SMSストラスブール
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SMSストラスブール
歴史
ドイツ帝国
名前SMSストラスブール
同名の人物ストラスブール
ビルダーカイザーリッヒェ ヴェルフトヴィルヘルムスハーフェン
敷設された1910年10月
発売1911年8月24日
委託1912年10月1日
運命1920年にイタリアに割譲
歴史
イタリア
名前ターラント
取得した1920年7月20日
委託1925年6月2日
廃止1942年12月
運命1944年に空襲により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプマクデブルク級巡洋艦
変位
長さ138.70メートル（455フィート1インチ）
ビーム13.50メートル（44フィート3インチ）
下書き4.25メートル（13フィート11インチ）
設置電力
推進
スピード27.5ノット（50.9 km/h; 31.6 mph）
範囲12ノット（22 km/h; 14 mph）で5,820  nmi（10,780 km; 6,700 mi）
補体
  • 18人の警官
  • 336人が入隊
武装
鎧

SMS シュトラスブルクは、ドイツ帝国海軍（ Kaiserliche Marine）所属のマクデブルク級軽巡洋艦でした。同級には、マクデブルク、ブレスラウ、シュトラールズントの3隻が含まれていました。シュトラスブルクは、ヴィルヘルムスハーフェンのカイザーリッヒェ・ヴェルフト造船所で1910年から1912年10月にかけて建造され、大洋艦隊に就役しました。主砲は10.5cm（4.1インチ）SK L/45砲12門を搭載し、最高速度は27.5ノット（50.9 km/h、31.6 mph）でした。

ストラスブールは就役後1年を海外で過ごし、その後大洋艦隊の偵察部隊に配属された。1914年8月のヘルゴラント湾海戦で重要な戦闘に参加し、12月にはスカーバラ、ハートリプール、ホイットビー襲撃に参加した。 1916年までに同艦はロシア海軍との作戦行動のためバルト海へ移動した。 1917年10月、リガ湾でのアルビオン作戦に参加し、ムーンサウンド海戦では戦艦ケーニヒとマルクグラーフの護衛を行った戦争の最後の数週間、イギリス艦隊に対する最終作戦が予定されていたため北海に戻ったが作戦中止の原因となった 反乱に巻き込まれた。

1919年に新設のドイツ海軍で短期間運用された後、戦利品としてイタリアに移管された。1920年7月に正式に移管され、イタリア海軍での運用のためターラントと改名された。1936年から1937年にかけて、植民地での任務に就くために改装され、対空砲の増設が行われた。第二次世界大戦中は、イタリアが降伏してイタリアの参戦が終了するまで、目立った戦闘には参加しなかった。イタリア海軍によって自沈させられた後、ドイツ軍に拿捕・引き上げられ、1943年10月に連合軍の爆撃機によって沈没した。ドイツ軍は再び同艦を引き揚げたが、1944年9月に再び爆撃機によって沈没した。ターラントは最終的に1946年から1947年にかけて解体され、スクラップとなった。

デザイン

マクデブルク級の平面図と側面図

マクデブルク級巡洋艦は、既存のドイツの軽巡洋艦よりも高速だったイギリスのインヴィンシブル級巡洋戦艦の開発に応えて設計された。その結果、新しい船の速度を上げる必要があった。これを実現するために、より強力なエンジンが搭載され、流体力学的効率を向上させるために船体が延長された。これらの変更により、先行するコルベルク級巡洋艦と比較して、最高速度が25.5ノットから27ノット（47.2～50.0 km/h、29.3～31.1 mph）に向上した。重量を軽減するため、ドイツの主要軍艦設計では初めて縦方向のフレームが採用された。さらに、マクデブルクは、最新のイギリス巡洋艦でのより強力な6インチ（150 mm）砲の採用によって必要になったベルト装甲を備えた最初の巡洋艦であった。[ 1 ]

