州間高速道路5号線
ルートマップ：

州間高速道路5号線の標識
州間高速道路5号線
地図
I-5は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ1,381.29 マイル[ 1 ]  (2,222.97 km)
存在した1957年8月14日[ 2 ] –現在
歴史1979年に完成
国民保健サービス全ルート
主要な交差点
南端カリフォルニア州サンディエゴのメキシコ国境にある連邦刑務所1  /連邦刑務所1D
主要な交差点
北端ワシントン州ブレインにあるピースアーチ国境検問所のハイウェイ99号線
位置
国アメリカ合衆国
州カリフォルニア、オレゴン、ワシントン
高速道路システム

州間高速道路5号線（I-5 ）は、アメリカ合衆国西海岸の南北に走る主要な州間高速道路で、メキシコからカナダまで、本土の太平洋岸とほぼ平行に走っている。カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州を通り、サンディエゴ、ロサンゼルス、サクラメント、ポートランド、シアトルなど、西海岸のいくつかの大都市に繋がっている。メキシコとカナダの国境の両方に接する唯一の連続した州間高速道路である。サンディエゴ近郊の南端でメキシコ国境を越えると、この高速道路はメキシコ連邦高速道路1号線（Fed. 1）としてバハ・カリフォルニア州ティファナまで続く。ワシントン州ブレインの北端でカナダ国境を越えると、ブリティッシュ・コロンビア州バンクーバーまでブリティッシュ・コロンビア州高速道路99号線（BC 99）として続く。

I-5は、1956年に州間高速道路システムの一部として建設されましたが、20世紀初頭に建設された複数の自動車道や高速道路に先んじていました。パシフィック・ハイウェイは、1910年代から1920年代にかけてカリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州によって建設され、後に1926年にアメリカ国道99号線（US 99）に統合されました。I-5は、ロサンゼルス南部とカリフォルニア州セントラルバレーの一部を除き、主にUS 99のルートに沿っています。この高速道路は1956年から1978年にかけて区間ごとに建設され、その中にはルート沿いの様々な町を迂回するために以前に建設されたUS 99の高速道路区間も含まれています。US 99は1972年に廃止されました。

ルートの説明

長さ
 マイル[ 1 ]キロ
カリフォルニア州796.53 1,281.89
または308.14 495.90
ワシントン州276.62 445.18
合計 1,381.29 2,222.97
サンタクラリタ付近でI-210とSR 14と交差するニューホールパスインターチェンジのI-5
セントラルバレーのI-5、フレズノ郡のデリックアベニュー付近から南を望む
I-5号線南行き、ウィードとシャスタ山に接近
I-5 はウィラメット川に沿って走り、ポートランドのダウンタウンにあるモダ センターやオレゴン コンベンション センターを通過します。
シアトルのダウンタウンを通過するI-5

I-5は、カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州の西海岸を南北に走る全長1,381マイル（2,223 km）の主要州間高速道路です。複数の大都市圏に加え、農業地域、港湾、貨物輸送拠点も結んでいます。一部の農村部では4車線ですが、カリフォルニア州オレンジ郡では拡幅・改修工事により22車線となっています。[ 3 ]

カリフォルニア

I-5 の南端はメキシコ国境のサンイシドロ入国港にあり、西半球で最も交通量の多い国境検問所である。この検問所では 1 日平均 70,000 台の車両と 20,000 人の歩行者が北向きに通過し、ティファナでメキシコ連邦ハイウェイ 1 号線と接続している。[ 4 ]このフリーウェイはサンディエゴのサンイシドロ地区で分岐し、I-5 はジョン J. モンゴメリー フリーウェイを通ってチュラビスタとナショナル シティを北西に走り、 I-805は東部の地区に走っている。[ 5 ] I-5 はサンディエゴ湾岸に沿って走り、サンディエゴ海軍基地付近で州道 15 号線( I-15の延長)と交差する。その後、サンディエゴのダウンタウンとサンディエゴ国際空港を回ってI-8とのジャンクションに到達する。[ 6 ]

