マーカス・グロンホルム
マーカス・グロンホルム
2014年のマーカス・グロンホルム
個人情報
国籍フィンランドフィンランド語
生まれる（1968年2月5日）1968 年 2 月 5 日、フィンランド、カウニアイネン
世界ラリー選手権記録
活動年数1989年– 2007年、2009年– 2010年、2019年
コ・ドライバーフィンランドイルッカ・リーピネンティモ・ラウティアイネンユハ・レポ・ヴォイト・シランダーフィンランドフィンランドフィンランド
チームトヨタ、プジョー、フォード
集会153
選手権2（2000年、2002年）
ラリー勝利30
表彰台61
ステージ優勝542
合計ポイント615
最初の集会1989年1000湖ラリー
初勝利2000年スウェーデンラリー
最後の勝利2007年ラリー・ニュージーランド
最後の集会2019年ラリー・スウェーデン
グローバルラリークロス選手権
活動年数2011～2012年
車のナンバー3
元チームオルスバーグMSE
開始8
勝利5
表彰台8
最高のフィニッシュ2011年2位
FIA ERXディビジョン1選手権
活動年数2008
元チームフォード チーム RS ヨーロッパ
開始3
勝利1
表彰台1
最高のフィニッシュ2008年16位

マーカス・ウルフ・ヨハン「ボッセ」・グロンホルム（1968年2月5日生まれ）は、フィンランドの元ラリーおよびラリークロスドライバーであり、スウェーデン語を話すフィンランド人の家系に属している。彼の息子、ニクラス・グロンホルムは、将来FIA世界ラリークロス選手権のドライバーである。グロンホルムのニックネームは「ボッセ」（主に母国フィンランドとスカンジナビア諸国）または「マジック・マーカス」である。グロンホルムは史上最も成功したWRCドライバーの一人であり、ラリーでの勝利数（30）で3位にランクされ、2000年と2002年に2度のチャンピオンシップを獲得した。プジョーが世界ラリー選手権から撤退した後、グロンホルムは2006年シーズンにフォードに移籍し、ドライバーズワールドチャンピオンシップでセバスチャン・ローブに1ポイント差で敗れ2位になった。翌年もローブに4ポイント差で2位となった。彼とコ・ドライバーのティモ・ラウティアイネンは2007年シーズンを最後にラリーから引退したが、 2009年にプライベートのスバルを短期間ドライブして選手権に復帰し、2019年の世界ラリー選手権ではGRXチームの名の下、トヨタ・ガズー・レーシングWRTがメンテナンスするトヨタ・ヤリスで参戦した。[ 1 ]

キャリア

初期のキャリア

グロンホルムの父、ウルフ・「ウッフェ」・グロンホルムは、1970年代後半から1980年代初頭にかけて活躍したラリードライバーで、目覚ましい成功を収め、フィンランドチャンピオンに2度輝いた。彼は1981年2月25日、キルッコヌンミでハンキラリの練習走行中に亡くなった。こうした因縁にもかかわらず、父の死の当時わずか13歳だった息子は、ラリードライバー仲間の従兄弟（そして2000年代初頭にはプジョーのファクトリーチームのチームメイトでもあった）のセバスチャン・リンドホルムではなくウルフが彼を誘い、父の跡を継いでラリーに参加させたという説を後に否定した。[ 2 ]グロンホルムは10代の頃は趣味としてモトクロスを楽しんでいたが、膝に重傷を負ったためボクシングに転向した。

グロンホルムは1990年代を通してワールドシリーズの様々な端役を演じたが、最も有名なのは彼がセリカとカローラWRCを運転したトヨタでの活躍である。遅咲きと思われていた彼は30代前半になるまでファクトリードライバーにはならなかった。ある年、プライベーターとしてラリーフィンランドの最終日に驚異的なステージ最速タイムを連発したことで、フォード、トヨタ、プジョーなどのファクトリーチームの注目を集め、各社から更なる雇用のオファーを受けた。彼が華々しい成功を収め始めたのは、 1999年の選手権初参戦となったプジョーに移籍してからのことである。

