グラマン G-44 ウィジョン
| G-44 ヒドリガモ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 水陸両用輸送 |
| メーカー | グラマン |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 317（ライセンス生産されたフランスのSCAN 30を含む） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1940 |
グラマンG-44ウィジョンは5人乗りの双発水陸両用機である。[ 1 ]アメリカ海軍と沿岸警備隊ではJ4F 、アメリカ陸軍航空隊とアメリカ陸軍航空軍ではOA -14と命名された。
設計と開発
ウィジョンはもともと民間市場向けに設計されました。グラマン社が以前に製造したG-21グースよりも小型ですが、その他の点では類似しており、1941年から1955年まで製造されました。第二次世界大戦中、この機体は小型哨戒機および多用途機として、アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊、そしてイギリス海軍艦隊航空隊で使用されました。
最初の試作機は1940年に飛行し、最初の量産機は対潜水艦機としてアメリカ海軍に納入されました。グラマン社は合計276機を製造し、うち176機は軍用機でした。第二次世界大戦中、これらの機体はアメリカ海軍、沿岸警備隊、民間航空哨戒隊、陸軍航空隊、そしてイギリス空軍によってゴスリング（Gosling）の軍種名が与えられたイギリス海軍でも運用されました。[ 2 ]
運用履歴
アメリカ沿岸警備隊
1942年8月1日、ルイジアナ州ホーマを拠点とするアメリカ沿岸警備隊第212哨戒飛行隊のJ4F-1（チーフ航空パイロット、ヘンリー・ホワイト操縦）が操縦する機体は、ルイジアナ州沖でドイツの潜水艦Uボートを発見し、攻撃しました。ホワイトは潜水艦の撃沈を報告し、後にU-166の撃沈の功績が認められ、殊勲飛行十字章を授与されました。
しかし、2001年6月、 石油探査チームによってSSロバート・E・リー号の残骸の近くにU-166の残骸が発見され、7月30日（ウィジョン号の飛行の2日前）のU-166の沈没は、ロバート・E・リー号を護衛していた哨戒艇PC-566のせいとされた。[ 3 ]
ホワイトのウィジョンは、 U-166と同一のIXC型潜水艦U -171に対して攻撃を仕掛けたが、失敗に終わったと考えられている。U-171はホワイトの攻撃と同時に空襲を受けたと報告していた。U -171はホワイトの攻撃では無傷だったが、4ヶ月後にビスケー湾で沈没した。[ 4 ]
民間航空パトロール
1942年7月11日、民間航空パトロール（CAP）によるドイツのUボートの撃沈は、同隊の大型機の一機によって犯行声明が出された。2発の爆雷を搭載し、ジョニー・ハギンズ大尉とワイナント・ファー少佐が乗るグラマンG-44 ウィジョンは、別のCAPパトロール隊から敵潜水艦に遭遇したが燃料不足のため基地へ戻るとの無線連絡があり、緊急発進した。その海域を捜索した後、ファーは波間下を航行中のUボートを発見した。正確な深度を判定できなかったハギンズとファーは基地に無線で状況を伝え、潜望鏡深度まで上昇することを期待して敵を追跡した。3時間にわたり、乗組員は潜水艦を追跡した。ハギンズが基地へ戻ろうとしたまさにその時、Uボートが潜望鏡深度まで上昇したため、ハギンズは機体を旋回させて潜水艦と位置合わせをし、100フィート（30メートル）まで急降下した。ファーは2発の爆雷のうち1発を投下し、潜水艦の前部を水面から吹き飛ばした。油膜を残した時点で、ファーは2回目の航行を行い、もう1発の爆雷を投下した。海面に残骸が現れ、Uボートの撃沈とCAPの最初の撃沈を確定させた。[ 5 ] [ 6 ]
戦後の作戦
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戦後、グラマン社は民間運用に適した機体へと再設計しました。新しい機体構造により耐水性が向上し、座席が6席追加されました。新型G-44Aは合計76機がグラマン社によって製造され、最後の1機は1949年1月13日に納入されました。さらに41機がフランスのラ・ロシェルにあるSCAN社（ Société de construction aéronavale）によってSCAN 30としてライセンス生産されました。[ 7 ]これらのほとんどはアメリカ合衆国に渡りました。
オレゴン州サンディのマッキノン・エンタープライズ社は、70機以上のウィジョン機を「スーパー・ウィジョン機」に改造した。この改造では、エンジンを270馬力（200kW）のアヴコ・ライカミングGO-480-B1D水平対向6気筒エンジンに換装したほか、最新の航空電子機器、3枚羽根プロペラ、大型窓、防音対策の改善、非常口の設置、最大離陸重量の増加など、様々な改造が施された。格納式翼端フロートはオプションであった。[ 8 ]
変種
- G-44
- 主な量産型で、200機が製造された（シリアル番号 1201～1400）。以下に示すJ4Fシリーズの軍用型も含まれる。
