コンカ峠

コンカ峠
標準チベット語: དགུན་ཁ་ལ
コンカ峠はラダックにあります
コンカ峠
コンカ峠
南新疆の地図を表示
孔峪関は新疆南部に位置している。
コンカ峠
コンカ峠
Ngariの地図を表示
Kongka Pass はンガリにあります
コンカ峠
コンカ峠
：
標高5,171メートル (16,965フィート) [ 1 ]
場所インドと中国の国境
山脈カラコルム
座標北緯34度20分06秒 東経79度02分07秒 / 北緯34.335度 東経79.0353度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
コンカ峠
繁体字中国語空喀山口
簡体字中国語空喀山口
書き起こし
標準中国語
漢語ピンイン孔子山口

コンカ峠あるいはコンカ・ラ（チベット語：དགུན་ཁ་ལ、チベット語：dgun kha la、チベット語：gün kha la [ 2 ] ）は、インドと中国の実効支配線上にあるラダック東部の低い峠である。この峠は、係争中のアクサイチン地域に隣接するチャンチェンモ渓谷に侵入するカラコルム山脈の尾根上にある。中国は1956年の地図でこの場所を自国の国境であると主張し、1959年にはインドの巡回隊を襲撃して警察官10人を殺害、その他10人を逮捕した。コンカ峠事件として知られるこの事件は、両国間の国境紛争激化の節目となった。[ 3 ]

名前

ラダック語でコンカ（チベット語：གོང་ཀ、ラダック語：gong ka）は「低い峠、尾根、高原の高台、または隆起」を意味します。[ 4 ]この峠に関する最初の文献では、「サルム・コンカ」と呼ばれ、「小さな峠」と説明されていました。[ 5 ]

この峠は現在チベット語で「コンカ・ラ」（チベット語：དགུན་ཁ་ལ、ワイリー語：dgun kha la、タイ語：gün kha la）と呼ばれており、「冬季峠」と解釈できる。[ 2 ]

地理

地図1：コンカ峠周辺
地図2：コンカ峠を含む地図（インド測量局、1916年）
地図3：チャンチェンモ渓谷とインド独立時の国境の地図（AMS、1955年）[ a ]

チャンチェンモ渓谷は、北のカラコルム山脈と南のチャンチェンモ山脈の間の窪地に位置している。 [ b ] チャンチェンモ渓谷のすぐ北で、カラコルム山脈は複数の支流に分岐しており、そのうちの一つ（一部の著者は「カラコルムI」と呼んでいる）は、西のクグラン川と東のチャンルン川およびキヤプサン川を隔てる尾根を形成している。 [ 8 ]この支流の支流はチャンチェンモ渓谷にまで延びており、チャンチェンモ川は支流の周りを曲がるようになっている。この支流にはコンカ峠という低い峠があり、チャンチェンモ渓谷全体の窪地の一部を形成している。

コンカ峠は一見するとそれほど重要ではない鞍部であり、通常の旅路はチャンチェンモ川に沿っていました。（地図2と3）しかし、峠を登って東へ向かうこともできました。特に冬季には川辺が凍結する可能性があるためです。アーサー・ダグラス・ケアリーとアンドリュー・デルグリーシュは1885年、ラダックからケリヤへ旅する際にこの峠を利用しました。[ 5 ]

1959年以来、孔峪峠はインドと中国の境界線の一部となっており、中国はこの地点まで領有権を主張してきました。(地図4) 孔峪峠は、中国の新疆ウイグル自治区とチベット自治区の境界線にもなっています。ここから東のチャンチェンモ渓谷はチベットの一部であり、北のアクサイチン地域は新疆ウイグル自治区の一部です。中国は、キヤプサン川流域の麓、モブド・ラと呼ばれる鞍部付近に、孔峪山口基地と呼ばれる大規模な軍事基地を置いています。(地図3)

コンカ峠のすぐ西、インド支配地域には、有名な温泉（キアムまたはキアムと呼ばれる場所）があります。この場所は、チャンチェンモ川の湾曲部が終わり、川が真西に流れる地点とほぼ同じです。ここから北西にはクグラン川の渓谷が広がり、そのすぐ上流にゴグラの野営地があります。ゴグラではチャンルン川が下流に流れ、クグラン川に合流します。インド軍は、キアム温泉からコンカ峠東方面へのルートを哨戒地点PP-17A （地図1）と呼んでいます。[ 9 ]