1999–2005: プジョー

2001年のフィンランドラリーでプジョー206 WRCを運転するグロンホルム。

2000年シーズン開幕戦のモンテカルロでエンジントラブルに見舞われた後、グロンホルムは翌月のスウェーデン・ラリーで206WRCで自身初のチャンピオンシップ優勝を果たした。シリーズの地元ラウンドを含むその後の勝利により、ポイントで最も近いライバルであるスバルのリチャード・バーンズを退け、イギリス・ラリーでこのイギリス人に次ぐ2位となったことで衝撃の初タイトルを獲得した。2001年は機械的なトラブルが相次ぎポイントテーブルで4位に留まり、チャンピオンシップ防衛に苦しんだが、 2002年には難なく2度目のタイトルを獲得した。

2004年モンテカルロラリーでプジョー307WRCに乗るグロンホルム。

2003年、プジョーは2002年と同じラインナップ（グロンホルム、バーンズ、パニッツィ、ロバンペラ）と206を維持した。唯一の変更点は、チームがタバコ大手のマールボロから主要スポンサーを獲得し、マシンを赤と白に塗装したことだった。しかし、206はすでに4年が経過し、老朽化が目立っていた。グロンホルムは、スウェーデン、ニュージーランド、アルゼンチン（後者はバンクに巻き込まれた事故で6位まで落ちた後）で3勝を挙げてこの年をカバーした。しかし、ギリシャでの燃圧問題とキプロスでのプロペラシャフト破損により、グロンホルムは貴重なポイントを失った。ドイツで2位になった後、フィンランド、オーストラリア、イタリアでアクシデントが続き、このステージまでにチャンピオンシップで6位に落ちていた。フランスでは4位、スペインではタイヤ選択を間違えて6位となり、続くイギリスではステージ上の丸太の山に衝突して再びクラッシュした。グロンホルムはすぐに警察に捕まり、懸命に努力したにもかかわらず、サービスに戻ることを禁じられた。彼は46ポイントで6位に終わった。

2004年、プジョーは206の後継として新型307を導入したが、シーズンを通してギアボックスとパワーステアリングのトラブルに悩まされた。グロンホルムは信頼性の低さから新型車をすぐに嫌悪し、モンテカルロではギアボックスのトラブル、スウェーデンではパワーステアリングのトラブルに悩まされた。メキシコでもパワーステアリングのトラブルに見舞われた後、彼は「この車にはうんざりだ」と発言した。ニュージーランドで波乱万丈の2位を獲得した後、キプロスでは悲痛な結末を迎えた。ここでグロンホルムは307の初優勝を果たしたと思ったが、レース後、彼とチームメイトのハリ・ロバンペラ（5位）はウォーターポンプの違法使用により失格となった。ギリシャではサスペンションの損傷でリタイアし、トルコでは2位に入ったにもかかわらず、コ・ドライバーのラウティアイネンは走行中のステージ上に転がっていた緩んだ鉄棒を踏んでシートを突き破り、尻の骨を2本折った。この事件は記者の質問に対し、グロンホルムが「ティモの尻の上」のシートを突き破ったと説明したことで話題になった。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]フィンランドではギアボックスのトラブルがあったにもかかわらず全てがうまくいき、グロンホルムはようやく勝利を収めてタイトルを保持することが許されたが、ドイツでは最初のステージでクラッシュし、英雄からゼロに落ちてしまった。スペインはカルロス・サインツとのバトルに勝利して2位となり、グロンホルムにとって今年最後の表彰台となった。この結果、グロンホルムは62ポイントで悔しい5位に終わった。

