ジェイコブ・ベル（造船業者）
ジェイコブ・ベル | |
|---|---|
 クリッパー船の建造者ジェイコブ・ベル。 | |
| 生まれる | （1792年12月17日）1792年12月17日 コネチカット州スタンフォード、ミドルセックス教区 |
| 死亡 | 1852年7月21日（1852年7月21日）（59歳） |
| 休憩所 | コネチカット州ダリエン |
| 職業 | 造船業者 |
| 雇用主 | ブラウン＆ベル |
| 知られている | ニューヨークで進水した最初の2隻の海洋蒸気船と、初期のクリッパー船の1つであるホウクアを建造した。 |
ジェイコブ・ベルはアメリカの造船家で、ニューヨーク市にブラウン・アンド・ベル造船所を設立しました。彼の会社は、ニューヨークで進水した最初の2隻の外洋汽船と、初期のクリッパー船の一つであるホークアを建造しました。
バイオグラフィー
ジェイコブ・ベルは1792年12月17日、コネチカット州スタンフォードのミドルセックス教区で、ジョンとデボラ・クロック・ベル夫妻の息子として生まれました。ベルは1821年5月10日にフィービー・ベルと結婚し、5人の子供をもうけました。[ 1 ] [ 2 ]彼は6歳で母親を失いました。
1809年頃、17歳のとき、ベル氏は、当時ニューヨークで最も進取的で成功していた造船業者の1人であったアダムとノア・ブラウン氏に徒弟として雇われました。1813年の初め、雇い主は彼を、当時は深い森とほぼ手つかずの荒野であったエリー湖畔の辺境に派遣しました。ベル氏は、ローレンス号とナイアガラ号という2隻の軍艦の建造に職長として雇われました。これらの船は、オリバー・ハザード・ペリー大尉が1813年9月10日のエリー湖の戦いで勝利を収めたエリー湖のアメリカ艦隊の一部でした。徒弟期間を終える1813年12月、ベル氏は有名なヘンリー・エックフォードに同行してオンタリオ湖のサケッツ港に行き、政府発注の軍艦の建造を手伝うことになりました。彼は1814年7月25日のランディーズ・レーンの戦いを目撃した。
ブラウン＆ベル
1820年、ジェイコブ・ベルはデヴィッド・ブラウンと共にアラバマ州ブレイクリーで造船業を営み、成功を収めた。ベルとブラウンは1829年にニューヨークに戻った。ベルの妻の叔父は2万ドル相当の財産を残し、ベルはそれを使ってイースト川沿いのヒューストン・ストリートとスタントン・ストリートの交差点にあったかつての雇用主の造船所を購入した。そこで彼はデヴィッド・ブラウンと共にブラウン・アンド・ベル社を設立し、事業を開始した。[ 3 ]
1824年3月14日、火災により保険をかけていなかった彼らの財産が焼失し、彼らは多額の負債を抱えることになりました。彼らを助けた債権者の一人、サミュエル・ヒックスは、数隻の船の建造を依頼しました。
火災後、ベルは造船所の近くに独立した消防団、ライブオーク第44を組織し、アイザック・ウェッブ（職長）、ジョン・デーモン、エドワード・メリット、フォスター・ローズが参加した。[ 4 ]造船工のドナルド・マッケイは1826年からブラウン・アンド・ベルで徒弟として働き始めた。[ 5 ]
ブラウン・アンド・ベル社は1830年代から1850年代にかけて以下の船を建造した。[ 6 ] [ 7 ]
- 感謝（水先案内船）（1824年） [ 8 ]
- ジェームズ・エイブリー（水先案内人）（1837） [ 9 ]
- ジェイコブ・ベル（水先案内人）（1840） [ 10 ]
- USSジェイコブ・ベル（1842年）
- USSリーファー（1846年）
- オリエンタル（1849）クリッパー
- ホワイト・スコール（1850年）クリッパー
- コリンズラインのバルト海
- ライオン
- 貿易風（1851）クリッパー
- スペイン政府のための鷲（1851年）
- 伊能（1851）
- ジョン・スチュアート（1851）
- メッセンジャー（1852）クリッパー
- アンテロープ（1852）
- 飛ぶ雲（1853）
- ワイド・アウェイク（1853）
- リバプール
- 会議
- リージェント（蒸気船）
- パシフィック
- ヘンリー・クレイ
1848年、ブラウン氏は引退し、ベル氏は「ジェイコブ・ベル」として事業を継承しました。ブラウン氏は変わらぬ事業精神と精神を受け継いでいます。解散までに150隻以上の船舶を建造し、その後もベル氏によって50隻以上の船舶が建造されました。ブラウン・アンド・ベル社は、ニューヨーク港で進水した最初の外洋汽船を建造しました。
