モンマス・オーシャン・ミドルセックス線

MOMは中央ニュージャージー州東部に位置し、濃い青で示されています。

モンマス・オーシャン・ミドルセックス線（MOM）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州における旅客鉄道プロジェクトであり、ニュージャージー・トランジット鉄道オペレーションズ（NJT）が提案した、ニュージャージー州中部のモンマス郡、オーシャン郡、ミドルセックス郡を結ぶ路線である。[ 1 ]この路線は、南端のレイクハースト付近を起点／終点とする。北東回廊線またはノース・ジャージー・コースト線と接続し、ニューアーク・ペン駅まで北上する。また、ホーボーケン・ターミナルまたはニューヨーク・ペン駅への接続または直通運転も可能となる。

この地域は急速に成長しており、人口密度も高く、州内で5番目と8番目に人口の多いレイクウッドとトムズリバーという2つの自治体を抱えていますが、どちらも旅客鉄道が通っていません。バスはニュージャージー・トランジットの130番～139番路線と、国道9号線沿いのレイクウッド・バスターミナルから運行されていますが、交通渋滞と安全上の問題を抱えています。[ 2 ]

NJTは1996年に配布された大規模投資調査の草案を完成させ、各郡への新たな鉄道サービスと米国ルート9のバスサービスの強化の必要性を明らかにした。[ 3 ]連邦運輸局（FTA）は2002年にSYSTRAが実施した環境影響評価書の草案作成を承認し、[ 4 ]調査範囲の文書で3つの建設代替案を特定した。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]代替案分析報告書の草案は2010年に発表された。[ 3 ]ルート9のBBS （バスバイパス路肩車線）を拡張するベースライン（建設しない）代替案も現在検討中である。[ 8 ] [ 3 ]この路線は地域計画協会の第4次地域計画に含まれている。[ 9 ]

研究を超えたプロジェクトの進捗（NJTまたは北ジャージー交通計画局の委託による）は、資金不足と政治的手段の不足により遅れています。[ 10 ]

モンマス・ジャンクションのミッドウェイ・インターロッキング

代替アライメント

ニュージャージー州東部の地図
提案されたNJTサービス回廊

この路線は北上し、レイクハースト／マンチェスターからファーミングデールまでディーゼル通勤鉄道サービスを提供する。経由地はトムズ・リバー（ドーバー）、ジャクソン、レイクウッド（オーシャン）、ハウエル（モンマス）である。駅はマンチェスター・レイクハースト駅、ジャクソン駅、ハウエル・オーク・グレン・ロード駅に設置される。いずれの代替案も、レイクハースト・マックスフィールド・フィールドに操車場を設置する。

ファーミングデールのジャンクションから、モンマス郡とミドルセックス郡では3つの路線が検討されている。1つは、ジェームズバーグ支線、フリーホールド二次線、サザン二次線（サザンブランチ）に沿ってレイクハーストまで走る既存の鉄道路線を利用し、モンマスジャンクションで北東回廊線に接続する。もう1つは、レイクハーストからサザン二次線に沿って走る既存の鉄道路線を利用し、レッドバンク駅でノースジャージー海岸線に接続する。もう1つは、廃止されたフリーホールド支線、フリーホールド二次線、マタワンから始まるサザン二次線を利用し、アバディーン・マタワン駅でノースジャージー海岸線に接続する。[ 10 ] [ 11 ]

サービスは北行きのニューアーク・ペンシルベニア駅まで継続される（ホーボーケン・ターミナルまたはニューヨーク・ペンシルベニア駅への接続または直通サービスあり）。2005年に以下の候補駅が特定された。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

マタワンの配置 レッドバンクの配置 モンマスジャンクションの配置

アバディーン・マタワン駅のノース・ジャージー・コースト線

レッドバンク駅のノース・ジャージー・コースト線

モンマス・ジャンクションの北東回廊線

MOM の検討対象となっている通行権を示すニュージャージー南部鉄道の地図

歴史的なROW

このプロジェクトは、ペンシルバニア鉄道（PRR）とニュージャージー中央鉄道（CNJ）の旧支線の権利（ROW）を活用するもので、その一部はニュージャージー・サザン鉄道によって開発されたもので、CNJのアトランティックシティ行きブルーコメット路線も含まれる。ニュージャージー・トランジット（NJT）が大部分を所有するサザン・セカンダリー（CNJ ）とフリーホールド・セカンダリー（PRR）の権利は、コンレール（CRCX）のノース・ジャージー・シェアード・アセット・オペレーションズ（CSAO）によって部分的に貨物輸送に使用されている。[ 14 ] [ 16 ]

ヘンリー・ハドソン・トレイルの内陸部は現在、NJTによって鉄道の線路として利用されており、同社はモンマス郡公園システムに鉄道トレイルとして線路をリースしています。旧CNJ ROWは2020年までリースされており、他の多くの鉄道トレイルとは異なり、公式に放棄されたことはありません。NJTは鉄道サービスを再開する権利を留保しています。[ 17 ]シエラクラブによると、NJTがサービスを再開した場合、米国史上初めて、鉄道トレイルが鉄道利用に戻った事例となります。[ 18 ]

モンマス戦場州立公園は、PRRのファーミングデール・アンド・スクアン・ビレッジ鉄道/フリーホールド・アンド・ジェームズバーグ農業鉄道が使用するROWによって横断されている。[ 19 ]

