ハックニー馬車

LTI TX2キャブ
LTI FX4キャブ
ビアードモアは、1960 年代から 1970 年代にかけてロンドンで使用されていた代替タクシーのデザインです。

ハックニーまたはハックニーキャリッジ（キャブ、ブラックキャブ、ハック、タクシーとも呼ばれる）は、有料の馬車または自動車です。[ 1 ]ロンドンと英国の象徴である黒タクシーは、ロンドンの街でよく見かけます。[ 2 ]ハックニーキャリッジには、乗客が乗車可能であることを示すために点灯する屋根の看板「TAXI」が付いています。[ 3 ]

英国では、ハックニーキャリッジという名称は現在、ロンドン交通局、地方自治体（非大都市圏の地区議会、単一自治体）、または地域に応じて環境省によって認可されたタクシーを指します。 [ 4 ]一部のハックニーキャリッジは他の国で使用するために輸出されています。

語源

馬車に関連する「ハックニー」という語の起源は定かではない。ロンドンのハックニー区に由来することが多いとされ、その地名は古英語で「ハカの島」を意味すると考えられている。フランス語の「ハケネ」（中型で乗りやすく、しばしば雇われ馬を意味する）に由来する別の語源説を支持する者もいる。初期のハックニー馬車は、貴族が所有する古びてみすぼらしい中古馬車だった。車両の状態と路上馬の過度の使用から、すり減ったものを表す「ハックニー」という語が生まれた。 「ハック」は「ハックニー」の短縮形で、18世紀初頭に登場した。この語は御者や馬にも用いられた。[ 5 ] [ 6 ]

現代では、「ハックニー・キャリッジ」という用語は主に規制用語であり、現代の言葉として定着しているわけではない。一方、「タクシー」や「キャブ」は一般的な用語である。イギリス人はその慣習を大英帝国全土に持ち込み、多くの国で公共の貸切交通に関する規制を制定した。1820年代には、イギリスからイギリス植民地シンガポールに馬と馬車が輸入され、1867年のハックニー・キャリッジ法の制定に伴い、公共交通を規制するハックニー・キャリッジ局が設立された。1892年には、人力車の規制も同局に組み込まれた。[ 7 ] [ 8 ] 1847年、シドニーは市内およびその周辺地域におけるハックニー・キャリッジを規制する法律を制定した。[ 9 ]ボストンのハックニー・キャリッジ・ユニットは1854年に設立され、市内のタクシー、観光車両、馬車、輪タクに関する現代の免許規制において、現在も「ハックニー・キャリッジ」という用語を使用している。 [ 10 ] 1879年、イギリス領インドではハックニー馬車の規制と管理を目的としたハックニー馬車法が制定されました。[ 11 ]

