江鈴モーターズ

江鈴汽車株式会社
会社の種類	公共
取引名	SZSE : 000550
業界	自動車
前任者	JMCGトラック生産部門
設立	1993 （1993年）
本部	江西省南昌市、中国
主要人物	天高邱（会長）; ション・チュンイン（社長）;
製品	自動車
生産量	281,594 (2022)
収益	301億人民元（2022年）
営業利益	9億元（2022年）
純利益	8億6000万元（2022年）
総資産	274.7億元（2022年）
総資本	92億4000万元（2022年）
オーナー	南昌江鈴投資有限公司（41.03％）; フォード・モーター・カンパニー（32%）;
従業員数	12,339（2022年12月）
部門	JMC ユシェン; JMCニューエナジー;
子会社	JMC大型車両（休止中）; 江鈴フォードモーターテクノロジー（上海）社（51％）;
中国名
簡体字中国語	江铃汽车股份有限公司
繁体字中国語	江鈴汽車股份有限公司
羽生ピンイン
転写
標準中国語
羽生ピンイン	Jiānglíng Qìchē Gófèn Yōxiàn Gōngsī
Webサイト	jmc.com.cn

江鈴汽車集団有限公司（JMC）は、中国の自動車メーカーです。同社および報道によると、JMCの筆頭株主は江鈴投資であり、同社は国有企業である長安汽車集団（JMCG）と江鈴汽車集団（JMCG）が折半出資しています。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

歴史

江鈴汽車株式会社（JMC）の歴史は、1947年に南昌で開業した南昌汽車修理工場に遡ります。JMCの前身は1968年に自動車の組立を開始しました。1993年2月20日、江西省経済構造調整委員会の承認を受け、株式会社を設立しました。JMCのA株とB株は、それぞれ1993年12月1日と1995年9月29日に深セン証券取引所に上場されました。

1990年代、フォードは中国の自動車メーカーである上海汽車との合弁事業を巡り、アメリカのライバル企業であるゼネラルモーターズに敗れた。^[⁴^] 1995年、フォードは中国の新たなパートナー獲得の一環として、JMCの株式20%に相当するB株を取得し、第2位の株主となった。^[⁵^]^[⁶^] 1996年、JMCは海外市場で製品の販売を開始し、最初はエジプトと中東であった。^[⁶^] 2021年現在、JMCの海外市場のうち最大の市場はチリである。^[⁷^] 1997年、JMCとフォードは初の合弁製品であるフォードトランジットの生産を開始し、JMCがさまざまな主要部品（エンジンや車軸など）を供給し、^[⁶^]フォードが設計を担当した。1998年、JMCがB株を追加発行した後、フォードは持ち株を30%に増やした。^[⁵^]^[⁶^] 2013年にフォードはB株をさらに購入し、保有株数を30％以上に増やした。^[⁸^]

2010年後半、江鈴汽車は新たに立ち上げたJMCユーシェンサブブランドの下で、JMC初の乗用車であるユーシェンS350 SUVを発売した。^{[ 9 ]}

2013年、JMCは大型トラックメーカーの長安太原をJMC重型車両という完全子会社に再編した。^{[ 10 ]} 2021年半ば、JMC重型車両はボルボ・トラックに売却された。^{[ 11 ]}ボルボ・トラックは後に買収契約を解除し、JMC重型車両はJMCの子会社となった。2023年5月現在、JMC重型車両の生産・販売は停止されている。^{[ 12 ]}

2021年12月、江鈴フォードとフォードは上海に乗用車生産に特化した合弁会社を設立しました。この合弁会社は江鈴フォード・モーター・テクノロジー（上海）社（江鈴フォード）です。江鈴フォードの株式は、江鈴フォードが51%、フォードが49%を保有しています。^{[ 13 ]}

企業リーダーシップ

議長

王希高 (2010–2017) ^{[ 14 ]}
邱天澳 (2017–現在)

最高経営責任者/CEO

孫敏（1993–2003）^{[ 15 ]}
陳元青（2005–2019）^{[ 16 ]}
ワン・ウェンタオ (2019)
ウォン・マント（2019–2021）
シオン・チュンイン (2021–現在) ^{[ 17 ]}

製品

JMC（江陵）

主に商用車向けのブランド

JMCテシュン– ヴァン
JMC撫順– ヴァン
江陵 CV9ミニバン
JMC BaoWei (SUV)
JMCピックアップ
- JMC搭乗（JMC宝店）ピックアップ
- JMC Yuhuピックアップ
- JMC Yuhu 3ピックアップ
- JMC Yuhu 5ピックアップ
- JMC Yuhu 7ピックアップ
- JMC Yuhu 9ピックアップ
- JMC Yuhu EVピックアップ
JMC青科（江鈴軽トラック）（小型トラック） – 軽トラックシリーズ（最大6トン）
- JMCコンカー（カイルイ、カイルイ800）
- JMCキャリング（開雲）
- JMCシュンダ
- JMCシュンダEV ^{[ 18 ]}
JMC中型トラックシリーズ（14トンまで）
- JMCコンベイ（カイウェイ）
JMC雲巴（商用バン）
JMC E-Lushun （物流用電気バン）
JMC E-旅順 V6 (BEVバン) ^{[ 19 ]}
JMC E-Fushun （電気バン）

