カラコルムハイウェイ

国道35号線の標識
国道35号線
قومی شاہراہ ٣٥
カラコルム ハイウェイشاہراہ قراقرم
地図
KKH.png
ルート情報
AH4アジアハイウェイの一部
国家高速道路公社（パキスタン）と新疆ウイグル自治区運輸局（中国）によって管理されています。
長さ1,300 km (810 マイル)
パキスタン: 887 km (551 マイル)中国: 413 km (257 マイル)
存在した1966年～現在
歴史1979年に完成し、1986年から一般公開されている
主要な交差点
北端中国中国、新疆ウイグル自治区カシュガル中国国道314号線（クンジュラブ峠～カシュガル～ウルムチ）クンジュラブ峠中国パキスタン
主要な交差点35N-35 N-15N-15
南端パキスタンハサン・アブダル、パンジャーブ州、パキスタン
位置
国パキスタン
主要都市ハリプール、アボッタバード、マンセーラ、バッタグラム、ベシャム、パッタン、ダス、チラス、ギルギット、アリアバード、グルミット、ススト、タシュクルガン、ウパール、カシュガル
高速道路システム
カラコルムハイウェイ
中国名
簡体字中国語喀喇昆仑公路
転写
標準中国語
羽生ピンインKālākūnlún Gōnglù
パキスタン、ギルギット・バルティスタン州、ライコット橋近くのインダス川沿いのカラコルム高速道路。
カラコルムハイウェイ
カラコルムハイウェイの航空写真

カラコルム・ハイウェイ（ウルドゥー語：شاہراہ قراقرم、Śāhirāh-i Qarāquram）は、KKH、国道35号線（ウルドゥー語：قومی شاہراہ ۳۵）、N-35、中国・パキスタン友好ハイウェイとも呼ばれ、パキスタンのパンジャブ州ハサン・アブダルからギルギット・バルティスタン州のクンジェラブ峠まで伸びる全長1,300km（810マイル）の国道で、そこで中国に渡り、中国国道314号線となる。

この高速道路はパキスタンのパンジャブ州、ハイバル・パフトゥンクワ州、ギルギット・バルティスタン州と中国の新疆ウイグル自治区を結んでいる。この高速道路は人気の観光名所で、カラコルム山脈を通る世界で最も標高の高い舗装道路の1つであり、最高標高4,714メートル（15,466フィート）のクンジェラブ峠付近に位置する。[ 1 ] [ 2 ] [注 1 ]その標高の高さと建設時の困難な状況から、しばしば世界8番目の不思議と呼ばれる。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]この高速道路はアジアハイウェイAH4の一部でもある。

歴史

カラコルムハイウェイの航空写真（クレジット：hunzographer）

カラコルム・ハイウェイ（KKH）は中国では友好ハイウェイとも呼ばれ、中国とパキスタンの両政府が共同で建設した。1962年に着工、1979年に完成、1986年に開通した。パキスタンは当初、ミンタカ峠を通るルートを支持していた。1966年、中国はミンタカ峠は空襲を受けやすいとして、より急勾配のクンジェラブ峠を推奨した。[ 6 ]高速道路建設中に、パキスタン人約810人と中国人労働者約200人が死亡し、[ 7 ]ほとんどが地滑りや転落によるものだった。建設中に亡くなった140人以上の中国人労働者は、ギルギットの中国人墓地に埋葬されている。[ 8 ] KKHのルートは、古代シルクロードの数多くの道の一つを辿っている。

パキスタン側では、道路は国境作業機構（FWO ）によって建設され、パキスタン陸軍工兵隊が雇用された。パキスタン軍の工兵隊長は、この高速道路の歴史を記録するプロジェクトを完了した。『カラコルム・ハイウェイの歴史』は、准将（退役）のムハンマド・ムムタズ・ハリドによって2巻本で執筆された。第1巻では、著者は土地と人々、北部地域の先史時代の通信システム、ギルギットとの全天候型道路接続の必要性、およびインダス道路の建設について論じている。第2巻では、インダス道路からカラコルム・ハイウェイへの転換につながった出来事、建設の困難さ、およびパキスタン陸軍工兵隊と中国のカウンターパートが建設で果たした役割を記録している。[ 9 ]