歴史

1694年ハックニー・コーチ等法
議会法
紋章
イングランド議会
長いタイトルハックニー・コーチおよびステージ・コーチの免許発行および規制に関する法律。
引用5 & 6 ウィル＆マーチ22年頃
日付
王室の裁可1694年4月25日
廃止1867年7月15日
その他の法律
廃止1867年法律改正法
ステータス: 廃止
制定当時の法令文
1712年ハックニーチェア法
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトルハックニーチェアのライセンスに関する法律を説明する法律。
引用紀元12年頃（15年頃）
  • （ラフヘッド：12 Ann. St. 1 c. 14）
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1713年7月16日
開始1713年4月9日[ a ]
廃止1832年1月5日
その他の法律
修正者1742年法律等の継続に関する法律
廃止1831年ロンドン・ハックニー馬車法
ステータス: 廃止
制定当時の法令文
ハックニー・コーチ等法 1715
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトルロンドン市とウェストミンスター市におけるハックニーのコーチ、カート、荷馬車、乗用車、ワゴン、および週次死亡記録をより適切に規制し、そのようなカート、荷馬車、乗用車、ワゴンに乗る運転手によって引き起こされる危害を防止するための法律。
引用1 ジョージ 1. 聖 2 . 57年頃
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1716年6月26日
開始1715年3月17日[ b ]
廃止1867年7月15日
その他の法律
修正者1742年法律等の継続に関する法律
廃止1867年法律改正法
ステータス: 廃止
制定当時の法令文
1771年ハックニー馬車法
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトルハックニーコーチの追加ライセンスを発行し、それによって生じる資金を適用するための法律。
引用11 ジョージ3世 . 24年頃
日付
王室の裁可1771年4月12日
1771年ハックニー馬車夫法
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトル特定の地区および場所内でハックニーのコーチマンおよびチェアマンが犯した犯罪を罰し、カートおよび馬車の登録を更新するための法律。
引用11 ジョージ3世 . 28年頃
日付
王室の裁可1771年4月29日
1772年ハックニー馬車法
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトル現国王陛下の治世第 7 年に制定された「保険証券に対する印紙税の変更、ビール、エール、その他の課税対象酒類の小売販売免許に対する印紙税の早期納付に対する控除額の削減、ハックニー コーチおよびチェアに関するいくつかの議会法の説明および改正に関する法律」を、ハックニー コーチに関係する範囲で説明および改正する法律。
引用12 ジョージ3世 . 49年頃
領土の範囲 イギリス
日付
廃止1832年1月5日
その他の法律
廃止1831年ロンドン・ハックニー馬車法
ステータス: 廃止
1784年ハックニー馬車法
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトルハックニー コーチに追加の義務を課し、ハックニー コーチに関するいくつかの議会法を説明および修正するための法律。
引用24 ジオ. 3. セッション. 2. 27
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1784年8月13日
廃止1832年1月5日
その他の法律
廃止1831年ロンドン・ハックニー馬車法
ステータス: 廃止
1786年ハックニー馬車法
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトル現国王陛下の治世第 24 年に制定された「ハックニー コーチに追加の税金を課す法律、およびハックニー コーチに関するいくつかの議会法の説明と改正に関する法律」の説明と改正に関する法律。
引用26 ジョージ3世. 72年頃
日付
王室の裁可1786年7月4日
1792年ハックニー馬車法
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトル現国王陛下の治世第 7 年に制定された、ハックニー コーチおよびチェアに関する法律の大部分を説明し、修正する法律。
引用32 ジョージ3世 . 47年頃
日付
王室の裁可1792年6月11日
1800年ロンドン・ハックニー馬車法
議会法
紋章
イギリス議会
長いタイトル認可を受けたハックニーのコーチマンが徴収する料金と運賃を廃止し、それに代わる他の料金と運賃を確立し、ハックニーのコーチとチェアに関するいくつかの法律を説明し、改正するための法律。
引用39 & 40 ジョージ3世 . 47年頃
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1800年5月30日
廃止1832年1月5日
その他の法律
廃止1831年ロンドン・ハックニー馬車法
ステータス: 廃止
1804年ハックニー馬車法
議会法
紋章
英国議会
長いタイトル現国王陛下の治世第25年に制定された法律に基づき、駅馬車として雇用されているハックニー・コーチに関するいくつかの法律を説明および改正し、免許を取得しなかったハックニー・コーチの所有者に補償を与える法律。
引用44 ジョージ3世 . 88年頃
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1804年7月20日
期限切れ1832年1月5日
その他の法律
廃止1831年ロンドン・ハックニー馬車法
ステータス: 廃止
1815年ハックニー馬車法
議会法
紋章
英国議会
長いタイトルハックニー コーチに関するいくつかの法律を改正する法律。ハックニー チャリオットの追加数の認可を認可し、1 頭の馬に引かれる馬車の認可を行う法律。
引用55 ジョージ3世. 159年頃
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1815年7月11日
廃止1832年1月5日
その他の法律
廃止1831年ロンドン・ハックニー馬車法
ステータス: 廃止
1831年ロンドン・ハックニー馬車法
議会法
紋章
英国議会
長いタイトル首都で使用されるハックニー馬車、ワゴン、カート、荷馬車に関する法律を改正し、イングランドのハックニー馬車と行商人および行商人に対する税金の徴収を印紙管理官の管轄とする法律。
引用1と2 遺言書4章22節
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1831年9月22日
開始1832年1月5日[ c ]
その他の法律
廃止/取り消し
  • 1712年ハックニーチェア法
  • ハックニーチェア等法 1759
  • 1771年ハックニー馬車法
  • 1771年ハックニー馬車夫法
  • 1772年ハックニー馬車法
  • 1784年ハックニー馬車法
  • 1786年ハックニー馬車法
  • 1792年ハックニー馬車法
  • 1800年ロンドン・ハックニー馬車法
  • ハックニー・コーチズ、メトロポリス法1802
  • 1804年ハックニー馬車法
  • 1808年ハックニー・コーチ運賃法
  • 1814年ハックニー馬車法
  • 1815年ハックニー馬車法
  • 1817年ハックニー・コーチ免許法
修正者
ステータス: 修正済み
制定当時の法令文
改正後の法令文
英国内で現在施行されている1831 年ロンドン ハックニー馬車法 (修正を含む) のテキスト(legislation.gov.ukより)。
1843年ロンドン・ハックニー馬車法
議会法
紋章
英国議会
長いタイトルロンドンおよびその近郊のハックニー馬車およびステージ馬車を規制する法律。
引用6 & 7 ヴィクトリア朝 86年頃
日付
王室の裁可1843年8月22日
その他の法律
修正者1874年法律改正法（第2号）
ステータス: 修正済み
制定当時の法令文
英国内で現在施行されている1843 年ロンドン ハックニー馬車法 (修正を含む) のテキスト(legislation.gov.ukより)。
1968年ロンドンタクシー法
議会法
紋章
英国議会
長いタイトル国務大臣がロンドン大都市圏警察管区およびロンドン市内のタクシー乗車料金を定める権限を拡大し、タクシー運転手が法律で義務付けられている乗車距離を延長する規定を設け、タクシーの駐車規制を緩和し、当該管区またはロンドン市内の特定の車両に「タクシー」または「キャブ」という語を含む標識または告知、およびその他の特定の種類の標識または告知を表示することを禁止し、特定の車両に関連して、これらの語のいずれかを含む広告の発行を制限する法律。
引用1968年頃 7
日付
王室の裁可1968年2月15日
その他の法律
修正者1973年ロンドンタクシー法
ステータス: 修正済み
制定当時の法令文
英国内で現在施行されている1968 年ロンドンタクシー法（修正を含む）のテキスト（ legislation.gov.ukより）。
1973年ロンドンタクシー法
議会法
紋章
英国議会
長いタイトル1968 年ロンドンタクシー法の改正に関する法律。
引用1973 cc 20
日付
王室の裁可1973年5月23日
その他の法律
償い1968年ロンドンタクシー法
状況: 現行法
制定当時の法令文
英国内で現在施行されている1973 年ロンドンタクシー法（修正を含む）のテキスト（ legislation.gov.ukより）。