現在の状況

2025年現在、モンマス・オーシャン・ミドルセックス（MOM）線は提案プロジェクトのままであり、建設は行われていません。1990年代に最初に提案されたこのプロジェクトは、複数の実現可能性調査が行われてきましたが、資金制約、環境調査、関係郡間の路線配置に関する紛争により、依然として遅延に直面しています。

2009年にモンマス郡、オーシャン郡、ミドルセックス郡の当局者の間で合意が成立し、既存の貨物路線を利用するレイクハーストからレッドバンクへのルートが優先ルートとして特定されました。[ 20 ]しかし、その後数年間、進捗は停滞しました。

北ジャージー交通計画局（NJTPA）の2020年の報告書では、MOMラインは長期交通計画に「興味深いプロジェクト」として含まれていましたが、確約された資金や実施スケジュールがありませんでした。[ 21 ]

ニュージャージー・トランジットは、MOMラインを戦略計画ポートフォリオのコンセプトとして維持し続けていますが、環境影響評価書（EIA）や連邦政府の承認はまだ確定していません。2023年初頭、地元の活動家たちは、米国国道9号線沿いの乗客需要の増加と交通渋滞を背景に、このプロジェクトを支援するための連邦政府のインフラ資金提供を改めて求めました。[ 22 ]

住民のバス通勤時間が長いオーシャン郡を中心に、継続的な国民の支持はあるものの、ニュージャージー・トランジットはゲートウェイ・トンネルや既存路線の電化など、他のプロジェクトを資本計画の中で優先している。[ 23 ]

2025 年半ば現在、MOM ラインは開発前段階にあり、進展や建設の予定は確定していません。

参照

参考文献

  1. ^ “Monmouth-Ocean-Middlesex Project” . njtransit.com . 2019年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月29日閲覧。
  2. ^ 「US 9 Corridor Study Managing and Accommodating Growth in Lakewood and Toms River, Ocean County」njtpa.org . NJTPA. 2016年12月. 2017年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月20日閲覧。
  3. ^ a b c「2014 Study and Development NJ Transit TN05001 Monmouth – Ocean – Middlesex Corridor Project」 NJTPA、2013年7月8日。p. NJTransit 3/7。2016年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月24日閲覧。
  4. ^ 「MOM鉄道調査、次の段階へ移行、公開へ」ニュージャージー・トランジット、2002年7月25日。 2017年9月24日閲覧。
  5. ^モンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道の環境影響評価書草案（ニュージャージー州モンマス郡、オーシャン郡、ミドルセックス郡（報告書））連邦交通局。2002年10月16日。 2017年9月23日閲覧。
  6. ^ 「モンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道環境影響評価書 草案スコープ文書 2002年11月 米国運輸省 連邦交通局およびニュージャージー州交通局」(PDF) 。2005年5月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  7. ^ 「モンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道環境影響評価プロジェクト概要 2002年10月」(PDF) 。2006年1月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  8. ^ 「ミドルセックス郡ルート9回廊交通連携調査」（PDF）。ミドルセックス郡インフラ管理局、郡計画部運輸局。2011年7月19日。 2017年1月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年9月20日閲覧。
  9. ^ヒッグス、ラリー（2018年4月18日）「この710億ドルのT-Rexは将来の通勤問題を根絶できるか？」nj .
  10. ^ a b「かつて提案されていたモンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道線、廃線に」 NJ.com 2014年1月22日. 2017年3月5日閲覧。
  11. ^ 「MOM Rail Alignments - Routes」 . Planning.co.ocean.nj.us . 2002年12月4日. 2006年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月5日閲覧。
  12. ^ 「MOM DEIS Rail Alternatives and Candidate Stations」（PDF） . NJ Transit. 2005年. 2020年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年9月24日閲覧。
  13. ^ 「ニュージャージー州鉄道計画」（PDF） NJT、2015年4月、p. 5-15。2014年8月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年9月20日閲覧。
  14. ^ a b「鉄道用地目録と評価」ノースジャージー交通計画局、2013年10月。2017年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月23日閲覧。
  15. ^ 「モンマス・オーシャン・ミドルセックス鉄道の環境影響評価書草案：ニュージャージー州モンマス郡、オーシャン郡、ミドルセックス郡」連邦官報、2002年10月16日。
  16. ^主任技師事務所（1978年3月）「コンレール部門地図」（PDF）コンレール。
  17. ^ 「マタワン・フリーホールド鉄道が交通調査に追加」 North /South Brunswick Sentinel 、2001年10月25日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「ヘンリー・ハドソン・トレイルが危機に瀕 > シエラクラブ・ストーリーズ > シエラクラブ」。2010年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月28日閲覧。
  19. ^ベリー、コリーン・ディー（2008年9月5日）「戦場における鉄道路線の最新遅延」ニューヨーク・タイムズ。2017年9月24日閲覧。
  20. ^ 「MOM鉄道路線案のルートについて当局が合意」アズベリーパークプレス、2009年7月17日。 2025年5月27日閲覧。
  21. ^ 「プラン2050：交通、人々、機会」（PDF） . ノースジャージー交通計画局. 2021年9月. 2025年5月27日閲覧。
  22. ^ 「支持者たちがNJトランジットMOMラインの建設を改めて訴える」 NJスポットライトニュース2023年3月16日. 2025年5月27日閲覧。
  23. ^ 「NJ Transit Capital Plan FY2023–FY2027」 NJ Transit . 2025年5月27日閲覧。
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