ダンホルム海洋博物館にあるマクデブルク級巡洋艦の模型

ストラスブールは全長138.70メートル（455フィート1インチ）、全幅13.50メートル（44フィート3インチ）、船首喫水4.25メートル（13フィート11インチ）であった。排水量は平常時4,564 トン（4,492英トン）、満載時は最大5,281トン（5,198英トン）であった。船首楼甲板は短く、上部構造は最小限で、主に船首楼上にある司令塔で構成されていた。探照灯用のプラットフォームを備えた2本のポールマストが備え付けられていた。ストラスブールの乗組員は士官18名と下士官336名であった。 [ 2 ]

推進システムは2組の船舶用蒸気タービンで2つのスクリュープロペラを駆動していた。当初は25,000馬力（18,390kW  、 24,660shp  ）の出力を目標に設計されたが、実戦では33,482PS（24,626kW、33,024shp）に達した。動力源は16基の石炭焚き船舶用水管ボイラーだったが、後に燃焼率を高めるため石炭に燃料油を噴霧する方式に改造された。ボイラーからの排気は船体中央部に配置された4本の煙突から行われ、最高速度は27.5ノット（時速50.9km、31.6mph）だった。ストラスブールは1,200トン（1,181ロングトン）の石炭と106トン（104ロングトン）の石油を搭載し、12ノット（22 km/h; 14 mph）で約5,820海里（10,780 km; 6,700 mi）の航続距離を実現した。[ 2 ]

この艦の主砲は単装砲座式で、 12門の10.5 cm (4.1 in) SK L/45砲を装備していた。2門は艦首楼前方に並んで配置され、8門は舷側に、4門は両側に、2門は後方に並んで配置されていた。砲の最大仰角は30度で、12,700 m (13,900 yd) までの目標を攻撃することができた。[ 3 ]砲弾は1門あたり150発、合計1,800発搭載されていた。また、50 cm (19.7 in)魚雷発射管を2本備え、5本の魚雷を内蔵していた。魚雷は舷側船体内に埋め込まれていた。また、機雷を120個搭載できた。 1915年、ストラスブールは全面的に再武装され、10.5cm砲が7門の15cm（5.9インチ）SK L/45砲、2門の8.8cm（3.5インチ）SK L/45砲、2門の甲板搭載型50cm魚雷発射管に置き換えられた。[ 4 ]

ストラスブールは喫水線装甲帯と湾曲した装甲甲板によって防御されていました。装甲甲板は船体の大部分にわたって平坦でしたが、側面では下向きに傾斜し、装甲帯の下端に接続されていました。装甲帯と装甲甲板の厚さはともに60mm（2.4インチ）でした。司令塔の側面の厚さは100mm（3.9インチ）でした。 [ 4 ] [ 5 ]

サービス履歴

ストラスブール進行中

ストラスブルクは、契約名エルザッツ・ コンドル[ a ]で発注され、1910年10月にヴィルヘルムスハーフェンの皇帝造船所(帝国造船所)で起工、 1911年8月24日に進水し、進水式では同市の市長ルドルフ・シュヴァンダーが演説を行った。進水後、エンジンの取り付けを含む艤装作業が開始された。このエンジンは、皇帝造船所が設計した最初のタービンセットであった。ストラスブルクは、 1912年10月1日にヴィルヘルム・テーゲルト(FK - フリゲート艦長)の指揮下で就役した。最初の海上公試を完了した後、12月23日に旧型の巡洋艦ベルリンと交代して偵察部隊に配属された。この時、テーゲルトに代わりFKヴィルヘルム・パッシェンが指揮した。 1月6日、ストラスブールは運河入口の反対側を通過していたデンマークの汽船クリスチャン9号と衝突事故を起こした。この事故により、ストラスブールは部隊の他の艦艇と共に訓練演習に2月23日まで到着が遅れた。 [ 2 ] [ 7 ]