馬車時代

1580年代にはイギリス貴族による個人用馬車の普及が見られ始め、50年も経たないうちにロンドンの路上でハックニー馬車が頻繁に見られるようになった。ロンドンでハックニー馬車が運行されていたことが記録に残るのは1600年代初頭である。[ 12 ] 182 1620年代には大都市で有料馬車が急増し、狭い路地を歩く歩行者にとって危険とみなされるほどであったため、1635年には馬車の台数を制限する勅令が出された。2年後にはハックニー馬車の御者免許制度が確立された（馬主監の監督下にあった）。[ 13 ]

1654年、議会は「ロンドン及びその周辺地域におけるハックニー馬車夫規制条例」を承認した。条例では「ロンドン、ウェストミンスター及びその周辺地域におけるハックニー馬車及びハックニー馬車夫の近年の増加と大幅な不規則性により日々生じている多くの不都合」を改善することを目的としていた。[ 14 ]ハックニー馬車の運行許可証は、1662年の議会法、1662年ロンドン及びウェストミンスター街路法（14 Cha. 2 . c. 2）に遡り、これによりハックニー馬車を規制するスコットランドヤードの委員が設立された。この許可証は文字通り馬車に適用され、後にハンサムキャブ（1834年）として近代化され、有料車両として運行された。1662年の法では、許可証の発行台数は400台に制限されていた。 1679年に期限が切れると、追加の免許が発行され、1694年ハックニー・コーチ等法（5 & 6 Will. & Mar.c. 22）は、700台という制限を課した。 [ 15 ]この制限は、1715年に800台、1770年に1,000台、1802年に1,100台に引き上げられたが、1832年に廃止された。 [ 16 ] 1694年の法律により、運賃、免許、その他の事項の規制を監督するハックニー・コーチ・コミッショナーが設立された。1831年にその業務は印紙局に引き継がれロンドン警視庁に移管された。18世紀と19世紀には、個人所有の馬車がハックニー馬車として使用するために売却されることがよくあり、ドアには前の所有者の紋章が塗りつぶされていることが多かった。 [ 17 ]

一般的なハックニー馬車とハックニーコーチには違いがあった。ハックニーコーチは、4輪、2頭の馬、6座席を備えた貸切可能な乗り物で、車内に4座席、車外に2座席（1座席は使用人用、もう1座席は運転手用で、運転手は一般にジャービー（jarvieとも綴られる）と呼ばれていた）があった。長年、この仕様のコーチのみが貸切の認可を受けることができたが、1814年に、車内に最大3人の乗客と車外に1人の使用人を乗せる、最大200台のハックニーチャリオットの認可が許可された（これらの新しい高速馬車の人気が高まり、翌年には認可数が倍増した）。

1904年、ロンドンのロイヤル・アルバート・ホールの外にあるハンサム・キャブ

その後まもなく、さらに軽量な馬車、すなわち二輪一頭立てのカブリオレ、あるいは「キャブ」の免許が発行されるようになりました。これは2人乗りまでしか乗ることができませんでした。[ 13 ]そして1834年、ジョセフ・ハンサムはハンサム・キャブの特許を取得しました。これは、独特の外観を持つ軽快な一頭立て二輪馬車で、都市部で安全に乗客を運ぶように設計されています。ハンサム・キャブはすぐに標準的な二輪ハックニー馬車として定着し、20世紀まで使用され続けました。[ 17 ]

1836年、クラレンスがロンドンの街頭に登場しました。これは、1頭または2頭の馬に引かれる小型の四輪密閉式馬車です。[ 18 ] [ 19 ]石畳の道を走る際に響く音から、「グロウラー」と呼ばれるようになりました。ハンサムキャブよりもはるかに速度が遅かったにもかかわらず、最大4人の乗客（および1人の使用人）を収容でき、屋根には荷物を置くスペースがありました。そのため、20世紀初頭にモーター付きタクシーに取って代わられるまで、四輪ハックニー馬車の標準的な形態として使用され続けました。

1857年版の『トムズ・アイリッシュ・アルマナック・アンド・オフィシャル・ディレクトリ』には、ダブリン市中心部の中央郵便局から半径10法定マイル以内の区間で、ハックニー馬車とカブリオレが乗客に請求することを許可された合意走行距離運賃表が掲載されていた。運賃は2種類に分かれており、1つは「雇用主と同行しない場合」、もう1つは「雇用主と同行する場合、遅延は30分以内」であった。[ 20 ]