- G-44A
- 戦後に改良され、船体も再設計された量産型。76 機が製造された (シリアル番号 1401 - 1476)。
- J4F-1
- アメリカ沿岸警備隊向け3席のG-44、25機製造。
- J4F-2
- アメリカ海軍仕様の J4F-1。内装は 5 席。131 機が製造された。
- OA-14
- 15 機の G-44 がアメリカ陸軍航空隊に戦時任務に就きました。
- OA-14A
- 工兵隊向けの新しい航空機 1 機。
- ゴスリング1世
- 15機のJ4F-2がイギリス海軍に移管され、後にウィジョンIと改名された[ 7 ]
- BS6
- （タイ語：บ.ส.๖）タイ王国軍におけるJ4Fの呼称。[ 9 ]
- スキャン30
- G-44A フランスでメートル法の基準に従ってライセンス生産され、オリジナルのグラマン製航空機のように陽極酸化処理は行われていない。41 機が製造された (シリアル番号 1～41)。
- ペース・ガネット
パシフィック・エアロスペース・エンジニアリング社がSCAN 30を改造したもの。300馬力（220kW）のライカミングR-680-13星型エンジンを搭載。後にガネット・スーパー・ウィジョンとして知られる。
オペレーター
軍事オペレーター
ポルトガル- ポルトガル海軍は1942年から1968年まで12隻を運用した[ 13 ]
- タイ
- タイ王国海軍は1951年に5隻を運用した[ 14 ]
- タイ王国空軍は1951年から1956年にかけて5機を運用した[ 14 ]
- イギリス
民間事業者
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生き残った航空機
ブラジル
カナダ
- 28 – SCAN-30がブリティッシュコロンビア州デルタのマーク・ウィリストンとともに飛行可能になった。[ 17 ]
ポルトガル
ニュージーランド
タイ
アメリカ合衆国
- 31 –デラウェア州ベアにあるオーランド・ファイナンシャル・コーポレーションで飛行可能なSCAN 30。[ 21 ]テレビ番組「ファンタジー・アイランド」で「De plane! De plane!」として使用され、ゲストを島へ運び、2016年4月にオークションに出品された。[ 22 ]
- 1312年 - G-44はアラスカ州アンカレッジのアラスカ航空博物館に展示されている。[ 23 ] [ 16 ]
- 32976 – J4F-2はアリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されている。[ 24 ]
- V212 – J4F-1はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に静態展示されている。[ 25 ]
仕様（G-44）
第二次世界大戦の戦闘機データ：第5巻：飛行艇[ 26 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 4名（多用途機として）
- 長さ: 31フィート1インチ (9.47 m)
- 翼幅: 40フィート0インチ (12.19 m)
- 高さ: 11フィート5インチ (3.48 m)
- 翼面積： 245平方フィート（22.8 m 2）
- 空車重量: 3,240ポンド (1,470 kg)
- 総重量: 4,525ポンド (2,053 kg)
- 動力源:レンジャーL-440-5空冷直列6気筒逆直列エンジン2基、各200馬力（150kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 153 mph (246 km/h、133 kn)
- 巡航速度: 138 mph (222 km/h、120 kn)
- 航続距離: 920 マイル (1,480 km、800 海里)
- 実用上昇限度： 14,600フィート（4,500メートル）
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
武装
- 爆弾：対潜水艦用の200ポンド（90kg）爆雷1発
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ FAA型式証明番号A-734。この航空機は「5 PCL-Am-FbM」と指定されており、5人乗りキャビンの陸上機・水陸両用機・飛行艇型単葉機であることを意味する。
- ^ Shackleton, WS (1946年5月17日). The Aeroplane . Vol. 70. Bowling Green Lane, London: Temple Press. p. 579. 2026年1月20日閲覧。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク) - ^「U-166」uboat.net。 2010年8月18日閲覧。
- ^「U-171」uboat.net。 2010年8月18日閲覧。
- ^民間航空パトロール