2005年、プジョーはミシュランからピレリタイヤに切り替えました。異なるタイヤでも勝てると考えただけでなく、2004年にはスバルのみがピレリタイヤを使用していたため、他のチームでもピレリにチャンスを与えたかったからです。グロンホルムはまた、ロバンペラが三菱に移籍したことで、マルコ・マルティンという新しいチームメイトを得ました。モナコとスウェーデンでのクラッシュという厳しいスタートの後、グロンホルムはメキシコとニュージーランドで2位を獲得し、イタリアでは優勝候補に浮上しましたが、坂道で大きく転倒して大幅なタイムロスを喫し、3位に甘んじました。キプロスでリタイアした後、トルコでも3位に入り、ソルベルグとの2位争いに敗れました。しかし、10勝を挙げ、プジョーのマシンではピレリよりも優れたミシュランタイヤを装着していたローブに、両者とも楽々と打ち負かされました。アルゼンチンでグロンホルムは307の速さを批判し、2位に終わったにもかかわらず「この車でこれ以上速く走ることは不可能だ」と述べました。彼はフィンランドと日本で2勝を挙げたが、どちらも対照的な感情を呼び起こした。フィンランドでは、ラウティアイネンがジャンプで脊椎を損傷するというまたしても奇妙な怪我を負ったにもかかわらず、彼は地元ラリーで5度目の優勝を果たした。日本のイベントは、イギリスでのクラッシュでマルティンの共同ドライバーであるマイケル・パークが亡くなってからわずか1週間後に開催され（そのためグロンホルムはイベントから撤退した）、ラリーリーダーのペター・ソルベルグが最後から2番目のステージでクラッシュし、グロンホルムに勝利が渡るまで、グロンホルムは2位でフィニッシュする予定だった。グロンホルムは、フランス（ギアボックスの問題）、スペイン（テクニカルな故障）、オーストラリア（サスペンションの損傷）のその年の最後の3つのイベントでリタイアしたため、これがプジョーでの最後のイベントとなった。グロンホルムはソルベルグと71ポイントで並んだが、ノルウェー人のソルベルグが勝利数で上回った（3勝2敗）ため、グロンホルムは3位でフィニッシュした。その年の終わりにプジョーは選手権から撤退し、グロンホルムは新しいチームを見つける必要があった。

2006–2007: フォード

2006年キプロス ラリーでフォード フォーカス RS WRC 06を運転するグロンホルム。

2006年シーズン、グロンホルムはフォードチームに移籍し、2006年仕様の新型フォーカスRS WRCをドライブした。1月のデビュー戦、モンテカルロでセバスチャン・ローブに1分以上の差をつけて初のターマックラリー優勝を果たした。ただし、ロードではフランス人ドライバーに敗れたものの、選手権の嫌われている「スーパーラリー」規定のおかげで、シトロエンの接触によりレグ1での敗退が早まった。シーズン2戦目のスウェーデンでは、彼は全く信頼できる勝利を収めたが、その後のイベントではローブが圧倒的なリードを築いた。フランス人ドライバーは出場したすべてのイベントで2位以下でフィニッシュすることはなく、ライバルは挑戦を阻んだ一連のリタイアやミスに悔やむこととなった。

2006年オーストラリア・テルストラ・ラリーでのグロンホルム。

その一方で、希望に燃えるグロンホルムはギリシャとフィンランドでローブに勝利を重ねた。キプロスでまたも勝利し、タイトル獲得目前まで迫ったローブの希望は実を結びそうに見えた。しかし数日後、バイク事故による負傷でシリーズの残り4戦を欠場せざるを得なくなり、彼自身も痛手を負うことになった。ローブが回復するにつれ、グロンホルムは総合順位で首位と1ポイント差まで詰め寄ることができたが、最後から2番目のオーストラリア大会の第1戦で転倒し、タイトル獲得の可能性はついに消滅した。しかしグロンホルムにとっていくらか慰めとなったのは、ニュージーランドでチームメイトのミッコ・ヒルボネンに勝ち、ローブ不在のクロノス・シトロエンを抑えて彼のフォードチームがマニュファクチャラーズタイトルを獲得したことだ。

2007年ラリー・ドイツの「サーカス・マキシマス」SSSでのマーカス・グロンホルム。

2007年シーズンはグロンホルムにとって好調なスタートを切った。75年モ​​ンテカルロ・ラリーでは、復帰したワークス勢を圧倒するシトロエンに次ぐ3位を獲得、続くスウェーデン・ラリーでは前年と同じ結果で優勝。普段は完璧なローブがノルウェーとサルデーニャの両方で有利な位置からポイント圏外に転落する一方で、グロンホルムは安定した走りを見せ、ギリシャでシトロエンの巨人を相手に通算28回目の優勝を果たした後、選手権の夏季休暇中にローブに9ポイント差をつけて選手権をリードした。2007年フィンランド・ラリーでは、フォードがワン・ツー・フィニッシュを達成し、グロンホルムが優勝、ヒルボネンがローブを抑えて2位となった。次のラリー、2007年ドイツラリーでは、グロンホルムは道路沿いの牛に気を取られ、猛烈な追い上げを見せるフランソワ・デュバルの前で2位を確保しようとしたが運転ミスを犯し、チームメイトに次ぐ4位に落ちた。