ストラスブールは1913年から1914年にかけての最初の1年間を海外で過ごした。 [ 8 ]ストラスブールは4月6日に初めて海外に派遣され、軽巡洋艦ドレスデンと共に地中海。4月13日にマルタのバレッタに到着し、巡洋戦艦ゲーベンに乗艦したコンラート・トゥルムラー少将の指揮する地中海部隊に加わった。そこからストラスブールはオスマン帝国のアレクサンドレッタを訪問するために出航し、続いて5月初めにオスマン帝国の首都コンスタンティノープルに寄港した。6月初めまでにアドリア海に入り、イタリアのヴェネツィアとナポリ、オーストリア＝ハンガリー帝国のポーラに寄港した。6月下旬にエーゲ海に移動、その後オスマン帝国シリア沖を含む東地中海を巡航した。 9月初旬に再びアレクサンドレッタに寄港した後、ストラスブルクは9月9日にドイツへの帰路に就いた。2週間後にキールに到着し、9月23日に港に停泊した。 [ 9 ]

シュトラスブルクはその後、海外航海の後にオーバーホールのためドック入りし、その間、FK ハインリヒ・レッツマンがパッシェンと交代した。作業は 12 月 8 日に完了し、この時、戦艦カイザーおよびケーニヒ・アルベルトに搭載された新型タービン推進システムの信頼性を試験するための長距離航海に参加することになった。3 隻は、フーベルト・フォン・レーボア＝パシュヴィッツ海軍大将の指揮の下、特別な「別働隊」に編成された。シュトラスブルクは12 月 8 日に出航し、翌日海上で 2 隻の戦艦と合流し、カナリア諸島を経由して西アフリカのドイツ植民地に向かった。艦艇はトーゴランドのロメ、カメルーンのドゥアラとビクトリア、ドイツ領南西アフリカのスワコプムントを訪問した。その後、南下してイギリス領南アフリカのケープタウンに向かった。そこから、艦隊は南大西洋のセントヘレナ島へ航海し、その後リオデジャネイロへ向かい、1914年2月15日に到着した。ルボー・パシュヴィッツは、公式訪問のためアルゼンチンのブエノスアイレスへ派遣されていたストラスブールに乗艦した。滞在中にルボー・パシュヴィッツは体調を崩し、上陸して入院しなければならなくなったため、ストラスブールは彼を残して3月12日に出発し、ウルグアイのモンテビデオで2隻の戦艦と合流した。ルボー・パシュヴィッツが病院から戻った後、3隻はホーン岬を南回り、その後北上してチリのバルパライソへ向かい、4月2日に到着し、1週間以上滞在した。[ 7 ] [ 10 ]

4月11日、両艦はドイツへの長旅に出発するためバルパライソを出港した。帰路、両艦はアルゼンチンのバイア・ブランカなどいくつかの港に立ち寄った後、リオデジャネイロに戻った。5月16日、2隻の戦艦はドイツへ直接帰るため大西洋を横断する航海に出発し、1914年6月17日にキールに到着した。ストラスブールは分離され、西インド諸島を経由して独自に航海した。ストラスブールは、その海域で座礁したドイツの汽船メクレンブルクを支援し、続いてドミニカ共和国へ向かい、ドイツとの不和をめぐってドミニカ政府に圧力をかけた。航海の途中、両艦は約2万海里（37,000 km、23,000 mi）を航行した。 7月20日、セントトーマス島に停泊し、そこで帰国命令を受けた。 7月27日にアゾレス諸島のオルタに到着し、翌日には全速力でイギリス海峡を通過した。 7月危機によりヨーロッパで大規模な戦争勃発の危機が生じたため、艦の灯火は暗転していた。ストラスブールは8月1日にヴィルヘルムスハーフェンに到着した。この日は第一次世界大戦勃発に伴いドイツ軍が動員された日であった。[ 9 ] [ 11 ]

