インスブルック中央駅
インスブルック中央駅（ドイツ語、「インスブルック中央駅」または「インスブルック中央駅」[ 1 ] ）は、オーストリア・チロル州の州都インスブルックにある主要鉄道駅である。[ 2 ] 1853年に開業したこの駅は、オーストリア西部と中央部の主要な拠点となっている。2019年には、1日315本の列車が運行され、38,500人の乗客が利用しており、国内で8番目に利用者数の多い駅であり、ウィーン以外ではリンツ中央駅に次いで2番目に利用者数の多い駅であった。[ 3 ]
この駅はÖBBが所有・運営しています。ブレゲンツ方面へのアールベルク鉄道、イタリア方面へのブレンナー鉄道、ドイツのエルガウ地方方面へのミッテンヴァルト鉄道、シュトゥーバイタール鉄道、そして東西を結ぶ主要幹線であるローワー・イン・バレー鉄道の結節点となっています。
位置
インスブルック中央駅は、ズュートティローラー広場にあります。市内中心部の南東側に位置し、徒歩10分です。
歴史
チロル地方における鉄道計画は、オーストリア帝国統治下の1850年に始まりました。3年後、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世は、インスブルックからイン渓谷を越えてヴェルグルに至る路線を承認しました。1854年には、路線はバイエルン王国に近い国境の都市クーフシュタインまで延伸されました。土木建設部長のフランツ・ツヴェルヴェンカは、オーストリア帝国で 最も美しい駅舎の一つとして、この鉄道駅を設計しました。
インスブルック駅はクーフシュタインへの路線と同時に開業しました。1867年、ブレンナー鉄道（当時は南チロル地方のアルプス山脈を標高1,371メートル（4,498フィート）を越えて横断する南部鉄道の一部）の開通と、1883年のアールベルク鉄道（現在のオーストリアの最西端まで到達）の開通により、インスブルック駅はより重要な駅となりました。アールベルク鉄道のためにインスブルック西駅が設立されました。1880年代までに、ブレンナー峠を越える列車の運行量の増加により、当初の駅は旅客と貨物を収容するには手狭になったため、同じ場所に 駅舎と列車庫が再建されました。
ÖBBへの乗り換え
1924年1月1日、オーストリア南鉄道（ÖBB）はオーストリア南部鉄道の全路線を買収しました。1927年には、駅の収容能力を高めるため、再び改築されました。出発ホールにはルドルフ・シュトルツによるフレスコ画が描かれ、プラットホームは地下の地下鉄と接続され、列車庫はプラットホーム屋根に置き換えられました。同時に、運行管理局は駅北棟の「時計塔ビル」（上部に小さな時計塔があったことからそう呼ばれる）に移転しました。
第二次世界大戦末期、駅は連合軍の爆撃によって完全に破壊されました。その後、オーストリア国鉄（ÖBB）の建築家が他の著名な建築家による様々なデザインを組み合わせ、1950年代様式の簡素で機能的な駅舎を再建しました。1954年、オーストリアの芸術家マックス・ヴァイラーが大型出発ホールの設計を受注しました。しかし、彼のデザインは、インスブルックの遺産を表すものとして展示されていた2つの壁画を選んだため、物議を醸しました。
1997年、オーストリア国鉄（ÖBB）は、オーストリア国内の既存鉄道駅の再建計画「バーンホフス攻勢」を開始しました。インスブルック中央駅は、リーグラー・リーヴェの建築家による新しい設計を受けました。2001年に起工式が行われ、新駅は2004年5月19日に正式に開業しました。ÖBBは、北翼にある1920年代の時計塔を警察署として改修しました。[ 4 ]
駅舎
現在の駅舎の中心となるのは、地下まで続くメインホールです。メインホールからは2つのトンネル（北トンネルと南トンネル）を通ってプラットホームへアクセスできます。メインホールからは地下駐車場（さらに別の歩行者用トンネルを経由してホテル・エウロパとバス・トラムターミナルへのエスカレーターへ）へもアクセスでき、さらに別の歩行者用トンネルを経由してバスターミナルや商店へもアクセスできます。駅舎の北側にはオフィスビルが隣接しています。
マックス・ヴァイラーによる印象的なフレスコ画は、その下にある数センチの石材とともに、1950年代の駅舎からそのまま取り外され、新しいコンコースに再設置されました。
新駅舎の建設とほぼ同時に、赤いアスファルトで舗装された駅前広場（愛称「赤の広場」）に公共交通ハブが設けられました。この新しいハブは、インスブルックの路面電車網、地域および都市のバス路線、そして狭軌のシュトゥーバイ渓谷鉄道が乗り入れています。ハブの建設当時、広場の南端には南に向かう新しい路面電車路線の建設計画のための鉄道ジャンクションが建設されましたが、新路線の建設自体は延期されました。
その他の施設
駅構内には直通線が8本あります。このうち、1番線はホームとして地上からアクセス可能で、8番線は東側からのみアクセス可能で、モーターレール列車への車両の積み込みに使用されます。
さらに、ミッテンヴァルト鉄道、アールベルク鉄道、ブレンナー鉄道経由の地域旅客輸送用に、4 つのベイ プラットフォーム（プラットフォーム 21 ～ 22、31、41） があります。