ハイウェイ

カラコルムハイウェイのジングルトラック。

ギルギット・バルティスタン地方と古代シルクロードを結ぶこの高速道路は、中国新疆ウイグル自治区の都市カシュガルからパキスタンのアボタバードまで、約1,300キロメートル（810マイル）にわたって走っています。アボタバードから南西に延びるこの高速道路の延長線はN-35高速道路であり、パキスタンのハサン・アブダルでグランド・トランク・ロードであるN-5高速道路と交差しています。[ 10 ]

この高速道路はユーラシアプレートとインドプレートの衝突地帯を横切っており、中国、タジキスタン、アフガニスタン、パキスタンは互いに250km（160マイル）以内に接近しています。インドとパキスタン間のカシミール紛争が極めて微妙な状況にあることから、カラコルム・ハイウェイはこれらの国々、特にパキスタンと中国にとって戦略的かつ軍事的に重要な意味を持っています。

2006年6月30日、パキスタン国道公社（NHA）と中国国有資産監督管理委員会（SASAC）の間で、カラコルム・ハイウェイの再建と改良に関する覚書が締結されました。SASACによると、道路幅は10メートルから30メートル（33フィートから98フィート）に拡張され、輸送能力は現在の3倍に増強されます。さらに、改良後の道路は、特に重量物を積載した車両や過酷な気象条件にも耐えられるよう設​​計されます。

中国とパキスタンは、中国が支援するグワダル・ダルバンディン鉄道（ラーワルピンディーまで延伸）を通じて、カラコルム・ハイウェイをバロチスタン州南部の港町グワダルと結ぶ計画を立てている。

2010年1月4日、フンザ渓谷のKKHが閉鎖され、小型船を除いて中国への直通船が通行できなくなった。フンザの首都カリマバードから上流15kmで発生した大規模な土砂崩れにより、不安定になりかねないアッタバード湖ができた。2010年6月第1週までに湖の長さは22km、深さは100mを超え、ついに土砂崩れによるダムを越えて水が流れ始めた。土砂崩れで村の一部が破壊され、多くの住民が死亡した。湖の浸水で数千人が避難を余儀なくされ、KKHの20km以上が浸水した。浸水した地域には、グルミットの南4kmにある全長310mのKKH橋も含まれていた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

2011年に長さ27キロメートル（17マイル）に達したこの湖が、本当に干上がるのかは極めて不透明です。北方との物資輸送は小型船で湖上を輸送され、反対側でトラックに積み替えられていました。[ 14 ] 2012年7月、パキスタンは標高の高い場所に湖を迂回するルートの改修工事に着手し、全長7.12キロメートルの5つのトンネルと2つの橋を建設しました。この工事は中国道路橋梁総公司（CRBC）に委託され、2015年9月に完了しました。[ 15 ]

パキスタンセクション

パキスタンのベシャム近くの一里塚。

全長806km(501マイル)のこの高速道路のパキスタン側区間はアボタバードに始まるが、現在KKHが含まれるN-35は正式にはハサン・アブダルに始まる。この高速道路はタコットでインダス川と合流し、川沿いにジャグロットまで続き、そこでギルギット川がインダス川に合流する。ここは、ヒンドゥークシュ山脈、ヒマラヤ山脈、カラコルム山脈の3つの大山脈が出会う場所である。世界で9番目に高い山ナンガ・パルバットで知られるヒマラヤ山脈の西端は、高速道路から見ることができる。この高速道路はギルギット・バルティスタン州の州都ギルギットを通り、フンザ川に沿ってナガルとフンザの谷間を進む。カラコルム山脈の最も高い山々や有名な氷河のいくつかはこの区間で見ることができる。この高速道路はクンジェラブ峠でパキスタンと中国の国境に接します。

カラコルムハイウェイの再建

赤でハイライトされているのは、CPEC協定に基づき全面的に再建・改良される国道35号線です。青でハイライトされているのは、ギルギットとスカルドゥ間の175km（109マイル）の道路で、4車線高速道路に改良される予定です。