グロンホルムは2007年のウェールズラリーGBで最後のラリーに出場した。

そしてニュージーランドでは、3レグ全てで接戦を繰り広げた末、グロンホルムがローブを僅差で破り、歴史的な勝利を収めた。両者の最終的な勝利差は、世界ラリー選手権史上最も僅差の0.3秒だった。この勝利により、残り5戦でグロンホルムはチャンピオンシップで10ポイントのリードを築いた。スペインとフランスで表彰台を獲得し、チャンピオンシップ獲得に向けて順調に進んでいたが、日本とアイルランドの両大会で序盤にクラッシュを喫し、チャンピオンシップの首位はローブに奪われた。ウェールズ・ラリーGBで2位に入ったものの、ローブを追い抜くには至らず、グロンホルムはシーズンを2位で終えた。

2007年9月14日、グロンホルムは2007年シーズン末でラリーから引退するという長らく噂されていた計画を発表し、「ラリーで勝てるだけのスピードがあるうちに引退したかった。決断が遅すぎて勝てなくなるのは嫌だった」と述べ、[ 6 ] 3度の世界ラリーチャンピオンとして引退する可能性があるとも述べた。

その他の成功

グロンホルムは2002年のレース・オブ・チャンピオンズでも優勝し、ヘンリ・トイヴォネン記念トロフィーを獲得し、「チャンピオン・オブ・チャンピオンズ」の称号を獲得した。2006年のレース・オブ・チャンピオンズでは、ヘイキ・コバライネンと共にフィンランドチームを結成し、ネイションズカップで優勝した。

ラリークロス

2008年：ストックホルムでマーカス・グロンホルムとアンドレアス・エリクソンが駆る560馬力のフォード・フィエスタSTラリークロスカー

2008年4月16日、グロンホルムはストックホルムの王立庭園で行われた記者会見で、 FIAヨーロッパラリークロス選手権（ERC）の少なくとも5ラウンドに出場するという限定的なプログラムを発表した。グロンホルムはアンドレアス・エリクソン率いるフォード・チームRSヨーロッパのチームメンバーとしてシリーズに参戦し、2003年のスウェーデン・ラリーチャンピオンと同様に、560 bhp（420 kW）のパワーと800 Nm以上のトルクを発生し、0から100 km/hまで2.2秒で加速するという、現行のどのF1マシンよりも速い性能を誇る新型4WDのフォード・フィエスタSTヨーロッパラリークロスカー（ERC）を駆った。このプログラムは後に、2008年のERC3ラウンド（スウェーデン、オランダ、ポーランド）に縮小された。グロンホルムは7月6日、スウェーデンのホリェスで行われたERCデビュー戦で23,400人の観客の前でポールポジションを獲得し優勝を果たした。[ 7 ]

2011年、グロンホルムはスウェーデンのオルスバーグMSE社が整備した560馬力のベストバイ・フォード・フィエスタMk7で、アメリカ・グローバル・ラリークロス選手権（GRC）に参戦しました。2012年も同じチームとマシンでGRCに参戦し、2つのイベントで総合優勝を2回獲得してシーズンをスタートさせました。しかし、 2012年のXゲームズ・ロサンゼルスで開催されたラウンド3の練習中に、キャリアを終わらせる怪我を負いました。

ラリーキャリアの後半

2008年8月、グロンホルムは負傷したジジ・ガリの代わりとしてWRCに復帰するというストバート・Mスポーツ・フォードからのオファーを断った。[ 8 ]その後、シトロエンとスバルのファクトリーチームの両方が2009年シーズンに向けてグロンホルムとの契約を望んでいると報じられた。12月、グロンホルムとスバルは12戦フル参戦に近づいていたと報じられたが、チームは財政上の理由から契約を4戦のみに再編成し、グロンホルムはそれには興味を示さなかった。[ 9 ]その直後、スバルは景気低迷によりシリーズからの電撃撤退を発表した。

グロンホルムはプロドライブが準備したスバル・インプレッサWRC2009で2009年のポルトガル・ラリーに復帰した。彼は優勝を狙っているわけではなく、「たとえアドホックな形であれ、全く知らない車で、ラリークロスのイベントに1年間出場した後、WRCに復帰するのは楽しいだろう」と述べた。[ 10 ]にもかかわらず、グロンホルムは好調な走りを見せ、上位陣との差を縮めた。土曜日のオープニングステージで4位を走行していたが、クラッシュしエンジンを損傷してラリーを終えた。[ 11 ]