中央駅複合施設にはインスブルック貨物駅が含まれますが、1994年にインスブルック貨物列車バイパス（インタールトンネル）が完成すると、他の施設とともにその重要性の多くを失いました。現在、都市開発の過程で部分的に住宅地に変えられる予定です。
インスブルックの鉄道ジャンクションの操車場はチロルのハルにあります。
サービス
意義
この駅はチロル州の州都への通勤交通にとって重要であり、東西交通（（ブダペスト） -ウィーン- ザルツブルク-ヴェルグル-インスブルック（チューリッヒ）/ブレゲンツ）および南北交通（ミュンヘン- ヴェルグル - インスブルック -ボルツァーノ-ヴェローナ-（ミラノ/ヴェネツィア/ローマ））のハブ機能を果たしています。
2007 年 12 月以来、この駅はチロル S バーンのS1、S2、S3線の中心地であり、またS4とS5線の終着駅でもあります。
バウムキルヒェン（インスブルック中央駅の東約15km）とヴェルグル中央駅（下イン渓谷鉄道として知られる）間の鉄道線は、オーストリアで最も混雑する鉄道線（1日最大430本の列車）の1つであるため、現在、ベルリン-パレルモ軸TENの一部として複線に改築されている。ヴェルグル中央駅で、鉄道線はクーフシュタイン経由でザルツブルクとミュンヘンへ向かう北支線と、ツェル・アム・ゼー経由でザルツブルク、グラーツ、クラーゲンフルトへ向かう東支線（ギーゼラ鉄道）に分岐している。
鉄道サービス
この駅には以下の路線が停車します（不完全）。
国内
- 都市間電車 ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity)インスブルック - ザルツブルク: インスブルック - イェンバッハ - ヴェルグル - クーフシュタイン - ザルツブルク
- 都市間電車 ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity)チューリッヒ-ウィーン: チューリッヒ - フェルトキルヒ - サンクト・アントン・アム・アールベルク - ランデック・ザムス - イムスト・ピッツタール - エッツタール - インスブルック - イェンバッハ - ヴェルグル - クーフシュタイン - ザルツブルク - リンツ - ザンクト・ペルテン - ウィーン
- 都市間電車 ( ÖBB Railjet 'RJ' / Intercity)インスブルック-ブレゲンツ: インスブルック - エッツタール - イムスト-ピッツタール - ランデック-ザムス - サンクトアントン アム アールベルク - フェルトキルヒ - ブレゲンツ
- メートルゲージ列車 ( Stubaitalbahn )インスブルック - フルプメス: インスブルック - フルプメス
国内およびドイツ/南チロル
（Dはドイツ、Iはイタリア）
- 都市間電車 ( ÖBB Eurocity)ミュンヘン-インスブルック: ミュンヘン (D) - ローゼンハイム (D) - クーフシュタイン - ヴェルグル - イェンバッハ - インスブルック
- 都市間電車 ( DB Intercity Express 'ICE')ミュンヘン - インスブルック: ミュンヘン (D) - ガルミッシュ パルテンキルヒェン (D) - ミッテンヴァルト (D) - ゼーフェルト イン チロル - インスブルック
- 地方列車 ( ÖBB Regional-Express 'REX')インスブルック-ミッテンヴァルト: インスブルック - ゼーフェルト イン チロル - ミッテンヴァルト (D)
- 地方列車 (Südtirol Bahn Regional-Express 'REX')インスブルック - ボーゼン: インスブルック - マトライ アム ブレンナー - ブレンナー/ブレンネロ (I) - フランツェンフェステ/フォルテッツァ (I) - ボーゼン/ボルツァーノ (I)
国境を越える（夜行列車）
（CHはスイス、Dはドイツ、Hはハンガリー、Fはフランス、Iはイタリア、PLはポーランド、BRはベラルーシ、Rはロシア、CZはチェコ共和国、SLOはスロベニア、HRはクロアチア、SEBはセルビア）
12月11日、ÖBBはドイツ鉄道のすべての夜行列車を引き継ぎ、ユーロナイトサービスを「ナイトジェット」として改名します。
- 夜行列車 ( ÖBB EuroNight)ブダペスト-チューリッヒ: ブダペスト (H) - ジェール (H) - ウィーン - ザンクト・ペルテン - リンツ - ザルツブルク - インスブルック - フェルトキルヒ - ブフス SG (CH) - ザルガンス (CH) - チューリッヒ (CH)
- 夜行列車 (DB CityNightLine )ミュンヘン-ミラノ/ローマ: ミュンヘン (D) - ローゼンハイム (D) - クーフシュタイン - ヴェルグル - イェンバッハ - インスブルック - ボーゼン/ボルツァーノ (I) - ヴェローナ^ (I) - ペルスキエーラ デル ガルダ (I) - ブレシア (I) - ミラノ (I)
- 夜行列車 ( ÖBB EuroNight)フェルトキルヒ-ザグレブ: フェルトキルヒ - サンクトアントン・アム・アールベルク - ランデック・ザムス - インスブルック - イェンバッハ - ヴェルグル - バート・ホーフガシュタイン - バートガシュタイン - フィラッハ - イェセニツェ (SLO) - リュブリャナ (SLO) - ザグレブ (HR)
