| ジャンクション | システム | 線 | 位置 | 現在の状況 |
|---|
| アルデンジャンクション | CNJ、LV、CSAO、NJT、 | CNJ本線、LVターミナル支線、NJTラリタンバレー線 | アルデン 北緯40度39分33秒、西経74度16分47秒 / 北緯40.659219°、西経74.279624° / 40.659219; -74.279624 | 1967年5月1日開業。現在はNJTのラリタン・バレー行き列車が運行している。完成当時（ハンター・コネクションと共に）、CRRNJの列車は自社のコミュニポー・ターミナルではなく、ニューアーク・ペン駅を終点とすることが可能になった。これにより、経営難に陥っていたCNJは、ターミナルとフェリーサービスの巨額の運営コストを削減することができた。かつてコミュニポーに終点を置いていたリーディング・カンパニーのクルセイダーも、このジャンクションを経由してペン駅を終点としていた。クランフォードとベイヨンを結ぶシャトルバス「ザ・スクート」は1978年8月6日まで運行されていたが[ 1 ] 、その後、アルデンとベイヨン間の権利は事実上放棄された。CRRNJのニューアーク・ベイ・ブリッジは、米国沿岸警備隊が海上交通への危険度が大きすぎると判断した後、段階的に解体された[2]。ジャンクションとアルデン-エリザベスポート間の権利は現在、CSAOが所有・管理している。 |
| アロウェイジャンクション | P-RSL、WJ&S | セーラム支店/クイントン支店 | アロウェイ39.580092°N 75.373231°W北緯39度34分48秒 西経75度22分24秒 / / 39.580092; -75.373231 （アロウェイジャンクション） | クイントン支店は廃墟となった |
| アンドーバージャンクション | DL&W、L&HR | DL&W サセックス支線/LHR 本線 | アンドーバー 北緯40.997157° 西経74.745705°北緯40度59分50秒、西経74度44分45秒 / / 40.997157; -74.745705 （アンドーバージャンクション） | すべての路線が廃止され、DLWサセックス支線は1966年9月30日に廃止され、1967年から1977年にかけて線路が撤去された。LHR本線は1985年に廃止され、1989年に線路が撤去された。 |
| アングルシージャンクション | PRR、WJ&SS、P-RSL | WJ&SS ケープメイ支線 | バーレイ北緯39.050571° 西経74.856970°北緯39度03分02秒 西経74度51分25秒 / / 39.050571; -74.856970 （アングルシー・ジャンクション） | 放棄された |
| アトシオンジャンクション | CNJ | CNJ南部支部 | 緯度39.737229°N 74.725701°W北緯39度44分14秒 西経74度43分33秒 / / 39.737229; -74.725701 （アトションジャンクション） | アトコへの支線は廃止 |
| ベイカージャンクション | NJT、EL、DL&W | モリスタウンとエリーメイン | モリスタウン北緯40.799299° 西経74.475425°北緯40度47分57秒、西経74度28分32秒 / / 40.799299; -74.475425 （ベイカージャンクション） | ニュージャージー州モリスタウンにある、ニュージャージー・トランジットのモリス・アンド・エセックス線とモリスタウン・アンド・エリー（M&E）本線を結ぶジャンクションです。100年以上にわたりフル稼働しており、現在もM&E短線と国鉄網の接続のために使用されています。 |
| バーネガットシティジャンクション | TRR、PRR | ロングビーチ鉄道 | 船底 北緯39.649896° 西経74.175466°北緯39度39分00秒 西経74度10分32秒 / / 39.649896; -74.175466 （バーネガットシティジャンクション） | すべて放棄された |
| ベイヘッドジャンクション | CNJ、PRR、NJT | ニューヨーク・アンド・ロング・ブランチ鉄道/ノース・ジャージー・コースト・ライン、ロング・ブランチ・アンド・バーニガット・ベイ鉄道 | ベイヘッド 北緯40.076805° 西経74.046113°北緯40度04分36秒 西経74度02分46秒 / / 40.076805; -74.046113 （ベイヘッドジャンクション） | PRR は、バーナゲット湾の橋が火災に遭った後、1946 年にカムデン - トムズ リバー - ベイ ヘッド ジャンクション線のベイ ヘッド ジャンクション - トムズ リバー部分を放棄しました。 |