かつてアイルランドとスコットランドでは、ノディと呼ばれる小型の、通常は二輪で馬一頭を乗せたハックニー馬車が走っていました。フランスにはフィアクレと呼ばれる小型のハックニー馬車がありました。

モータリゼーション

1897年に内燃機関が有料車両に導入される前に、電気で動くハックニー馬車が登場した。実際、ロンドン電気タクシー会社もあった。この馬車は、設計を担当したマネージャー、ウォルター・バーシーにちなんで、非公式にバーシーと呼ばれていた。また、鳴き声からハミングバードという別名もあった。 [ 21 ] 1897年8月には25台が導入され、1898年までに50台以上になった。20世紀初頭には、一般的に乗用車が馬車に取って代わった。1910年には、ロンドンの路上でモーター付き馬車の数が、初めて馬車で牽引するグロウラーやハンサムを上回った。第一次世界大戦勃発時には、その比率はモーター付き馬車が7対1で優勢だった。[ 22 ]最後の馬車で牽引されるハックニー馬車がロンドンで運行を終了したのは1947年のことだった。 [ 23 ]

英国の規制では、ハックニーキャリッジとは、乗客を乗せるために路上を走行することが許可されているタクシーと定義されており、これは、事前に予約した乗客またはタクシー会社の事務所を訪れた乗客のみを乗せることができる個人タクシー（ミニキャブと呼ばれることもある）とは対照的である。1999年、燃料電池タクシーシリーズの最初のものがロンドンで試験運用された。ZeTek社が製造した「ミレニアムキャブ」は、テレビシリーズ「タクシー」のスター、ジャッド・ハーシュがニューヨークのシェラトンホテルの宴会場を運転した際にテレビで報道され、大きな注目を集めた。ZeTek社は3台のタクシーを製造したが、2001年に事業を停止した。

馬車サービスの継続

馬車によるハックニーサービスは、コッキントンやトーキーなど、イギリスの一部地域で引き続き運行されている。[ 24 ]バークシャー州ウィンザーは、ウィンザー・キャリッジ社が運行する馬車ハックニーの系譜が脈々と受け継がれるイギリス最後の町である。運行免許は1830年代から運転手から運転手へと受け継がれてきた。ハックニーの免許は現在も有効で、1662年に制定された当時の法律に基づき、旅客輸送が​​認められている。バース市でも時折、主に観光客向けの馬車ハックニーが運行されているが、今でもハックニーナンバープレートを付けている。

ドライバー資格

ロンドンでは、ハックニーキャリッジの運転手は、ロンドンの道路や重要な建物などの地理に関する深い知識を証明するために、「The Knowledge 」と呼ばれる試験に合格しなければなりません。英国の他の地域では、地方自治体が独自の規制を設けています。一部の自治体では、運転手にDBS開示書類の提出と、比較的良好な運転免許証の所持のみを求めていますが、ロンドンの「The Knowledge」試験の地方版を採用している自治体もあります。

ブラックキャブ

1950年代後半まで、ロンドンタクシーとして認可された車両には、他の乗用車（他の英国の都市での使用が認可されたタクシーを含む）にある助手席の代わりに、道路に面した歩道側の前方、運転手の横に荷物置き場を設置することが義務付けられていました[ 25 ] [ 26 ] [27 ] [ 28 ]。

ロンドンのタクシーを黒で塗ることを義務付ける法律はこれまで存在しなかったものの、第二次世界大戦終結以降、タクシーは標準色として黒で販売されていました。このことから1970年代にはミニキャブ業界に「ブラックキャブ」という愛称が生まれ、今では広く使われるようになりました。しかし、第二次世界大戦以前は、ロンドンのタクシーは様々な色で販売されていました。様々な色のタクシーが製造されており、時には広告ブランドのカラーリングが施されることもあります（下記参照）。 2002年には、女王陛下の即位50周年を記念して、50台のゴールドキャブが製造されました。[ 29 ]

車両設計

エドワード朝時代には、ルノーやユニックだけでなく、シャロンやダラックのような小規模な企業もあった。[ 22 ]フィアットも存在し、輸入業者のダーシー・ベイカーが同ブランドの車を400台保有していた。1920年代にはベアードモアのタクシーが導入され、しばらくの間最も人気のあるものとなった。その快適さと頑丈さから「タクシー界のロールスロイス」というあだ名が付けられた。マクスウェル・モンソンはシトロエンのタクシーを導入したが、ベアードモアに比べると安価であったものの粗雑だった。1930年にディーラーのマン・アンド・オーバーンはオースティンと契約し 、オースティン12/4車の改良版をロンドンのタクシー市場に投入した。これにより、オースティンは 1970 年代末まで、マン アンド オーバートンは 2012 年まで優位に立つことになりました。1958年に発売され、1997 年まで歴代メーカーの下で生産が続けられたオースティン FX4は、おそらくすべてのハックニー キャリッジの中で最も象徴的で認知度が高く、後継車の基本的なスタイリング パラメータを設定しました。

モーリス・ キャブも少数見られましたが、第二次世界大戦後にはウォルズレー社製のオックスフォードが生産されました。[ 22 ]