I-5 は、カリフォルニア大学サンディエゴ校のキャンパスを横切り、近くで I-805 と合流し、サンディエゴの北部郊外を通って太平洋岸に沿っています。オーシャンサイドとサンクレメンテの間では、サンディエゴ フリーウェイの 18 マイル (29 km) の区間が、海兵隊基地キャンプ ペンドルトンを通過してオレンジ カウンティに入ります。デイナ ポイントで I-5 は内陸に曲がり、ミッション ビエホを北上してアーバインのエル トロ Yインターチェンジに至り、そこでI -405と分岐してサンディエゴ フリーウェイの名称になります。[ 5 ] I-5 はサンタ アナ フリーウェイとして北西に進み、オレンジカウンティとロサンゼルスカウンティの郊外を数か所通過して、アナハイムのディズニーランドの近くを通過します。[ 7 ] [ 6 ]南カリフォルニアの人々はI-5を「ザ・5」と呼ぶことが多い。またはロサンゼルス地域ではサンタアナ・フリーウェイと呼ぶこともある。[ 8 ] [ 9 ]

ロサンゼルスのダウンタウンに近いイーストロサンゼルスインターチェンジで、I-5 はUS 101と交差し、ゴールデンステートフリーウェイの一部でI-10と短時間共存し始める。[ 5 ]このフリーウェイはI-10から分岐し、北西に進路を変えてロサンゼルス川に沿ってグレンデールを通りバーバンクに入る。次に I-5 は川を離れ、サンフェルナンドバレーを横切り、その後サンタスザーナ山脈を通ってニューホールパスを越え、サンタクラリタバレーに到達する。ニューホールパスの州道 14 号線とのインターチェンジは、トラック交通用に独立した車線があることで有名である。このフリーウェイはサンタクラリタ市を通り過ぎ、シエラペローナ山脈に上っていき、そこで北行きと南行きの車線が分かれて約 5 マイル (8.0 km) にわたって道路脇を横切る。北行きの上り坂には、 5 マイル (8.0 km) に渡って5% の連続勾配が含まれる。 [ 10 ]ピラミッド湖を通過した後、I-5号線はいくつかのカーブを描きながら一連の狭い谷を通り、全長で2番目に高い地点であるテハチャピ山脈のテジョン峠（標高4,144フィートまたは1,263メートル）に到達します。[ 6 ] [ 10 ]

その後、フリーウェイは狭いグレープバイン渓谷を横断し、サンホアキン渓谷へと12マイル（19 km）下っていきます。[ 11 ]渓谷の南端近くのウィーラーリッジで、州道99号線がフリーウェイから分岐し、ベーカーズフィールドなどセントラルバレーの主要都市につながり、一方、I-5号線は西に留まります。現在、ウェストサイドフリーウェイと名付けられたI-5号線は、[ 5 ]セントラルバレーの端に沿って北西に農地を通り、人口密集地を避けています。このフリーウェイは、フレズノ、マーセド、モデストなど、渓谷の主要都市のいくつかと他の高速道路で結ばれています。[ 6 ]

トレーシーの近くで、I-580 はI-5 から分岐し、サンフランシスコ ベイエリアへの最初の接続を提供します。また、トレーシーの北東にあるI-205も I-580 に接続しています。フリーウェイは北に進んでストックトンに至り、サクラメントでサクラメント川に沿って南部郊外を通り、ダウンタウンの端に沿って進みます。I-5 はサクラメント地域で 2 つの大陸横断ハイウェイと交差しています。ダウンタウンの南にあるUS50 (および標識のないI-305 ) と北部郊外でI-80 です。サクラメント北部で州道 99 と標識のない合流点を過ぎると、フリーウェイは西に曲がり市の空港を通り、ウッドランドで北西の経路に戻ります。その後、ダニガン付近でベイエリアの別の接続道路であるI-505 と交差します。[ 6 ]

