IS戦車ファミリー
ヨシフ・スターリン戦車
ベラルーシ、ミンスクの大祖国戦争博物館にあるIS-2モデル1943（より現代的なフェンダーを追加）（前景）とIS-3（背景）
タイプ重戦車
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
使用者
  • ソビエト連邦
  • 中国
  • キューバ
  • チェコスロバキア
  • 東ドイツ
  • ハンガリー
  • エジプト
  • ポーランド
  • 北朝鮮
戦争
生産履歴
デザイナー
設計
  • 1943年（IS-2）
  • 1944年（IS-3）
  • 1944–45年（IS-4）
メーカーキロフ工場、UZTM
単位コストIS-2：264,400ルーブル[ 1 ]
生産
  • 1943–44年（IS-1）
  • 1944–45年（IS-2）
  • 1945–47年（IS-3）
  • 1947–49年（IS-4）
 建造数
  • 207（IS-1）[ 2 ]
  • 3,854（IS-2）
  • 2,311（IS-3）
  • 250（IS-4）
  • 6（IS-7）（試作車）[ 3 ]
仕様（IS-2 1944年型[ 5 ]）
質量46トン（51ショートトン、45ロングトン）
長さ9.90メートル（32フィート6インチ）
幅3.09メートル（10フィート2インチ）
身長2.73メートル（8フィート11インチ）
クルー4
鎧
車体前面：120 mm
下部装甲板：30°の角度で100 mm
砲塔前面：100 mm（円形）
防盾：155 mm（円形）
船体側面：9～25°で90～130 mm
砲塔側面：90 mm、20°の角度
主武装
D-25T 122mm砲（28発）
副砲
1× DShK、3× DT（2,079発）
エンジン12気筒ディーゼルモデルV-2 600馬力（450kW）
パワー/重量13馬力/トン
サスペンショントーションバー
燃料容量820 L (180 英ガロン; 220 米ガロン)
運用範囲
  • 道路：240 km（150 マイル）
  • クロスカントリー：180 km（110 mi）[ 4 ]
最高速度時速37キロメートル（時速23マイル）

IS戦車（ロシア語：ИС ）は、第二次世界大戦中にソ連でKVシリーズの後継として開発された重戦車シリーズである。ISの頭文字は、ヨシフ・スターリン（Ио́сиф Ста́лин、ヨシフ・スターリン）の英語表記である。この重戦車は、 1943年にドイツ軍のティーガーI戦車が鹵獲されたことへの対応として設計された。[ 6 ]これらは主に突破戦車として設計され、塹壕や掩蔽壕に対して有効な重い榴弾を発射した。IS -2は1944年4月に就役し、ベルリンの戦いの最終段階で赤軍の先鋒として使用された。IS -3は中ソ国境、ハンガリー動乱、プラハの春、および六日間戦争の両陣営で使用された。このシリーズは最終的にT-10重戦車に結実した。

設計と製造

KV-85/IS-85/IS-1

KV -85は、開発中だったオブイェークト237（IS-85）の新しい砲塔を搭載したKV -1Sで、85mm D-5T砲を搭載していました。この戦車は、ソ連の戦車設計局が2つに分かれ、片方はKV-85とその派生型に集中し、もう片方は後のISシリーズに取り組んだ結果生まれました。IS-85はすぐに完成し、KV-13の車体設計、KV-85の新しい砲塔、そしてこれら2つの戦車と同じ85mm D-5T砲を組み合わせていました。IS-85は後にIS-1と呼ばれるようになりました。最初のIS-1は1943年10月にラインオフしましたが、IS-1はすぐにIS-2に置き換えられたため、1944年1月に生産が中止されました。このため、IS-1は約200両しか生産されませんでした。

IS-2

1943年12月、IS-85の武装を強化した2つの派生型が作られた。100mm D-10砲を搭載したIS-100と、後に採用されD-25Tに改名された122mm A19砲を搭載したIS-122である。試験ではIS-122がIS-100より優れていることが判明したため、IS-100は廃止された。IS-122はIS-2と改名され、IS-85の車台を使用した1943年モデルの生産が開始された。IS-2の最初の納入は1943年12月だった。1944年モデルは、重量を軽減しながらも装甲の観点からより優れた改良型である前面傾斜を備えて生産された。IS-2の大量生産は1944年2月に開始され、第二次世界大戦の終結近くに終了した。第二次世界大戦終結までに、IS-2 1943年型と1944年型を合わせて3,854両が生産された。1944年にルーマニアで初めてこのシリーズの戦車と遭遇したドイツ軍将軍ハッソ・フォン・マントイフェルは、スターリン戦車を「世界最高の戦車」と評した。[ 7 ]