460億ドル規模の中国・パキスタン経済回廊の一環として、カラコルム・ハイウェイ（KKH）のパキスタン区間の再建・改良工事が進行中です。KKHは、中国・パキスタン国境からハサン・アブダル市まで、全長806キロメートル（501マイル）に及びます。ハサン・アブダル近郊のブルハン・インターチェンジでは、既存のM1高速道路がカラコルム・ハイウェイと交差します。そこからイスラマバードやラホールへのアクセスは、既存のM1高速道路とM2高速道路を経由して継続されます。また、ハサン・アブダルは東部ルートと、港湾都市グワダルへ向かう西部ルートの交差点にも位置します。

カラコルム・ハイウェイの再整備（中国・パキスタン友好トンネル）

2010年に発生した土砂崩れにより、幹線道路の大部分が被害を受け、アッタバード湖が形成された。この土砂崩れによりフンザ川とカラコルム・ハイウェイが遮断され、貯水池が形成されることになった。バイパスが完成する前は、新しい貯水池を横断するために、すべての車両をボートに積み込まなければならなかった。トンネルの建設は2012年に始まり、完成までに36ヶ月を要した。全長24km（15マイル）の橋とトンネルの連続は、2億7500万ドルの費用をかけて2015年9月15日に開通し、大きな成果として称賛された。[ 17 ] [ 18 ]このルートは、5つのトンネルといくつかの橋で構成されている。最長のトンネルは3,360メートル（11,020フィート）で、次いで2,736メートル（8,976フィート）、435メートル（1,427フィート）、410メートル（1,350フィート）、195メートル（640フィート）となっています。一方、フンザ川にかかるシシュカット大橋は1,480メートル（4,860フィート）です。この再設計により、パキスタンと中国間の道路接続が回復しました。

中国語セクション

中国の新疆ウイグル自治区にあるカラコルムハイウェイ。
3つの山脈が交わるユグロット近くのカラコルムハイウェイ
カラコルムハイウェイの中国区間の建設、2005年8月

カラコルム・ハイウェイの中国区間は、タリム盆地のすぐ西にある南北に伸びるサリコル（「黄湖」）渓谷に沿っている。カシュガルからの道は南西に約 80 km (50 マイル) 進み、西に折れて、北のチャクラギル山と南のコングル・タグ山の間のゲズ（ゲズ）渓谷に入る。ゲズ渓谷からはキルギス人が住むようになる。渓谷を登った後、道は南に折れて、東のコングル、カラクル湖、ムズタグ・アタを過ぎる。ムズタグ・アタの下では、新しい道が西に伸びてクルマ峠を越え、タジキスタンのゴルノ・バダフシャン地方でパミール・ハイウェイに合流する。幹線道路は低い峠（ここでタジク人が住むようになる）を越え、タシュクルガンに下る。さらに南下すると、谷道とジープ道が西に伸び、ワフジル峠からワハーン回廊へと続きます。次に道は西に曲がり、ピラリの検問所と小さな集落を過ぎ、クンジェラブ峠を越えます。その先にはパキスタン、クンジェラブ川、そしてフンザが広がります。

カラコルムハイウェイ近くの主要都市

パキスタンのパスーを通過するKKH 。

観光

近年、パキスタンは国内観光客に比べて海外からの観光客が少ないにもかかわらず、この高速道路は「ニッチ」なアドベンチャー観光地を目指してきました。しかし近年、治安状況の改善により、パキスタンを訪れる外国人観光客数[ 19 ]は2013年から3倍以上に増加し、2016年には175万人に達しました[ 20 ]。

国内の観光地の中で、KKH [ 21 ]はガーディアン紙によって「3番目に良い」と評価されています。[ 22 ] BBCトラベルは、 KKHを「世界第8の不思議」と呼ぶ人もいると評しましたが、同時に地元の環境や文化への悪影響も指摘しています。[ 23 ]

この道路は、登山家やサイクリストにとって、この地域の多くの高山、氷河、湖へのアクセスを容易にしました。この高速道路は、イスラマバードからギルギットとスカルドゥへの道路アクセスも可能にしています。これらは、パキスタン領カシミールのギルギット・バルティスタン地域における登山遠征の二大拠点です。[ 24 ]