第一次世界大戦

1914

ヘルゴラントの戦いにおけるシュトラスブルクの機動と行動を示すドイツのスケッチ。左のシルエットはシュトラスブルクである。

ストラスブールは開戦と同時に第2偵察隊に加わった。第一次世界大戦勃発から約2週間後の8月17日遅く、ストラスブールとシュトラールズントはイギリス軍偵察部隊を探すためホーフデンへの掃討作戦に出撃した。両艦にはUボートのU-19とU-24が同行し、反撃してきたイギリス軍を待ち伏せすることになっていた。翌朝早く、ストラスブールはイギリス潜水艦2隻、 HMS  E5とE7を発見。ストラスブールは潜水艦に砲撃を開始したが、命中させる前に潜水艦は沈没した。その後、2隻の巡洋艦は、約10,000メートル（33,000フィート）の距離で16隻のイギリス駆逐艦と1隻の軽巡洋艦からなる集団に遭遇した。数で大きく劣勢だった2隻のドイツ巡洋艦は接触を断ち、港に戻った。 [ 12 ] [ 13 ]ストラスブールは8月21日から22日にかけて巡洋艦ロストックと合流し、ドッガーバンク海域でイギリスの漁船を沈めるための新たな掃海任務に。 [ 9 ]

ストラスブールは、それから2週間も経たない8月28日のヘルゴラント湾の戦いで激しい戦闘を繰り広げた。イギリスの巡洋戦艦と軽巡洋艦が、ヘルゴラント湾でレーベレヒト・マース少将の指揮するドイツ軍 偵察隊を襲撃した。当時、ストラスブールはヴィルヘルムスハーフェンに停泊しており、ドイツ軍偵察部隊の増援として9時10分に出港した最初のドイツ巡洋艦となった。その後まもなく、9時30分に軽巡洋艦ケルンと合流し、ケルンは撤退を開始していたイギリス軍軽戦力の追撃を命じられた。11時に、ストラスブールは、シュテッティンとフラウエンロープの砲弾を数発受けてひどく損傷したイギリス巡洋艦 アレシューザと遭遇した。霧の中でイギリス艦隊との連絡は途絶えたが、13時10分過ぎに巡洋艦マインツを撃沈したイギリス軍の砲火の音で再びイギリス艦隊を発見した。ケルンと共にイギリス駆逐艦レアティーズ、ローレル、リバティに大破を与えた後、再び撃退された。 その報復として、ストラスブールは6インチ (152 mm) 砲弾を1発受け、装甲帯の上部に命中して炸裂したが、損傷は少なかった。 その後まもなく、イギリスの巡洋戦艦が介入し、アリアドネとマースの旗艦ケルンを沈没させた。ストラスブールが撤退する際、イギリスの巡洋戦艦と接近戦となったが、イギリス軍は霧の中でストラスブールを自軍の巡洋艦と誤認した。ストラスブールと残りの生き残った軽巡洋艦は霧の中に退却し、第1偵察隊の巡洋戦艦による増援を受けた。 [ 14 ] [ 15 ]

9月初旬、ストラスブールは大型装甲巡洋艦ブリュッヒャーと共に作戦に参加するためバルト海へ移動し、同作戦は9月3日から6日まで続いた。その後北海での作戦に戻り、 11月2日から3日にかけてヤーマス襲撃に参加した。第2偵察隊の艦艇は12月10日に北海で再度の掃海を行ったが、イギリス軍を発見することはできなかった。[ 9 ]ストラスブールは12月15日から16日にかけてのスカボロー、ハートリプール、ウィットビー襲撃にも参加し、フランツ・フォン・ヒッパー少将の第1偵察隊の巡洋戦艦の護衛部隊の一員であった。市街地の砲撃を終えた後、ドイツ軍は撤退を開始したが、イギリス軍はこれを迎撃するために移動した。ストラスブール、他の護衛巡洋艦2隻、および2つの魚雷艇小隊は2つのイギリス戦隊の間を航行した。視界が4,000ヤード（3,700メートル）以下まで低下する濃霧の中、姉妹艦シュトラールズントだけが短時間だけ発見された。ドイツ軍は悪天候を利用して撤退することができた。[ 16 ]