オブジェクト703 IS-3

IS-3として知られる戦車は2両あります。オブイェークト244は、長砲身85mm砲（D-5T-85-BM）を搭載し再武装されたIS-2で、レニングラード・キーロフ工場（LKZ）で開発されましたが、実戦投入されることはありませんでした。

IS-3（オブイェークト703）は、1944年後半に開発され、1945年5月に生産が開始されたソ連の重戦車です。半球形の鋳造砲塔（スープボウルをひっくり返したような形状）は、戦後のソ連戦車の特徴となりました。そのパイクノーズ（槍のような先端）のデザインは、IS-7やT-10といったIS戦車ファミリーの他の戦車にも受け継がれました。第二次世界大戦では実戦には間に合いませんでしたが、IS-3は1945年のベルリン戦勝記念パレード、中ソ国境紛争、ソ連のハンガリー侵攻、プラハの春、そして六日間戦争に参加しました。

オブジェクト701 IS-4

IS-4 として知られる戦車は 2 台あります。Object 245 と Object 701 です。Object 245 は、長砲身 100 mm D-10T 砲を搭載して再武装された IS-2 です。

IS-4（オブイェークト701）は、1943年に開発が開始され、1946年に生産が開始されたソ連の重戦車です。IS -2から派生し、IS戦車ファミリーの一員となったIS-4は、より長い車体と強化された装甲を特徴としていました。既にIS-3が生産されていたことに加え、機動性の低さと戦車（特に重戦車）の需要低下が問題となり、多くのIS-4が極東ロシアに送られ、1960年代には中国国境沿いのトーチカとして利用されました。生産数は250両未満でした。

オブジェクト730 IS-5

IS-5は、後にT-10戦車となる車両に与えられた多くの名称のうちの1つに過ぎません。 [ 8 ]

オブジェクト 252/253 IS-6

IS-6には2つの異なる種類が存在しました。オブジェクト253は、重戦車用の実用的な電気式トランスミッションシステムの開発を目指したものでした。同様のシステムはフランスとアメリカで既に試験されており、第二次世界大戦中にはドイツのエレファント/フェルディナント駆逐戦車にも搭載されましたが、限定的な成功を収めていました。しかし、この実験的なトランスミッションは信頼性が低く、過熱しやすいという危険な性質が判明したため、開発は中止されました。代替案として開発されたオブジェクト252は、オブジェクト253と同じ車体と砲塔を備えていましたが、リターンローラーのない異なるサスペンションと、従来型の機械式トランスミッションを採用していました。この設計はIS-2に対して大きな利点はなく、装填時間が短いという程度だったため、IS-6計画は中止されました。

IS-6の改良型

IS-6はIS-2やライバルのIS-4に対して明確な優位性を持たないことが判明したため、1944年11月、この戦車の大幅な改良が決定されました。この計画は「オブイェークト252U」（ロシア語で「改良」のU）と呼ばれました。この戦車は、大きく傾斜したパイクノーズ装甲、新型の122mm D-13T砲、そして側面と後面の傾斜角の拡大を特徴としていました。しかし、車内が狭すぎるため乗員の快適性に問題があり、設計は中止されました。

オブジェクト 260 IS-7

IS-7重戦車の設計は1945年にレニングラードでニコライ・フョードロヴィチ・シャシュムリンによって始まり[ 9 ] [ 10 ]、1948年に開発された。[ 11 ] [ 12 ]重量68トン、厚い装甲と130mmS-70長砲身砲を装備したこの戦車は、ISファミリーの中で最大かつ最重量の戦車であった。[ 13 ]

オブジェクト730 T-10 IS-8

IS-8 [ 14 ]（オブイェクト730とも呼ばれる）は、KV戦車およびIS戦車シリーズの最終開発車である。1952年にIS-8として制式採用されたが[ 14 ] 、1953年のスターリン死去に伴う政治情勢により、ソ連軍で10番目の重戦車となったことからT-10と改名された。[ 15 ]

直系の祖先であるIS-3との最大の違いは、車体の延長、転輪が6対から7対に増加したこと、排煙装置付きの新型砲を搭載した大型砲塔、改良型ディーゼルエンジン、そして装甲の強化であった。T-10は搭載弾薬数が多かったものの、全体的な性能はIS-3とほぼ同様であった。

