土地の譲渡

土地付与は、政府やその他の当局が、個人へのインセンティブ、工事を可能にする手段、またはサービスに対する報酬として、特に兵役の見返りとして行う不動産（土地またはその使用特権）の贈与です。土地の付与は、比較的人口の少ない国の未使用の土地を開発するインセンティブとして、個人や企業にも与えられます。土地付与を授与するプロセスは、以下に挙げた国に限定されません。米国は歴史的に、農場を希望する個人に、ホームステッドとして多数の土地付与を与えてきました。アメリカの産業革命は、カンバーランド・ロード・ターンパイク、リーハイ運河、スクールキル運河、および建国間もない米国を結び付けた多くの鉄道など、民間企業による商業または輸送インフラ開発を促進する多くの立法府の支援法（たとえば、 1863年の公共事業本線法）によって導かれました。

古代ローマ

ローマ軍兵士は退役時に現金または土地を含む年金（プラミア）を支給された。アウグストゥスは西暦5年にその額を3,000デナリウスと定め、カラカラ帝の時代には5,000デナリウスにまで引き上げられた。[ 1 ] 1デナリウスは、未熟練労働者の1日分の賃金にほぼ相当した。

オーストラリア

1788年、イギリスはオーストラリア東部全域を自国の領有権を主張し、ニューサウスウェールズ植民地を設立した。この土地は王領とされた。時を経て、イギリスは士官や釈放された囚人に土地を与えた。[ 2 ]男性は30エーカー（12ヘクタール）の土地を与えられ、結婚している場合はさらに20エーカー（8.1ヘク​​タール）、子供1人につき10エーカー（4ヘクタール）の土地が与えられた。1789年8月20日には、下士官である海軍士官にはさらに100エーカー（40ヘクタール）、兵卒にはさらに50エーカー（20ヘクタール）の土地が与えられるという指示が出された。

マコーリー総督は1808年から1809年のラム酒反乱中に発行された土地の助成金を取り消したが、後に一部は復活した。

民間入札が導入されると、土地の無償提供は段階的に廃止され始め、購入を伴わない無償提供にはより厳しい制限が課されました。ブリスベン総督への指示は1825年7月17日に発令されました。1831年1月9日から、すべての土地は競売で売却されることになりました。

1803年からはスワン川植民地（西オーストラリア）とヴァン・ディーメンズ・ランド（タスマニア） でも相当量の土地が寄付された。

土地付与鉄道

カナダ

ハドソン湾会社は、1670年にイングランド国王チャールズ2世からルパート・ランドを賜り、設立されました。この広大な領土は、現在のカナダの面積の3分の1以上を占めていました。英国議会でルパート・ランド法が可決され、1869年にルパート・ランドは新たに設立されたカナダ政府にわずか30万ポンドで 売却されました。

土地の寄付はカナダ太平洋鉄道建設の動機となった。

アイルランド

16世紀および17世紀におけるアイルランド植民地化は、アイルランド領主の土地の一部または全部を没収し、イングランドまたはスコットランドからの入植者（「プランター」）に付与することを伴いました。1640年のイングランド議会による冒険家法および1652年のアイルランド入植法は、クロムウェルによるアイルランド征服に資金を提供した「冒険家」に対し、1641年のアイルランド反乱およびそれに続くアイルランド同盟の指導者から奪取した土地を明示的に付与しました。

ニュージーランド

ニュージーランドでは、2つの民間鉄道会社に鉄道建設のための土地の助成金が提示されたが、最終的には両社とも政府に買収され、国営のニュージーランド鉄道局に統合された。

ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社は、 1881年からウェリントンの北からマナワツに至る134kmのウェリントン・マナワツ線を建設・運営していました。同社はニュージーランド資本でしたが、1908年に政府に買収され、この路線は北島幹線の一部となりました。
ニュージーランド・ミッドランド鉄道会社は1886年にカンタベリーと西海岸を結ぶミッドランド線を開業したが、イギリス所有のこの会社は376kmの路線のうちわずか131kmを建設しただけで1895年に政府に買収された。
1876年に州が廃止される前に、オタゴ州政府が所有していた土地の一部は、地元の所有権を維持するためにオタゴ大学に移管されました。