ヒースロー空港ターミナル5のTX4ハックニー車両

ロンドン以外では、ハックニーキャブ業界の規制は異なります。4ドアセダンはハックニーキャリッジとして非常に人気がありましたが、障害者規制が強化され、一部の自治体では障害者対応車両の登録を無料化するなど、多くの事業者が車椅子対応タクシーを選択するようになりました。例えば、ロンドン電気自動車会社（LEVC）のLEVC TXなどが挙げられます。ロンドンタクシーは、大きく開く（またはスライドする）幅広の後部ドアと、乗降時に伸縮する電動スロープを備えています。[ 30 ]

専門タクシーの他のモデルとしては、プジョーE7や、フィアット、フォード、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなどのライバル車があります。これらの車両は通常6人または7人の乗客を収容しますが、8人乗りのモデルもあります。これらのミニバスタクシーの中には、運転手の隣に助手席があるタイプもあれば、荷物専用に確保されているタイプもあります。

1958年から1997年まで製造されたFX4 。ハックニー客車の特徴は、有償運転の標識です。

ロンドンタクシーの旋回半径は8.535メートル（28フィート）以下でなければなりません。その理由の一つは、有名なサヴォイホテルの構造にあります。ホテルの入り口には小さなロータリーがあり、車両はそこを通過するために小さな旋回半径を必要としました。この要件は、ロンドンのすべてのタクシーに法的に義務付けられた旋回半径となりました。また、乗客が運転手の後ろ右側に座るという慣習が、サヴォイコートの右側通行の理由となり、ホテルの宿泊客は運転手側から乗降することができました。[ 31 ]

ロンドンタクシーの設計基準は、現在ロンドン交通局が発行している適合条件に定められている。初版は1906年5月に、当時ロンドン警視庁の一部であった公共運送局によって発行された。この規則はタクシーの運行条件を定めており、自動車の発達と法律の制定に合わせて長年にわたり更新されてきた。変更点には、タクシーメーター（ 1907年に義務化）、広告、8.535メートル（28フィート）の回転半径の規制が含まれる。[ 21 ] [ 32 ] 1980年代初頭まで、ロンドンタクシーは広告を一切掲載できなかった。[ 22 ]

ロンドンタクシーの車両群は、1987年に最初のバリアフリータクシーが導入されて以来、2000年1月1日から完全にバリアフリー化されています。 [ 33 ] [ 34 ] 2010年12月14日、ロンドン市長のボリス・ジョンソンは、最も古いLTタクシーの段階的廃止を奨励し、タクシー所有者に低排出ガス車へのアップグレードを奨励するために100万ポンドの基金を提案する大気質戦略文書を発表しました。[ 36 ] 2018年以降、ロンドンで新規に登録されるタクシーはすべてゼロエミッションでなければならず、2023年12月時点で14,700台の車両の半分以上がゼロエミッション対応です。[ 37 ]

Transported by Design活動プログラムの一環として、 [ 38 ] 2015年10月15日、2か月にわたる一般投票の結果、ブラックキャブがロンドン市民のお気に入りの交通機関デザインアイコンに選ばれました。[ 39 ] [ 40 ]

2017年には、プラグインハイブリッドのレンジエクステンダー電気自動車として設計された、専用のハックニーキャリッジであるLEVC TXが導入されました。[ 41 ] 2022年4月までに、5,000台以上のTXがロンドンで販売され、ロンドンのタクシー車両の約3分の1を占めました。[ 42 ] 2019年10月には、1897年のバーセイ以来初の完全電気タクシーであるダイナモタクシーが、187マイルの航続距離と日産のNV200プラットフォームに基づく車体で発売されました。[ 43 ] [ 44 ]

ハックニー車両の上に設置された Eyetease デジタル スクリーンの例

2011年10月、アイティーズ社はロンドンのタクシーの屋根にデジタルスクリーンを導入し、場所に応じて動的に変化する広告を放映した。[ 45 ]

多様なモデル

長年にわたって様々なメーカーやタイプのハックニーキャブが存在してきました。 [ 46 ]

著名な個人所有者

石油王のヌバー・グルベンキアンはオースチンFX3ブロアム・セダンカのタクシーを所有しており、FLMパネルクラフト社製の特注車体を備えていた。グルベンキアンは「6ペンスでも動けるから」と語っていた。[ 48 ]グルベンキアンはそのようなタクシーを2台製作し、2台目はFX4のシャシーで製作され、2015年にボナムズで39,600ドルで落札された。[ 49 ]他の有名人も匿名性とロンドンの交通における頑丈さと機動性からハックニーキャリッジを使用していたことが知られている。使用者には液化石油ガスで動くように改造されたキャブを装備したフィリップ王子、[ 50 ]作家で俳優のスティーヴン・フライ、[ 51 ]ロンドン市の保安官などがいた。バンド「オアシス」の曲「ドント・ルック・バック・イン・アンガー」のミュージックビデオではブラックキャブが使用された。ブラックキャブは、ブラックキャブセッションズインターネットプロジェクトにおけるインディーズバンドの演奏やその他のパフォーマンスのためのレコーディングスタジオとして使用されました。