コンカ峠の南には、チャンチェンモ山脈から流れ下り、全て「シルン」と呼ばれる3つの支流が流れ込んでチャンチェンモに合流する。西から東にかけて、シルン・ヨクマ、シルン・バルマ、シルン・コンマ（それぞれ下流、中流、上流のシルン川）と呼ばれる。さらに東にはスタトラオと呼ばれる支流がある。シルン・コンマの支流であるニンリには、かつてラダックとチベットの境界とされていたキョンガン・ラ[ c ]を経由してパンゴン湖地方へ続く道がある。（地図3）現在、シルン・ヨクマはインド領、残りは中国領となっている。[ 12 ]

中印国境紛争

地図3：1947年の中華民国の地図。ラナク・ラが国境となっている
地図4：孔峪関付近の中国の領有権主張ライン：1956年の領有権主張ラインは緑、1960年の領有権主張ラインは濃い茶色、1962年の休戦ラインはオレンジ色

植民地時代のイギリスの資料によると、ラダックとチベットの伝統的な境界線はチャンチェンモ川の源流であるラナク・ラであると双方が認めている。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]中国の地図では少なくとも1951年まではラナク・ラが境界線として認識されていた。[ 17 ]

1952年、インドの巡視隊はラナク・ラまで中国軍に遭遇することなく到達した[ 18 ] 。 1954年と1956年にこの地域の境界線画定について問われた周恩来は、中国政府が依然として国民党の地図を印刷しており、独自の地図を作成する時間がなかったと答えた。この立場を維持しながら、中国はインドの反対を押し切ってアクサイチンを通る仙京・チベット道路（現在のG219）を敷設し、2人からなる巡視隊を投獄した[ 19 ] 。

1956年、孔峪を長晨墨渓谷の境界として示した地図が出版された。3年後、周はこの地図が中国の立場を正確に表していると指摘し、孔峪が中国の「伝統的な慣習上の境界」であると主張した。[ 20 ] [ 21 ]レオ・E・ローズとウィム・ファン・エーケレンは、このような主張は入手可能な証拠と矛盾していると判断している。[ 22 ] [ 23 ]

孔峪関事件

1959年10月、インド警察隊[ d ]が、ツォグツァル、ホットスプリングス、シャマルルンパの3か所に駐屯地を設けるために派遣された。これらの場所は、当時の中国の地図によればインド領であることは疑いの余地がない。この隊を率いたのは、情報局の副警視正の階級で、ラダックで経験豊富な巡回警官であるカラム・シンであった。1958年6月になっても、シンはラナク・ラへの巡回を何事もなく行方不明にしていた。[ 24 ]シンによると、ホットスプリングスに駐屯地を設け、シャマルルンパに向かおうとした10月20日、偵察に派遣された2人の男が行方不明になったという。[ 25 ]中国側の事件の説明によると、この2人は「コンカ峠の伝統的な国境」を越えたために拘束されたという。[ 26 ]その後の情報によると、その場所はチャンチェンモ川の岸、シルンバルマ川の河口とシルンコンマ川の河口の間のどこかであったことが明らかになりました。[ 27 ]

同日夕方、シンは失踪事件の調査に10人からなる一団を派遣した。彼らは深夜に戻り、その地域に中国騎兵隊の存在を示唆する広範囲にわたる蹄跡があると報告した。[ 18 ] 10月21日の朝、20人からなる前線捜索隊がシンの指揮下でポニーに乗って出発した。残りはティアギという別の指揮官の指揮下で徒歩で追跡するよう命じられた。[ 18 ] [ 28 ]シンはコンカ峠付近で蹄跡を追うことにしたが、ティアギの部隊と連絡が取れなくなった。シンは丘の上で中国兵と遭遇した。[ e ]彼らは第6騎兵連隊に属しており、陣地をしっかりと守っていた。[ 18 ] [ 25 ] [ 30 ]交渉が失敗に終わり、銃撃戦が起こった。[ 18 ]戦闘中にインド人警察官9人が死亡し、1人は後に負傷がもとで死亡し[ 31 ]、7人が捕虜となった。また、「副中隊長」階級の中国兵1人も死亡した[ 25 ] [ 32 ] 。 ティアギの部隊はシンの巡査の1人から銃撃戦の報告を受けていたようだが、同時に攻撃を受けていたため、助けることはできなかった。しかし、彼の部隊は数人の負傷者を出したにもかかわらず、死者は出なかった。10月22日、ティアギはツォグツァルに撤退し、重傷を負った4人が航空機で避難した[ 18 ] 。

