屋根付き橋

屋根付き橋
ペンシルベニア州のコーガン・ハウス屋根付き橋
ペンシルベニア州のコーガンハウス屋根付き橋
祖先トラス橋、その他
子孫なし
運ぶ歩行者、家畜、車両
スパン範囲短い
材料典型的には、鉄製の金具と張力のある鉄棒が付いた木製の梁
可動式いいえ
設計努力低い
仮設工事が必要密閉橋の構造、現場の状況、プレハブの程度によって決まる

屋根付き橋は、木製トラス橋で、屋根、床板、外壁板を備え、ほとんどの屋根付き橋ではほぼ完全な囲いを形成しています。[ 1 ]屋根の目的は、木製の構造部材を天候から保護することです。屋根のない木製の橋は、雨や日光の影響を受けるため、通常はわずか20年しか寿命がありませんが、屋根付き橋は100年以上もちます。[ 2 ]アメリカ合衆国では、20世紀を生き延びた橋は10分の1程度でした。[ 3 ]現存する橋の数が比較的少ないのは、意図的な架け替え、放置、そして修復費用の高騰によるものです。[ 4 ]

現存する屋根付き橋は、その希少性、趣のある外観、そして牧歌的な景観から、観光客の注目を集めることがよくあります。多くの橋は歴史的建造物とみなされ、歴史的建造物保存運動の対象となっています。

ヨーロッパと北米のトラス橋

屋根付き橋は、典型的には、橋の背骨となる縦方向の木製トラス構造です。中には、非常に重い木材と二重の格子構造を用いて鉄道橋として建設されたものもあります。[ 5 ]

カナダとアメリカ合衆国では、1700年代後半から1800年代後半にかけて、ドイツやスイスの初期の設計を彷彿とさせる木製の屋根付き橋が数多く建設されました。[ 6 ] [ 7 ]これらの橋は孤立した場所にあることが多く、破壊行為や放火の被害を受けやすい傾向があります。[ 8 ]

ヨーロッパ

世界最古の現存するトラス橋は、1300年代に建設されたスイスのカペル橋です。近代的な木造トラス橋は、1700年代半ばにスイスで初めて導入されました。 [ 9 ] ドイツには、70基の歴史的な木造屋根付き橋が現存しています。[ 10 ]

ルツェルンのシュプロイヤー橋

北米

ほとんどの橋は小川を横断するために建設され、その大半は単径間であった。事実上すべての橋は単車線であった。中央に3つ目のトラスを持つ2車線橋もいくつか建設された。[ 5 ]

様々なトラス設計が採用されました。最も人気のある設計の一つは、1817年に特許を取得したバー・トラスです。アーチで荷重を支え、トラスで橋の剛性を維持します。他には、キング・トラス、クイーン・トラス、ラティス・トラス、ハウ・トラスなどがあります。

初期のトラスは、工学的力学について大まかな理解のみに基づいて設計されていました。[ 9 ] 1847年、アメリカの技術者スクワイア・ホイップルは、トラスの構成部品を通して荷重がどのように伝達されるかを正確に解析した最初の論文を発表しました。[ 12 ]これにより、より少ない材料でより強い橋を設計できるようになりました。

アメリカ合衆国

フィラデルフィアにあるスクーカル・パーマネント・ブリッジは、アメリカで最初に記録に残る屋根付き橋です。

アメリカ合衆国にはこれまでに約14,000の屋根付き橋が建設されており、[ 13 ]そのほとんどは1825年から1875年に建設された。 [ 2 ]最初に記録に残るのは、1805年に完成したフィラデルフィアのスクーカル川に架かるパーマネント橋である。[ 14 ] [ 15 ]しかし、その他の初期の屋根付き橋のほとんどは1820年代まで登場しない。その時代に現存する橋には、1825年に建設されたニューヨーク州の ハイドホール橋とペンシルベニア州のハッセンプラグ橋、 1829年に建設されたニューハンプシャー州のヘイヴァーヒル・ バス屋根付き橋とオハイオ州のロバーツ屋根付き橋がある。 [ 5 ]

