| ジャスタ 27 | |
|---|---|
| アクティブ | 1917–1918 |
| 国 | ドイツ帝国 |
| 支店 | ルフトストリートクラフト |
| タイプ | 戦闘機隊 |
| エンゲージメント | 第一次世界大戦 |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | アルバトロス D.III |
プロイセン王立飛行隊 27 (ドイツ語: Königliche Preussische Jagdstaffel Nr. 27 ) は、一般にJasta 27と略称され、第一次世界大戦中の帝国ドイツ軍の航空部隊であるドイツ空軍の「狩猟グループ」(戦闘機飛行隊)でした。[ 1 ]
1917年2月5日、ゲントで8機の航空機とパイロットからなる第27戦闘飛行隊(Jasta 27)が編成された。ゲントの第4陸軍飛行隊( Armee-Flug-Park 4)から3機の航空機とパイロットが派遣された。さらに、第8戦闘飛行隊( Jagdstaffel 8)と第18戦闘飛行隊( Jagdstaffel 18)からそれぞれ2機の航空機とパイロットが移籍してきた。新任のシュタッフェルフューラー(飛行隊長)ハンス・フォン・コイデルは、8機目の航空機として自身の航空機を新設部隊に持ち込んだ。新設部隊はギステルへと前進した。[ 2 ]
1917年2月15日、クーデルは2人のパイロットを率いてアルバトロスD.IIIの3機編隊に突入した。彼は新設飛行隊にとって初の戦果(通算12機目)となる、イギリス空軍第46飛行隊所属の2人乗り偵察機ニューポールを撃墜した。しかし、この戦闘中にクーデル自身も戦死した。[ 2 ]
新しい飛行隊は新司令官の指揮下で低迷し、3ヶ月で3人の死傷者を出し、その後は勝利を収めることができなかった。5月17日、7回の勝利を挙げたエースパイロット、ヘルマン・ゲーリングが第27戦闘機隊の指揮官に異動した。2日後、ヘルムート・ディルタイも異動した。彼は、第27戦闘機隊には戦闘準備の整った航空機が3機しかなく、その全てが敵機より性能が劣っていることに気づいた。ゲーリングはすぐにこの状況を変えた。以前の任務では、皇太子ヴィルヘルムの庇護を受けていた。その影響力を利用して、新任の中隊長は部隊に装備されていた性能の劣るローランド戦闘機を処分し、アルバトロスD.IIIとアルバトロスD.Vに置き換えた。[ 3 ]
1917年6月19日、第27飛行隊(Jasta 27)は、第6軍を支援していたフランスのベルセから、第4軍を支援するためベルギーのイゼゲムへの移動を完了した。パッシェンデールの戦いでは、イギリスの精鋭部隊である第56飛行隊が主な敵となり、制空権の確保を目指した。第27飛行隊は勝利を重ね、1917年10月21日までに28機の撃墜を記録した。年末にかけて航空活動は減少した。[ 4 ]
1918年初頭、第27戦闘機隊(Jasta 27)は新型フォッカーDr.Iの配備を予定していたが、生産された三葉機の数が少なすぎて、Jasta 27の装備を完全に揃えることができなかった。 1918年2月2日、第27戦闘機隊は新たな戦闘航空団、第3戦闘航空団(JG III)に編入された。2月13日、彼らはJG IIIに合流する他の飛行隊と合流した。この時点で、彼らは約40機の撃墜実績を残していた。[ 5 ]
1918年11月の戦闘終了までに、Jasta 27は合計128機の敵機と6つの観測気球を撃破し、11人が戦闘で死亡し、3人が飛行事故で死亡し、1人が捕虜になった。[ 1 ]
以下の将校がJasta 27の指揮官( Staffelführer )を務めた: [ 1 ]
以下のエースはジャスタ27に所属し、その期間中に獲得した勝利数が記載されている。[ 1 ]