ラ フェラーリ

ラ フェラーリ
概要
メーカーフェラーリ
モデルコードF150
生産2013～2018年
モデル年2013～2016年 (クーペ) 2016～2018年 (アペルタ)
組立イタリア：マラネッロ
デザイナーフラヴィオ・マンゾーニ率いるフェラーリ・スタイリングセンター[ 1 ]
ボディとシャーシ
クラススポーツカー（S）
ボディスタイル2ドアクーペ2 ドアタルガトップ（アペルタ）
レイアウトリアミッドエンジン、後輪駆動
ドアバタフライ（クーペ）スワン（アペルタ）
関連フェラーリ FXX-Kフェラーリ デイトナ SP3
パワートレイン
エンジン6.3リッターF140 FE V12
電気モーター1つの電動モーターとKERS
出力708kW（950馬力、963PS）
トランスミッション7速デュアルクラッチオートマチック
ハイブリッドドライブトレインマイルドハイブリッド
寸法
ホイールベース2,650 mm (104.3 インチ) [ 2 ]
長さ4,702 mm (185.1インチ) [ 2 ]
幅1,992 mm (78.4 インチ) [ 2 ]
全高1,116 mm (43.9インチ) [ 2 ]
車両重量1,585 kg (3,495 ポンド) [ 3 ]
年表
先代フェラーリ・エンツォ
後継車フェラーリ F80

ラ・フェラーリ（プロジェクト名F150）[ 4 ]は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが製造した限定生産のミッドシップ・マイルドハイブリッド・スポーツカーです。[ 5 ]その名前はイタリア語で「フェラーリ」を意味し、究極のフェラーリとなることを意図しています

設計開発

2011年にはV12ハイブリッドフラッグシップのコンセプトデザインスタディが9つ検討され、2011年4月には5つに絞られました（フェラーリ・チェントロ・スティーレが3つ、ピニンファリーナが2つ）。このうち、2つのフルサイズコンセプトが製作されました。LaFerrari Concept Manta（社内呼称：2011 Model 2）とLaFerrari Concept Tensostruttura（社内呼称：2011 Model 3）です。これらは、イタリアのマラネッロにあるフェラーリ博物館とアブダビのフェラーリワールドで公開されました。LaFerrariの最終的なデザインは、Mantaコンセプト（Model 2）に似ています

ラ・フェラーリをモデルに設計されたフェラーリ・チェントロ・スティーレには、テンソストルットゥーラ・コンセプト（モデル3）を彷彿とさせるデザイン要素があり、例えばSF90ストラダーレなどが挙げられます。[ 6 ]

バリエーション

ラ・フェラーリ (2013–2016)

リアビュー

ラ・フェラーリは、 FXX開発プロトタイプのテスト結果[ 5 ]と、モデナ大学のミッレキリ・プロジェクトによる研究に基づいています。ミッレキリ・プロジェクトとの提携により、開発中には車重が1,000kg（2,205ポンド）以下になるとの憶測もありましたが[ 7 ]、乾燥重量は約1,255kg（2,767ポンド）と主張されました。[ 8 ]わずか499台が生産され、1台あたりの価格は100万ユーロを超えました。

この車は2013年のジュネーブモーターショーで発表され、[ 9 ] [ 10 ]、続いて上海モーターショー2013、[ 11 ] [ 12 ] 2013年ツアーオートオプティック2000、[ 13 ] [ 14 ] 2013年スーパーカークロニクル、[ 15 ] [ 16 ]在日イタリア商工会議所[ 17 ]でも発表された。

ラフェラーリ アペルタ (2016–2018)

ラ・フェラーリ アペルタ

アペルタはラ・フェラーリのオープントップバージョンです。当初200台が販売され、さらに9台がフェラーリ70周年記念式典用に予約されました。[ 18 ]さらに1台が後にオークションで販売されました。[ 19 ]アペルタには、取り外し可能なカーボンファイバー製ハードトップと取り外し可能なキャンバス製ソフトトップが付属しています。その他の変更点としては、より効率的なパワートレインの制御電子機器、ボンネット上ではなく車体下部に沿って空気の流れを導くように角度を調整したラジエーター、ダウンフォースを増加させるためのフロントエアダムの延長、ルーフがない場合のキャビン後部の圧縮を軽減するためのフロントガラスピラー上部の角にあるL字型フラップ、異なるホイールアーチによる異なるドア開口角度、そしてドアの回転を可能にする新しいカーボンファイバー製インサートなどがあります。[ 20 ]

この車は2016年のパリモーターショーで発表されました。過去のフェラーリのオープントップモデルと同様に、取り外し可能なルーフには「Aperta」のラベルが付けられています。フェラーリによると、200台すべてが招待制で顧客に先行販売されたとのことです。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