「ゴーストハンティング・ウィズ…」では、番組司会者のイヴェット・フィールディングが所有するブラックキャブが登場しました。ハッピー・マンデーズのベズも所有しており、イギリス版「ピンプ・マイ・ライド」で紹介されています。ノエル・エドモンズは、自宅からブリストルの「ディール・オア・ノー・ディール」スタジオました。彼は、バス・タクシー専用レーンを利用できるように、また、他の乗客がタクシーを呼び止めないように、後部に服を着たマネキンを乗せていました。 [ 52 ]

1976年から2010年までフォークランド諸島総督の公用車はロンドンタクシーであった。 [ 53 ]

他の国では

スイスのロンドンタクシー（TXIIモデル）

2003年から2009年8月1日まで、米国ではロンドンタクシーのモデルTXIIを購入できた。現在、米国には約250台のTXIIがあり、サンフランシスコ、ダラス、ロングビーチ、ヒューストン、ニューオーリンズ、ラスベガス、ニューポート（ロードアイランド州）、ウィルミントン（ノースカロライナ州）、ポートランド（オレゴン州）でタクシーとして運行されている。また、カナダのオンタリオ州オタワでも数台が運行されている。北米で最大のロンドンタクシーレンタル車両群はウィルミントンにあり、ブリティッシュ・タクシー・カンパニーが所有している。サウジアラビア、ルーマニア、南アフリカ、レバノン、エジプト、バーレーン、キプロス、イスラエルにもロンドンタクシーがあり、イスラエルでは吉利汽車製のLTIモデルTX4の中国製バージョンが利用可能である。2010年2月、数台のTX4がコソボのプリシュティナで運行を開始し[ 54 ]、ロンドンタクシーとして知られている。[ 55 ]

シンガポールのロンドンタクシー（TX4型）

シンガポールでは1992年から「フェアウェイ」を皮切りに、ロンドンスタイルのタクシーが導入されています。ロンドンタクシーの初乗り料金は他のタクシーと同じです。唯一の運行会社であるSMRTコーポレーションは、2013年3月までに、老朽化し​​たマルチカラー（金色、ピンクなど）のタクシー15台を、白い新型タクシーに交換しました。シンガポールで車椅子対応のタクシーはSMRTのみで、サービス廃止後に激しい抗議が寄せられたことを受けて復活しました。

バクーのロンドンタクシー（TX4型）

2011年までに、バクー・タクシー会社はLTIの最新モデルTX4の中国製バージョン1000台を発注しました。この計画は、アゼルバイジャン運輸省が当初発表した、首都バクーにロンドンタクシーを導入するプログラムの一環です。[ 56 ] [ 57 ]この動きは、ロンドンタクシー会社とバクータクシー会社の間で締結された1600万ポンドの契約の一部です。[ 58 ] [ 59 ]

日本交通トヨタJPNタクシー

LEVC TXはより高価で、日本のタクシー運転手が同様の設計だが小型のトヨタJPNタクシーで享受している税制優遇措置を受けるために日本のサイズ区分を超えているが、 Geelyは日本市場への参入を試みた。[ 60 ]また、トヨタJPNタクシーはロンドン交通局が要求する乗客定員や旋回半径の適合条件を満たしていないものの、排出ガスとアクセシビリティの要件を満たしているため、座席要件なしでロンドン以外の都市で理想的な選択肢となる可能性があり、またはおなじみのブラックキャブのプロファイルを想起させながらハイヤー車両としても理想的である。[ 61 ]

北京のロンドンタクシー

2008年のオリンピック期間中、北京では約100台のハックニー馬車が運行されていました。

イギリスの法律

ハックニーキャリッジの定義、免許、運行に関する法律には長い歴史があります。[ 62 ]地域別に最も重要な法律は次のとおりです。

  • イングランドおよびウェールズ：1847年町警察条項法、および1976年地方自治（雑則）法。ウェールズでは、現在、免許発行の責任は上院（Senedd）に委譲されている。2017年9月、こうした免許発行の将来に関する協議が開始された。
  • ロンドン: 1869 年のメトロポリタン公共交通法および 1934 年のロンドンタクシー規則。
  • スコットランド: 1982 年市民政府 (スコットランド) 法。
  • 北アイルランド：タクシー法（北アイルランド）2008年[ 62 ]