1915–1916

1915年1月3日、ストラスブールはアムルンバンク沖での機雷敷設作戦を支援し、続いて1月14日にはシュトラールズントと共にハンバー沖での機雷敷設作戦を支援した。2日後、ストラスブールは定期整備のためヴィルヘルムスハーフェンでドック入りしたため、 1月24日のドッガーバンク海戦の原因となった作戦には参加していなかった。ストラスブールの作業は1月31日までに完了した。第2偵察隊の艦艇は3月17日にバルト海へ送られ、3月21日から24日にかけてオーランド諸島地域での作戦に参加した。4月9日までにストラスブールと他の巡洋艦は北海に戻った。ストラスブールは4月17日から18日にかけてスヴァルテバンク沖での機雷敷設作戦、5月17日から18日にかけてドッガーバンク沖での機雷敷設作戦を支援した5月29日から30日にかけて、大洋艦隊の他の艦隊と共に北海への掃海任務に就いたが、イギリス艦艇との遭遇はなかった。その後、 6月28日と7月2日には、それぞれテルスヘリング沖とホーンズ・レヴ沖で漁船の検査を行う哨戒任務に2回参加した。 [ 17 ]

7月14日、ストラスブルクはキールの皇帝海軍工廠で15cm砲による再武装のためドック入りした。この再武装はドイツ軽巡洋艦としては初のものとなった。作業は10月18日まで続き、この改修中に50cm魚雷発射管2門が主甲板に増設された。2日後、ストラスブルクは北海に戻り、第2偵察隊に合流した。その後まもなく、10月23日から24日にかけて北海への艦隊掃討作戦に出撃した。ストラスブルクと第2偵察隊の残りの艦隊は、 12月16日から18日にかけてスカゲラク海峡とカテガット海峡の敵商船の哨戒任務に当たった。同月、レッツマンは艦を離れ、ハンス＝カール・フォン・シュリック少佐が交代した。1916年3月5日から7日にかけて、ホーフデン方面への艦隊掃討作戦が行われた。[ 18 ]

3月18日、ストラスブルクは第6偵察隊に転属となった。同隊はバルト海を拠点とし、ロシア軍に対する海戦に従事した。4月からはフィンランド湾で一連の機雷敷設作戦に従事した。続いて7月17日、18日と8月16日、17日にはボグシャール方面への2回の掃海に参加した。1916年の残りはリバウのストラスブルクで何事もなく過ぎた。1917年1月17日、ストラスブルクはブレーメンのヴェーザー造船所でオーバーホールを受けるため同港を出航した。作業は3か月近く続き、4月7日にリバウに戻った。同月後半には4回の機雷敷設作戦に参加した。[ 19 ]

アルビオン作戦

アルビオン作戦中のドイツ軍の動きの地図

ストラスブールと第6偵察隊の残りの艦艇は、 10月にリガ湾でロシア海軍と戦うアルビオン作戦に参加した。作戦準備が進められていた9月、シュリックは海軍兵站の経験があったため、一時的に輸送艦隊の指揮官に異動となった。ストラスブールの副長、 FKハンス・ クワエト＝ファスレムが一時的に同艦の指揮を執った。 [ 18 ] 1917年10月14日午前6時、ストラスブール、コルベルク、アウクスブルクはリガ湾の掃海作戦を護衛するためにリバウを出港した。接近中にロシアの12インチ (305 mm) 沿岸砲の攻撃を受け、一時的に引き返した。しかし午前8時45分までにミカイロフスク堆沖に停泊し、掃海艇は機雷原の掃海を開始した。 [ 20 ]

2日後、ストラスブルクとコルベルクは弩級戦艦ケーニヒとクロンプリンツと合流し、リガ湾の掃海作戦に赴いた。10月17日朝に始まったムーンサウンド海戦で、両艦は旧式前弩級戦艦スラヴァを撃破し、前弩級戦艦グラジダニンを湾から撤退させた。10月21日、ストラスブルクと戦艦マルクグラーフはキノ島への攻撃を命じられた。2隻はキノ島を砲撃し、ストラスブルクはザリスミュンデ港に約55発の砲弾を投じた。4日後、ストラスブルクは再びザリスミュンデ、キノ、ハイナシュを砲撃した。[ 19 ] [ 21 ]