| ベルゲンジャンクション | エリー、DLW、EL、NJT | DLWブーントン支線（NJT本線）、エリー本線（NJTバーゲン郡線） | ジャージーシティ北緯40.751708度 西経74.069886度北緯40度45分06秒 西経74度04分12秒 / / 40.751708; -74.069886 （ベルゲンジャンクション） | ジャンクションは存在しません。エリー鉄道本線の運行をパヴォニア・ターミナルからラカワナ・ターミナルへ移管するために設置されました。セコーカス・ジャンクションの設置に伴い、ニュージャージー州鉄道バーゲン・カウンティ線のジャンクションがニュージャージー州鉄道本線北側へ移管されたため、 ジャンクションは廃止されました。 |
| バウンドブルックジャンクション | LV、CNJ、RDG | かつてのリーハイバレー鉄道、ニュージャージー中央鉄道本線、リーディング鉄道ポートリーディング支線の分岐点 | バウンドブルック北緯40.560536° 西経74.531243°北緯40度33分38秒、西経74度31分52秒 / / 40.560536; -74.531243 （バウンドブルックジャンクション） | ジャンクションはまだ存在しますが、現在では旅客と貨物の輸送が別々に行われているため、ほとんど使用されていません。元のバウンドブルック ジャンクション (フィラデルフィア行きのレディング線がバウンドブルック駅の西 1.6 マイルで CNJ 本線と合流していた場所) は、何年も前にコンレールによって撤去されました。以前の LV 本線は現在、コンレール、CSX、ノーフォーク サザンによって運営されており、長距離およびローカルの貨物サービスに使用されています。以前の CNJ 本線は現在、ニュージャージー トランジットのラリタン旅客線になっています。以前はポート レディング鉄道 (RDG) と呼ばれていたポート レディング セカンダリーと呼ばれる支線は、バウンドブルック ジャンクションを起点としてミドルセックス郡北部を横断し、ミドルセックス郡東部のケミカル コースト線に接続しています。ポート レディング セカンダリーは、新しい所有者である CSX によって改修およびアップグレードされ、ニュージャージー州ニューアークのオーク アイランド ターミナル (ケミカル コースト線経由) や CSX システムの他の地点への第 2 ルートとなっています。この路線は現在、長距離二段積みコンテナ貨物輸送を含め、コンレール時代の20世紀後半に比べてはるかに多くの貨物輸送を扱っています。 |
| ボーエンタウンジャンクション |
| ブランチビルジャンクション | DLW | サセックス支部 | ラファイエット北緯41.082298度 西経74.700877度北緯41度4分56秒 西経74度42分03秒 / / 41.082298; -74.700877 (Branchville Junction) | 1934年に放棄、1938年に撤去 |
| ブリッジトンジャンクション | P-RSL、CNJ | CNJ南部支部/PRSL(WJ&SS)ブリッジトン支店 | ブリッジトン北緯39.452755° 西経75.213069°39°27′10″N75°12′47″W / / 39.452755; -75.213069 (Bridgeton Junction) | PRSLブリッジトン支線は北に放棄された |
| ブリガンティンジャンクション | ACRR、RDG、P-RSL | ACRR本線、ブリガンティン支線 | ポモナ北緯 39.472974 度 西経 74.590859 度39°28′23″N74°35′27″W / / 39.472974; -74.590859 (Brigantine Junction) | すべて放棄された |
| ブリルズジャンクション | CNJ | ニューアークとニューヨーク支店 | ニューアーク北緯40.726072度 西経74.136754度40°43′34″N74°08′12″W / / 40.726072; -74.136754 (Brills Junction) | ニューアークからジャージーシティへの路線が廃止 |
| ブラウンズミルズジャンクション | PRR | フィラデルフィア・アンド・ロング・ブランチ鉄道、ブラウンズ・ミルズ支線 | ブラウンズミルズ北緯39.949400度 西経74.596982度39°56′58″N74°35′49″W / / 39.949400; -74.596982 (Brown's Mills Junction) | 放棄された |
| バーリントンジャンクション |
| コールドウェルジャンクション | NYGL、エリー、EL | NYGL、コールドウェル支店 | リトルフォールズ北緯40.872475度 西経74.210872度40°52′21″N74°12′39″W / / 40.872475; -74.210872 (Caldwell Junction) | コールドウェル支線は廃止。NYGL線は現在NJTモントクレア・ブーントン線、コールドウェル支線は現在ウェスト・エセックス・トレイル。 |
