ロシアの蒸気機関車のクラス一覧

ポドモスコフナヤ車両基地の蒸気機関車。 2022年6月
1979年のソ連切手に掲載された蒸気機関車Su（Д）型1-3-1

このロシアの蒸気機関車のクラス一覧には、ソビエト時代以前とソビエト時代に製造された機関車が含まれます。特に断りのない限り、軌間は5フィート（1,524 mm ）です。ロシア帝国時代にポーランドで最初に使用された機関車の中には、軌間が4フィート 8インチのものもありました。+当初は1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌でしたが、後に5フィート軌間に変更されました。等級文字はキリル文字で示され、次の列にローマ字が続きます。詳細については、ロシア語のローマ字表記ロシアの蒸気機関車』です。 [ 1 ]

1925年以前に製造された機関車

クラス（キリル文字）クラス（ローマ字）タイプメーカー量建造年数注記画像
— チェレパノフ蒸気機関車2-2-0エフィムとミロン・チェレパノフ1833–1834 ロシアで最初に製造された蒸気機関車。軌間は5フィート6インチ（1,676 mm ）であった。[ 2 ]
ДD（る） 0-4-2 2-4-0 4-4-01856–1906 4連装機関車のクラス
ТT（る） 0-6-0 2-6-01857-1915 6連装機関車のクラス
Ъ「（る） 0-4-4 2-4-2 2-6-2 4-6-0 4-6-2 2-8-21864–1914 各種旅客用タンク機関車のクラス
ФF（る） 0-6-0+0-6-0エイボンサイド、シャープ、スチュワート・アンド・カンパニー、ヨークシャー・エンジン・カンパニー、コロムナ45 1872–1883 フェアリー機関車
Чチ（る） 0-8-0マルセフスキー、コロムナ、ブリャンスク、ネフスキー、プチロフ、ハリコフ、ヘンシェル＆ゾーン1878–1911 8連装の各種機関車のクラス
〇お0-8-0コロムナ、ブリャンスク、ヴォトキンスク、ネフスキー、プチロフ、シグル、StEG、ヘンシェル、BMAG、ルハンシク、クラスノエ・ソルモヴォ、ハリコフ9129 1890–1928 オスノフノイチップ（基本タイプ）;バルブギアとホイールの直径が異なるバリエーション
ПP (る) 4-4-0SACM、ベルフォート、南東鉄道オデッサ工場、プチロフ、コロムナ 169 1891–1905 4気筒タンデム複合
НN（る） 2-6-0アレクサンドロフ、コロムナ、ユニオン、ブリャンスク、ルハンシク、クラスノエ・ソルモヴォ、ネフスキー、プチロフ、ヴォトキンスク、ハリコフ1082 1892–1914 [ 3 ]バルブギアとホイールの直径が異なるバリエーション
ああ（る） 4-6-0コロムナ、ハノマグ、ヘンシェル、クラスノエ・ソルモヴォ、ロコモティフファブリック・ルハンシク、ハリコフ機関車工場、ブリャンスク 533 1892–1907 バルブギアの異なるバリエーション
ЕФ​Ye F (ル) 2-10-0ボールドウィン2 1895 4気筒ヴォークラン複合
Хク2-8-0ボールドウィン235 1895–1900 4気筒ヴォークラン複合
ВV（る） 4-6-0ボールドウィン88 1895–1899 4気筒ヴォークラン複合
Яや（る） 2-6-0ネフスキー、プチロフ 150 1896–1903
ЦTs ( ru ) 2-8-0ヘンシェル、ハノマグ、ブリャンスク、ファイヴス・リール、ソシエテ・フランコ・ベルヘ、SACM -ミュールハウゼン、ハリコフ214 1896–1904
ЖZh ( ru ) 4-6-0ヘンシェル、コロムナ、ネフスキー、ハリコフ210 1896–1909