ジョージア州メイコンの屋根付き橋、1877年

これまでに建設された最も長い屋根付き橋は、1814年にペンシルバニア州ランカスター郡で建設され、長さが1マイルを超えましたが、1832年に氷と洪水によって破壊されました。[ 16 ]米国に残る最長の歴史的な屋根付き橋は、ニューハンプシャー州とバーモント州の間のコネチカット川に架かるコーニッシュ・ウィンザー橋と、インディアナ州のホワイト川東支流に架かるメドラ橋です。長さの計測方法によっては、どちらも最長であると主張しています。 [ 17 ] [ 18 ]アメリカに残る屋根付き橋の大部分は、約50の屋根付き橋があるオレゴン州を除いて、東部の州にあります。西部諸州の中で、オレゴン州の屋根付き橋は、州内に水路が多く、木材が豊富にあること、また、オレゴンの領土の歴史と同義である歴史的な幌馬車に似ていることから、今でも人気を保っています。

19世紀半ばには、より安価な錬鉄や鋳鉄の使用により、木材トラスから金属トラスへと変化しました。[ 5 ]金属構造物は風雨から保護する必要がなくなったため、屋根を付ける必要がなくなりました。また、橋梁の多くは単線で、幅と高さの余裕が狭く、現代の交通の重い荷重に耐えられなかったため、時代遅れとなりました。[ 5 ]

2004年時点では、約750の屋根付き橋が残っており[ 19 ] 、そのほとんどが東部および北部の州に集中しています。2021年版の『世界の屋根付き橋ガイド』には、アメリカ合衆国に840の屋根付き橋が掲載されていますが、1959年版が出版された時点ではそのうち670しか残っていなかったとされています[ 20 ] 。最も高い屋根付き橋（高さ35フィート）は、1892年に建設されたカリフォルニア州サンタクルーズのすぐ北にあるフェルトン屋根付き橋です[ 18 ]。

カナダ

1969年から2015年の間に、カナダで現存する屋根付き橋の数は、約400から200未満に減少しました。[ 21 ]

1900年には、ケベック州には推定1,000の屋根付き橋があった。[ 22 ]北米の他の地域と比較すると、ケベック州では屋根付き橋の建設が遅れており、建設が最も忙しかった10年間は​​1930年代であった。[ 23 ]当初は設計が多様であったが、1905年頃に設計はタウン・ケベコワに標準化された。これは1820年にイシエル・タウンが特許を取得した格子トラスの変形である。設計者は不明である。約500の屋根付き橋が20世紀前半に建設された。[ 23 ]これらは多くの場合、標準設計に従って、地元の入植者が地元の資材を使用して建設した。[ 19 ]最後の農業植民地は1948年に設立され、最後の橋は1958年に植民地省によってルベル・シュル・ケヴィヨンに建設された。[ 23 ]ケベック州には現在82の屋根付き橋があり、その中には州最長の屋根付き橋であるフェリックス・ガブリエル・マルシャン橋も含まれています。 [ 24 ]ケベック州では、屋根付き橋はその典型的な色からポン・ルージュ（赤い橋）と呼ばれることもありました。 [ 19 ] : 11, 87

ケベック州と同様に、ニューブランズウィック州でも1950年代まで屋根付き橋の建設が続けられ、ピーク時には約400基の屋根付き橋が建設されました。これらの橋は主にハウ・トラス、タウン・トラス、バー・トラスを用いていました。現在、ニューブランズウィック州には58基の屋根付き橋があり、その中には世界最長のハートランド橋も含まれています。[ 25 ]

オンタリオ州には、ウェストモントローズ屋根付き橋とラッチフォードにある非常に短い屋根付き橋の 2 つの屋根付き橋だけが残っています。

屋根付き橋

フランス、ランデルノーのローアン橋
エストニアにある木造屋根のヤルスカ橋のドローン映像

南ヨーロッパやアジアでは、屋根付きの橋（屋根付き橋）が何世紀にもわたって存在してきました。これらの橋では、屋根は橋の構造ではなく、利用者を守るためのものです。例えば、以下のようなものが挙げられます。

