ダグラス A-4 スカイホークの運用者一覧

ダグラス A-4 スカイホーク運用者リストには、スカイホークを運用している、または運用していた国とその軍隊が記載されています。

A-4 の現在のオペレーターは青、以前のオペレーターは赤です。
最後は1979年2月27日のスカイホーク第2960号。

軍事オペレーター

 アルゼンチン

MUANに保存されているA-4Q
アルゼンチン空軍

アルゼンチン空軍は、1965年から1999年まで、第5航空旅団で50機のA-4P（旧米海軍A-4B）を、第4航空旅団で25機のA-4Cを使用しました。そのうち19機はフォークランド紛争（スペイン語：Guerra de las Malvinas ）で失われました。1999年には、全機が改修されたA-4M（ A-4AR Fightinghawk ）に代替されました。また、不明な数のA-4E、TA-4J、A-4Mが予備部品として使用されていたか、現在も使用されています。

アルゼンチン海軍航空隊

アルゼンチン海軍第3戦闘爆撃飛行隊は、1971年から1988年まで、航空母艦ARAベインティシンコ・デ・マヨ（V-2）の作戦に16機のA-4Q（旧米海軍のA-4B）を使用しました。フォークランド紛争中、同飛行隊は陸上基地から作戦を行い、3機が失われました。

 オーストラリア

1976年のHMASメルボルンのスカイホーク
1980年、 HMASメルボルンに着陸するスカイホーク
オーストラリア海軍

オーストラリアは1965年10月、オーストラリア海軍唯一の現役空母メルボルン から運用されていた海軍艦隊航空隊のデ・ハビランド ヴェノム戦闘機全機の代替機として、 A- 4Gスカイホークを10機発注した。スカイホークにはAIM-9 サイドワインダー熱追尾式空対空ミサイル4発を搭載できるなどの改修が行われた。スカイホークは主に防空任務に就くために購入されたが、これは第二次世界大戦時に余剰となった小型の軽空母メルボルンの甲板から運用できる唯一の近代的高性能ジェット機だったためである。メルボルンでは当時の他の大型戦闘機は運用できなかった。これらの航空機は米国の同等機​​と同様の攻撃能力を保持し、250ポンドまたは500ポンド爆弾、2.75インチまたは5インチのロケットポッド、その他海上攻撃、近接航空支援、艦隊防衛の任務に使用するための物資を搭載することができた。航空電子機器の装備にも変更が加えられ、機体にはA-4Fの背部の「こぶ」がなくなった。[ 1 ]

最初の2機のオーストラリアのA-4Gは1967年7月26日にオーストラリア海軍に引き渡され、10機すべての航空機は1967年11月にHMASメルボルンに搭載されて米国からオーストラリアへ輸送された。さらに8機のA4-Gと2機のTA-4Gの発注が1970年3月に行われた。これらの航空機は元アメリカ海軍のA-4FとTA-4Fで、A/TA-4G規格に改修され、1971年8月に兵員輸送船HMAS シドニーに搭載されてオーストラリアに到着した。すべてのA-4GはHMASメルボルンで運用され、海軍航空基地HMAS アルバトロスに拠点を置いていた。TA-4Gはメルボルンからは運用できなかった。空母が小さすぎて安全に運用できなかったためである。[ 1 ]オーストラリアのスカイホークは、HMASメルボルンが1982年6月に代替機がないまま退役した後、1982年から徐々に退役していった。最後の飛行は1984年6月30日に行われた。[ 2 ]

海軍航空隊の2つの飛行隊が A-4G を装備していました。

  • 805飛行隊（A-4Gが8機、TA-4Gが2機、その後、米海軍のA-4FとTA-4FがG規格に改修されて10機が配備された。1983年に退役）。墜落により10機が失われた。A-4Gスカイホーク時代には、米海軍の飛行隊の名称に倣い、VF-805と命名された。「VF」はスカイホークの艦隊防衛任務を示すものだった。Vは固定翼機、Fは戦闘機。機体の寿命を通じて、飛行隊の機体塗装には様々なバリエーションが用いられた。[ 3 ]
  • VC-724飛行隊（A-4G6機とTA-4G4機、1982年に退役）。この飛行隊はスカイホーク運用飛行学校であり、パイロットはA-4Gに転向し、必要な運用技能を習得した。VF-805がA-4Gの運用を停止すると、その機体はVC-724飛行隊に再配属された。[ 3 ]