参照

注記

  1. ^セッションの開始。
  2. ^セッションの開始。
  3. ^セクション1。

参考文献

  1. ^ 「ハックニー」の定義" . Onlinedictionary.datasegment.com. 2015年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。
  2. ^ 「私たちはどこへ行くのか知っている：ロンドンの女性ブラックキャブ運転手」フィナンシャル・タイムズ。 2022年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月18日閲覧。ブラックキャブはイギリスの代名詞であり、赤い2階建てバスと同じくらいロンドンの交通風景の象徴となっている。
  3. ^ 「ロンドンのタクシー、ブラックキャブ、ミニキャブ」 Visit London . 2022年6月18日閲覧。
  4. ^「どこへ行くんだ、ガヴ？」ロンドン議会運輸委員会による公共交通局への報告書、2005年11月
  5. ^
  6. ^
    • バークビル、ドナルド・H. (1978). 『馬車用語：歴史辞典』 スミソニアン協会学術出版. p. 162. ISBN 9781935623434. OL  4534466M .
    • スミス, DJM (1988). 『馬車辞典』 JAアレン社. pp.  29– 30, 90. ISBN 0851314686. OL  11597864M .
    • ウォルロンド、サリー（1979年）『運転百科事典』カントリーライフブックス、pp.  138– 139. ISBN 0600331822. OL  4175648M .
  7. ^ 「人力車駅が営業開始」シンガポール国立図書館委員会2025年1月13日。
  8. ^リマー、ピーター・J. (1990). 「シンガポールのハックニー・キャリッジ・サイスとリキシャ引き：植民地登記官の視点から見た公共交通、1892-1923年」.マレーシア史の裏側：引き、売春婦、プランテーション労働者(PDF) . シンガポール大学出版局. 131ページ. ISBN 9971-69-127-2。
  9. ^ 「Hackney Carriages Sydney Act 1847 No 21a」オーストラリア法情報協会。 2025年6月22日閲覧。
  10. ^ 「ハックニー・キャリッジ・ユニット」ボストン警察署。2025年6月22日閲覧。
  11. ^ 「1879年ハックニー馬車法」カイバル・パフトゥンクワ州政府。
  12. ^ムーア、ヘンリー・チャールズ（1902年）『オムニバスとキャブ：その起源と歴史』チャップマン＆ホール社、OL 6913211M。  
  13. ^ a bダウェル、スティーブン（1884年）『イングランドにおける税制の歴史：第3巻』ロンドン：ロングマンズ、グリーン社、  pp.40-45。
  14. ^ロンドンおよび隣接地におけるハックニー馬車夫の規制に関する条例、1654年6月、british-history.ac.uk、2017年5月26日アクセス。
  15. ^ 「ウィリアムとメアリー、1694年：ハックニー馬車と駅馬車の免許交付および規制に関する法律 [第22章 議会法 第5部 第2節]」 .王国法令集：第6巻、1685～1694年. グレートブリテン記録委員会 . 1819年 . 502～ 505ページ . 2017年8月21日閲覧.
  16. ^ 「ロンドンのオムニバス」『ジェントルマンズ・マガジン』R・ニュートン、663ページ。1857年12月。
  17. ^ a bマコーランド、ヒュー（1948年）『イギリスの馬車』ロンドン：バッチワース・プレス。
  18. ^ノックス、トーマス・ウォレス（1888）『ヨーロッパポケットガイド：大陸、イギリス諸島、エジプト、パレスチナ、北アフリカを旅する人のためのハンドブック』 G.パトナム、ニューヨーク、 34ページ、 OCLC 28649833 
  19. ^ Busch, Noel F. (1947)「Life's Reports: Restful Days in Dublin」『 Life Magazine』 1947年9月15日9ページ、グロウラーの写真が掲載されている。
  20. ^アレクサンダー・トム編 (1857年). 『トムのアイルランド年鑑および1857年英国公式名簿』ダブリン: アレクサンダー・トム・アンド・サンズ社, 印刷出版, アビーストリート87番地. 1004頁.
  21. ^ a b「タクシーの歴史 – ロンドン・ヴィンテージ・タクシー協会」lvta.co.uk . 2013年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月20日閲覧。
  22. ^ a b c dボーリューのモンタギュー卿（1982年6月5日）「ロンドンのタクシー」Autocar誌第156巻第4459号、IPC Business Press Ltd. p. 42。
  23. ^ドロズツ、グレゴリー (1990).キャブとコーチ. p. 26. OCLC 841903541 . 
  24. ^ “Cockington Carriagesの将来計画 - Cockington Court” . www.cockingtoncourt.org . 2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月7日閲覧。
  25. ^ 「フェアウェイの歴史」ブリティッシュ・ブラックキャブ。 2022年12月9日閲覧。
  26. ^ 1985年運輸法– Legislation.gov.uk
  27. ^ 「ロンドンタクシーの歴史」LVTA。2013年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
  28. ^アブソロン、ジョン (1940). 「タクシー」 . WW2 人民戦争. イースト・イングランド、サウ：BBC . 2022年12月9日閲覧。
  29. ^ブラックキャブの黄金時代、bbc.co.uk、2002年3月13日
  30. ^ 「スロープ付きロンドン車椅子タクシー」 . Wheelchair Travel . 2021年. 2021年4月17日閲覧。
  31. ^ 「なぜロンドンのサヴォイホテルに出入りする交通は右側通行なのか？」ガーディアン紙。ガーディアン・ニュース・アンド・メディア・リミテッド。 2017年5月26日閲覧。
  32. ^ 「ロンドンでの使用を目的としたモータータクシーの構造とライセンス：適合条件（2019年9月17日更新）」（PDF）。ロンドン交通局：公共交通局。2019年9月17日。 2020年6月30日閲覧。
  33. ^ 「ロンドンタクシー – 1989年1月16日月曜日 – ハンサード – 英国議会」 hansard.parliament.uk . 2021年8月25日閲覧。