JMCテシュン
JMC撫順
JMC宝威
JMC カイルイ
JMC 開雲
JMCユンバ
JMC E-旅順
JMC E-旅順 V6
JMC E-撫順

ユシェン

乗用車のブランド。

ユーシェン S330 CUV
ユーシェン S350 SUV

ユーシェン S330
ユーシェン S350

語彙

2023年6月、JMCは新エネルギー車専用となる初のサブブランド「 Lexing（中国語：乐行、ピンイン：Lèxíng、直訳すると「楽しい旅」）」を発表し、初のモデルとなる電気軽トラックを発表した。^[²⁰^]

レキシングE-Road ^{[ 20 ]}

レキシングE-Road

ダダオ

ピックアップトラックとSUVのブランド。2023年に発売予定。^{[ 21 ]}

ダダオ・モヘ
ダダオEV（電気ピックアップトラック）^{[ 22 ]}

ダダオ・モヘ

フォード

JMCトランジット（フォードとJMCが共同開発したミニバス）
JMC EシリーズSVO – フォードEシリーズバンをベースにしたモデル:
- E350 通信・指揮車両
- E250 高級ビジネス車両
- E350調査車両
- E350 暴動鎮圧車両
フォードエクエイター
フォードエクエイタースポーツ
フォードエベレスト（生産終了）
フォードブロンコニューエナジー
フォード・テリトリー（輸出）

フォードエクエイター
フォードエクエイタースポーツ
フォードエベレスト
フォードテリトリー
フォードブロンコニューエナジー

合弁事業

2022年1月、フォードと江鈴フォード汽車科技（上海）有限公司は、フォードブランドの乗用車を中国でフォード・ビヨンドブランドで販売するための49対51の合弁会社を設立すると発表した。フォードは合弁会社の支配株主である江鈴フォード汽車科技の株式32%を保有しているため、株式のピアシング後、フォードは実質的に65.32%の株式を保有することになり、実質的に外資系企業となる。^{[ 23 ]}

フォード・ビヨンドは単なる流通チャネルブランドであり、その製品はJMCから調達されるか、直接輸入されている。^{[ 24 ]}

フォードビヨンド製品

生産

JMCは、JMC、JMC宇勝、フォードなどのブランドおよびサブブランドの自動車を生産しています。南昌市周辺（青雲埔と小藍経済区）に組立工場を有しています。^{[ 25 ]} JMCはまた、小藍経済区に新エネルギー車工場（福山工場）を有しています。^{[ 26 ]}

販売

次の表には、企業データによる年間売上高のリストが含まれています。

江鈴汽車の売上高^{[ 27 ]}
年	合計	JMC	ユシェン	JMCヘビーデューティー	フォード
2010	178,999	126,641	-	-	52,358
2011	194,588	135,993	-	-	58,595
2012	200,008	134,485	8,346	-	57,177
2013	230,006	148,061	14,160	392	67,785
2014	275,858	177,036	26,708	38	72,076
2015	262,756	165,512	19,651	33	77,560
2016	281,019	163,219	37,346	52	80,402
2017	310,028	211,672	29,151	636	68,569
2018	285,066	218,257	6,892	1,516	58,401
2019	290,058	189,317	1,551	1,080	98,110
2020	331,098	非公開
2021	341,008	非公開
2022	282,008	非公開
2023	310,008	非公開
2024	341,208	非公開
2025	377,253	非公開

江鈴汽車はフォード・モーター・カンパニーが少数株を保有する上場企業であるが、同社の販売量はフォード・モーター・カンパニーの販売量に統合されている。^{[ 28 ]}

参照

中国の自動車会社一覧

注記

^江鈴投資は、南昌市国有資産監督管理委員会と国資委が最終管理者を務める折半出資の持ち株会社である。

参考文献

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外部リンク

公式サイト

[2] 江鈴投資は、南昌市国有資産監督管理委員会と国資委が最終管理者を務める折半出資の持ち株会社である。

[AR-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「江鈴汽車有限公司 2022 年年次報告書」⁽ PDF)。 JMC。 11、49、65～66、77 ～ 79ページ。2023 年7 月 16 日に取得– Sohu 経由。

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[5] ギャラガー、ケリー・シムズ (2006). 『中国のギアシフト：自動車メーカー、石油、汚染、そして開発』 MITプレス. p. 80. ISBN 978-0-262-07270-0。江陵トランジットフォード。

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[18] ttps://www.bloomberg.com/profile/person/15393730&ved=2ahUKEwjuqqeaidyQAxX9lZUCHYAeMosQ1fkOegYIAQgLEC0&opi=89978449&cd&psig=AOvVaw3CX9U-m1BX_wR3TxrwNxpf&ust=1762468571517000

[19] “上海：江铃汽车顺达EV 近期最高値下落 1.0万” [上海: JMC の Shunda EV 価格は最近最大 CN¥10,000 下落した]。PCオート（中国語）。 2023 年 7 月 18 日。2023 年7 月 19 日に取得。

[20] “江铃汽车股份有限公司 - 车型子页” . www.jmc.com.cn 。2024 年 2 月 15 日に取得。

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