FXX-K (2015–2017)

グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでのFXX-K

FXX -Kは、フェラーリがラ・フェラーリをベースに研究開発した車両です。車名の「K」は、パフォーマンスを最大限に引き出す運動エネルギー回生システム（KERS）に由来しています。FXX-Kはレースでの使用を意図したものではなく、ドライバーに妥協のないドライビングエクスペリエンスを提供するために開発されました。

FXX-Kは2014年後半にヤスマリーナサーキットで発表された。 [ 24 ]合計40台が製造された。

仕様

FXX-Kに搭載されているハイブリッドパワープラントは、総出力1,050PS（772kW、1,036馬力）、トルク900Nm（664lb⋅ft）以上を誇り、そのうち860PS（633kW、848馬力）はV12エンジン、190PS（140kW、187馬力）は電気モーターによって供給されます。V12エンジンは、HY- KERSシステムに加え、サーキット走行向けにチューニングされています。乾燥重量1,165kg（2,568ポンド）のFXX-Kは、時速200km（124mph）で540kg（1,190ポンド）という非常に効果的なダウンフォースを発生します[ 25 ] [ 26 ]この車には4つの運転モードがある: Qualify (短距離で最大のパフォーマンスを発揮)、Long Run (長距離運転用)、Fast Charge (バッテリーの急速充電用)、およびエンジンとバッテリーのパワーをすべて使ってトルク、コーナリング、速度を最大化するManual Boost。E-Diff電子差動装置、F1-Tracトラクションコントロール、レーシングABSブレーキなど、F1ベースの技術を搭載しており、すべてセンターコンソール (Manettino) から操作できる。先行のFXXおよび599XXと同様に、FXX-Kはフェラーリのクライアントテストドライバープログラムの一部であり、XX車のオーナーは特別なトラックで運転し、将来のフェラーリロードカーおよびレースカーで使用するデータを収集できる。車の前面には大きなスプリッターとツインプロファイルスポイラーが付いており、ヘッドライトは空力特性を向上させるため非常に小さい。リアでは、テールが高く、電動スポイラーとテールフィン、そして各フィンの先端に小さなウイングが取り付けられており、ダウンフォースを最大化しています。最高速度は時速350キロメートル（217マイル）です。

FXX-K エボ (2017–2019)

FXX-K エボ

FXX -K Evoは、2017年10月28日にフィレンツェのレオポルダ駅で開催されたフェラーリ70周年記念イベント「フェラーリ・フィナーリ・モンディアーリ2017」で発表されました。これは既存のフェラーリFXX-Kに装着可能な空力パッケージです。FXX-K Evoは、改良されたフロントフェイシア、大型リアウイング、アンダーボディディフューザーにより、標準のFXX-Kよりも23%、公道仕様のラ・フェラーリよりも75%もダウンフォースを増加させます。性能と重量は不明ですが、メーカーは90kg（198ポンド）の軽量化を見込んでいると言われています。[ 27 ] [ 28 ]

2018年8月29日、FXX-K Evo（54号車）が、元F1ドライバーのジャンカルロ・フィジケラ が率いるF1ミラノフェスティバル2018で再び一般公開された。[ 29 ]

仕様

エンジンルーム

ラ・フェラーリは、イタリアの自動車ブランドが製造した初のフルハイブリッド車であり、 [ 30 ]フェラーリのロードカーの中で最高の出力を発揮しながら、燃費を40%削減しています。[ 31 ]ラ・フェラーリの内燃ガソリンエンジンは、縦置きリアミッドマウントのフェラーリF140直噴65° V12エンジンで、排気量6,262cc（6.3L）で、9,000rpmで800PS（588kW、789馬力）、6,750rpmで700N・m（516lb・ft）の最高出力を発揮します。[ 32 ] [ 2 ]さらに、163PS（120kW、161馬力）のKERSユニット（HY-KERSと呼ばれる）が搭載されており、短時間の追加出力を提供します[ 33 ] KERSシステムは、内燃機関の出力レベルに追加のパワーを追加し、合計963 PS（708 kW; 950 hp）と900 N⋅m（664 lb⋅ft）の複合トルクを実現します。[ 2 ] [ 34 ]フェラーリはCO2排出量を330 g/kmと主張しています。エンジンのボア×ストロークは94 mm × 75.2 mm（3.70 in × 2.96 in）で、圧縮比は13.5:1、比出力は1リットルあたり94 kW（128 PS）です。[ 2 ] 7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされています。[ 2 ]

装備

ラ・フェラーリの5本スポークアルミホイール。カーボンセラミックブレーキシステムを搭載

この車には、フロント（398 mm）とリア（380 mm）にカーボンセラミックブレンボブレーキディスクが装備されています。 [ 35 ]この車には、それぞれ265/30 R 19（フロント）と345/30 R 20（リア）のピレリPゼロコルサタイヤが装備されています。[ 36 ]