A-4Gがオーストラリア軍から退役した後、残存していた8機のA-4Gと2機のTA-4Gが1984年にニュージーランド空軍（RNZAF）に売却され、その後A -4K仕様に改修され、さらにRNZAFの「カフー」プログラムによってHOTAS、マーベリックミサイル搭載能力、グラスコックピットが装備された。皮肉なことに、RANはニュージーランド空軍の機体の一部を標的曳航や海上攻撃訓練に投入した。[ 4 ]

A-4B 142871は、VF-805飛行隊が使用したA-4Gモデルに似せて改造され、1999年11月から展示されている。当初はA-4G 154906 (885) として展示され、その後2007年からはA-4G 154903 (882) として展示されている。アメリカ海軍省からオーストラリア海軍 アルバトロス艦隊航空博物館に貸与されている。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

サンパウロのブラジルのAF-1

 ブラジル

ブラジル海軍

 インドネシア

展示されているインドネシアのA-4H。

参照：アルファ作戦

インドネシア空軍
  • 第11航空飛行隊
  • 第12航空飛行隊

インドネシアは1980年から2004年まで、A-4Eを30機、TA-4Hを2機、TA-4Jを2機使用していた。これらの航空機はイスラエル空軍から供与されたもので、一部はベトナムでアメリカ軍に使用されたものもあった。[ 9 ]最初の航空機は1980年5月からジャカルタのハリム・ペルダナクスマ空軍基地から飛行していた。

1970年代、インドネシア空軍はアメリカからノースロップF-5タイガースを購入したが、東ティモール関連の作戦で使用することは許可されなかった。 [ 10 ]解決策として、インドネシアはイスラエル空軍から14機のA-4Eスカイホークを無償で提供された。イスラエルとの取引を懸念したシンガポールは、これらの航空機を実際にはイスラエルの注意をそらすために購入した。[ 11 ]最初のインドネシア人搭乗員はイスラエルで訓練を受けたが、アメリカで訓練を受けたという偽装工作を行うため、アメリカ経由でインドネシアに帰国した。オペラシ・アルファの一部として最初の4機の航空機（A-4E 2機とTA-4H 2機）がシンガポール経由で船積みされ、1980年5月4日にインドネシアに到着した。残りの航空機も同様に5週間ごとに船積みされ、最後の納入は1980年9月であった。[ 11 ]航空機は1980年10月5日の軍隊記念日に初めて公開された。さらに16機のA-4Eがオペラシ・アルファIIとして1981年と1982年に取得された。オペラシ・アルファI航空機は、イスワヒュディ空軍基地の第11航空隊でロッキードT-33Aを置き換えるために使用され、この部隊は当初、スカイホーク訓練のための移行飛行隊として使用された。オペラシ・アルファII航空機は第12航空隊に配属された。

スカイホークは1990年代から2000年代初頭まで空軍で運用され続けた。1990年代には第12航空隊がスカイホークをBAeホークに更新し始めた。[ 10 ]第11航空隊は2004年までスカイホークを運用し続け、その後ロシアのSu-27 SK2機とSu-30 MK2機に更新された。[ 10 ]

2004年8月5日[ 12 ]に最終飛行を行い、3機のスカイホークが南スラウェシ州マカッサルからジャワ島に向けて出発しました。1機は技術的な問題によりマディウンに着陸しましたが、残りの2機は最終的にジョグジャカルタのアディスチプト空軍基地に着陸しました[ 13 ] 。