ベル氏は、自分の職業の最前線に立ち、商業界からの無限の信頼と、計画を実行するための十分な手段を享受し、富と名声への道を急速に前進しました。
健康を害したため、彼はニューヨーク州シャロン・スプリングスに移り、そこで 1852 年 7 月 21 日に亡くなった。彼の墓はコネチカット州ダリエンの家族の墓地にある。
遺産
ベルの息子、アーロン・C・ベルは1855年に造船所が閉鎖されるまで操業を続けた。[ 11 ]
彼の息子によって進水したUSS ジェイコブ・ベル（1842年）は彼の名にちなんで名付けられました。[ 12 ]
参考文献
- ^ハナン、キャリン (2008).コネチカット人名辞典. 州歴史出版. ISBN 9781878592590。
- ^ 「北米、家族の歴史、1500-2000」。Ancestry.com。2021年3月7日閲覧。
- ^ "Brown & Bell, New York NY" . shipbuildinghistory.com . ニューヨーク、NY. 2013年1月23日. 2021年5月30日閲覧。
- ^ 「The Shipbuilders' Fire Cat」 . The French Hatching Cat . 2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月14日閲覧。
- ^フィリップ・マカッチャン『帆船の黄金時代』 ロンドン・ブック・クラブ・アソシエイツ、1976年、37頁
- ^ノブロック、グレン・A. (2014). 『アメリカのクリッパー船、1845-1920年。包括的な歴史、建造者と船舶一覧付き』 ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー社、342ページ。ISBN 9780786471126. 2021年1月3日閲覧。
- ^ハナン、キャリン (2008).コネチカット人名辞典. 州歴史出版. p. 107. ISBN 9781878592590。
- ^ 「行方不明の水先案内船」ニューヨーク・デイリー・ヘラルド、ニューヨーク、ニューヨーク、1839年10月1日、6ページ。 2021年10月25日閲覧。
- ^ 「パイロットボート、ジェームズ・エイブリーの進水」。ヨーク・デイリー・ヘラルド。ニューヨーク、ニューヨーク。1837年9月9日。2ページ。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「新型パイロットボート・スクーナー」ニューヨーク・デイリー・ヘラルド、ニューヨーク、ニューヨーク、1840年1月22日、p.2 。 2021年1月14日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Colton, Tim. 「Brown & Bell」 . 2013年12月9日時点のオリジナル（Shipbuilding History）よりアーカイブ。 2013年12月14日閲覧。
- ^シャペル、ハワード・アーヴィング (1967). 『帆走速度の探求 1700-1855』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 9780851772806。
外部リンク
- コルトン、ティム。「ブラウン＆ベル社で建造された船舶の一覧」 。 2013年12月9日時点のオリジナル（Shipbuilding History）からアーカイブ。 2013年12月14日閲覧。
この記事には、パブリックドメインである以下の文献からのテキストが含まれています：モリソン、ジョン・H.、ポートノイ、ローレンス（1909年）。ニューヨーク造船所の歴史。ニューヨーク：WFサメッツ＆カンパニー出版。ISBN 9781418187385. 2013年12月15日閲覧。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）- この記事には、パブリックドメインである以下の文献からのテキストが含まれています：Wright, Ella Frances (Reed) (1909). Reed-Read lineage. Captain John Reed of Providence, RI, and Norwalk, Conn. and his descendants through his sons, John and Thomas, 1660-1909 . Waterbury, CT: The Mattatuck Press . 2013年12月14日閲覧。
