ロイド・アビエーション
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 1969 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 操業停止 | 1990年9月30日 | ||||||
| 活動拠点 | アデレードブリスベン | ||||||
| 艦隊規模 | 34（1987） | ||||||
| 目的地 | 12 | ||||||
| 親会社 | TNT | ||||||
ロイド・アビエーションは1969年に設立されたオーストラリアの地域航空会社で、1990年9月30日に運航を停止しました。
歴史
ロイド・アビエーションは1969年に設立され、チャーター便を運航していた。[ 1 ] 1985年に同航空会社は79席のフォッカーF28を購入し、エネルギー会社サントス社に代わってアデレード・ムーンバ路線を1日2便運航し始めた。[ 1 ] 1986年にロイド・アビエーションは南オーストラリア州でEMB-110 バンデイランテスの運航を開始した。これらの航空機はアデレードからキングスコート、オリンピック・ダム、ポート・リンカーン、ワイアラへの運航を開始した。 [ 2 ] 1986年3月10日、エアラインズ・オブ・サウス・オーストラリアが運航を撤退した後、ロイド・アビエーションはブロークン・ヒル発着の路線の運航を開始した。また1986年3月、ロイド・アビエーションはアデレード・ポート・リンカーン路線とアデレード・ワイアラ路線にセスナ・サイテーション・ジェットを導入した（しかし、 [ 1 ] 1987年までに、この航空会社はノーザンテリトリーと南オーストラリア州全域を拠点に34機の航空機を運航していました。
1987年6月1日、ロイド・アビエーションはアンセット・オーストラリアの委託を受け、クイーンズランド州で業務を開始した。[ 3 ]ロイド・アビエーションはブリスベンに拠点を置き、すぐにバンダバーグ、グラッドストーン、ビロエラ、ブラックウォーター、エメラルドへの運航を開始した。[ 4 ] [ 1 ] 1987年後半、ロイド・アビエーションはアデレードからオリンピック・ダム、ポート・リンカーン、ワイアラへの路線を縮小したが、キングスコートへの路線は維持した。[ 1 ]ロイド・アビエーションはブリスベン発の一部路線で、チャーターしたロックウェル・エアロ・コマンダーの使用を開始した。[ 1 ] 11月11日、ロイド・アビエーションはアンセット・オーストラリアの委託を受け、ブリスベンからバンダバーグとグラッドストーンへの路線に25席のモホーク298を導入した。しかし、この新型モホーク298はオーストラリアの環境では性能が悪く、後にスタッフから「技術的、運用的、財政的な大惨事」と評された。[ 1 ]
1980年代後半、ロイド・アビエーションは衰退の兆しを見せ、クイーンズランド部門をノーフォーク・グループに売却し、一部の路線、資産、従業員をクイーンズランド・パシフィック航空に移管した。また、キングスコート便を除くアデレード発着の運航を全て停止した。同航空会社は1988年にTNTに売却された。 [ 1 ] [ 5 ]
1989年のパイロット争議の間、ロイド・アビエーションはイーストウエスト航空に代わって、リースしたフォッカーF28をノーフォーク島発着で運航し始めた。[ 1 ] 1989年12月、同航空会社はアデレード・キングスコート路線にショート330を導入し、この機体は貨物輸送にも使用された。1990年、同航空会社の業績不振が続いたため、ロイド・アビエーションとスカイウエスト航空の合併が決定され、保有していた21機がスカイウエスト航空に移管された。9月30日、ロイド・アビエーションはキングスコート発アデレード行きの最終便を運航し、その後すべての運航を停止した。[ 1 ]
目的地
この航空会社は設立以来、次のような目的地へ運航してきました。
艦隊
ロイド・アビエーションは、その存続期間中、以下の運航を行ってきました。
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j kロイド・アビエーション航空コレクション
- ^ 「ロイド・エア」。航空会社の時刻表画像。
- ^ 「ロイド・エア（クイーンズランド）」航空会社の歴史。2018年。
- ^ 「ロイド・エア（クイーンズランド）」。航空会社の時刻表画像。
- ^ニッチキャリアは頭を下げながらも顎を上げ続けるオーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー1993年11月19日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ロイド・アビエーション関連メディア