 イスラエル

IAF A-4N スカイホーク
イスラエル空軍

イスラエル空軍はかつて278機のA-4（A-4E 46機、A-4H 90機、A-4N 117機、TA-4H 25機）を運用していた。A-4H/TA-4Hは1968年より納入が始まり、進行中の消耗戦争で直ちに投入された。1970年5月、この機種はIAFによる唯一の撃墜記録を残した。エズラ・ドータンがシリアのMiG-17を2機撃墜し、うち1機は無誘導空対地ロケット弾を使用した。[ 14 ]ヨム・キプール戦争中、この機は合計4695回出撃し、53機を失った。これをきっかけに米国はニッケル・グラス作戦を開始し、戦争中にイスラエルに46機のA-4Eを補充として提供した。1983年には、A-4がF-15イーグルと異例の空中衝突を起こした。イーグルは右翼全体を失ったにもかかわらず基地に戻り、着陸したが、A-4は破壊された。残りの50機のA-4Nは現在、パイロット訓練に使用されている。これらは2015年に退役し、アレニア・アエルマッキM-346マスター練習機に置き換えられる予定である。[ 15 ] [ 16 ]

 クウェート

1977 年の A-4KU の組み立て。
クウェート空軍

クウェートは1976年にA-4KUを30機、TA-4KUを6機購入し、1997年まで運用しました。1991年の湾岸戦争では、1機が戦闘で、12機がその他の原因で失われました。砂漠の嵐作戦で残存した機体はF/A-18ホーネットに置き換えられ、ブラジルに売却されました。

 マレーシア

マレーシアの A-4PTM、1986 年。
マレーシア空軍

マレーシア空軍は合計88機のA-4CおよびA-4L機を取得しましたが、そのうち40機のみがA-4PTM（マレーシア特有仕様）に改修され、爆撃コンピュータの新規搭載、機体の改修、配線の更新などが施されました。残りの48機は予備部品として保管され、マレー半島東海岸の クアンタン空軍基地／スルタン・ハジ・アフマド・シャー空港に保管されています。

スカイホークの攻撃任務は、より高性能なボーイング F/A-18D ナイトストライクホーネット（8機購入）、BAEシステムズホーク 200（18機購入）、およびBAEシステムズホーク 100（10機購入）に取って代わられた。

 ニュージーランド

クラーク空軍基地のA-4K、1984年
1984年の第75飛行隊TA-4K
ニュージーランド空軍

ニュージーランド空軍は1969年、イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラの後継機としてA-4K単座機10機とTA-4K複座機4機を購入し、 1970年に強襲揚陸空母USS オキナワに搭載してニュージーランドへ輸送した。 [ 17 ] A-4KはA-4FおよびGとほぼ同等であるが、後のA-4Fで採用された背面の「こぶ」に追加のアビオニクスが搭載され、クランク式給油プローブ、およびその他の小さな変更が加えられている。1984年には、オーストラリアからA-4Gを10機購入した。カフー計画の下、すべての航空機がA-4Kカフー規格に更新され、基本的にF-16ファイティング・ファルコンのアビオニクスを採用することで、レーザー誘導爆弾、 AGM-65マーベリック、AIM-9Lサイドワインダーミサイルの使用が可能になった。カフはマオリ語で鷹を意味する。[ 18 ]小型化により、ニュージーランドの旧型機から同時にハンプを取り除くことができた。ニュージーランドのオハケアとオーストラリアのナウラで運用されたA-4Kは、ニュージーランド空軍第2飛行隊と第75飛行隊に配備された。

残存機は2001年に退役し、2005年に米国の民間飛行訓練会社に1億5000万ドルで売却される予定でした。この取引は成立しませんでしたが、その後2011年から2012年にかけて、米国の防衛関連請負業者であるドラケン・インターナショナル社が購入しました。現在、これらの機体はフロリダ州レイクランドにある同社の施設に配備されています。