グロンホルムは、チーム・テルミネーターからフォード・フォーカスRS WRC 08を駆り、同郷のマティアス・テルマンと共に2010年のスウェーデン・ラリーに参戦した。グロンホルムのコ・ドライバーは、いつものようにティモ・ラウティアイネンだった。彼は2010年WRCシーズン初戦となるこのラリーを21位で完走した。ステージ6でテクニカルトラブルに見舞われ13分遅れ、33位まで後退したが、その後再び順位を上げて24位まで戻ったものの、その後パンクで7分遅れ、30位まで後退した。[ 12 ]

グロンホルムは2010年9月、ポルトガルでミニ・カントリーマンWRCのテストドライブを行い、プロドライブが運営するラリーカーのステアリングを握り、再びステアリングを握った。グロンホルムは、自身の将来について長期的な決断を下す前に、このテストに同意した。[ 13 ]また、 2019年の世界ラリー選手権にも限定的に出場し、GRXチームの旗の下、トヨタ・ガズー・レーシングが運営するヤリスを駆り、2019年スウェーデン・ラリーに出場した。[ 1 ]

私生活

グロンホルムは妻テレサと3人の子供と共にインゴに住んでいます。その中の一人、ニクラス・グロンホルムは現在FIA世界ラリークロス選手権に出場しています。グロンホルムはスウェーデン語を母国語としていますが、フィンランド語も堪能で、ペースノートもフィンランド語で作成していました。

グロンホルムと彼のコドライバー、ティモ・ラウティアイネンは義理の兄弟です。彼はセバスチャン・リンドホルムのいとこです。[ 14 ]

グロンホルムはラウティアイネンと共に『アメージング・レース・スオミ』の第1シーズンに出場し、5位に終わった。[ 15 ]

タイトル

年 タイトル 車
1991  フィンランドチャンピオン（グループN）  トヨタ セリカ GT-Four ST165
1994  フィンランドチャンピオン（グループA）  トヨタ セリカ ターボ 4WD
1996  フィンランドチャンピオン（グループA）  トヨタ セリカ GT-Four ST205
1997  フィンランドチャンピオン（グループA）  トヨタ セリカ GT-Four ST205
1998  フィンランドチャンピオン（グループA）  トヨタ カローラ WRC /

トヨタ セリカ GT-Four

2000 世界ラリーチャンピオン プジョー 206 WRC
2002 世界ラリーチャンピオン  プジョー 206 WRC
2002 チャンピオンの中のチャンピオン 様々

