メドヴェツキとノワコフスキー MN5
| MN5 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 民間練習機 |
| 国籍 | ポーランド |
| デザイナー | ユゼフ・メドヴェツキとジグムント・ノヴァコウスキー |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1930年8月21日 |
メドヴェツキ・ノヴァコフスキ社製のMN5は、当初はクラブ市場向けに設計されたポーランドの経済的な練習機でしたが、軍用機にも関心が寄せられていました。優れた性能を発揮しましたが、1930年にサモロト社が倒産した後、製造業者が不足し、完成したのは1機のみでした。
設計と開発
1930年代初頭、ポーランドの航空クラブは増加の一途を辿り、練習に適した航空機の需要が高まった。ポーランドの航空愛好を奨励する団体であるLOPPは、60kW（80馬力）のエンジンを搭載し、購入・運用コストが安価な適切な設計を求めた。開発契約を結んだのはPZL 5、シドS.1、MN5の3機種であった。MN5は、サモロット社に勤務していたヨゼフ・メドヴェツキとジグムント・ノワコフスキによって設計された。同社の支援を受けて、静荷重試験用と飛行用の2機のMN5機体が製作された。[ 1 ]
木製フレームの MN5 は、スタッガー配置とコックピットへのアクセスを容易にするため大きな翼間隙間を備えたシングル ベイ複葉機でした。等翼幅の上翼と下翼はともに 2 つの部分に分かれており、先端は鈍角になっています。翼は 2 本の桁を中心として構築され、大部分は布と一部の合板で覆われていました。上翼と下翼は、従来の N 型翼間支柱で補強されていましたが、これに加えて、他の支柱よりも直径が大きい長い鋼管支柱が、翼間支柱の頂点から付け根のすぐ外側にある下翼まで、前部桁の平面内に伸びていました。この支柱は、飛行ワイヤーに代わるものであると同時に、主翼が付け根から切り離されて胴体に沿って折り畳まれ、後部桁にヒンジで固定されたときに、下翼の前縁を支えました。翼付け根は、桁から胴体上部の縦通材まで逆 V 字支柱で強化されていました。中央上部は翼型燃料タンクで構成され、胴体上部から3対の支柱によって支えられていました。最前部の支柱は前桁に向かって後方に傾斜し、残りの支柱は後桁に向かって外側に平行に傾斜していました。下翼のみに上反角翼が取り付けられており、 MN5の翼幅いっぱいの狭翼弦エルロンも取り付けられていました。主翼を折り畳んだ状態で、MN5の幅は3メートル（9フィート10インチ）でした。[ 1 ]
MN5は、タウンエンド・リングで囲まれた60kW（80馬力）のアームストロング・シドレー・ジェネ社製5気筒星型エンジンを搭載していた。胴体は主に木製で、4本のロンジロンがフレームで連結されていたが、前部は鋼管で補強されていた。丸みを帯びたデッキを含む胴体のカバーは合板製だった。操縦席は2つあり、それぞれにデュアル・コントロールが備わっていた。教官は翼下の前方に座り、生徒は後縁のすぐ後方に座った。生徒用操縦席の後ろには、取り外し可能な合板カバーの下に3つ目の座席があった。[ 1 ]
湾曲し、わずかに尖った尾翼は鋼鉄製のフレームと布張りで、竜骨まで伸びる舵が備えられていた。尾翼の迎角は飛行中に調整可能だった。また、舵と一体化した独立した昇降舵が備えられており、コストを抑えていた。 [ 1 ]
MN5は、幅広のトレッドと分割着陸装置を備え、胴体下面の中心線からヒンジ接続されたクランク状の半車軸に主輪が取り付けられていた。短翼から伸びるヴィッカース製オレオ支柱と、半径アームによって左右両側にV字型の支柱が設けられていた。短いテールスキッドには、垂直のゴムコード式ショックアブソーバーが取り付けられていた。[ 1 ]
初飛行は1932年8月21日にポズナン＝ワヴィツァから行われた。初期の試験で安定性に問題が見つかったが、機首を長くし、エンジンを300mm（11.8インチ）前方に移動させることで克服された。[ 1 ]
MN5は民間パイロットと軍用パイロットの両方によって操縦され、その優れた操縦性と操縦性について高い評価を得ました。ハンリオットの後継機を探していた航空省はMN5に熱心で、開発を加速させるために試作2号機の製造を提案しました。しかし、サモロット社は清算手続き中だったため、別の製造業者を探す必要がありました。省はPZL 5を開発していたPZL社に製造を依頼しましたが、同社は競合他社への支援に関心を示さなかったため、NM5はこれ以上製造されませんでした。[ 1 ]
運用履歴
唯一の個体は1931年にヴィリニュス航空クラブに購入され、SP-AEHとして登録され、長年にわたりクラブで活躍しました。この機体は多くのラリーに参加し、地域選手権や全国選手権にも出場しました。[ 1 ]
仕様
Cynk (1971)のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員: 1人または2人の乗客/生徒
- 長さ: 7.3 m (23 フィート 11 インチ) (当初 7.0 m (23 フィート 0 インチ))
- 翼幅： 9メートル（29フィート6インチ）
- 高さ: 2.85メートル (9フィート4インチ)
- 翼面積： 23 m 2 (250 平方フィート)
- 翼型：ゲッティンゲン 593
- 空車重量: 410 kg (904 ポンド)
- 総重量: 780 kg (1,720 ポンド)
- エンジン:アームストロング・シドレー・ジェネI 5気筒星型エンジン1基、60kW (80馬力)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速145 km (90 mph、78 kn)
- 巡航速度: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
- 持久力: 4時間
- 実用上昇限度： 4,800メートル（15,700フィート）
- 着陸速度: 65 km/h (40 mph; 35 kn)
参考文献