フリーウェイはサクラメント渓谷の西端に沿って北上を続け、農地やいくつかの小さな町を通り過ぎて、渓谷の端であるレッドブラフに達する。その後、I-5は険しいシャスタカスケード地域を横断し、レディングを通過してシャスタ湖を渡り、シャスタ山に向かって登り始める。フリーウェイはサクラメント川に沿って遡り、山の南西斜面まで行き、北西に曲がってウィードに達し、そこで内陸北西部を結ぶ主要道路である国道97号線と交差する。I-5はシャスタ渓谷のイリーカを通り、クラマス川に沿ってシスキユー山脈に入り、オレゴン州に渡る。[ 6 ]

オレゴン

I-5 は、標高 4,310 フィート (1,310 メートル) のシスキヨ・サミットの近くでオレゴン州に入り、ハイウェイの最高地点となっている。[ 12 ] [ 13 ]サミットから、I-5 は 6 マイル (9.7 km) の距離を 6% の勾配で 2,300 フィート (700 メートル) 下って、ローグ・バレーに至っている。[ 14 ]このフリーウェイは、オレゴン州道 99 号線と並行してアッシュランドとメドフォードを通過し、西に曲がってローグ川に沿ってグランツ・パスに至り、そこで国道 199 号線と交差する。次に、I-5 は北に曲がり、クラマス山脈の一連の峠を越え、アンプクア・バレーに至り、サウス・アンプクア川に沿ってローズバーグに至っている。[ 6 ] [ 15 ]

この高速道路はコテージ グローブ付近でウィラメット バレーに入り、ユージーン市とスプリングフィールド市の境界を形成しています。ウィラメット川を渡った後、I-5 は、 I-105が通るオレゴン州道 126 号線とオレゴン州道 569 号線と交差します。どちらの高速道路もユージーンとスプリングフィールドへの接続を提供しています。I-5 はその後、ウィラメット川東側の農地を真北に走り、アルバニーで国道 20 号線とのジャンクションを通過し、州議事堂付近でセーラム東部を二分します。[ 15 ]セーラムのダウンタウンとは、オレゴン州道 22 号線とセーラム パークウェイで接続されており、この 22 号線はカイザー付近で州間高速道路45 度線を越えるところで I-5 と合流します。[ 6 ] [ 16 ]

セーラムからI-5は北東に曲がりウッドバーンを通過し、ポートランド都市圏の南端にあるウィルソンビルのブーン橋でウィラメット川を渡る。このフリーウェイはポートランドの南郊外を通り、テュアラティンでI-205、タイガードでオレゴン州道217と交差してから市街地に入る。I-5はその後北東に曲がりバーバー・ブールバード（ルート99Wの一部）に沿って進み、ターウィリガーカーブを抜ける。フリーウェイはサウスウォーターフロント地区を北上し、ポートランド・エアリアル・トラムの下をくぐりロス・アイランド橋（国道26号線が通っている）への西側の進入路を渡り、 I-405とのインターチェンジに達する。[ 6 ] [ 15 ]

I-5 と I-405 はポートランドのダウンタウンをぐるりと一周し、I-5 はウィラメット川をマーカム橋で渡り、東側の川岸に沿って走っています。この高速道路はウィラメット川にかかるいくつかの主要な橋とインターチェンジがあり、オレゴン コンベンション センター付近にはI-84の西端もあります。I-84 のインターチェンジからフリーモント橋付近の I-405 との 2 番目のジャンクションまでは、I-5 はUS30と合流し、西のアストリア方面に進んでいます。[ 15 ]ノース ポートランドでは、この高速道路は道路レベルより下を走り、コロンビア スラウを渡ってデルタ パークを二分します。I -5 はヘイデン島を横切り、コロンビア川を越えてワシントン州に入る2 つの垂直リフト橋である州間高速道路まで続きます。[ 6 ] [ 17 ]

ワシントン

この高速道路は州間高速道路橋の北端からバンクーバーに入り、フォート・バンクーバー国立史跡付近でワシントン州道14号線と交差する。バンクーバーのダウンタウン付近を通り、郊外を北上した後、サーモン・クリークで州間高速道路205号線と再び合流する。州間高速道路5号線はコロンビア川に沿って北上し、ケルソーとロングビューに至る。そこでウィラパ・ヒルズとカスケード山麓の間のカウリッツ川沿いに走る。その後、北西に曲がり、草原と隣接する都市チェハリスとセントラリアを通り抜けながら、国道12号線と並行する。[ 6 ] [ 18 ]