WRC優勝

2006年オーストラリアラリー中の有名なバニングスジャンプ競技場でのグロンホルム。

レース記録

WRCの完全な結果

年 応募者 車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント
1989マーカス・グロンホルム ランチア デルタ インテグラーレスウェーデン語月曜ポーケンフランスGRCニュージーランドアルゼンチンフィン23オーストラリアイタリアCIV英国ノースカロライナ州 0
1990マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ GT-Four ST165月曜ポーケンフランスGRCニュージーランドアルゼンチンFIN RetオーストラリアイタリアCIV英国ノースカロライナ州 0
1991マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ GT-Four ST165月曜スウェーデン語ポーケンフランスGRCニュージーランドアルゼンチンフィン13オーストラリアイタリアCIV超能力英国ノースカロライナ州 0
1992フィンランドジュニアラリーチーム トヨタ セリカ GT-Four ST165月曜SWE RetポーケンフランスGRCニュージーランドアルゼンチンノースカロライナ州 0
マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WDFIN RetオーストラリアイタリアCIV超能力英国
1993マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WD月曜スウェーデン語ポーケンフランスGRCアルゼンチンニュージーランドフィン10オーストラリアイタリア超能力英国65番目 1
1994マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WD月曜ポーケンフランスGRCアルゼンチンニュージーランドフィン5イタリア英国19日 8
1995マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WD月曜SWE RetフランスNZL退役軍人オーストラリア超能力英国– 0
HFグリフォン トヨタ セリカ ターボ 4WDPOR Ret
1996マーカス・グロンホルム トヨタ セリカ ターボ 4WDSWE 7ケンIDNGRCアルゼンチン10日 14
チームトヨタカストロールフィンランドトヨタ セリカ GT-Four ST205フィン4オーストラリアイタリア超能力
1997トヨタ・カストロール・チーム・スウェーデントヨタ セリカ GT-Four ST205月曜SWE 8ケン12日 5
チームトヨタカストロールフィンランドトヨタ セリカ GT-Four ST205POR Ret超能力フランス
HFグリフォン トヨタ セリカ GT-Four ST205ARG 4GRCニュージーランド
トヨタ・カストロールチームトヨタ カローラ WRCFIN RetIDNイタリアオーストラリア英国5
1998HFグリフォン トヨタ セリカ GT-Four ST205月曜SWE 5ケン16日 2
トヨタ カローラ WRCPOR RetESP RetフランスアルゼンチンGRCNZL退役軍人
トヨタ・カストロールチームトヨタ カローラ WRCフィン7イタリアオーストラリアGBR Ret
1999セアトスポーツセアト コルドバ WRC月曜SWE Retケン15日 5
マールボロ三菱ラリーアート三菱 カリスマGT Evo VIPOR Ret超能力フランスアルゼンチン
プジョー・エッソプジョー 206 WRCGRC Retニュージーランドフィン4CHNイタリア8オーストラリア5GBR Ret
2000プジョー・エッソプジョー 206 WRCMON RetSWE 1ケン・レットポル2ESP 5ARG 2GRC RetNZL 1フィン1CYP Retフランス5イタリア4オーストラリア1英国21位65
2001プジョー・トータルプジョー 206 WRCMON RetSWE Retポル3ESP RetARG RetCYP RetGRC Retケン・レットフィン1NZL 5イタリア7FRA Retオーストラリア1英国14番目 36
2002プジョー・トータルプジョー 206 WRC月曜5SWE 1フランス2ESP 4CYP1​ARG DSQGRC2​ケン・レットフィン1ドイツ3イタリア2NZL 1オーストラリア1GBR Ret1位77
2003マールボロ・プジョー・トータルプジョー 206 WRC月曜日13SWE 19階NZL 1ARG 1GRC RetCYP Retドイツ2FIN Retオーストラリア退役軍人ITA Retフランス4ESP 6GBR Ret6番目 46
2004マールボロ・プジョー・トータルプジョー 307 WRC月曜4SWE 2メキシコ6NZL 2CYP DSQGRC Ret2階ARG Retフィン1GER Ret日本語4GBR Retイタリア7フランス4ESP 2オーストラリア退役軍人5番目 62
2005マールボロ・プジョー・トータルプジョー 307 WRC月曜5SWE Retメキシコ2NZL 2イタリア3CYP Ret3階GRC 4ARG 2フィン1ドイツ3GBR Ret日本語1FRA RetESP Retオーストラリア退役軍人3位71
2006BPフォード・ワールドラリーチームフォード フォーカス RS WRC 06月曜日1SWE 1メキシコ8ESP 3フランス2ARG 10ITA RetGRC 1ドイツ3フィン1日本語2CYP2​ターン1オーストラリア5NZL 1英国12位111
2007BPフォード・ワールドラリーチームフォード フォーカス RS WRC 06月曜3SWE 1NOR 2メキシコ2ポル4ARG 2イタリア1GRC 12位112
フォード フォーカス RS WRC 07フィン1ドイツ4NZL 1ESP 3フランス2JPN RetIRE Ret英国2
2009プロドライブスバル インプレッサ WRC2009怒りまたはCYPPOR RetアルゼンチンイタリアGREポールフィンオーストラリア超能力英国ノースカロライナ州 0
2010ストバートVK Mスポーツフォードラリーチームフォード フォーカス RS WRC 08SWE 21メキシコジョートルコニュージーランドポーブルフィンDEU日本語フランス超能力英国ノースカロライナ州 0
2019GRXチーム トヨタ ヤリス WRC月曜SWE 38メキシコフランスアルゼンチンCHLポーイタリアフィンドイツトルコ英国超能力オーストラリアCノースカロライナ州 0