釈放後、カラム・シンは、拘束された兵士たちが厳しい気候条件の下、水のない貯蔵庫に4日間閉じ込められ、医療処置を拒否され、さらに数日間、12時間連続で尋問され、事件の責任について虚偽の自白を強要され、写真のためにごまかされ、最終的に11月14日にインドに送還されたと報告した。[ 33 ] [ 18 ]死亡した兵士の遺体は前日、コンカ峠の新しい国境に返還され、中国はいかなる補償の支払いも拒否した。[ 18 ]学者のジョン・ローランドは、これらの手段によって、中国はパンチシール（両国間の和平協定）をインドが理由もなく破棄したと主張するために必要な「証拠」を手に入れたと述べている。[ 34 ] しかし、中国はシンの証言を否定し、インド政府が反中感情を煽っていると非難した。[ f ]

インド軍は、情報局が国境で無分別な挑発行為を扇動し、信頼を回復させなかったとして非難し、11月1日から同地区のすべての国境検問所の警備を担当した。[ 18 ]拘束期間中、中国はチベット解放以来、コンカ峠は自国軍によって巡回されており、今回の事件はインド側の一方的な攻撃によるものだと主張した。また、インドの巡回部隊がラダック地区における中国の領有権主張を無視した場合、NEFAに潜入すると脅迫した。抗議活動はクリシュナ・メノン国防相の辞任と、非同盟政策の放棄を求めた。インドのメディアはこの事件を「インド警察による残忍な虐殺」と表現し、インディアン・エクスプレス紙はネール首相が「漢民族の拡張主義と共産主義帝国主義の脅威」を無視したと論説を掲載した。[ 18 ]この事件は緊張の高まりにつながり、 1962年に中印戦争が勃発した。 [ 35 ] [ 18 ]

軍事拠点とインフラ

地図
オープンストリートマップについて
地図：利用規約
4km 2.5マイル
孔峪山口基地
孔峨山口基地
地図 5: 中国の孔華山口基地

インド国境検問所は、コンカ峠の西3キロメートル（1.9マイル）のホットスプリングスにあります。[ 36 ]そこには戦争記念碑があります。[ 18 ]

地図6：コンカ・ラ付近の実効支配線。2013年に米国地理学者事務所によってマークされたもの（青）と、2020年にオープンストリートマップによってマークされたもの（緑）[ 37 ]

中国国境の拠点は、東数キロ、標高5,070メートル（16,630フィート）に位置している。[ 38 ]孔峨山口基地と呼ばれるこの拠点は、喬汕江と長晨杨江 の合流点に位置している。この拠点は、2本の高速道路を介して中国国道219号線（G219）に接続されている。

  • 空紅線（空紅線、S519）または空峪紅山公路は、長晨墨渓谷に沿ってラナクラを経由して走り、澄芝湖と龍木湖の近くでG219と合流する。[ 39 ]
    • 空喀山口公路と呼ばれる新しい道路が、G219 の反対側にあるチャンチェンモ渓谷と同じ窪地に沿って敷設されました。岳耶湖付近で中国国道216号線（G216）と合流する。 [ 39 ]
  • バンイン高速道路（班应线、S520）は、コンカ山口基地から南にクルナク平原まで走り、パンゴン湖の北岸に沿ってG219高速道路に達する。[ 40 ]

インド政府は、これらの道路の最初のバージョンは1959年から1962年の間に建設されたと指摘している。[ 41 ]

これらに加えて、天空線（天文店・空卡高速道路）が2013年から2020年の間に建設されたとみられる。この道路は、2013年に米国地理局によって実効支配線のインド側とされた地域を通過する。 [ 37 ]これは徳潭平原の天文店駐屯地 まで続く山岳道路である。実効支配線と平行に走り、尼竹と和威潭を通過する。また、ガルワン渓谷に通じる温加線（中国語：温加線、ピンイン：Wēn jiā xiàn ）にも接続している。[ 42 ]