フィクションでは

屋根付き橋は実用的であるだけでなく、様々な社会活動の場として人気があり[ 2 ]、永続的な文化的象徴でもあります[ 28 ]。例えば：

カバー付き

屋根付き

参照

参考文献

  1. ^ 「屋根付き橋」ブリタニカ百科事典. 2012年10月8日閲覧。
  2. ^ a b c「オハイオ州の消えゆく屋根付き橋」連邦道路局。 2019年1月8日閲覧。
  3. ^ 「世界屋根付き橋ガイド」国立木材輸送構造センター。 2019年1月8日閲覧。
  4. ^ Ross, Robert J.; et al. (2012年8月). 「レーザースキャン技術を用いた歴史的屋根付き橋の現況記録の取得」(PDF) . 米国農務省. 研究論文 FPL-RP-669 . 2019年1月9日閲覧.
  5. ^ a b c d e「屋根付き橋マニュアル」連邦道路管理局. 2012年10月9日閲覧。
  6. ^ 「歴史的な木造橋/屋根付き橋」HSNB.DE. 2011年7月11日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月15日閲覧。
  7. ^ 「アメリカで最も牧歌的な屋根付き橋を訪ねよう」 Architectural Digest 2016年12月。 2018年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月15日閲覧。
  8. ^ Phares, Brent; et al. (2013年5月). 「屋根付き橋梁セキュリティマニュアル」(PDF) . 米国農務省 一般技術報告書 FPL-GTR-223.
  9. ^ a b「橋 - 木造トラス橋」ブリタニカ百科事典。2019年1月9日閲覧。
  10. ^ Philip SC Caston (2013年6月6日).ドイツの歴史的な木造屋根付き橋は今も健在(PDF) (レポート).
  11. ^ 「スイス木造橋」。
  12. ^アレン、リチャード・サンダース (2004).北東部の屋根付き橋. クーリエ・コーポレーション. p. 84. ISBN 978-0-486-43662-3。
  13. ^屋根付き橋マニュアル（発行番号FHWA-HRT-04-098）（PDF） . McLean, VA: 米国運輸省連邦道路局. 2005年4月. p. 3 . 2020年2月27日閲覧。
  14. ^ Griggs, Frank Jr. (2013年10月). 「The Permanent Bridge」 . Structure Magazine . 2019年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月9日閲覧。
  15. ^クリスチャンソン、ジャスティン他著『屋根付き橋とアメリカの工学技術の誕生』ワシントンD.C.：国立公園局、Historic American Engineering Record、2015年。
  16. ^ 「オハイオ州の消えゆく屋根付き橋 - 過去を振り返る - 高速道路の一般史 - 高速道路の歴史 - 連邦道路局」。連邦道路局（FHWA）。米国運輸省連邦道路局。 2021年3月4日閲覧。
  17. ^ 「屋根付き橋のトリビア」 www.coveredbridgesociety.org .屋根付き橋保存協会. 2020年2月27日閲覧。
  18. ^ a bブレイディ、マシュー（2023年7月17日）「過去と現在をつなぐ」アメリカン・ライフスタイル・マガジン。 2023年8月20日閲覧。
  19. ^ a b cコンウィル、ジョセフ・D. (2004).北米の屋根付き橋セントポール、ミネソタ州: MBI Pub. Co. ISBN 0-7603-1822-0。
  20. ^ Caswell, William S. (2021年10月31日). World Guide to Covered Bridges (2021年版). Concord, New Hampshire: National Society for the Preservation of Covered Bridges. pp. xii. ISBN 978-0-578-30263-8。
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  22. ^ “Ponts couverts” (カナダフランス語). Transports Quebec. 2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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  24. ^ 「Programmation routière 2018-2020 - Plus de 157 M$ pour améliorer la sécurité et la qualité de vie des users de la Route en Outaouais」 (カナダフランス語)。ケベックを輸送します。 2018年3月5日。 2020年9月19日のオリジナルからアーカイブ。2019 年1 月 8 日に取得。
  25. ^ 「Covered Bridges」ニューブランズウィック州政府、2011年10月7日。2019年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月11日閲覧。
  26. ^クリムズ、マイク (1991). 『土木工学 1839–1889』 ロンドン: アラン・サットン. p. 47. ISBN 1-84015-008-4。
  27. ^ゲゼル、ローレンス・E (1992). 『公共空港管理局』 チャンドラー、アリゾナ州: コースト・エア. pp.  114–115 . ISBN 0-9606874-7-5。
  28. ^ 「Covered Bridges」 . The Warren E. Roberts Museum of Early Indiana Life . Indiana University Bloomington. 2007. 2019年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月8日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、屋根付き橋に関連するメディアがあります。
  • 屋根付き橋マップは、アメリカ合衆国とカナダの屋根付き橋の位置を示すインタラクティブマップです。ただし、データはアーカイブ日時点のものです。
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