メナイ海峡
| メナイ海峡 | |
|---|---|
| アフォン・メナイ （ウェールズ語） | |
 | |
| 位置 | アイリッシュ海 |
| 座標 | 北緯53度10分50秒、西経4度14分00秒 / 53.18056°N 4.23333°W / 53.18056; -4.23333 |
| タイプ | 海峡 |
| 集落 | バンゴー、ビューマリス、カーナーヴォン、Yフェリンヘリ、メナイ橋 |
メナイ海峡（ウェールズ語：Afon Menai、直訳すると「メナイ川」）は、アングルシー島とウェールズ本土のグウィネズを隔てる海峡である。南西部のカーナーヴォン湾と北東部のコンウィ湾の間に位置し、どちらもアイリッシュ海の入り江である。海峡の長さは約16マイル（25 km）[ 1 ]で、幅はフォート・ベランとアバメナイ・ポイント間の400メートル（1,300フィート）から、パフィン島（イニス・セイリオル）とペンマンマウル間の4.7マイル（7.5 km）まで変化する。[ 1 ]海峡にはチャーチ島（イニス・ティシリオ）を含むいくつかの島があり、チャーチ島には聖ティシリオ教会がある。
海峡には、トーマス・テルフォードの設計で1826年に完成し、 A5道路が通るメナイ吊橋（ポン・グロッグ・イ・ボス）と、北ウェールズ本線とA55道路が通るトラスアーチ橋のブリタニア橋（ポン・ブリタニア）が架けられている。ブリタニア橋は、ロバート・スティーブンソンの設計で1850年に完成した管状鉄道橋を改造したもので、1970年の火災で大きな被害を受けた。
海峡の両端では潮位差により非常に強い潮流が発生し、危険な状況を作り出しています。最も危険な場所の一つは、2つの橋の間にあるスウェリーズ（プール・セリス）で、海面近くの岩が崩落や局所的な渦を引き起こします。ここは1953年に練習船コンウェイ号が沈没した場所です。カーナーヴォン側から海峡に入るのも、カーナーヴォン砂州を形成する砂州が頻繁に移動するため危険です。
起源
現在の海峡は、メナイ海峡断層系に関連する弱点線に沿って岩盤が氷河によって侵食された結果生じたものです。更新世の一連の氷河期の間、氷床がアングルシー島と隣接するグウィネズ島を北東から南西へと移動し、その下にある岩盤を削り取りました。氷床の繊維も同じ方向に走っています。その結果、この地域には線状の岩盤の窪みが連なり、その最深部は最終氷期末（紀元前 約1万年）に世界の海面が上昇した際に海水に浸水しました。[ 2 ]
歴史
メナイという名前はウェールズ語のmain-awまたはmain-wyに由来し、「狭い水域」を意味します。[ 3 ]
ヘイムスクリングラによると、11世紀のノルウェー系ゲール人の統治者エクマルカッハ・マク・ラグナイルは、友人であるバイキングのグットルム・グンヒルソンと共にウェールズで略奪を行った。しかし、二人は略奪品をめぐって争い始め、メナイ海峡で戦闘となった。グットルムは聖オラフに祈りを捧げることで戦いに勝利し、エクマルカッハは殺害された。
12世紀、後のヴァイキングによるメナイ海峡襲撃と戦闘が、オークニー諸島のサガの中で、後の聖マグナスとなるオークニー伯マグナス・エルレンズソンの生涯において重要な役割を果たしたと語られている。マグナスは敬虔で温厚な人物として知られていた。アングルシー島襲撃への参加を拒否し、船に留まり聖歌を歌っていた。この事件は、オークニー諸島出身の作家ジョージ・マッケイ・ブラウンによる1973年の小説『マグナス』と、ピーター・マクスウェル・デイヴィスによる1977年のオペラ『聖マグナスの殉教』で詳しく語られている。オペラ全9部のうち、第1部は「メナイ海峡の戦い」である。
1890年代から1963年まで、リバプール・アンド・ノース・ウェールズ蒸気船会社の遊覧船は、リバプールとランドゥドノからメナイ海峡沿い、そしてアングルシー島周辺を通る主要航路を運航していました。1962年に同社が自主的に清算した後、P・アンド・A・キャンベル社がしばらくの間、このサービスを引き継ぎました。現在では、毎年夏に2週間、MVバルモラル号が同様のサービスを行っています。最新のサービスは2021年2月[1]のようですが、それ以降、本船は重要な修理のためドック入りしています。
潮汐の影響
海峡の岸沿いで観測される潮汐の影響は、分かりにくい場合があります。南西から満潮が近づき、海峡の水位が上昇するにつれて、海峡の水は北東方向に流れます。潮はアングルシー島を迂回して流れ、数時間後にボーマリスから南西方向から海峡に流れ込み始めます。この頃には、カーナーヴォン側からの潮流は弱まり、潮位は上昇し続けますが、潮流の方向は反転します。干潮時には、同様の現象が逆方向に見られます。つまり、橋の間の水位低下は、満潮時または干潮時の約1時間前に発生する傾向があるということです。