РR（る） 2-8-0ブリャンスク、プチロフ、SACM -ミュールハウゼン、クラスノエ・ソルモヴォ、コロムナ 477 1899–1914 4気筒タンデム複合
Ѳフィタ（ru） 0-6-6-0ブリャンスク、プチロフ、コロムナ 463 1899–1924 マレット機関車
ГG（る） 4-6-0ブリャンスク、ハリコフ124 1901–1903
Шし（る） 2-8-0ブリャンスク、ハリコフ161 1901–1907
ЗZ（る） 4-6-0コロムナ 24 1902–1906
І私（る） 2-4-4-0コロムナ 112 1903–1905 [ 4 ]マレット機関車
Уあなた4-6-0プチロフ 56 1906–1910
ЩShch ( ru ) 2-8-0ハリコフ、ブリャンスク、ルハンシク、ネフスキー、プチロフ、クラスノエ・ソルモヴォ、コロムナ 2028 1906–1924 ホイール径の異なるバリエーション
БB（る） 4-6-0ブリャンスク、ルハンシク252 1907–1914
КK（る） 4-6-0コロムナ、プチロフ、モスクワ・カサネル鉄道ワークショップ 145 1907–1912
Ѵイジツァ0-8-0コロムナ、ブリャンスク 56 1908–1918
И私（る） 2-8-0コロムナ 19 1909–1910
СS（る） 2-6-2クラスノエ・ソルモヴォ、ルハンシク、ハリコフ、ネフスキー 678 1910–1919
ЫY（る） 0-8-0コロムナ、ヴォトキンスク 372 1910～1920年
К Уくぅ（る） ​4-6-0コロムナ 39 1911–1914 K usilenny（大きいK）
У Уうう​4-6-0プティロウ 6 1912 U usilenny（大きいU）
ЭE0-10-0ルハンシク、クラスノエ・ソルモヴォ、ハリコフ、コロムナ、ブリャンスク、ニュースキ 1528 1912–1925
Ѵ С元々はЧ ВП сY S元々 Ch VP s0-8-0クラスノエ・ソルモヴォ 27 1914–1915 ワルシャワ-ウィーン線の標準軌として。
С ВS V ( ru ) 2-6-2コロムナ 15 1914–1915 1915年にワルシャワ-ウィーン線用に標準軌で建造された。後にモスクワ-クルスク線用に5フィート軌間に変更された。[ 5 ]
1947年からのЛ：Л П1947年のL：L P4-6-2プチロフ 66 1914–1926
ЕС​はい​2-10-0アルコ106 1915–1916 [ 6 ]スケネクタディのS
ЕФ​イェ・F2-10-0ボールドウィン242 1915 フィラデルフィア行きのF。250機が出荷され、8機が海上で失われた。
ЕК​イェ・K2-10-0CLC50 1915–1916 キングストンのK
Е Лイェ・L2-10-0ALCO、ボールドウィン少なくとも554 1916–1919 LはチーフエンジニアのA. I. Lipezの略
Э ШE Sh0-10-0ノーハブ500 1920–1924 ユニフロー蒸気機関を搭載した2台はЭМШ（E M Sh） と指定されている。
Э ГEG​0-10-0AEG、ボルジッヒ、ハノマグ、SMF、ヘンシェル、ホーエンツォレルン、フンボルト、ユング、カールスルーエ、クラウス、クルップ、LHW、O&K、ラインメタル、BMAG、バルカン、ヴォルフ、マッフェイ、エスリンゲン700 1921–1923 1933年に復水器付き機関車に改造され、Э ГК（E GK） と命名された。
ХМ​Kh M2-8-0HKポーター1915-1916 Хのサブクラスとして指定されていますが、類似点はほとんどありません。
ФF2-10-0エタット・ベルギー タイプ36
Ь (る) '0-4-0 0-4-2 2-4-0 0-6-0 0-6-2 0-6-4 0-8-0 2-10-21957年まで 各種貨物タンク機関車のクラス

