| 開発 | |
|---|---|
| デザイナー | W・シャッド・ターナー |
| 所在地 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1975年 |
| 建設者 | ランサーヨットコーポレーションエンデバーヨット |
| 名称 | ランサー25 |
| ボート | |
| 排水量 | 3,400ポンド (1,542 kg) |
| 喫水 | 2.33フィート (0.71メートル) |
| 船体 | |
| 型式 | 単胴船 |
| 構造 | グラスファイバー |
| 全長 | 7.52メートル (24.67フィート) |
| LWL | 6.12メートル (20.08フィート) |
| 全長 | 8.00フィート (2.44 m) |
| エンジンの種類 | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 1,200ポンド (544 kg) |
| 舵 | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグの種類 | バミューダリグ |
| セイル | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| 総帆面積 | 248.00平方フィート (23.040 m² ) |
| レーシング | |
| PHRF | 264 |
ランサー25は、 W・シャッド・ターナーによってクルーザーとして設計され、1975年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
このボートは、アラン・ペインが設計したコロンビアT-23の発展型である。T-23の金型は、コロンビア・ヨットの共同創設者であり、ランサー・ヨットの創設者でもあるリチャード・バルデスによって提供された。バルデスは、ランサー25を請け負って建造したエンデバー・ヨットの代表者の一人、ロブ・バルデスの兄弟である。 [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
ランサー25のデザインは1982年にランサー25マークVへと発展した。 [ 5 ]
ランサー25PSは、ランサー25の新しい船体形状を採用したモーターセーラーの設計である。[ 6 ]
この設計は、実際には米国東部のエンデバー・ヨット社と米国のランサー・ヨット社との契約に基づき、バルデスが設立した両社によって建造されました。生産は1975年から1984年まで行われました。[ 1 ] [ 3 ] [ 7 ] [ 8 ]
ランサー25は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、傾斜した船首、角度のついたトランサム、ティラーで制御される内部に取り付けられたスペード型舵、そして固定された浅喫水のフィンキールを備えています。キールはキャビンスペースと高さを増やすために幅広で中空になっています。ボートの排水量は3,400ポンド(1,542kg)で、1,200ポンド(544kg)の鉛バラストを搭載しています。[ 1 ] [ 3 ]
この船は標準的な浅喫水キールを備え、喫水は2.33フィート(0.71メートル)である。[ 1 ] [ 3 ]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために6~8馬力(4~6kW)の小型船外機が取り付けられています。[ 1 ] [ 3 ]
この設計は4人から6人用の寝室を備え、船首キャビンには短いダブルV字型ベッド1台、メインキャビンには2つのストレートソファベッドと2つのクォーターベッドが備え付けられている。ギャレーは船尾両側、コンパニオンウェイ梯子のすぐ前方に位置している。ギャレーには左舷側に2口コンロ、右舷側にアイスボックスとシンクが設置されている。コンロは左舷側に反転させてナビゲーションステーションとして利用できる。トイレは船首キャビンのV字型ベッドの真下に設置されている。キャビンのヘッドルームは70インチ(178cm)である。[ 1 ] [ 3 ]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ264、船速6.0ノット(11.1 km/h)である。[ 3 ]
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「ランサー25には、このサイズのボートでは一般的ではないいくつかの機能があります。例えば、長さ6フィート4インチのクォーターベッド2つとセッティーベッド2つを含む4人用のベッドに加え、オプションでヘッドエリアの前方にミニダブルVベッドがあります。『ミニ』というのは、ベッドの長さがわずか6フィート0インチだからです。陸上の標準ベッドは6フィート8インチです。」また、左舷のカウンターは、ストーブをカウンター側を上にすると航海用ワークステーションとしても機能します。キャビン下部には十分なヘッドルームが確保されていますが、キャビンの一部のみです…最高の機能:ランサーの優れた点は…ヘッドルーム5フィート10インチです。これは、キャビンソールの一部を非常に広いキールキャビティ(最大幅18インチ)に下げることで確保されていますキャビンの残りの床面、つまり長椅子ベッドに座っている際に足を置く部分を含め、高さは約18インチ(約45cm)高くなっているように見えます。欠点:この船を間近で見たことはありませんが、不注意な乗組員が長椅子から立ち上がる際にキールキャビティに落ちてしまう危険性があるのではないかと考えています。また、ランサーのキールは2フィート4インチ(約60cm)と浅く、風上に向かって効率的に航行するには不十分です。[ 3 ]
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