理論的には、干潮時、つまり大潮の時にはスウェリーズ海峡を渡ることができ、水深は0.5メートル（1.6フィート）以下になることがあります。しかし、この時間帯には約4.8ノット（時速8.9キロメートル）の強い流れが流れており、通過は極めて困難です。海峡の他の場所では、バンガーの先のラバン・サンズの広大な砂地に達するまで、最低水深は2メートル（6.6フィート）以上になります。
潮流によって大量の魚が運ばれ、両岸といくつかの島々に魚堰が建設されたことで、この海峡は何世紀にもわたって重要な魚の供給源となってきました。メナイ海峡には数多くの魚堰がありますが、現在8つが指定建造物に指定されています。[ 4 ]
生態学
海洋
この海峡は潮汐条件が非常に特殊であり、またその保護された位置により波高が非常に低いため、独特で多様な底生生態系を形成しています。
水路の深さは場所によっては15メートル（49フィート）に達し、流れは7ノット（時速13キロメートル）を超えることもあります。海綿動物が非常に豊富です。
この独特な生態系の存在は、バンガー大学メナイブリッジ校海洋科学部設立の大きな要因であり、また同地域が海洋要素を含む特別保護区に指定された理由でもある。[ 5 ]同海域は海洋自然保護区の 指定も提案されている。
土地
メナイ海峡沿いには、この独特の生態系と地形から、南岸のツタ・オーク・トネリコ林（ Coedydd Afon Menai）であるGlannau Porthaethwyや、ラヴァン・サンズ（ウェールズ語：Traeth Lafan）など、数多くのSSSI （特定地域特別保護地区）が指定されています。 [ 6 ]メナイ海峡の岸辺には、絶滅危惧種であるメナイ・ホワイトビームが生息しています。この植物は、北ウェールズのこの地域にのみ生息する極めて希少なナナカマド属の一種です。個体群は約30株で、そのほとんどが成熟していると考えられています。[ 7 ]
アングルシー海峡の東端にある土地の多くは、顕著な自然美の地域に指定されている。[ 8 ]
交差点
メナイ橋
1826年に開通したメナイ橋は、長さ417メートル（1,368フィート）、高さ30メートル（98フィート）の吊橋で、メナイ海峡を横断する最初の橋です。トーマス・テルフォードによって設計されたこの橋は、首都ロンドンとホーリー島のホーリーヘッドを結ぶA5道路が通っています。橋自体はグレード1指定建造物であり、ユネスコ世界遺産の候補となっています。
ブリタニア橋
1850年に開通したブリタニア橋は、アングルシー島と本土を結ぶ鉄道橋として建設されました。長さ461メートル、高さ40メートルのこの橋は、ホリーヘッドとクルーを結ぶ北ウェールズ海岸線を担っています。1970年から1972年にかけて、後にチェスターとホリーヘッドを結ぶ2車線道路となるA55号線に対応するため、橋の設計が変更されました。この橋はグレード2指定建造物であり、2つの橋のうち、より頻繁に渡河される橋です。[ 9 ]
提案された3番目の交差点
2007年以来、政府は他の2つの交差点の渋滞緩和のため、第3メナイ・クロッシングの建設を提案していた。しかし、2023年2月14日、ウェールズ政府は、自動車利用削減への取り組み、環境への影響、そして景観の「汚点」となることを理由に、このプロジェクトを進めないことを発表した。 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]政府は後に、資金調達の問題もプロジェクトを進められない理由の一つとして挙げた。[ 14 ]気候変動担当副大臣のリー・ウォーターズ氏は後に、このクロッシングは個別ではなく、北ウェールズのインフラに関するより広範な見直しの一環として再検討される可能性があると述べた。[ 15 ]
参照
- アンガラドフェルチ オワイン – グウィネズの女王
- ハレンモン- 海峡の海水から生産された海塩
外部リンク
- メナイ・ヘリテージは、メナイ海峡沿いの2つの橋を祝うコミュニティプロジェクトです。
- メナイ海峡のライブウェブカメラ
参考文献
注記
- ^ a b 「メナイ海峡（BMLSS情報）」www.glaucus.org.uk。
- ^ギボンズ、ウェス（1987年8月）「メナイ海峡断層系：北ウェールズにおける初期カレドニア期の地層境界」地質学誌15 ( 8): 744. Bibcode : 1987Geo....15..744G . doi : 10.1130/0091-7613(1987)15<744:MSFSAE>2.0.CO;2 .