- ^フランダース、スコット (1991年10月24日). 「ナチスのUボートに関する手がかり提供 歴史家によると、潜水艦は民間航空哨戒機によって沈没した」フィラデルフィア・デイリー・ニュース. 2015年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月23日閲覧。
- ^ a bベルリナー、ドン（2013年）『世界の現存する練習機と輸送機』ハバータウン：ペン・アンド・ソード、ISBN 978-1-4738-2227-6. 2026年1月20日閲覧。
- ^テイラー1976年、338ページ。
- ^ 「タイ軍用機の指定」designation-systems.net . 2025年3月20日閲覧。
- ^世界の空軍 – 歴史リスト ブラジル (BRZ) 2012年10月18日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ World Air Forces – Historical Listings Cuba (CUB) 、 2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
- ^ World Air Forces – Historical Listings Israel (ISR)] 、 2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月30日閲覧。
- ^ World Air Forces – Historical Listings Portugal (POR) 、 2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月30日閲覧。
- ^ a b World Air Forces – Historical Listings Thailand (THL) 、 2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月30日閲覧。
- ^ World Air Forces – Historical Listings Uruguay (URU) 、 2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
- ^ a b c d Goodall, Geoff (2020年12月1日). 「Grumman G-44 / J4F / OA-14 Widgeon & RAF Gosling」(PDF) . Geoff Goodallの航空史サイト. 2022年10月17日閲覧。
- ^ Goodall, Geoff (2017年1月30日). 「Grumman / SCAN-30」(PDF) . Geoff Goodallの航空史サイト. 2022年10月17日閲覧。
- ^ Minty, Sir (2022年11月7日). 「NZ Civil Aircraft: Grumman Widgeon ZK-CFA at Kaitaia on 5-11-2022」 . NZ Civil Aircraft . 2025年5月8日閲覧。
- ^ 「Building 1」 .タイ王国空軍博物館. 2011年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月17日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Grumman G-44A Widgeon, c/n 1449, c/r N86623」エアリアル・ビジュアルズ. 2022年10月17日閲覧。
- ^ 「FAAレジストリ [N4453]」 .連邦航空局. 米国運輸省. 2022年10月17日閲覧。
- ^ Holman, Gregory J. (2016年4月1日) .「『ファンタジー・アイランド』の『飛行機』がオークションに」USAトゥデイ。2022年10月17日閲覧。
- ^ 「博物館展示」アラスカ航空博物館。 2022年10月17日閲覧。
- ^ 「グラマン J4F-2 (E-175) ウィジョン」ピマ航空宇宙博物館. 2022年10月17日閲覧。
- ^ “J4F-1 ウィジョン” .国立海軍航空博物館. 2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月17日閲覧。
- ^グリーン1968年、174ページ。
- 参考文献
- ドナルド、デイビッド著『世界の航空機完全百科事典』ニューヨーク：バーンズ・アンド・ノーブル・ブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
- グリーン、ウィリアム著『第二次世界大戦の戦闘機：第5巻、飛行艇』ロンドン：マクドナルド、1968年。ISBN 0-356-01449-5。
- テイラー、ジョンWR『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1976–77』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス、1976年。ISBN 0-354-00538-3。
外部リンク