T-10は（以前の戦車と同様に）軍に属する独立戦車連隊、あるいは師団に属する独立戦車大隊に配備された。これらの独立戦車部隊は機械化部隊に編入され、歩兵作戦の支援や突破作戦に投入された。

T-10Mはこのタイプの最終型です。以前のモデルよりも長い砲身と5バッフル式マズルブレーキ、そして14.5mm機関銃を装備していました。これはソ連軍で最後に就役した重戦車でした。その後、より高性能なT-64主力戦車が配備されると、T-10に代わり前線部隊に投入されました。

比較

第二次世界大戦のソ連重戦車[ 16 ]
T-35T-100SMKKV-1 M1940 KV-1 M1941 KV-1 M1942 KV-1S M1942 KV-85 M1943 IS-2 M1945
クルー 11 7 7 5 5 5 5 4 4
重量（トン） 45 58 55 43 45 47 42.5 46 46
主武装 76.2 mm M. 27/32 76.2mm L-11 76.2mm L-11 76.2mm F-32 76.2mm F-3476.2mm ZiS-5 76.2mm ZiS-5 85mm D-5T 122 mm D-25T
弾薬 100 – – 111 111 114 114 70 28
副砲 2×45 mm 5×7.62 mm 45ミリメートル 45ミリメートル 2× DT4×DT 4×DT 4×DT 3×DT 3×DT、DShK
エンジン 500馬力M-17Mガソリン500馬力 850馬力のAM-34 600馬力V-2Kディーゼル600馬力V2 600馬力V2 600馬力V2 600馬力V2 600馬力V2
燃料（リットル） 910 – – 600 600 600 975 975 820
道路速度（km/h） 30 35 36 35 35 28 45 40 37
道路距離（km） 150 – 150 250 250 250 380 350 240
クロスカントリー走行距離（km） 70 – 70 150 150 150 240 220 180
装甲（mm） 11～30 20～70歳 20～60歳 25～75歳 30～90 20～130 30～82歳 30～160 30～160

戦闘歴

IS-2は1944年の最初の数か月間に第二次世界大戦の戦闘に投入された。ソ連はこのタイプの戦車を相当数（約4,000両）生産し、当時の最新鋭のドイツ軍設計、特にティーガーI、ティーガーII、パンサー、およびエレファント駆逐戦車に対して配備した。IS-2は装填速度が1分間に2発と遅く、駆逐戦車としては効果がなかったため、榴弾を使用したバンカー攻撃に最も有効であった。IS-3は中ソ国境、ソ連のハンガリー侵攻、プラハの春、および六日間戦争の両陣営で使用された。しかし、中戦車の機動性と火力、および主力戦車の進化により、重戦車は時代遅れになった。

変種

KV-85
KV-1Sの車体を改造し、オブイェークト237(IS-1)の砲塔に取り付け、85mm砲D-5Tを装備した応急処置モデル。[ 17 ]
IS-1K
(1942年) IS-1戦車の最初の試作車。1942年に2両が製造された。砲塔は試作段階のKV-9戦車のものだったが、量産には至らなかった。しかし、軍の最高司令部はKV-9戦車の砲塔と砲が時代遅れすぎると判断した。その結果、新型砲に合わせて新たな砲塔を設計する必要に迫られた。
IS-85（IS-1）
1943年型は85mm砲を搭載していた。IS-2の生産開始に伴い、配備前に122mm砲に換装された車両が多くあった。
IS-100
100mm砲を搭載した試作型で、 122mm砲を搭載したIS-122との試験運用が行われた。IS-100の方が対装甲戦力に優れていると報告されていたものの、総合的な性能において後者が優位であったため採用された。
IS-122（IS-2 1943年型）
1943年型。A-19 122mm砲（後にD-25T砲として採用）を搭載。第二次世界大戦後、生産終了。
IS-2 1944年モデル
1944 年の改良では、装填速度が速い降下砲尾と新しい射撃管制装置を備えた D-25T 122 mm 砲が搭載され、より効率的な形状の薄い装甲を使用して車体前面装甲が改良されました。
IS-2M
1950 年代の IS-2 戦車の近代化。
IS-3
1944年の装甲再設計により、新しい丸型砲塔、角張った車体前部鋳造、履帯上部に一体型の収納庫が設けられました。内部構造はIS-2 1944年型と類似しており、同時期に生産されました。戦時中に約350両が製造されました。
IS-3M
(1952) IS-3の近代化改修型。投棄可能な外部燃料タンクが追加され、車体溶接が改良された。
IS-4
1944年の設計。IS-3との競合車。IS-2よりも車体が長く、装甲も厚い。戦後、約250両が製造された。[ 18 ]
IS-6
実験的な電動トランスミッションを搭載した試作車。実験システムの失敗後、従来のトランスミッションを搭載したシャーシの試験が行われたが、既存の重戦車設計に比べて量産に値するほどの大幅な改善は得られなかった。[ 19 ]
IS-7
1946年の試作車は3両のみ製造された。IS-7の1948年型は重量68トンで、130 mm S-70艦砲（砲身長7020 mm）を搭載していた。補助装填装置により毎分8発の射撃が可能だった。その他の装備として、安定装置、赤外線暗視装置、機関銃8挺が備わっていた。車体装甲は150 mm厚で、50～52度の角度で配置されていた。砲塔前面の装甲厚は240～350 mmで、45～0度の角度で配置されていた。IS-7の乗員は5名で、操縦手は車体内、車長と砲手は砲塔前部、装填手は2名とも砲塔後部に配置された。対空兵装としてスロースティン機関銃が搭載されることになっていた。[ 13 ] [ 20 ]
IS-8（T-10）
[ 14 ] 1952年の改良で、車体が延長され、転輪が6対から7対に増加、砲塔が大型化され、排煙装置付きの新型砲が搭載され、ディーゼルエンジンが改良され、装甲が強化された。1950年代のソ連の脱スターリン化の一環としてT-10