^ 列車はヴェローナでÖBBユーロナイトウィーン-ローマに接続します
12月11日から、デュッセルドルフ-インスブルック間の新サービスがÖBBによって運行されます。
- 夜行列車 ( ÖBB Nightjet)ハンブルク/デュッセルドルフ-インスブルック/ウィーン: デュッセルドルフ (D) - フランクフルト (D) - ニュルンベルク/ニュルンベルク (D) (列車はハンブルク-ニュルンベルク-ウィーンと接続) - ミュンヘン/ミュンヘン (D) - インスブルック
国境を越えた
- 都市間電車 ( ÖBB EuroCity)ミュンヘン-ヴェローナ/ヴェネツィア: ミュンヘン (D) - ローゼンハイム (D) - クーフシュタイン - ヴェルグル - イェンバッハ - インスブルック - ブレンナー/ブレンネロ (I) - フランツェンフェステ/フォルテッツァ (I) - ブリクセン/ブレッサノーネ (I) - ボーゼン/ボルツァーノ (I) - トリエント/トレント (I) - ロフライト/ロベレート (I) - ヴェローナ (I) - (パドヴァ (I)) - (ヴェネツィア (I))
- 都市間電車 ( ÖBB EuroCity)ミュンヘン-ヴェローナ/ボローニャ: ミュンヘン (D) - ローゼンハイム (D) - クーフシュタイン - ヴェルグル - イェンバッハ - インスブルック - ブレンナー/ブレンネロ (I) - フランツェンフェステ/フォルテッツァ (I) - ブリクセン/ブレッサノーネ (I) - ボーゼン/ボルツァーノ (I) - トリエント/トレント (I) - ロフライト/ロベレート (I) - ヴェローナ (I) - (ボローニャ (I))
- 都市間列車 ( RZDユーロナイト)モスクワ-ニース: モスクワ (ベラルースカヤ) (R) - ヴヤスマ (R) - スモレンスク (R) - オルシャ中央 (ВR) - ミンスク (BR) - ブレスト中央 (BR) - テレスポリ (PL) - ワルシャワ西 (ウィスコドニア) (PL) - ワルシャワ中央 (セントラルナ) (PL) - カトヴィツェ (PL) - ゼブジドヴィツェ(PL) - ボーフミン (CZ) - ブツラフ (CZ) - ウィーン/ウィーン - リンツ・ドナウ - インスブルック - ボーゼン/ボルツァーノ (I) - ヴェローナ (I) - ミラノ (I) - ジェノバ/ジェノヴァ (I) - サンレモ (I) - ヴェンティミリア (I) - マントン (F) - モナコ・モンテカルロ (MN) - ニース (F) [1]
- 観光列車（ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス）ベニス - ロンドン：ベニス（I）またはローマ（I） - ヴェローナ（I） - インスブルック - ミュンヘン（D） - パリ（F） - ロンドン（GB）
- 1号線：ランデック・ザムス - イムスト・ピッツタール - エッツタール - テルフス - インスブルック - ハル・イン・チロル - イェンバッハ - ヴェルグル - クーフシュタイン - (ローゼンハイム)
- 2号線：ランデック・ザムス - イムスト・ピッツタール - エッツタール - テルフス - インスブルック - ホール・イン・チロル - イェンバッハ
- 3 号線: ホール イン チロル - インスブルック - シュタイナハ アム ブレンナー
- 4号線: ブレンナー - グリース・アム・ブレンナー - シュタイナハ・アム・ブレンナー - マトライ・アム・ブレンナー - インスブルック - (フェルス)
- 5号線：インスブルック - ゼーフェルト・イン・チロル
- 6号線: シャルニッツ - クーフシュタイン
バスサービス
インスブルック中央駅は、インスブルックのバス・トラム運行会社IVBの拠点です。ほとんどの路線が中央駅に停車します。バスF線はインスブルック空港と接続しています。駅構内からは、市内路線だけでなく、様々な方面へ向かう地域路線も出発しています。
参照
参考文献
- ^インスブルック中央駅（ Rail EuropeのWayback Machineで2013年10月23日にアーカイブ）。2013年8月14日にアクセス。
- ^ ÖBB トラベル ポータル: 荷物ロッカーのある駅「オーバーエスターライヒ州: リンツ中央駅、ヴェルス中央駅、.. ザルツブルク中央駅、.. グラーツ中央駅、レオーベン中央駅、...ケルンテン/東チロル: クラーゲンフルト中央駅、フィラッハ中央駅、チロル: インスブルック中央駅、..」
- ^ 「ÖBB Facts & Figures 2019」（PDF） . ÖBB Press . 2019. p. 40. 2021年10月7日閲覧。
- ^インスブルック駅の再建が完了Today's Railways Europe 105号 2004年9月 45ページ
外部リンク
- インスブルック中央駅の歴史と写真（イタリア語）