 シンガポール

2002年のA-4SU。
シンガポール共和国空軍

シンガポールは合計約150機のA-4BとCを購入しました。最初のバッチは1974年にシンガポール共和国空軍（RSAF）に配備されました。1980年代後半には、ゼネラル・エレクトリック社製F404エンジンと近代化されたアビオニクスを搭載したA-4SUおよびTA-4SU規格に改修された機体もありました。また、数機はフランスのBA120カゾー空軍基地を拠点として練習機として使用されました。

退役前にA-4を飛行したRSAF部隊：

 アメリカ合衆国

退役前にA-4を飛行した部隊:

アメリカ海軍

1957 年の VA-93 の A4D-1。
1961年のVA-81のA4D-2。
VSF-1 A-4C、1969年。
USS ボン・オム・リチャード (CVA-31)に接近する VA-94 A-4E 、1970 年。
VA-127 の A-4F、1975 年。
VA-164のTA-4F。
最後の米海軍スカイホークス: VC-8 の TA-4J、2003 年。
1960 年の VMA-332 の A4D-2。

アメリカ海兵隊

1980 年の VMA-214 A-4M。

VMA-121「グリーンナイツ」[ 76 ]

アメリカ海軍予備役

1975 年の VA-205 A-4L。

民間オペレーター

 アメリカ合衆国

レジオネアインターナショナル株式会社

テキサス州に拠点を置く同社は、ノース・テキサス地域空港（旧ペリン空軍基地）を拠点として4機のA-4L型機を運用しています。これらの機体は主に飛行試験、訓練、デモンストレーションに使用されています。

トップエース

フェニックス・メサ・ゲートウェイ空港に拠点を置くカナダ企業トップ・エース（旧称アドバンスド・トレーニング・システムズ・インターナショナル）は、2000年にイスラエルからA-4N10機とTA-4J3機を購入した。これらの機体は、異種空戦訓練、パイロット訓練（アラブ首長国連邦のF-16 E/Fパイロットへの戦闘機導入訓練）、試験・評価用高速プラットフォームの提供など、様々な訓練・試験に利用されている。2003年の墜落事故で1機が破壊され、さらに2機が2006年に売却された。[ 77 ]

コリングス財団

マサチューセッツ州に拠点を置くこの非営利団体は、 「リビング・ヒストリー」飛行プログラムの一環として、元米海軍のTA-4J N524CF （旧BuNo 153524）を1機運用しています。この機体は2004年にAMARCから取得され、現在はテキサス州ヒューストンに拠点を置いています。この団体は、ライセンスを取得したパイロットに対し、同機の複座訓練時間を購入する機会を提供しています。

ドラケンインターナショナル

フロリダを拠点とするアグレッサー飛行隊は、ニュージーランド空軍に所属していた A-4 スカイホーク 11 機を運用している。

 ドイツ

BAEシステムズは、 2001年以来、イスラエルの旧A-4N4機をドイツ空軍の標的曳航機として納入しており、ノースアメリカンのF-100スーパーセイバーに代わるものです。スカイホークは、BAEの子会社であるEISエアクラフト社によって、第71戦闘航空団の基地であるヴィットムントで運用されています。2007年にはさらに2機のA-4Nが増備されました。