参照

注記

  1. ^地図より：「この地図上の国際境界線の描画は、正式なものとみなしてはならない」
  2. ^この窪地はチベットにまで続き、ホータン国境のイェシル・クル（バンダ・コ）とライトン湖（ゴジャ・コ）まで達している。 [ 6 ]この窪地は現在、ロンム・コ断層と呼ばれる地質学的断層として認識されており、ロンム・コ断層系とグオジャ・コ断層系の一部となっている。 [ 7 ]
  3. ^この峠はストラチェイによって「Kyungang La」、後のイギリスの文献では「Kiung Gang La」と綴られているが、チベット人にはギャゴン・ラ（チベット語： རྒྱ་གོང་ལ、ワイリー： rgya gong la）として知られている。 [ 2 ]地図2では「Gang Pass」、地図3では「Chungang La」と記されている。ルドックからの国境警備隊が夏の間ここに駐屯していたと言われている。 [ 10 ]しかし、後の情報（1898年）によると、彼らは峠の南にあるチュメサン渓谷の野営地に駐屯していたという。 [ 11 ]
  4. ^インドチームは中央予備警察隊（CRPF）の隊員で構成され、国境警備と情報収集機能のために情報局に派遣された。彼らは「インド・チベット国境部隊」と呼ばれていたが、後に設立された準軍事組織「インド・チベット国境警察」とは別物である
  5. ^中国の資料によると、この遺跡は長江の南にある小さな独立した丘で、後に勝利山（中国語：胜利山、ピンイン： Shènglì shān、「勝利山」）と名付けられました。 [ 29 ]
  6. ^政府は、このような事態は全く予測不可能であったため、部隊が最初の数日間は最適なケアを提供できなかった可能性があることを認めた。