パキスタン統治下のカシミール地方のギルギット・バルティスタン行政区と中国の新疆ウイグル自治区行政区は、両国の永住者に国境通行証を発行する協定に署名した。この通行証は1暦年有効で、クンジェラブ峠の通行にのみ使用される。カラコルム・ハイウェイは世界で最も美しい観光地の一つと称されている。KKHはパキスタンのハサン・アブダルからカシュガルまでの横断道路旅行を提供している。[ 25 ]

ナルタル渓谷[ 26 ]は、カラコルム・ハイウェイからアクセスできる最も美しい渓谷の一つです。雪をかぶった山々、空高くそびえる峰々、アルペンスキー場、高地の湖、氷河、そして峠が点在しています。ビシュギリ湖はパキスタンで最も標高の高い湖の一つです。一方、パコラ峠は氷河と草原で有名です。

山と氷河

新疆ウイグル自治区アクト県のカラコルムハイウェイ
インダス川沿いの KKH 、2001 年。

カラコルム・ハイウェイは、ギルギット・バルティスタン州、カシミール州のほぼすべての山頂、そして中国の新疆ウイグル自治区のいくつかの山頂への登山ルートを提供しています。この地域には、バルトロ氷河やシアチェン氷河といった世界最大級の氷河がいくつか存在します。パキスタンにあるエイトサウザンダー（標高8,000メートル（26,000フィート）を超える山々）のうち2つにも、このハイウェイでアクセスできます。ハイウェイを走行中に直接見ることができる著名な山々は以下の通りです。

高速道路を走行中に多くの氷河を見ることができます。

  • ミナピン氷河
  • パスー氷河
  • グルキン氷河
  • クンジェラブ氷河

川と湖

高速道路からアクセスできる川や湖は数多くあります。以下に挙げるものが含まれます。

岩絵とペトログリフ

チラス近くのカロコラム・ハイウェイ沿い。

街道沿いには、フンザとシャティアルの間の10箇所の主要な遺跡に5万点以上の岩絵とペトログリフが集中しています。これらの彫刻は、交易路を通った侵略者、交易商人、巡礼者、そして地元の人々によって残されました。最も古いものは紀元前5000年から1000年の間に遡り、一匹の動物、三角形の人、そして狩猟者よりも大きな動物が描かれた狩猟風景などが描かれています。これらの彫刻は石器で岩に刻まれており、その年代を物語る厚い緑青で覆われています。

旅行

パキスタンには、ラーワルピンディーとラホールを結ぶ幹線道路沿いの主要都市間を結ぶバスサービスを提供する交通会社がいくつかあります。最大の会社はNorthern Areas Transport Corporation（NATCO）です。他には、Masherbrum Travel、Silk Route Travel、K-2 Movers、Anchan Travel、Saeed Travelなどがあります。

ギルギットとカシュガル間のバスサービス

2006年6月1日、ギルギット（ギルギット・バルティスタン州）とカシュガル（新疆ウイグル自治区）の間で、スストとタシコルガン国境地域を経由して毎日バスの運行が開始された。[ 27 ]

気候

特に雨期には土砂崩れが発生し、数時間にわたって交通が散発的に妨げられることがあります。
ギルギットのジュグロットの先にあるカラコルムハイウェイ

KKHの旅行は春か初秋が最適です。厳しい冬の間は大雪に見舞われ、高速道路が長期間閉鎖されることがあります。 7月と8月にはモンスーンによる豪雨が発生し、土砂崩れが発生し、数時間以上にわたって道路が封鎖されることがあります。中国とパキスタンの国境検問所であるクンジェラブ峠は、5月1日から12月31日までのみ開通しています。

代替道路（新疆・GB・アザド・カシミール道路）

提案されている新疆・ギリシア・アザド・カシミール道路は、新疆ウイグル自治区のヤルカント県と結ばれ、ラダックの西126kmに位置するムスタグ峠を通ってギルギット・バルティスタン州に入り、スカルドゥ市付近のカラコルム・ハイウェイからの主要補給路を横断する。そこから南下し、標高の高いデオサイ高原を通り、アストア渓谷に至る。[ 28 ]アストアとアザド・カシミール地方のニールム渓谷 を結ぶため、山岳地帯にトンネルを建設する計画である。