アメリカ合衆国

バージニア州土地局は1779年に、フランス・インディアン戦争におけるペン軍曹の従軍に対する報酬として、ガブリエル・ペン軍曹の譲受人であるジョセフ・キャベルに200エーカーの土地を与える令状を発行した。

植民地時代

イングランドの土地付与

イギリスによるアメリカ大陸の植民地化の際、イギリス国王は北アメリカにおける海外領地の設立を奨励するため、土地の寄贈を行った。イギリス国王ジェームズ1世は、バージニア植民地化のために設立されたイギリスの株式会社であるロンドン・バージニア会社に勅許状を与えた。同様の制度は後に、ロードアイランド、コネチカット、ペンシルベニアのイギリス領植民地に国王から勅許状が与えられた際にも用いられた。一部の入植者にはヘッドライトと呼ばれる土地の寄贈が与えられ、北アメリカへの移住が奨励された。同様の制度はオランダによるアメリカ大陸の植民地化の際にも用いられた。[ 5 ]

イギリス植民地法が発展するにつれ、地権は特許となり、特許権者は土地を改良する義務を負うことになった。この植栽と播種の原則に基づき、特許権者は1エーカー（4,000平方メートル）の土地を耕作し、そこに小さな家を建てることが義務付けられ、さもなければ特許権は政府に返還されることとなった。[ 6 ]

スペインとメキシコの土地付与

1783年から1821年の間、スペインはフロリダとルイジアナの植民地に定住した者すべてに土地の付与を申し出ました。アメリカ合衆国が条約によってこれらの土地を獲得した際、有効な土地付与をすべて尊重することに同意しました。その結果、スペインによる土地付与の多くについて、その有効性をめぐって長年にわたる訴訟が続きました。

スペインとメキシコは、テキサス州とメキシコの国境付近のリオグランデ川沿いで、同じ土地付与制度を用いていました。これらの土地付与は、当初はスペイン王室、後にはメキシコ当局によって 、この地域の植民地化を支援し、テキサス州国境沿いの辺境都市を強化するために行われました。カリフォルニア（およびヌエバ・スペインから継承されたメキシコ領土の一部）のメキシコ統治時代に、メキシコ政府は個人に数百のランチョ（広大な土地）を与えました。ランチョは、今日のカリフォルニアにも見られる土地利用パターンを確立しました。 [ 7 ]ニューメキシコ州におけるコミュニティによる土地付与請求をめぐる論争は今日まで続いています。[ 8 ]

公有地と奨励地令状

後の大統領トーマス・ジェファーソンは1784 年の条例を起草し、アパラチア山脈の西側に将来の 10 の州を設定し、公有地測量システムの基礎を確立した。1785 年の土地条例はその土地に入植し政府機関を設立する方法を提供し、これが 1862 年まで連邦の土地政策となった。1787 年の北西条例は北西部領土を設立し、これに従って開拓者は土地を購入できるようになり、一定の土地は公立学校やその他の目的のために確保された。連邦政府は、東部の多くの部族がミシシッピ川を渡って入植することに合意した1833 年のシカゴ条約など、さまざまなネイティブ アメリカンの部族との条約により、さらに土地を獲得した。 連邦所得税が確立されたのは 20 世紀になってからであったため、公有地購入による収入は関税収入とともに 19 世紀を通じて連邦政府の主要な財源であった。

アメリカ独立戦争以降、退役軍人は未払い給与やその他の報酬の代わりに土地の付与を受けることが多かった。[ 9 ] 1775年から1855年にかけて、多くの場合160エーカーの土地付与令状が退役軍人に発行された。したがって、これにはアメリカ独立戦争、米墨戦争、およびさまざまなインディアン戦争の退役軍人が含まれていた。[ 10 ]土地付与は北西部領土（および後にインディアナ準州、イリノイ準州、ウィスコンシン準州などのより小さな地域）の開拓と、ミズーリ州のプラット購入を助けた。[ 11 ] [ 12 ]令状の適格性は、1842年、1850年、1852年、および1855年の新しい議会法を通じて年々拡大し、子孫に売却または譲渡できるようになった。この令状制度は南北戦争前に廃止された。[ 11 ] [ 12 ]