WRC概要

季節 チーム 開始 勝利 表彰台 ステージ優勝 DNF ポイント 最終結果
1989プライベート 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
1990プライベート 1 0 0 0 1 0 ノースカロライナ州
1991プライベート 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
1992フィンランドジュニアラリーチーム 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
プライベート 1 0 0 1 1 0
1993プライベート 1 0 0 0 0 1 65番目
1994プライベート 1 0 0 0 0 8 19日
1995プライベート 2 0 0 0 2 0 ノースカロライナ州
HFグリフォン 1 0 0 0 1 0
1996プライベート 1 0 0 0 0 4 10日
チームトヨタカストロールフィンランド1 0 0 0 0 10
1997トヨタ・カストロールチーム2 0 0 5 1 2 12日
HFグリフォン 1 0 0 1 0 3
トヨタ・カストロール・チーム・スウェーデン1 0 0 0 0 0
トヨタ・カストロール・チーム・フィンランド1 0 0 0 1 0
1998HFグリフォン 4 0 0 1 3 2 16日
トヨタ・カストロールチーム2 0 0 8 1 0
1999プジョー・エッソ5 0 0 9 2 5 15日
セアトスポーツ1 0 0 0 1 0
マールボロ三菱ラリーアート1 0 0 0 1 0
2000プジョー・エッソ14 4 7 42 4 65 1位
2001プジョー・トータル14 3 4 34 8 36 4番目
2002プジョー・トータル14 5 9 69 2 77 1位
2003マールボロ・プジョー・トータル14 3 4 50 6 46 6番目
2004マールボロ・プジョー・トータル16 1 5 71 5 62 5番目
2005マールボロ・プジョー・トータル16 2 8 55 6 71 3位
2006BPフォード・ワールドラリーチーム16 7 12 124 1 111 2位
2007BPフォード・ワールドラリーチーム16 5 12 76 2 112 2位
2009プロドライブ1 0 0 0 1 0 ノースカロライナ州
2010ストバートVK Mスポーツフォードラリーチーム1 0 0 1 0 0 ノースカロライナ州
2019GRXチーム 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
合計 153 30 61 547 50 615

FIAヨーロッパラリークロス選手権の完全な結果

ディビジョン1

年 応募者 車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ERX ポイント
2008フォード チーム RS ヨーロッパフォード フィエスタ STポー フランス フン オーストラリア または SWE 1ベル ネッド10チェコ共和国 ポール12ドイツ 16日 32

グローバルラリークロス選手権の完全な結果

AWD

年 応募者 車 1 2 3 4 5 6 7 8 GRC ポイント
2011ベストバイモバイルオルスバーグMSEフォード フィエスタIRW1 1IRW2 1オールド1 オールド2 PIK1 2PIK2 1LA1 2LA2 32位 112

スーパーカー

年 応募者 車 1 2 3 4 5 6 GRC ポイント
2012ベストバイモバイルオルスバーグMSEフォード フィエスタチャ1テックス1ロサンゼルス NH LVS LVC 7日 43

参考文献

  1. ^ a b Evans, David (2019年1月15日). 「マーカス・グロンホルム、トヨタと共にWRCスウェーデンに復帰」 . autosport.com .モータースポーツ・ネットワーク. 2019年1月15日閲覧。
  2. ^ハート、ジェレミー。「グロンホルム、ゴロゴロと音を立てるエンジン」。スコットランド・オン・サンデー。 2007年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月15日閲覧。
  3. ^ “Totuus「Up in the Ass of Timo」 -videosta!”。 2008 年 1 月 9 日。
  4. ^ "「ティモのお尻の中に」ケルトゥー: Näin kivulias onnettomuus sattui"。
  5. ^ “Marcus Grönholmille naljaillaan edelleen "Up in the ass of Timo" -videosta – "Entieä tykkääkö Timppa niin hirveästi"2016年1月8日。
  6. ^ 「公式：グロンホルム、2007年以降の計画を確認」Crash.net、2007年9月14日。 2007年9月15日閲覧。
  7. ^ 「マーカス・グロンホルムがスウェーデンのホルジェスで行われたラリークロスデビュー戦で優勝」RallyBuzz . 2008年7月31日閲覧。
  8. ^ 「グロンホルム、WRC復帰を断る」。オートスポーツ。2008年8月19日。 2009年2月23日閲覧。
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  10. ^ “マーカス・グロンホルム、プロドライブ・スバル・インプレッサWRC2009で2009年ポルトガル・ラリーに出場” . RallyBuzz . 2009年2月23日. 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月23日閲覧。
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