参照

ギルギット・バルティスタン州フンザ、アルティット砦から見たカラコルム・ハイウェイの眺め

注記

  1. ^チリの国道27号線はアルゼンチンに通じており、標高が4,810メートル（15,780フィート）であるため、国際道路であると主張することもできる

参考文献

  1. ^ “Karakoram Hindu Kush” . 2020年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
  2. ^ Lonely Planet Karakoram Archived 2012年10月11日 at the Wayback Machine
  3. ^ 「世界記録のハイウェイ - カラコルム」。2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
  4. ^マナズ・Z・イスパハニ（1989年6月）『道路とライバル：アジアの辺境におけるアクセスの政治的利用』（初版）コーネル大学出版局、  191ページ。ISBN 978-0801422201。
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  6. ^刘欣 (2013 年 5 月 3 日)。「重寻玄奘之路」 [玄奘三蔵がたどった道を再発見] (中国語)。 东方早报。2021年11月10日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 2 日に取得。1966年、新任の治安部隊の副司令官が主持修所のパリの公路にいたとき、国内の空気を避けるために、パリの主任の走行距離の明白な坂道を解放し、その代わりに高地にあるドアを引き取った。当時新疆軍区の副司令官だった張錫琴が中国・パキスタン高速道路の建設を指揮していたとき、敵の空襲を避けるため、パキスタンが提唱した幅の広いミンティ・ガイダ・バンを占領する計画を断念し、代わりに高地のクンジェラを占領した。撫山口。
  7. ^カラコルム・ハイウェイ25周年（1978-2003年）Wayback Machineで2013年5月28日にアーカイブ。パキスタン郵便局、 2006年5月16日。2006年7月10日閲覧。
  8. ^李克強（2013年5月23日）「中国・パキスタン全天候型友好関係の発展に新たな進展」（演説）fmprc.gov.cn 。 2017年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月2日閲覧。ギルギット市近郊には、カラコルム・ハイウェイ（KKH）のパキスタン区間建設で命を落とした140人以上の中国人労働者が埋葬されている中国人墓地がある。
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  13. ^ 「フンザ川の閉塞、地滑り、シェイクルギルギティ（ギルギット・バルティスタン州）のブログ」 。 2020年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月12日閲覧。
  14. ^土砂崩れで中国とパキスタンを結ぶ重要な道路が寸断され、軍事物資が打撃を受ける – Indian Express
  15. ^ Khan, Asghar; Khan, Zulfiqar Ali (2015年6月27日). 「KKH再編：プロジェクトの作業はこれまで94%完了、残りは今年9月25日までに完了予定」 . Pamir Times . 2015年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ “ルート距離” . 2014年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月19日閲覧。
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  18. ^ “首相、英国アッタバード湖にトンネルを開設” . 2015年9月14日. 2020年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月6日閲覧。
  19. ^ Shuaib (2019年8月18日). 「Road Trip on Karakoram Highway」 . Mehmaan Resort . 2019年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月1日閲覧。
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  25. ^カラコルム・ハイウェイ、ロードトリップ。 「カラコルム・ハイウェイ・クロスカントリー・ロードトリップ」。www.skardu.pk。Skardu.pk 。2016年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月23日閲覧。
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  27. ^ 「カシュガル-ギルギット間バスサービス計画」 Dawn 、 2006年3月23日。2009年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  28. ^ 「中国とパキスタンを結ぶ新たな道路は、インドに対する軍事力の強化につながるのか？」 2021年1月31日。2021年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月1日閲覧。
  29. ^ 「インドと中国のBhai Bhai再考」India Global 、2011年12月13日。2012年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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北緯35度36分 東経74度39分 / 北緯35.600度、東経74.650度 / 35.600; 74.650北緯36度51分00秒 東経75度25分40秒 / 北緯36.85000度、東経75.42778度 / 36.85000; 75.42778

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