- ^モーガン、トーマス（1887年）。ウェールズとモンマスシャーの地名起源ハンドブック。HVサウジー、「エクスプレス」オフィス。
- ^ Aberlleiniog/Trecastell: 主要な歴史的景観の特徴とプロセスArchived 2016-08-06 at the Wayback Machine www.heneb.co.uk, Gwynedd Archaeological Trust.
- ^ジョン・ショー議員（2007年12月5日）「海と海洋：環境保護」ハンサード。
- ^ 「特別科学的関心地域（SSSI）」 . ウェールズ天然資源局. 2017年11月18日閲覧。
- ^ 「Menai Strait Whitebeam Project」www.fossilplants.co.uk . 2021年9月19日閲覧。
- ^ 「アングルシーAONB地図」アングルシー島議会、2008年。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月18日閲覧。
- ^ Hearn, Elgan (2011年1月19日). 「統計によると、ブリタニア橋を利用する車が増えている」dailypost .
- ^ 「メナイ海峡第3橋は2021年までに建設される可能性がある」「 . BBCニュース. 2017年10月5日. 2023年1月17日閲覧。
- ^ 「ウェールズの主要道路建設プロジェクトはすべて中止」 BBCニュース、2023年2月14日。 2023年2月17日閲覧。
- ^ Forgrave, Andrew (2023年2月14日). 「主要道路建設計画が廃案となり、メナイ横断橋と『レッド・ルート』が廃止」 . North Wales Live . 2023年2月14日閲覧。
- ^ 「ウェールズの道路改良の見直しで、メナイ橋3つ目の計画が廃止」ノース・ウェールズ・クロニクル、2023年2月15日。 2023年2月17日閲覧。
- ^ 「ウェールズの主要道路プロジェクトには資金がないと大臣が語る」 BBCニュース、2023年2月19日。 2023年2月19日閲覧。
- ^レノックス、アーラン（2023年2月19日）「ウェールズ政府、メナイ川の3度目の渡河を『再検討』する可能性」ノースウェールズライブ。2023年2月19日閲覧。
参考文献
- デイヴィス、ヘンリー・リース、ジェンキンス、R.T. (1966). 『コンウェイ・フェリーとメナイ・フェリーの記録のレビュー』カーディフ：ウェールズ大学出版局. ISBN 0708301088。
- ヒューズ、T. メイリオン (1997)。アングルシー行きのフェリー / Y ferïau i Fôn。カナーヴォンのイエスタデイズ シリーズ、No. 2 (英語とウェールズ語)。カナーヴォン: TM ヒューズです。ISBN 0952493624。
- ジョーンズ、レグ・チェンバース（2011年）『メナイ海峡を渡る：メナイ海峡のフェリーと橋の歴史』（イラスト入り）レクサム：ブリッジ・ブックス。ISBN 9781844940745。
- ロビン、リチャーズ (2004)。メナイにかかる二つの橋（新改訂版）。ランウスト: グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 1845241304。
- ローゼンバーグ、ネイサン、ヴィンチェンティ、ウォルター・G. (1978). 『ブリタニア橋：技術的知識の生成と普及』モノグラフシリーズ／技術史協会、第10号。マサチューセッツ州ケンブリッジ：MIT出版。ISBN 0262180871。
