーツへの復帰を希望していたが、HYAKモータースポーツは新しいスポンサーで新たなスタートを切りたいと考えていた。[ 30 ] 2024年11月19日、RFKレーシングは元スチュワート・ハース・レーシングのドライバー、ライアン・プリースの獲得と、それに続くクローガーの主要スポンサードライバーとしての追加を発表し、これによりクローガーとJTGDR間のスポンサー契約が終了した。[ 31 ]

参考文献

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