参考文献

  1. ^ 「コンカ・ラ」 GeoNames 。2013年9月18日閲覧
  2. ^ a b c「ガリ県」 .チベット AR (中国) の地名。エストニア語研究所。 2018 年 6 月 3 日。2020 年1 月 9 日に取得。
  3. ^ホフマン「認識された敵意とインドの反応」（1973年）。
  4. ^ SECMOL (2020 年 5 月 7 日)、RangSkat Ladakhi Dictionary: ラダック語-英語辞書
  5. ^ a b「ケアリーとダルグリッシュの中国トルキスタンと北チベットの旅とプレジェヴァルスキー将軍による北チベットの地形学」、王立地理学会（英国）、補足論文、J.マレー、1893年、10ページ – archive.org経由レーからケリヤへのルートの説明：「シャヒドゥッラ街道が左に曲がってすぐ[チャンチェンモ渓谷]を離れ、小さな峠（サルム・コンカ）を通って高原へ登り、再び谷へ下り、チャンチェンモ川を渡る。さらに登るとラナクラ峠に至り、ルートは独立国チベットに入る。」
  6. ^トリンクラー、エミール（1931）、「チベット最西端高原に関する覚書」、ヒマラヤジャーナル、3
  7. ^ Chevalier, Marie-Luce; Pan, Jiawei; Li, Haibing; Sun, Zhiming; Liu, Dongliang; Pei, Junling; Xu, Wei; Wu, Chan (2017). 「西チベット、Longmu–Gozha Co断層系における初のテクトニック地形学的研究」. Gondwana Research . 41 : 411– 424. Bibcode : 2017GondR..41..411C . doi : 10.1016/j.gr.2015.03.008 . ISSN 1342-937X . 
  8. ^ Johri, 中国によるラダック侵攻（1969年）、106ページ。
  9. ^王毅中国外相がインドを訪問、ニューデリーと北京の会談の主な議題はこれだ、The Print、2025年8月18日。
  10. ^ Maisey, ラダックの地形、民族学、資源、歴史 (1995)、30ページ。
  11. ^ウェルビー, MS (1898). 『未知のチベットをゆく』リッピンコット. pp.  60– 61. ISBN 9788120610583。{{cite book}}ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）ヘルプ：CS1エラー
  12. ^ Ward, AE (1896), The Tourist's and Sportsman's guide to Kashmir and Ladak , Thaker, Spink & Co, pp.  105– 106, 109 – via archive.org(地理的な詳細のみ。Kyungang La は「Kieun-la」と綴られます)。
  13. ^ウェルビー, MS (1898). 『知られざるチベットをゆく』リッピンコット. p. 78. ISBN 9788120610583。{{cite book}}ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）ヘルプ：CS1エラー
  14. ^ Carey, AD (1887). 「中国トルキスタン一周とチベット北部国境沿いの旅」 .王立地理学会紀要. 9 (12): 731– 752. doi : 10.2307/1801130 . JSTOR 1801130 . 
  15. ^バウアー、ハミルトン、『チベット横断日記』、ロンドン、1894年
  16. ^ローリング、CG、「大高原：1903年の中央チベット探検と1904～1905年のガルトク探検の記録」、38ページ、ロンドン、1905年
  17. ^カラカットゥ、ジョー・トーマス（2020年）「中印国境管理枠組みの腐敗的妥協：ドクラムからガルワンまで」アジア問題誌51 （3）：590-604。doi：10.1080/03068374.2020.1804726。S2CID 222093756。 : p. 591：「『中華人民共和国地図帳』 （1951年刊）は、共産党政権成立後に中国が発行した最も初期の地図の一つである。地図の認定機関は中国対書発行公司（共産党政権成立前の内政部や内政部に相当する政府公認の機関）であり、周恩来の領有権主張の境界線がインドを孔峨峠でずっと以前に切り捨てていたのとは異なり、ラナクラ付近がインドと境界を接していることを明確に描いている。それ以前に出版された中国の地図、例えば『中華人民共和国地図帳』（ 1934年刊）にも、 『神報』（上海新聞）60周年を記念して発行された「中華民国新地図」が掲載されており、インドはラナクラ峠付近（現在の中国の地図に描かれているよりもずっと東に走っている）。」p. 592: 図 1。
  18. ^ a b c d e f g h i j k l Ahuja, Vivek (2008年7月～12月). 「許されない過ち、コンカ・ラ事件、1959年10月21日」(PDF) . Security Research Review (旧 Bharat Rakshak Monitor) . BRMP07010805. 2011年9月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  19. ^スミス、ウォーレン・W.（1996）、チベット国家：チベット民族主義と中チベット関係の歴史、ウェストビュー・プレス、p.489、ISBN 978-0-8133-3155-3周氏はネール氏に対し、中国は依然として国民党の古い地図を使用しており、独自の地図を作成する時間がないと保証していた…1958年10月8日、インドは中国に対し、[新疆・チベット道路]がインド領土を横断していると抗議したが、中国は問題の領土は中国の領土であると回答した
  20. ^カラカットゥ、ジョー・トーマス（2020年）「中印国境管理枠組みの腐敗的妥協：ドクラムからガルワンまで」アジア問題誌51 （3）：590-604。doi：10.1080/03068374.2020.1804726。S2CID 222093756。 
  21. ^周恩来『中印国境問題』北京外国語出版社、1962年11月。「1959年10月、インド軍は西部地区の伝統的な慣習的境界線を越え、孔峪関でさらに深刻な血みどろの国境衝突を引き起こした。」（強調追加）