オペレーター

中国
  • 中国人民解放軍：1950年から1951年にかけて60両のIS-2が納入された。朝鮮戦争中および中ソ国境沿いのコンクリート掩蔽壕で運用された。
キューバ
チェコスロバキア
  • チェコスロバキア軍: 1945年から1960年にかけて8両のIS-2/IS-2Mが運用された。1949年に納入された2両のIS-3は試験と軍事パレードにのみ使用された。
東ドイツ
  • NVA : 1956年に60台のIS-2が納入された。1963年まで運用された。
エジプト
  • エジプト軍: 1956年から1967年にかけて100台のIS-3Mが運用され、その一部は1967年の六日間戦争で使用された。
ナチスドイツ
ハンガリー
イスラエル
北朝鮮
  • 朝鮮人民軍: 少数の IS-2。朝鮮戦争では戦闘に投入されることはなかった。
ポーランド
  • ポーランド人民軍：1944年から1945年にかけて、約71両のIS-2が実戦投入された。1955年時点で180両のIS-2が残存し、1960年代まで運用された。一部は後に装甲回収車に改造された。1946年には試験運用のみを目的としてIS-3が2両購入された。
ルーマニア
南オセチア
ソビエト連邦
  • 赤軍: 1944年から1945年までの重突破戦車。
  • ソビエト軍: 1970 年代初頭に段階的に廃止されました。
ノヴォロシアの反乱軍

残存車両

IS シリーズの戦車は現在もいくつか現存しており、その例として以下のものが挙げられます。

IS-2
IS-2M
IS-3
  • イスラエル国防軍装甲部隊博物館、イスラエル。
  • ポーランド、ポズナン陸軍訓練センター装甲兵器博物館
  • チェコ共和国レシャニ陸軍技術博物館（稼働中）。[ 27 ]
  • ポーランド陸軍博物館、ポーランド、ワルシャワ。（博物館のフォルト・チェルニャクフ支部）。
  • アメリカ合衆国ジョージア州フォートベニングにある国立装甲騎兵博物館。
  • ロシアのウリヤノフスク北部にある勝利公園。
  • ウリヤノフスコエSVU、ウリヤノフスク、ロシア
  • 軍事栄光博物館、ホメリ、ベラルーシ。
  • ロシアのベルゴロドにおけるクルスクの戦いのジオラマ。
  • 少なくとも1台のIS-3は、ウクライナ軍に捕獲される前にドンバスの分離主義政府によって使用されていた。
IS-3M
IS-4
IS-7
  • IS-2
    IS-2
  • IS-2M
    IS-2M
  • クビンカ戦車博物館のIS-2M
    クビンカ戦車博物館のIS-2M
  • レシャニ軍事技術博物館のIS-3
    レシャニ軍事技術博物館のIS-3
  • ワルシャワのポルスキエ・テクニキ・ヴォイスコヴェイ博物館にある IS-3 重戦車。
    ワルシャワのポルスキエ・テクニキ・ヴォイスコヴェイ博物館にある IS-3 重戦車。
  • 元エジプト軍のIS-3M
    元エジプト軍のIS-3M