1925年以降に製造された機関車

クラス（キリル文字）クラス（ローマ字）タイプメーカー量建造年数注記画像
С УSU​2-6-2ブリャンスク、クラスノエ・ソルモヴォ、コロムナ、ルハンシク、ハリコフ 2270 1925–1941 36は高軸重仕様でС УТ（S UT）と指定。210は通風ファン仕様でС УМ（S UM） と指定。
クラスノエ・ソルモヴォ 411 1947–1951 2 機械式ストーカー付き、С УР (S UR ) と指定
МM（る） 4-8-0ルハンシク、プチロフ 100 1926–1930 1932年から2気筒エンジンとして再建され、М Р (M R ) と指定された。
Э У欧州連合0-10-0コロムナ、ルハンシク、クラスノエ・ソルモヴォ、ブリャンスク、ハリコフ 2535 1926–1931
Т AT A (る) 2-10-4アルコ5 1931 実験用機関車
ТБ​T B ( ru ) 2-10-2ボールドウィン5 1931 実験用機関車
ФД20FD202-10-2ヴォロシロフグラード2927 1931～1940年 [ 7 ]フェリックス・ジェルジンスキーちなんでFDと命名された2両の凝縮器付き機関車はФДК(FDK)
1962年のИС20 ：ФД П 201962年のIS20：FD P 20 2-8-4コロムナ、ヴォロシロフグラード638 1932–1941 ヨシフ・スターリン後のIS
ЭМ​E M0-10-0ヴォロシーロヴグラト、クラスノエ・ソルモヴォ、ブリャンスク、ハリコフ 2325 1932–1935 1937年から1940年の間に18両が復水器付き機関車に改造され、Э МК (E MK ) と指定された。
Яやあ4-8-2+2-8-4ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー1 1932 [ 8 ]実験的なギャレット機関車– これまでに製造された最大のギャレット機関車。
Э РER​0-10-0 ムロムワークショップ （1） （1933年） [ 9 ] Э М(EM) から再建
ヴォロシロフグラード、ブリャンスク305 1934～1936年
コロムナ22 1943～1944年
レシシャ、ムヴァグ、マラクサ、ČKD、チェギエルスキ、シュコダ2716 1946–1955
АА20AA204-14-4ヴォロシロフグラード1 1934 実験用機関車。アンドレイ・アンドレーエヴィチ・アンドレーエフにちなんで命名されたAA
ソそ（る） 2-10-0ハリコフ、ブリャンスク、ウラン・ウデ、クラスノヤルスク、ヴォロシーロヴグラト2523 1934–1951 グリゴリー（セルゴ）オルジョニキーゼにちなんでSO。2台の凝縮器付き機関車はСОК （ SO K） と命名された。
9П9P ( ru ) 0-6-0コロムナ、ノヴォチェルカスク、ムーロムのワークショップ 2688 1935–1957
СО19もСО КSO19もSO K2-10-0ハリコフ、ブリャンスク、ウラン・ウデ、ヴォロシーロヴグラト1436 1936–1942 凝縮機関車
5ポンドV5 ( ru ) 0-4-4コロムナ1 1937 高圧ボイラーを搭載した実験用機関車
2-3-2K2-3-2K4-6-4コロムナ2 1937–1938 実験用機関車
2-3-2В2-3-2V4-6-4ヴォロシロフグラード1 1938 実験用機関車
СО18 もСО ВSO18もSO V2-10-0ハリコフ、ブリャンスク、ヴォロシーロヴグラト489 1939–1946
ФД21FD212-10-2ヴォロシロフグラード、ウラン・ウデ 286 1940～1942年 ФД20（FD20）、軸重21トン
Л КL K (る) 2-10-0ヴォロシロフグラード1 1941 実験用機関車
1962年のИС21 : ФД П 211962年のIS21：FD P 21 2-8-4ヴォロシロフグラード11 1941～1942年 ИС20（IS20）と同じだが、軸重は21トン
ФД Р 18FD R 182-10-4ウラン・ウデ （85） （1943–1944年） ФД (FD) から改造。軸重 18 t。
Ш АSh A2-8-0ALCO、ボールドウィン194 1943 USATC S160クラス; 200機が出荷され、6機が海上で失われた
Е Аイェ・ア2-10-0ALCO、ボールドウィン1622 1944～1946年
ЕМ​イェM2-10-0ボールドウィン425 1944～1947年 13 給水加熱器付き Е МВ (E MV )
Л元々はПLは元々P 2-10-0コロムナ、ヴォロシロフグラード、ブリャンスク 4199 1945～1955年
23またУУ23 ( ru )も UU 2-10-4ウラン・ウデ 1 1949 実験用機関車
OР23OR232-10-4ヴォロシロフグラード1 1949 または十月革命後の機関車工場;実験用機関車
П34P342-6-6-2コロムナ1 1949 実験用マレット機関車
П36P364-8-4コロムナ251 1950～1956年
ЛВ 元々ОР18LV 元々OR18 2-10-2ヴォロシロフグラード522 1952–1956
OР21OR21 ( ru ) 2-10-2ヴォロシロフグラード3 1953–1954 実験用機関車
П38P382-8-8-4コロムナ4 1954–1955 実験用マレット機関車
9П м9P M ( ru ) 0-6-0ムロムワークショップ 500 1955–1957

捕獲された機関車

クラス（キリル文字）クラス（ローマ字）タイプメーカー量建造年数注記画像
テTE1'E h2 様々な 約2700 1942年から1945年 ドイツ国鉄のドイツ鉄道車両。バルト三国および国境を接する共和国で使用されている標準軌の一部。1963年に100両がハンガリー国鉄に移管された。

機関車製造業者

参考文献[ 10 ]

参照

参考文献

  1. ^ル・フレミング＆プライス 1972
  2. ^ Le Fleming & Price 1972、p. 23。これらは参考文献で引用された数値ですが、1670 mm は実際には 5 フィート 5¾ インチです。
  3. ^ル・フレミング＆プライス 1972年、27ページ
  4. ^ル・フレミング＆プライス 1972年、29ページ
  5. ^ル・フレミング＆プライス 1972年、32ページ
  6. ^ル・フレミング＆プライス 1972年、41～42ページ
  7. ^ル・フレミング＆プライス 1972年、53～55ページ
  8. ^ル・フレミング＆プライス 1972年、53ページ
  9. ^ル・フレミング＆プライス 1972年、48～49ページ
  10. ^ル・フレミング＆プライス 1972年、105～107ページ
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