この車は、フェラーリのF1テクニカルディレクターであるロリー・バーンが設計したカーボンファイバーモノコック構造を採用しており、前モデルよりもねじり剛性が27％、梁剛性が22％向上していると言われています。[ 37 ]フロントにはダブルウィッシュボーンサスペンション、リアにはマルチリンクサスペンションを備えています。 [ 2 ]

ラ・フェラーリには、エレクトロニック・スタビリティ・コントロール、高性能ABS/EBD（アンチロック・ブレーキ・システム/電子ブレーキ配分）、ハイブリッドシステムに統合されたEF1-Trac F1電子トラクション・コントロール、第3世代電子差動装置E-Diff 3、ツインソレノイド（Al-Niチューブ）を備えたSCM-E Frs磁性流体ダンピング、アクティブ・エアロダイナミクスなど、いくつかの電子制御が備わっており、これらはラ・フェラーリの21台のオンボード・コンピューターによって制御され、最高のパフォーマンスを発揮します。[ 2 ]ボディ・コンピューター・システムは、マグネッテ​​ィ・マレリ・オートモーティブ・ライティング社によって開発されました。

性能

フェラーリは、この車の最高速度は時速350km（220mph）を超えると述べています。[ 2 ]フェラーリは、0～100km/h（0～62mph）を2.6秒、0～200km/h（0～124mph）を6.9秒以下、0～300km/h（0～186mph）を15秒で加速できると発表しました。しかし、0～300kmの数字は後に複数の情報源によって否定されました。[ 38 ]検証済みの0～300kmのタイムは21.99秒です。フェラーリはまた、この車がフィオラノ・テスト・サーキットを1分19秒70で周回したと主張しています。[ 39 ] [ 2 ]

デザイン

V12フラッグシップのデザインはピニンファリーナからのインプットを一切受けておらず、ベルトーネスタイルの1973年式ディーノ308 GT4以来、ピニンファリーナのボディワークや他のスタイリングを採用しない最初のフェラーリとなりました。この決定は、1951年に始まったフェラーリとピニンファリーナのコラボレーションにおける稀な例外でした。フェラーリは当時、ピニンファリーナとのビジネス関係を終了する予定はないと述べました。[ 40 ]しかし、この声明の直後に両社は分裂し、ラ・フェラーリ以降のすべての新しいフェラーリモデルは、フェラーリの社内デザインセンターであるチェントロ・スティーレ・フェラーリによってのみ設計されています。[ 41 ]

ラ・フェラーリの正面図

ステアリングホイールには、ステアリングコラムに直接固定された一体型の操作系とパドルシフトが備わり、あらゆる状況での操作性を向上させています。左右のシートの間にある「ブリッジ」は、吊り下げられた翼のようなデザインで、デュアルクラッチギアボックスにリンクされたその他の計器類が配置されています。計器類は12.3インチ（310mm）のTFTディスプレイで構成され、2種類のレイアウトから選択でき、テレメトリーシステムからのデータも表示できます。

リコール

ラ・フェラーリ・クーペは、燃料タンクの塗装層の接着不良により火災が発生する可能性があるため、燃料タンクの交換が提供されました。[ 42 ]

2014年から2015年モデルまでのラ・フェラーリ・クーペ85台が、リアのL32シートのヘッドレストが必要なエネルギーを吸収できず、タイヤがパンクしたときにタイヤ空気圧監視システムが誤ったメッセージを表示したため、リコールされた。 [ 43 ]

2015年には運転席側エアバッグアセンブリの問題により追加のリコールが発行された。[ 44 ]

オークションの歴史

500台目のラ・フェラーリ・クーペの生産は2016年8月31日に発表されました。この車両は、2016年8月に発生したイタリア中部地震の被災者を支援するために、 2016年8月24日にオークションで販売される予定でした。 [ 45 ]最終的に、2016年12月3日にRMサザビーズによってデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたフェラーリ・フィナーリ・モンディアーリ・ウィークエンドに出品されました。収益はすべて全米イタリア系アメリカ人財団の地震救済基金に寄付されました。[ 46 ]売上金は700万米ドルに達しました。[ 47 ]

2017年、ラ フェラーリ アペルタの最後の1台がチャリティーオークションに出品され、1000万ドルで落札されました。[ 48 ]

マーケティング

ウブロ・マニュファクチュールは、ラ・フェラーリ・クーペにインスパイアされたMP-05「ラ・フェラーリ」手巻きトゥールビヨン腕時計を60本製造しました。 [ 49 ] [ 50 ]この時計は11個の香箱を使用しているため、50日間のパワーリザーブを備えています。[ 51 ]

参照

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参考文献

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