| カーテレットジャンクション |
| チェスタージャンクション | DLW、CNJ | DLW チェスター支店、CNJハイブリッジ支店 | チェスター北緯40.788867度 西経74.718180度40°47′20″N74°43′05″W / / 40.788867; -74.718180 (Chester Junction) | 廃墟となったが、現在は鉄道跡地となっている |
| コロンビアジャンクション（デラウェアジャンクション） | BRW、NYSW | ブレアズタウン鉄道/ NYSW旧本線およびデラウェア支線 | コロンビア北緯40.933537° 西経75.073512°40°56′01″N75°04′25″W / / 40.933537; -75.073512 (Columbia Junction) | すべて放棄された |
| コンスタブルフックジャンクション | 左 | 巡査フック支部 | バヨネ40.660461°N 74.116952°W40°39′38″N74°07′01″W / / 40.660461; -74.116952 (Constable Hook Junction) | アクティブ |
| クランフォードジャンクション | SIRT、B&O、ME、CNJ、NJT | ノースショア支線、ラリタンバレー線 | クランフォード北緯40.656746° 西経74.293119°40°39′24″N74°17′35″W / / 40.656746; -74.293119 (Cranford Junction) | 存在する |
| クロクストンジャンクション | エリー、エル、CSAO、CSX、NS | エリー本線、ノーザン支線 | ジャージーシティ北緯40.745873度 西経74.064881度40°44′45″N74°03′54″W / / 40.745873; -74.064881 (Croxton Junction) | 貨物輸送に使用。NSクロクストンヤード南端に分岐あり。エリー鉄道の運行がパヴォニアターミナルからラカワナターミナルに移転したため、旅客輸送は終了。 |
| カットオフジャンクション | DL&W | サセックス支部、ニュートン支部 | ラファイエット北緯41.059349° 西経74.727842°41°03′34″N74°43′40″W / / 41.059349; -74.727842 (Cutoff Junction) | [ 3 ]放棄された |
| D&Rジャンクション | DLW、CNJ、NJT、ME | ドーバー＆ロックアウェイ鉄道、ニュージャージー州 | ドーバー 北緯40.898484° 西経74.572155°40°53′55″N74°34′20″W / / 40.898484; -74.572155 (D&R Junction) | ニュージャージートランジットモリスタウン線のMEが使用する現役貨物支線 |
| デレアジャンクション | C&A、WJ&S、PRR、P-RSL、NJT、CSAO | C&A本線（NJTリバー線/CSAOボーデンタウン二次線）、モリス支線からカムデン＆アトランティック鉄道（NJTアトランティックシティ線） | ペンソーケン北緯39.977732度 西経75.061638度39°58′40″N75°03′42″W / / 39.977732; -75.061638 (Delair Junction) | [ 4 ]本線は存在し、北は廃線となったモリス支線、南には新しいジャンクションが建設された。 |
| イースト・ハドンフィールド・ジャンクション | WJ&S、PRR、P-RSL、NJT | カムデン＆アトランティック鉄道（NJTアトランティックシティ線）、フィラデルフィア・マールトン・アンド・メドフォード鉄道 | ハドンフィールド北緯39.890630° 西経75.033215°39°53′26″N75°02′00″W / / 39.890630; -75.033215 (East Haddonfield Junction) | メドフォード支店は廃止 |
| イートンタウンジャンクション | CNJ | 南部管区および海岸鉄道、ロングブランチ コネチカット州 | イートンタウン 北緯40.298255° 西経74.068627°40°17′54″N74°04′07″W / / 40.298255; -74.068627 (Eatontown Junction) | CSXが運営する南部支社、シーショア・ブリッジ、ロングブランチ・コネチカット州は廃止 |
| エンタープライズジャンクション |