参照

ウィキメディア コモンズには、 A-4 スカイホークに関連するメディアがあります。

注記

  1. ^ a bウィルソン1993、p.151。
  2. ^ウィルソン1993、171-172ページ。
  3. ^ a bウィルソン1993、p.161。
  4. ^ウィルソン1993、174-176ページ。
  5. ^ “Skyhawk Displays | A-4 Skyhawk Association” . 2014年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月11日閲覧。
  6. ^ “142871 Fleet Air Arm Museum Calum Gibson 640 | A-4 Skyhawk Association” . 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月11日閲覧。
  7. ^ “McDonnell Douglas A4G Skyhawk | Royal Australian Navy” . 2016年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月11日閲覧。
  8. ^ “Modernização dos A-4 da Marinha do Brasil” (ポルトガル語) 2012 年 4 月 26 日にウェイバック マシンにアーカイブ取得: 2011 年 12 月 23 日
  9. ^ポエトラ (2023 年 7 月 15 日)。「Komposisi Penerbang A-4 Skyhawk TNI AU di Tahun 1999」。空域レビュー。2025 年12 月 26 日に取得。
  10. ^ a b c「インドネシア SkU-11 | スカイホーク協会」skyhawk.org . 2025年12月26日閲覧。
  11. ^ a bサントソ、ノヴァン・イマン。「使用された「alutsista」：祖国を守るインドネシアの戦闘員 - インドネシア」。ジャカルタポスト。2025 年12 月 26 日に取得。
  12. ^パティシナ、エドナ C (2017 年 3 月 23 日)。「A-4 スカイホーク ダン セジャラ ペルタハナン ハラマン すべて - Kompas.com」。KOMPAS.com (インドネシア語)。2023 年 12 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年12 月 26 日に取得。
  13. ^パムンカス、バユ (2025 年 8 月 5 日)。「インドネシアのハリニ・ダラム・セジャラー、ペネルバンガン・テラキルA-4スカイホーク」。インドミリッター.com 。2025 年12 月 26 日に取得。
  14. ^アロニ、シュロモ（2009年）「イスラエルのA-4スカイホーク部隊の戦闘状況」『戦闘機』英国：オスプレイ、  25～ 26頁。ISBN 978-1-84603-430-5。
  15. ^ Arie Egozi. 「イスラエル、練習機としてアレニア・アエルマッキM-346を選択」 Flightglobal.com . 2012年2月17日閲覧。
  16. ^ Katz, Yaakov (2012年2月16日). 「イタリア、戦闘練習機入札でIAFを制す」JPost .
  17. ^ Treweek, Phillip. 「マクドネル・ダグラス (T)A-4K スカイホーク：背景」kiwiaircraftimages.com . 2010年3月23日閲覧。
  18. ^ “マオリ語辞書” . 2009年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月26日閲覧。
  19. ^ Cyber​​Pioneer バックナンバーArchived 25 June 2007 at the Wayback Machine MINDEF 's Pioneer magazine 2002年9月。
  20. ^ VA-12 フライング・ウバンギスArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  21. ^ VA-15 ヴァリオンズArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  22. ^ VA-22 ファイティング・レッドコックスアーカイブ2002年12月4日 ウェイバックマシン
  23. ^ VA-23 ブラックナイツArchived 4 December 2002 at the Wayback Machine
  24. ^ VA-34 ブルーブラスターズアーカイブ2008年2月26日ウェイバックマシン
  25. ^ VA-36 ロードランナー2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  26. ^ VA-43 (VF-43) チャレンジャーズArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  27. ^ VA-44 (VF-44) ホーネットArchived 15 September 2009 at the Wayback Machine
  28. ^ VA-45 (VF-45) ブラックバーズArchived 14 August 2002 at the Wayback Machine
  29. ^ VA-46 クランズマンアーカイブ済み2008年3月21日 at the Wayback Machine
  30. ^ VA-55 Warhorsesアーカイブ2008年3月21日Wayback Machine
  31. ^ VA-56 Champions 2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  32. ^ VA-64 ブラックランサーズArchived 14 June 2002 at the Wayback Machine
  33. ^ VA-66 Waldos 2008年3月21日アーカイブ、Wayback Machineより
  34. ^ VA-72 ブルーホークス2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  35. ^ VA-76 スピリッツ2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  36. ^ VA-81 サンライナーズ2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  37. ^ VA-83 ランペイジャー アーカイブ済み2008年3月21日 ウェイバックマシン
  38. ^ VA-86 サイドワインダーズArchived 4 December 2002 at the Wayback Machine
  39. ^ VA-93 ブルーブレイザーズ2008年10月4日アーカイブat the Wayback Machine
  40. ^ VA-94 マイティ・シュライクス2007年5月22日アーカイブat the Wayback Machine