I-5は北に進み、オリンピアと州議事堂キャンパス近くのタムウォーターでUS 101とのジャンクションに至る。このフリーウェイはオリンピアのダウンタウンの南東側を迂回し、東に曲がってルイス・マコード統合基地（旧フォート・ルイス・アンド・マコード空軍基地）を横切る。I-5はその後北に曲がってタコマに入るが、東に曲がってI-705と交差し、タコマのダウンタウンへの短い支線となる。フリーウェイはタコマとファイフ近くの港を離れると再び北に曲がり、サウスキング郡の郊外を横断する。I-5はシアトル・タコマ国際空港近くのタクウィラでシアトルの東バイパスであるI-405と交差する。[ 18 ]

フリーウェイはおおむねグリーン川とデュワミッシュ川に沿ってシアトルに入り、その途中でボーイング フィールドや工業地区を通過する。I-5 はシアトル ダウンタウンの南側にあるチャイナタウン・インターナショナル ディストリクト付近でI-90 と交差する。フリーウェイは北西に曲がり、シアトル ダウンタウンを溝で二分する。その一部はフリーウェイ パークやワシントン州コンベンション センターで覆われている。[ 19 ]次に北に曲がり、イーストレイク付近でワシントン州道 520と交差し、ユニオン湖とワシントン湖の間にあるポーティジ ベイにかかるシップカナル ブリッジを渡る。I - 5はシアトル北部を通り、ワシントン大学キャンパス近くのユニバーシティディストリクトやグリーン湖を通過してシアトルを出ていく。[ 18 ]シアトルダウンタウンとノースゲート間の

I-5 はシアトル北部の郊外を通り、リンウッドで北東に曲がり、イーストサイド地域をカバーする I-405 と合流する。北上してエバレットを通り、市街地を迂回して国道2 号線と交差し、シアトル都市圏を離れてスカジット渓谷の田園地帯に出る。I-5 は渓谷に下り、マウントバーノン、バーリントンを通過してからチャカナット山脈に登り、西に曲がってベリンガム湾(サリッシュ海の一部) に向かう。ベリンガムのダウンタウンを回り込み、北西に曲がってフレーザー低地の田園地帯を横切る。I-5 は、ブレインにある同名の記念碑に隣接するカナダ国境のピースアーチ国境検問所で終了する。この高速道路はブリティッシュコロンビア州道 99 号線となり、北西に進んでバンクーバーに至る。[ 18 ]

歴史

US99の盾
カリフォルニア州レベックの 1915 年リッジ ルートの一部。テホン峠を越える国道 99 号線 (後に I-5 号線にアップグレード) が建設され、交通がより直線的かつ安全になったため、この区間は放棄されました。

このハイウェイの大部分（600マイル（970 km）以上）は、カリフォルニア州ストックトンからオレゴン州ポートランドまで、シスキヨ・トレイルの跡をたどっています。[ 21 ]このトレイルは、太平洋岸北西部とカリフォルニア州セントラル・バレーとを結ぶ、古くからのネイティブ・アメリカンの歩道網が元になっています。1820年代には、ハドソン湾会社の罠猟師たちが、ネイティブ・アメリカン以外で初めて、現在の州間高速道路5号線を使ってワシントン州とカリフォルニア州の間を移動した人たちでした。19世紀後半には、ラバの列車、駅馬車、セントラル・パシフィック鉄道もシスキヨ・トレイルのルートをたどりました。[ 21 ] 20世紀初頭には、シスキヨ・トレイルの道沿いに先駆的な自動車道路が建設され、特にパシフィック・ハイウェイが有名です。パシフィックハイウェイはブリティッシュコロンビア州からカリフォルニア州サンディエゴまで走っており、国道99号線の大部分の前身となっています。国道99号線のルートは、現在の州間高速道路5号線のルートの大部分の基礎として利用されました。