  34. ^マッシュバーン、リック（2004年4月18日）「Rolling Along in London」ニューヨーク・タイムズISSN 0362-4331 2021年8月26日閲覧。 
  35. ^ 「タクシーの歴史」ロンドンタクシー。2011年12月13日。 2021年8月25日閲覧。このタクシーは、ロンドンで初めて車椅子対応で、公共交通局から4人乗りの認可を受けたタクシーであった。
  36. ^ 「タクシーの排出ガス基準」ロンドン交通局。 2022年7月11日閲覧。
  37. ^ 「ロンドンの黒タクシーの半数以上がゼロエミッション対応」ロンドン交通局。2023年12月6日。2023年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月14日閲覧。
  38. ^ 「Transported by Design」 .ロンドン交通局. 2016年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  39. ^ 「ロンドンの交通機関『デザインアイコン』発表」ロンドン交通博物館。 2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月26日閲覧。
  40. ^ゴールドスタイン、ダニエル（2015年8月4日）「Transported By Design：ロンドン交通局のお気に入りに投票しよう」タイムアウトロンドン。2017年5月26日閲覧。
  41. ^ Shale-Hester, Tristan (2019年7月31日). 「2,500台目のLEVC TXタクシーが生産ラインから出荷」 . Auto Express . 2022年7月11日閲覧。
  42. ^ “LEVC、ロンドンで5000台目のTX電気タクシーの販売を祝う” . LEVC . 2022年4月27日. 2022年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月11日閲覧。
  43. ^ 「航続距離187マイルの電気ロンドンブラックキャブが発売｜Autocar」 www.autocar.co.uk 2019年10月24日閲覧。
  44. ^ 「120年ぶりの100%電気自動車のブラックキャブがロンドンで運行開始」ガーディアン紙、2019年10月23日。
  45. ^マーク・プリッグ (2011年10月11日). 「あなたの近くのタクシーにビデオスクリーンが登場」 . ThisIsLondon . ロンドン・イブニング・スタンダード. 2011年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月17日閲覧。
  46. ^ 「タクシーのメーカーとモデルの歴史」 London-taxi.co.uk。 2012年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  47. ^ 「ロンドンのブラックキャブ危機、メルセデス・ミニバンへの道を開く」ブルームバーグ、 2012年12月3日。
  48. ^シックスペンスは流通していた最小の硬貨であったため、この表現は、回転半径が小さいことを意味する誇張表現であった。
  49. ^ 「ボナムズ 億万長者のポール・メロンはグルベンキアンのFX3の購入を希望したが、グルベンキアンは売却を拒み、メロンにレプリカの製作を許可した。これもFLMパネルクラフト製だが、FX4のシャーシをベースに、アメリカ製フォード製6気筒エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載しており、メロンはアメリカに保管していた。元ヌバー・グルベンキアン、1960年式オースティンFX4ブロウハム・セダンカ シャーシ番号FX4AT033U010 」。www.bonhams.com 。
  50. ^ 「Prince Philip's taxi」 . Royal.gov.uk. 2008年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。
  51. ^ Stephen Fry in America、stephenfry.com、2008年10月10日。
  52. ^ 「ノエル・エドモンズ、ブリストルでタクシーを違法運転して交通渋滞を回避」 motor1.com 2018年11月30日. 2020年8月25日閲覧。
  53. ^ 「レックス・ハント、フォークランド諸島総督」帝国戦争博物館。2011年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月20日閲覧。
  54. ^ 「国連決議1244」 2016年1月18日。
  55. ^ Ben-Gedalyahu, Dubi (2009年8月18日). 「エルダン、中国製『ロンドンタクシー』を販売へ「 . Globes . テルアビブ. 2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月18日閲覧。
  56. ^ニール・メイドメント「マンガンブロンズ、ロンドンタクシー史上最大の受注を獲得」ロイター通信。 2011年3月4日閲覧。
  57. ^ Jaglom, Ben. 「Manganese takes black cab to Azerbaijan」 . 2011年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月4日閲覧。
  58. ^ 「1,000台のロンドンタクシーをアゼルバイジャンに」2011年3月4日閲覧。
  59. ^ 「英国企業、中国製タクシーでアゼルバイジャンから1600万ポンドの受注を獲得」 。 2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月4日閲覧。
  60. ^ミハラスク、ダン（2020年1月17日）「LEVC TX電動ロンドンブラックキャブが日本に上陸、トヨタのJPNタクシーをターゲットに」 Carscoops。
  61. ^リチャードソン、ペリー（2019年1月29日）「トヨタJPNタクシー：アジアの風景を変える、そして英国の風景も変えられるか？」タクシーポイント。
  62. ^ a b Butcher, Louise (2018). 「イングランドにおけるタクシーおよび個人用ハイヤー車両のライセンス。下院CBPブリーフィングペーパー2005」（PDF） .議会. 2018年5月19日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、ハックニーの馬車に関連するメディアがあります。
ウィキソースには、 1911 年のブリタニカ百科事典の記事「Cab 」のテキストがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hackney_carriage&oldid=1335399395#London_Hackney_Carriage_Act_1853」より取得