  41. ^ VA-95 グリーン・リザードArchived 11 January 2003 at the Wayback Machine
  42. ^ VA-106 グラディエーターArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  43. ^ VA-112 ブロンコス2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  44. ^ VA-113 スティンガーArchived 25 December 2007 at the Wayback Machine
  45. ^ VA-125 ラフ・レイダーズArchived 25 October 2002 at the Wayback Machine
  46. ^ VA-126 (VF-126) バンディットArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  47. ^ VA-127 (VF-127) バットマンArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  48. ^ VA-133 ブルーナイツ2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  49. ^ VA-134 スコーピオンズArchived 5 March 2008 at the Wayback Machine
  50. ^ VA-144 ロードランナー2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  51. ^ VA-146 ブルーダイヤモンド2003年2月27日アーカイブat the Wayback Machine
  52. ^ VA-152 ファイティング・エースArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  53. ^ VA-153 Blue Tail Flies Archived 23 February 2008 at the Wayback Machine
  54. ^ VA-155 シルバーフォックス2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  55. ^ VA-163 セインツArchived 9 May 2008 at the Wayback Machine
  56. ^ VA-164 Ghost Ridersアーカイブ2008年3月21日Wayback Machine
  57. ^ VA-172 ブルーボルトArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  58. ^ VA-192 ゴールデンドラゴンズ2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  59. ^ VA-195 ダムバスターズArchived 28 June 2003 at the Wayback Machine
  60. ^ VA-212 ランパント・レイダーズArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  61. ^ VA-216 ブラックダイヤモンド2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  62. ^ VC-1 ブルー・アリイ（ウォリアーズ） 2003年8月4日アーカイブ- Wayback Machine
  63. ^ VC-2 ファルコンズ2008年3月21日アーカイブat the Wayback Machine
  64. ^ VC-5 チェッカーテイルズ 2008年3月21日アーカイブ- Wayback Machine
  65. ^ VC-7 レッドテイルズアーカイブ2008年3月21日ウェイバックマシン
  66. ^ VC-8 レッドテイルズアーカイブ2008年3月21日ウェイバックマシン
  67. ^ VC-10 チャレンジャーアーカイブ2008年3月12日ウェイバックマシン
  68. ^ VC-12 (VFC-12) ファイティング・オマーズArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  69. ^ VC-13 (VFC-13) セインツArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  70. ^ VF-171 エース（キーウェスト分遣隊） 2008年3月21日アーカイブ- Wayback Machine
  71. ^ A-4 Skyhawk.org VFAW-3飛行隊Archived 14 August 2011 at the Wayback Machine
  72. ^ VSF-1 ウォーホークArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  73. ^ VSF-3 チェスマンArchived 19 February 2003 at the Wayback Machine
  74. ^ VSF-76 セインツArchived 21 March 2008 at the Wayback Machine
  75. ^ VSF-86 ゲーターズ 2008年3月21日アーカイブ- Wayback Machine
  76. ^ “VMA-121 | A-4 Skyhawk Association” . 2015年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月19日閲覧。
  77. ^カラーラ 2008年、50～53頁。

参考文献

  • アロニ、シュロモ著『イスラエルのA-4スカイホーク部隊の戦闘（オスプレイ戦闘機 #81）』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版、2009年。ISBN 978-1-84603-430-5。
  • カラーラ、ディノ。 「ATSI — A-4 スカイホークのレンタル」。Air International、Vol 75 No. 6、2008 年 12 月。イギリス、リンクス、スタンフォード:Key Publishing。 50–53ページ。
  • クリス・チャント著『フォークランド紛争 1982（オスプレイ戦闘機 #28）』オックスフォード、英国：オスプレイ出版、2001年。ISBN 978-1-84176-293-7。
  • ウィルソン、スチュワート著『オーストラリアにおけるファントム、ホーネット、スカイホーク』ウェストン・クリーク、ACT、オーストラリア：エアロスペース・パブリケーションズ、1993年。ISBN 9781875671038
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_Douglas_A-4_Skyhawk_operators&oldid=1334913481」より取得