10月31日、ストラスブルクは占領された島の初代軍総督であるアドルフ・フォン・ゼッケンドルフ将軍をリバウからアーレンスブルクへ輸送した。翌日、ストラスブルクは上陸部隊の司令官であるフーゴ・フォン・カーテン将軍とその幕僚をリバウへ帰還させるため乗艦させた。11月、シュリックが巡洋艦の指揮官に復帰したが、同月後半にパウル・ライヒャルトFKに交代した。[ 18 ]

戦争の終結

1917 年末までにバルト海の戦略状況はドイツに大きく有利に変わり、ドイツ海軍力の大半を撤退させることができた。12 月 14 日、シュトラスブルクは定期整備のためリバウを出港しキールに向かった。整備中、航空母艦への改修が検討されたが、実施には至らなかった。整備がまだ続いている間に、シュトラスブルクは大洋艦隊に配属され、4 月 4 日に新しい部隊である第 4 偵察隊に到着した。この部隊は旗艦巡洋艦レーゲンスブルクに乗艦したヨハネス・フォン・カルプフ提督 が指揮した。次にシュトラスブルクは4 月 23 日～24 日の艦隊作戦に参加した。[ 19 ]この作戦はイギリス・ノルウェー間でイギリス大艦隊の別働隊に護衛されている船団の一つを迎撃することを目的としていた。巡洋戦艦モルトケのプロペラが片方滑落し、一時的に沈没したため、作戦は中止された。最も近かったシュトラスブルクは最初にモルトケに接近し、曳航を試みたが、曳航索が切れ、戦艦オルデンブルクが曳航を引き継いだ。シュトラスブルクは帰港中の護衛艦として各艦に同行し、その後艦隊本隊に合流した。いずれにせよ、ドイツ情報部は次の船団の出航時刻を正確に把握できず、大洋艦隊は空手で帰港した。[ 19 ] [ 22 ]

1915年か1916年、海上のシュトラスブルク（または姉妹艦のシュトラールズント）

ストラスブールは5月と6月に北海でいくつかの機雷敷設作戦に参加した。8月、ストラスブールと第4偵察グループの残りの艦艇は、ロシアのサンクトペテルブルクへの計画された水陸両用攻撃、シュルシュタイン作戦の海軍部隊に配属された。シュトラールズントに率いられた艦艇は8月18日にリバウに移動し、その後フィンランドへ進み、ヘルシンキのヘルシンキ、続いてコイヴィストに立ち寄った。そこからレヴァル（タリン）に向けて出航した。艦艇は交互にコイヴィストに停泊し、攻撃の準備中にドイツ軍を警戒した。ストラスブールは9月9日から17日までコイヴィストに留まり、その後レヴァルに戻った。作戦はその後すぐに中止され、ストラスブールは北海に戻り、オーボ（トゥルク）、マリエハムン、レヴァル、リバウを経由して10月1日に到着した。 [ 19 ]

10月下旬、ストラスブールは大洋艦隊による最後の、そしてクライマックスの攻撃に参加することになっていた。ラインハルト・シェーア提督とヒッパー提督は、艦隊にどんな犠牲を払わせようとも、ドイツとの交渉で有利な立場を確保するため、イギリス海軍に可能な限りの損害を与えるつもりだった。[ 23 ]作戦開始予定の数日前、10月27日の朝、ストラスブールの機関室の乗組員約45名が船の側面を抜け出し、ヴィルヘルムスハーフェンに向かった。乗組員は集められて艦に戻されなければならず、その後、第4偵察隊はクックスハーフェンに移動した。ここで、部隊の巡洋艦6隻すべての乗組員は、戦争に抗議し、マクシミリアン王子が提案した休戦協定を支持して、作業を拒否した。1918年10月29日の朝、翌日ヴィルヘルムスハーフェンを出航するよう命令が下された。 10月29日の夜から、テューリンゲン号、そしてその後数隻の戦艦の水兵が反乱を起こした。この騒乱により、ヒッパーとシェーアは最終的に作戦を中止せざるを得なくなった。[ 24 ] [ 23 ]