参照

注記

参考文献

  1. ^ “Себестоимость некоторых типов советских танков по годам” .
  2. ^ “IS-1 total production” . 2021年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月2日閲覧。
  3. ^ Nicholas Moran (2014年12月23日). 「チーフテンズハッチ内部：IS-7 パート2」 . Youtube . World of Tanks North America. 2021年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ Steven J. Zaloga、James Grandsen、「第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両」、176ページ。
  5. ^ザロガとグランセン、1984 年、p. 176.
  6. ^ザロガ 1994 .
  7. ^ BHリデルハート『丘の向こう側』 p.105、カッセル・アンド・カンパニー、1948年。
  8. ^キニア、ジェームズ、シーウェル、スティーブン（2017年6月29日）『ソビエトT-10重戦車とその派生型』ブルームズベリー出版。ISBN 9781472820532。
  9. ^ Nicolas Moran (2014年12月9日). 「チーフテンズハッチ内部：IS-7 パート1」 . World of Tanks North America . Youtube. 2021年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「IS-7（Object 260）重戦車 - 戦車百科事典」『戦車百科事典』2017年5月5日。
  11. ^ “Советский тяжелый танк ИС-7 [IS-7 ソビエト重戦車]” .戦車博物館.ru。 2016-01-05 。2016 年 2 月 21 日に取得。
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  14. ^ a b cミラー 2000、250ページ。
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  16. ^ Zaloga & Grandsen 1984、119、176 ページ。
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  19. ^ザロガ 1994、20ページ。
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  21. ^ Das letzte Jahr der deutschen Heeres 1944-1945 " von Wolfgang Fleischer / Podzun-Pallas Verlag
  22. ^ヨージェフ、チェー (2012年冬)。「A Magyar Néphadsereg fegyverzettel való ellátásának néhány problémája az 1950-es évek elején」 [1950 年代初頭のハンガリー人民軍への兵器供給に関するいくつかの問題] (PDF) (ハンガリー語)。
  23. ^マーク・アクスワーシー、コルネル・I・スカフェシュ、クリスティアン・クラチュノイウ『第三の枢軸、第四の同盟国：1941年から1945年のヨーロッパ戦争におけるルーマニア軍』 221ページ
  24. ^ “Танк "Иосиф Сталин-3" разгромил блокпост на Донбассе, есть погиблие" [「ヨシフ・スターリン-3」戦車、ドンバスの検問所を粉砕、死者数]。 RIAノーボスチ。 2014 年 6 月 30 日。
  25. ^ 「ウクライナ政府軍、さらなる勢力拡大を目指す」マーケットウォッチ（ウォール・ストリート・ジャーナル）。2014年7月6日。
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出典

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  • グランツ、デイビッド・M、ハウス、D、ジョナサン・M（2015年）『タイタンの激突：赤軍はいかにしてヒトラーを阻止したか』（改訂・増補版（Kindle版））カンザス大学出版局。ISBN 978-0-7006-2152-1。
  • ジェンツ、トーマス（1995年）『ドイツのパンサー戦車：戦闘の覇権をめぐる探求』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版、ISBN 0-88740-812-5
  • ジェンツ、トム; ドイル、ヒラリー (1993).タイガーI重戦車 1942–45 . イラスト: サーソン、ピーター. オスプレイ. ISBN 978-1-85532-337-7。
  • ペレット、ブライアン（1987年）『1945年以降のソ連の装甲車』ロンドン：ブランフォード・プレス、ISBN 0-7137-1735-1。
  • スウェル、スティーブン・クッキー（2002年）「レッド・スター？ホワイト・エレファント？」『Armor』誌、 2002年7-8月号、26-32ページ。ケンタッキー州フォート・ノックス：米陸軍装甲センター。ISSN 0004-2420 
  • ザロガ、スティーブン（1994）『IS-2重戦車 1944-1973』オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-396-4。
  • ザロガ、スティーブン(1996)。KV-1 および 2 重戦車 1939 ～ 1945 年。オスプレイ出版。ISBN 978-1-8553-2496-1。
  • ザロガ、スティーブン、グランセン、ジェームズ（1984年）『第二次世界大戦におけるソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 0-85368-606-8。
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