ライクス・ブラザーズ蒸気船会社

Lykes Bros. Steamship Co. （ライクス・ブラザーズ・スチームシップ社、別名Lykes Lines ）は、20 世紀初頭から 2005 年まで活動していた貨物船会社で、主な事業は米国との貿易でした。

歴史

ライクス兄弟の最初の家旗

ライクス兄弟の2番目の家の旗

1898年、ハウエル・タイソン・ライクス博士の息子たちがフロリダの湾岸で海運業を始めた。^{[ 1 ]}彼らは全長109フィート、75トンの3本マストのスクーナー船を使って、米西戦争で壊滅した家畜の代わりとなる牛をキューバに輸送した。船に家族の名を付けるという伝統はこの頃にさかのぼり、このスクーナー船は彼らの父親にちなんでドクター・ライクスと名付けられた。3年後、テキサス州ガルベストンに事務所を開設し、ライクスはアメリカの湾岸とカリブ海の港の間で一般貨物輸送を開始した。

1922年、ライクス兄弟が所有する別会社として、ライクス・ブラザーズ蒸気船会社が設立されました。7人の兄弟は長年にわたり綿花、木材、穀物の貿易を行っており、自社船を所有することは事業の自然な流れでした。^{[ 2 ]} 1920年代には、ライクス兄弟はメキシコ湾やカリブ海を越えて航路を拡大し始めました。ヨーロッパにも事務所が開設され、航路は地中海や極東へと拡大されました。

1930年代、ライクス社はディキシー・アンド・サザン・ステイツ・ラインズ社から52隻の船舶を取得し、船隊は67隻となりました。1936年の商船法成立後、ライクス社は近代的な貨物船への船隊更新に着手しました。1941年12月、アメリカが第二次世界大戦に参戦するまでに、16隻が納入されました。戦争中、ライクス社は6,000万トンの貨物を輸送し、最大125隻の貨物船を政府のために運航しました。22隻の船舶が失われ、272人が命を落としました。

戦後、ライクスは商業活動を再開しました。1950年代までに、54隻の船隊を擁し、総載貨重量トン数は568,978トンに達しました。1960年から1973年にかけて、船隊は全面的に入れ替えられ、41隻の新造船が建造されました。

その時までには、ライクス蒸気船はライクス社の子会社となり、1978年にLTV社と合併しました。1983年に、ライクスブラザーズ蒸気船株式会社は、フロリダ州の会社で、株主にライクスの7人の兄弟の子孫も含まれていた インターオーシャン蒸気船株式会社に買収されました。

コンテナ化の始まりとともに、ライクスはすぐにコンテナ輸送に参入し、米国東部およびメキシコ湾岸、北欧、英国、地中海地域、メキシコ、アフリカの貿易ルートでコンテナ輸送業者となりました。米国で登録されていたため、同社は米軍の貨物輸送を許可する特権を得ていました。

1994年12月、同社は本社をルイジアナ州ニューオーリンズからフロリダ州タンパ（400 North Tampa Streetの旧First Florida Tower（現在はPark Tower））に移転した。その後、本社はタンパの401 East Jackson StreetのSunTrust Towerに移転した。1995年10月、同社は連邦破産法第11章に基づく再建を申請した。1997年2月24日、米国破産裁判所のAlexander Paskay判事は、CP Ships Ltd.によるLykes Brothers Steamship Co.の買収提案を承認した。その後、CP Shipsは、1998年5月に買収したIvaran Linesと、2000年8月に買収したChristensen Canadian African Lines（CCAL）のサービスをLykes Linesブランドに統合した。

2005年後半、CPの「One brand – One team」プロジェクトが推進するワンブランド戦略に従い、Lykes LinesブランドはCP Shipsブランドに置き換えられました。CP Ships自体はTUI AGに買収され、2006年半ばにHapag-Lloyd傘下に統合されました。

受賞歴

• IFW年間最優秀海運会社賞
• アフリカへの最優秀サービスに対するCIFFA賞
• 北大西洋における最速輸送時間でロイズ積載リスト賞を受賞

文学では

ジョン・マクフィーの『Looking for a Ship』 （1990 年）は、米国商船隊の現状に関する報告書で、ライクス・ブラザーズの貨物船ステラ・ライクス号による南米航海に焦点を当てています。

この海運会社はトム・クランシーの小説『レッド・ストーム・ライジング』に登場する。ソ連のLASH船「ジュリアス・フシック」は、ソ連の戦闘計画の初期段階におけるアイスランド攻撃において、 「ドクター・ライクス」に偽装された。

国際識別子

SCACコード: LYKL オペレーターコード: LYK BICコード（コンテナプレフィックス）: LYKU、LYTU

船舶

• アダベル・ライクス（1942年建造）^{[ 3 ]}
• SSステラ・ライクス
• SSルース・ライクス
• ベルマ・ライクス
• SSケープ・モヒカン
• SSウェストコバルト
• エルベ・エクスプレス級コンテナ船（ 730TEUから1000TEUまで拡張可能）のMVシャーロット、マーガレット、アダベル、シェルドン・ライクスは、1984年にハパグ・ロイドから購入され、米国船籍基準に改修された後、1995年または1996年にアランで解体された（リンクはドイツ語版Wikipediaの同級船の記事）。同級船の他の2隻（拡張前730TEU）は最終的に中国の船会社が所有し、中華人民共和国船籍に変更されたが、現在は解体されている。
• USSハムル
• USSレノア
• USSリブラ
• USSポルックス
• USSバレンシア

ライクス社はまた、3隻のはしけ船を運航していました。これらの船は、LASH（艀積み船）船とは異なる独自の設計でした。これらの船には、1,000トンのはしけを2隻同時に持ち上げることができる水中エレベーターが搭載されていました。はしけは「トランスポーター」によって船内に搬入されました。この電動油圧式「そり」がエレベーターに乗り込み、76台の油圧ジャッキがはしけを船内に搬入するのに十分な高さまで持ち上げます。そして、はしけをブロックの上に降ろし、再びエレベーターに戻って別のはしけを運びます。トランスポーターは鉄道の線路上を走行していました。これらの船は当時としてはまさに最先端技術でした。

• SSドクター・ライクス、現在はSS ケープ・メンドシノ (T-AKR-5064)
• SSアルメリア・ライクス、現SS ケープ・メイ (T-AKR-5063)
• SSティリー・ライクス、現在はSS ケープ・モヒカン (T-AKR-5065)

参照

• CP船
• ハパグロイド

参考文献

1. 「Lykes Brothers Steam Ship Company / Lykes Lines、ニューオーリンズ、タンパ、1898-2005」。The Ships List 。2017年7月22日閲覧。
2. 『ライクス物語』、ライクス兄弟蒸気船会社発行。
3. SS Adabelle Lykes - (PP. 150) 2019年7月25日閲覧

• Bureau International des Containers（コンテナのプレフィックスコード。合併により、Lykes ユニットと Hapag-Lloyd をリンク）
• CP Ships: プレスリリース - CP Shipsが単一ブランドを採用、2005年4月28日
• SECDatabase.com: [1] CP SHIPS LTD、フォーム6-K、提出日2004年9月7日
• ライクスラインズ：公式ウェブサイト- ページはオフライン - CP船の歴史を参照してください
• SMDG グループ( EDIFACTメッセージの運送業者コード。合併により Lykes Lines が Hapag-Lloyd に置き換えられました)

外部リンク

• 海事時刻表画像（昔の会社パンフレット集）