騒乱を鎮圧するため、艦隊は解散させられ、 10月30日にストラスブールはクックスハーフェンに送られた。そこから11月初旬にキールへ移動し、ストラスブールはキール北部のゾンダーブルクに送られた。そこから艦隊は再び移動し、今度は11月11日にザスニッツに向かった。 [ 19 ]ストラスブールはザスニッツで巡洋艦ブルンマーと合流した。そこで、ストラスブールの司令官は港内の海軍部隊の指揮を執り、そこにいる部隊の管理を支援するために水兵評議会を組織するよう要請した。[ 25 ]その日、戦争を終結させた休戦協定が発効し、ストラスブールはドイツの降伏に従いそこで武装解除された。その時に乗組員も削減された。スカパ・フローに抑留された艦船のリストには含まれていなかった。 1919年3月20日、本艦は乗組員全員を迎え、黒海掃海部隊の旗艦となった。同部隊は3月24日に結成され、ドイツ軍とソ連軍がバルト海に敷設した多数の機雷原を除去することを目的としていた。この任務は1年間続けられ、 1920年3月のカップ一揆が起こるまで続いた。戦後、ドイツは再編されたドイツ海軍でストラスブルクを引き続き任務に就かせることを希望したが、連合国はスカパ・フローでのドイツ艦隊の自沈で沈んだ艦艇の補充として本艦の引き渡しを要求した。3月17日、ドイツ海軍司令部は本艦を海軍登録簿から抹消する命令を出し、6月4日の退役後直ちに有効となった。[ 26 ]

イタリアのサービス

ストラスブールは戦利品としてイタリアに引き渡され、7月14日に他の巡洋艦3隻と魚雷艇4隻と共にドイツを出港した。7月19日から20日にかけてフランスに到着した。7月20日、フランスのシェルブール港で「O」の艦名に変更された。 [ 27 ] [ 28 ]ストラスブールは1925年6月2日にイタリア海軍に就役し、当初は偵察艦として分類されていたターラントに改名された。8.8cm対空砲2門は、イタリア製の3インチ/40対空砲2門に置き換えられた。 [ 29 ] [ 30 ]イタリアが戦後受領した他の旧ドイツおよび旧オーストリア＝ハンガリー帝国の巡洋艦よりも改修に時間がかかり、1925年6月まで実戦に復帰しなかった。 [ 31 ]また、背負式15cm砲は艦体中央部に移動されたが、1926年に偵察機搭載用のプラットフォームを確保するために元の位置に戻された。当初はマッキM.7飛行艇を搭載していたが、後にカント25AR飛行艇に換装された。 [ 32 ]

1926年5月から、タラントは紅海に展開し、イタリア領東アフリカの哨戒に従事し、植民地艦隊の旗艦を務めた。1927年1月までそこに留まった。 1929年7月19日に巡洋艦に種変更され、同年、他の2隻の旧ドイツ巡洋艦アンコーナ、バーリ、および旧ドイツ駆逐艦プレムダと共に、ラ・スペツィアを拠点とする第1戦隊偵察隊に加わった。1931年、搭載していたM.7水上機がCANT 24AR水上機に置き換えられた。1935年9月から1936年にかけて、再び東アフリカへの巡航が行われた。イタリアに帰還後、前部ボイラー2基と、それらを排気する煙突が撤去される改装を受けた。これにより、出力は13,000馬力（9,700kW）、最高速度は21ノット（39km/h; 24mph）に低下したが[ 30 ] [ 33 ] 、第二次世界大戦時には18ノット（33km/h; 21mph）しか維持できなかった。近距離対空防御のため、 20mm（0.79インチ）/65機関銃8挺と13.2mm（0.52インチ）機関銃10挺が増設された[ 29 ] 。