  22. ^フィッシャー、ローズ、ハッテンバック著『ヒマラヤ戦場』（1963年）、101ページ：「ラナック峠とコンカ峠の間にあるチャンチェンモ渓谷の範囲に関する混乱は、共産党政権発足後も中国の地図作成の特徴であり続けた。…ここや国境の他の部分で中国の公式地図作成者が示した柔軟性は、国境の概念は歴史的に確固たる根拠があると中国が繰り返し主張してきたことを嘲笑するものである。」
  23. ^ Van Eekelen、Willem Frederik (1967)、インドの外交政策と中国との国境紛争、Springer、p. 164、ISBN 978-94-017-6555-8中国側は、孔峪関が国境を構成していることを確認する文書を1つも引用できなかった。インド側の徹底したアプローチは、中国当局による一貫性がなく、ほとんど不注意な提示とは概して対照的であった
  24. ^ホフマン『インドと中国危機』（1990年）、77ページ：「この部隊はラダックで最も経験豊富なインド人巡回隊長、カラム・シンが指揮を執っていた。彼は（前年の6月に）ホットスプリング、コンカ峠、そしてさらに40マイル離れたラナクラまで巡回していた。その時は中国人の存在を示す兆候は見られなかったが、この時（1959年10月）、状況は変化することになる。」
  25. ^ a b cインド政府と中国政府の間で交換された覚書および書簡、ならびに署名された協定(PDF)。白書。第3巻。インド政府外務省。1960年。 2020年1月4日閲覧– claudearpi.net経由。[カラム・シンに対する中国人の尋問] 我々はカヤムに検問所を設置し、シャムル・ルンパにも検問所を設置しなければならなかった。1959年10月20日、我々の2人の部下は失敗に終わった。1959年10月21日の朝、ティアギは60人の部下を連れて丘（戦場）に到着した。... [カラム・シンに対するインド人の報告] 我々の掩蔽は不十分で、中国軍は有利な位置にいた... 我々5人は戦死した中国兵の遺体を運ばされた。
  26. ^ワーツェル、ラリー(2003). バーキット、ローリー、スコベル、アンドリュー、ワーツェル、ラリー (編).歴史の教訓：中国人民解放軍75周年(PDF) .戦略研究所、アメリカ陸軍戦争大学. p. 331. ISBN 97814289165172005年11月13日、オリジナル（PDF）からアーカイブ。国境の西部では、1959年10月21日、インド軍の一団が孔峪峠の伝統的な国境を越え、中国領土に入った
  27. ^ホフマン『インドと中国危機』（1990年）、77ページ：「[事件]は[孔峪]峠の西2マイル、チャンチェンモ川のほとりで発生した。」
  28. ^ Sandhu、Shankar、Dwivedi、「1962 from the Other Side of the Hill」（2015年）、44ページ。
  29. ^靳、娟娟; 金、天义 (2011 年 4 月 1 日)。新疆における国境管理と国境建設[新疆における国境管理と国境建設]（中国語）。北京：社会科学学術出版社。184ページ。ISBN 978-7-5097-1934-3 章図山南側一独立小高地（胜利山）。
  30. ^ Sandhu、Shankar、Dwivedi、1962年、丘の向こう側から（2015年）
  31. ^ Bhatnagar, RR (2018年11～12月). 「ホットスプリングス：英雄譚」(PDF) .インド警察ジャーナル. 警察官殉教特集号. p. 16. ISSN 0537-2429 . 2020年1月4日閲覧.勇敢に戦った9人が命を落とし、10人が負傷した。その後、負傷者の1人も負傷がもとで死亡した。…7人が人民解放軍に捕虜となった。 
  32. ^
  33. ^ローランド著『中印関係史』（1967年）、130～131ページ：「シンの証言は、中国側の尋問手法をよく表している。『この尋問は午前4時から午後4時頃まで続いた。その時までに私は凍りつきそうになり、冷酷で執拗な尋問、脅迫、脅し、怒りの叫び、睡眠不足のために精神的にも肉体的にも疲弊していた。このような状態で、中国側が記録した供述書に署名させられた。尋問の最後に、中国側は他の捕虜全員を私の前に連れてきて供述書を読み上げ、数枚の写真が撮影された。』…事件は中国側の言い分に基づいて捏造されたもので、インド軍の巡回隊が事件を引き起こしたという中国側の主張を裏付ける証拠として使える写真が撮影された。」
  34. ^ローランド『中印関係史』（1967年）、130～131頁。
  35. ^ Maxwell, Neville (1970). India's China War . New York: Pantheon. p. 13. 2013年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月29日閲覧。
  36. ^ Jindal, Akash (2018年11～12月). 「ホットスプリングスの物語」(PDF) . Indian Police Journal . No. Special Issue on Police Martyrdom. pp.  20– 33. ISSN 0537-2429 . 2020年1月4日閲覧. (p22) ITBFのKaram Singhは、中国占領線付近に前哨基地を設置する任務を負っていた…「ホットスプリングス」は、中国軍が侵入した場所からわずか3kmしか離れていなかった。 
  37. ^ a b詳細な世界ポリゴン（LSIB）、アジアとロシア、2013年、アースワークス、スタンフォード大学
  38. ^ “在海拔5070米的空喀山口監視卡某边防团政委宗建明和官兵深情的拥抱” .新浪軍（中国語）。 2009 年 9 月 17 日。2019 年12 月 14 日に取得。
  39. ^ a b孔宏高速道路（中国、S519）と孔峨山口高速道路がOpenStreetMapにマッピングされています。2020年10月22日閲覧。
  40. ^ Bangying Highway (中国、S520) は OpenStreetMap にマッピングされており、2020年10月22日に取得。
  41. ^インド政府（1963年1月）、地図に見る中国の侵略（PDF）、出版部、地図4
  42. ^ OpenStreetMapに掲載された天空仙と 文嘉路。2020年10月22日閲覧。

書誌

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kongka_Pass&oldid=1306564568#Kongka_Pass_incident」より取得