19世紀には、連邦政府だけでなく様々な州（あるいはより小さな単位）が、橋や運河の建設など、通常は交通の改善を目的とした内部改善を奨励するために、広範囲にわたる土地の助成を行った。 1850年の土地助成法は、鉄道プロジェクトを支援するために州に375万エーカーの土地を提供した。1857年までにミシシッピ川流域の鉄道には2100万エーカーの公有地が使用され、将来の鉄道に対する議会からのより多額の補助金の基盤が整えられた。[ 13 ]大学も土地助成の受益者であった。[ 14 ]アメリカ合衆国の5つの大陸横断鉄道はすべて、土地助成によって建設された。[ 15 ]

1862年と1890年のモリル土地付与法は、土地付与大学の設立を規定した。

経済への影響

アメリカ合衆国の連邦政府による土地の無償提供政策が19世紀の経済発展にプラスの影響を与えたことについては、一般的に同意されている。[ 16 ]

参照

注記

  1. ^ 「ローマ軍」 . Roman-empire.net. 2012年4月8日. 2013年2月12日閲覧。
  2. ^ State Records NSW Archived 2008-08-28 at the Wayback Machine、 Historical Records of Australia 1.1.14, 1.1.124-8, 1.7.268, 1.12.107-125, 1.16.22 を引用。
  3. ^ 「The Angle Pole Memorial SA @ ExplorOz Places」 . Exploroz.com . 2013年2月12日閲覧。
  4. ^ 「TRANSCONTINENTAL RAILWAY」ケアンズ・モーニング・ポスト、クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館、1909年2月22日、5ページ。 2011年1月19日閲覧。
  5. ^ 「土地の譲渡 | Encyclopedia.com」www.encyclopedia.com . 2018年8月9日閲覧。
  6. ^ 「Roots web」 . Roots web . 2013年2月12日閲覧。
  7. ^デイヴィッド・ホーンベック「アルタ・カリフォルニアにおける土地保有と牧場の拡大、1784-1846年」『歴史地理学ジャーナル』第4巻第4号、1978年10月、371-390頁
  8. ^ 「グアダルーペ・イダルゴ条約：ニューメキシコ州における長年にわたるコミュニティ土地譲渡請求に関する調査結果と可能な選択肢」（PDF）。会計検査院。 2008年6月5日閲覧。
  9. ^ホートン、ウィリアム・D. (2010).ホートンの祖先. Lulu.com. p. 86. ISBN 9780557228898。
  10. ^ 「1775年から1855年までの軍事任務のための報奨地令状」（PDF）。国立公文書記録管理局。
  11. ^ a b「1775–1855年の軍事サービスのための賞金土地令状」（PDF）archives.gov . 2023年7月7日閲覧。
  12. ^ a b「米国の戦争褒賞土地令状、1789-1858」search.ancestry.com . 2018年4月3日閲覧。
  13. ^ジュリアン・E・ゼリザー『アメリカ議会：民主主義の構築』 p.288
  14. ^ランドグラント大学農学部. 1995年9月27日. doi : 10.17226/4980 . ISBN 978-0-309-05295-5。
  15. ^ Lk (2011年7月26日). 「21世紀の社会民主主義：現代左派に対する現実的な代替案：政府の介入、ジェームズ・J・ヒル、そしてグレート・ノーザン鉄道」 . 21世紀の社会民主主義. 2018年8月9日閲覧。
  16. ^ Whaples, R. (1995). アメリカ経済史家の間でコンセンサスはどこにあるのか？40の命題に関する調査結果.経済史ジャーナル, 55 (1), 139-154.
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