1940年にイタリアが正式に参戦すると、ターラントとバーリは補助的な役割しか果たせなかったため、アドリア海のターラントに駐留した。そこで機雷敷設作戦と沿岸砲撃を実施した。[ 34 ] 1940年7月初旬、ターラント、補助巡洋艦バルレッタ、機雷敷設艦ヴィエステ、駆逐艦カルロ・ミラベッロとアウグスト・リボティは、ターラント湾と南アドリア海に一連の機雷原を敷設し、合計2,335個の機雷を埋設した。[ 35 ]その後、ターラントは、イタリアでまだ就役していたもう1隻の元ドイツ巡洋艦バーリと共に、特別海軍部隊（Forza Navale Speciale ）に配属された。FNSは1942年にイギリス領マルタ島への上陸作戦に参加する予定だったが、作戦は中止された。[ 30 ]

タラントは2月26日にリボルノに移され、練習艦となった。 [ 36 ] 海軍は1943年にタラントとバーリの両艦を対空巡洋艦に改修する計画を立てたが、計画は頓挫した。 [ 34 ]タラントは1942年12月にラ・スペツィアで退役し、1943年9月9日、イタリア戦争休戦協定が宣言された翌日、同地で自沈した。これはイタリア降伏後速やかにイタリアを占領しようと動き出したドイツ軍に拿捕されるのを防ぐためであった。ドイツ軍はタラントを拿捕し再浮上させたが、10月23日に連合軍の爆撃機によって沈没した。ドイツ軍は再びタラントを浮上させたが、1944年9月23日、ラ・スペツィア湾の入り口の一つを塞ぐために船体を移動させていたラ・スペツィア沖の停泊地で再び爆撃機の攻撃を受け沈没した。タラントは最終的に1946年から1947年にかけて引き上げられ、スクラップとして解体された。 [ 29 ] [ 30 ]

注記

脚注

  1. ^ドイツの軍艦は仮称で発注された。艦隊への増備艦には1文字が与えられ、老朽艦や失われた艦の代替を目的とした艦には「 Ersatz（代替艦名）」が発注された。 [ 6 ]

引用

  1. ^ドッドソン＆ノッテルマン、137～138ページ。
  2. ^ a b cグローナー、pp. 107–108。
  3. ^キャンベル＆シーシュ、140、159ページ。
  4. ^ a bグローナー、107ページ。
  5. ^キャンベル＆シーシュ、159ページ。
  6. ^ドッドソン 2016、8～9頁。
  7. ^ a bヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、205–206 ページ。
  8. ^グローナー、108ページ。
  9. ^ a b c dヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 206.
  10. ^スタッフ 2010、pp.10–11。
  11. ^スタッフ 2010、p.11。
  12. ^シェアー、42ページ。
  13. ^スタッフ 2011、2～3ページ。
  14. ^ベネット、145～150ページ。
  15. ^スタッフ 2011、pp.11、13–16、24。
  16. ^タラント、31、34ページ。
  17. ^ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、206–207 ページ。
  18. ^ a b cヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、205、207 ページ。
  19. ^ a b c d e fヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 207.
  20. ^スタッフ 2008年、4、60頁。
  21. ^スタッフ 2008年、102–103, 113–114, 145–147頁。
  22. ^マッシー、747–748ページ。
  23. ^ a bタラント、280～282ページ。
  24. ^ウッドワード、118～119ページ。
  25. ^ウッドワード、167ページ。
  26. ^ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、207–208 ページ。
  27. ^ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 208.
  28. ^ Dodson & Cant、45ページ。
  29. ^ a b cフラッカロリ、264ページ。
  30. ^ a b c dブレシア、105ページ。
  31. ^ドッドソン＆カント、61～62ページ。
  32. ^ドッドソン 2017、153頁。
  33. ^ドッドソン 2017、153–154頁。
  34. ^ a b Dodson & Cant、63ページ。
  35. ^ローワー、26ページ。
  36. ^ドッドソン 2017、154～155頁。

参考文献

ウィキメディア コモンズには、シュトラスブルク (船、1912 年)に関連するメディアがあります。

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