旧国道99号線からの大きな変更点は、カリフォルニア州セントラルバレーにある州間高速道路5号線のウェストサイド・フリーウェイ区間である。州内をより速く、より直接的に南北に横断するルートを確保するため、既存の高速道路（州間高速道路99号線の一部として再指定）を改良するのではなく、西側に新しいフリーウェイを建設し、フレズノ、ベーカーズフィールド、その他の人口密集地を迂回することが決定された。[ 22 ] カリフォルニア州セントラルバレーを通るこのルート変更は、州間高速道路5号線の最後の区間となり、最終区間は1979年10月12日にカリフォルニア州ストックトン近郊で開通した。北米大陸を結ぶ初の連続フリーウェイの開通を記念する式典には、カナダとメキシコの代表者が出席した。[ 23 ] [ 24 ] I-5全体の建設には、1979年のドル換算で23億ドル（2024年のドル換算で79億9000万ドルに相当）の費用がかかったと推定されています。 [ 25 ] [ 26 ]

この直通ルートは、サンフランシスコとサンフランシスコ湾岸地域の他の地域も迂回する。当初の計画では、方面を示す接尾辞I-5Wを持つ環状の州間高速道路が想定されていた。[ 22 ]このルートは現在、おおよそ、トレイシー南部のI-5からオークランドまでのI-580、オークランドからヴァカビルまでのI-80 、ヴァカビルからダニガン付近のI-5までのI-505に相当している。I-5Wと、方面を示す接尾辞を持つ国内の他のほとんどの州間高速道路は、最終的に番号が変更されるか廃止された。しかしながら、サンフランシスコは依然として州道99号線とI-580号線の間の北行きI-5の管制都市として登録されている。

21世紀初頭までに、州間高速道路5号線の一部は、メンテナンスの遅れと交通量の増加により老朽化が進みました。オレゴン州では、大型貨物車両の通行を可能にするために、いくつかの橋が改築または補修されました。[ 3 ]

2013年5月23日、ワシントン州マウントバーノンのスカジット川で橋が崩落し、2台の車が川に転落したため、両方向の交通は迂回せざるを得なくなった。[ 27 ]ワシントン州運輸局は、恒久的な橋の建設工事が完了するまでの間、仮設構造物を用いて川を渡るアクセスを復旧させた。この工事は2013年9月15日に完了した。[ 28 ]

2017年12月18日、ワシントン州タコマ近郊の州間高速道路5号線を横断する高架上でアムトラックの列車が脱線し、数車線が通行止めになった。 [ 29 ]

I-5回廊は、カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州の電気自動車充電ステーションネットワークの構築と維持を目的としたパートナーシップであるウエストコーストエレクトリックハイウェイの一部です。この協定は2009年に締結され、最初の充電ステーションは25～50マイル（40～80 km）間隔で2011年にオープンしました。[ 30 ] 2019年には、3州はウエストコーストクリーントランジット回廊イニシアチブと呼ばれるI-5沿いの電気トラック向けの同様の充電ネットワークの着工も行いました。 [ 31 ]このプログラムは、9つの公益事業会社と2つの地方自治体公益事業を代表する機関の協力であり、西海岸回廊全体で電気貨物トラックと配送トラックを運行できるようにすることを目的としています。[ 32 ]

ジャンクションリスト

コロンビア センターから見たシアトルのI-5 とI-90 のインターチェンジの航空写真。
メキシコ国境の旧サン・イシドロ国境検問所の航空写真。州間高速道路5号線が南に続くフェデラル1号線沿いにある。
カナダ国境にある平和の門の記念碑。I-5がBC99として北に続く場所を示す。
カリフォルニア州[ 33 ]
オレゴン州[ 15 ]
ワシントン[ 33 ]

補助ルート

サンディエゴ郡のI-905が完成すれば、I-5は補助ルート（105、205、305、405、505、605、705、805、905）をすべて網羅することになります。現在、補助ルートをすべて網羅しているのはI-80とI-90の2つの州間高速道路のみです。

オレゴン州のI-305やI-505などいくつかのルートが計画されましたが、地元の反対により未建設のままとなりました。

参考文献

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