| フェロモンテジャンクション | CNJ、EL、DL&W | ハイブリッジ（CNJ）とチェスター（DL＆W）支線 | ケンビル北緯40.884686° 西経74.618310°40°53′05″N74°37′06″W / / 40.884686; -74.618310 (Ferromonte Junction) | フェロモンテ・ジャンクションは、ニュージャージー州ケンビルにある鉄道ジャンクションです。元々は、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーのハイブリッジ支線（旧ロングバレー鉄道）とデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道のチェスター支線（旧チェスター鉄道）が平面交差し、フェロモンテ鉄道（CNJの子会社）に接続することで形成されました。ジャンクションの東側でチェスター支線が廃止された後、西側をハイブリッジ支線に接続するための分岐器が設置され、現在では両路線ともモリスタウン・アンド・エリー鉄道によって運行されています。 |
| フィッシュハウスジャンクション | C&A、WJ&S、PRR、P-RSL、NJT、CSAO | C&A本線（NJTリバー線/CSAOボーデンタウンセカンダリー）、カムデン＆アトランティック鉄道（NJTアトランティックシティ線） | ペンソーケン北緯39.975889° 西経75.064931°39°58′33″N75°03′54″W / / 39.975889; -75.064931 (Fish House Junction) | [ 4 ]存在する |
| フレミントンジャンクション | PRR | ベルデル本線、フレミントン支線 | ランバートビル北緯40.375157° 西経74.949429°40°22′31″N74°56′58″W / / 40.375157; -74.949429 (Flemington Junction) | ベルデル本線は廃止され、ブラックリバー・アンド・ウェスタン鉄道がフレミントン支線を所有している。 |
| フレミントンジャンクション | 左 | LV本線、フレミントン支線 | フレミントンジャンクション北緯40.531740° 西経74.839629°40°31′54″N74°50′23″W / / 40.531740; -74.839629 (Flemington Junction) | 放棄された支店 |
| フランクリンジャンクション | NYSW、LHR | NYSW亜鉛鉱山支線、LHR本線 | ニュージャージー州フランクリン北緯41.121819° 西経74.589460°41°07′19″N74°35′22″W / / 41.121819; -74.589460 (Franklin Junction) | NYSW ハンフォード支線は 1958 年に廃止され、LHR はフランクリン ジャンクションから南のニュージャージー ジンク カンパニーまでの部分を取得して「NJ ジンク マイン支線」に改名しましたが、1987 年に廃止されました。NYSW は現在フランクリンを通る LHR の線路で貨物を運行しています。 |
| グロスタージャンクション | ACRR、RDG、P-RSL | ACRR本線、グレンロック支線 | カムデン北緯39.903108° 西経75.118305°39°54′11″N75°07′06″W / / 39.903108; -75.118305 (Gloucester Junction) | 存在する |
| グラントンジャンクション | ニューヨーク市 ニューヨーク市西部 | NYSWウェストショア鉄道 | ノースバーゲン 北緯40.805105° 西経74.022920°40°48′18″N74°01′23″W / / 40.805105; -74.022920 (Granton Junction) | NYSW CSXリバーサブディビジョンCSXノーザンブランチ |
| グレートアイランドジャンクション | CNJ、CSAO | CNJ本線、ニューアーク支線/ケミカルコースト線 | エリザベス北緯40.658334° 西経74.183750°40°39′30″N74°11′02″W / / 40.658334; -74.183750 (Great Island Junction) | ジャージーシティ東行きの幹線は廃止 |
| グリーンポンドジャンクション | CNJ、NYSW | NYSW本線、ハイブリッジ支線（ウォートン＆ノーザン鉄道） | ジェファーソン北緯41.03785° 西経74.433856°41°02′16″N74°26′02″W / / 41.03785; -74.433856 (Green Pond Junction) | シャーロットバーグ貯水池が作られた後の 2 番目の接続。CNJ は 1971 年に廃止され、NYSW がアクティブです。 |
| ハックルバーニージャンクション | CNJ | ハイブリッジ支線、ハックルバーニー支線 | チェスター北緯40.787918° 西経74.721056°40°47′17″N74°43′16″W / / 40.787918; -74.721056 (Hacklebarney Junction) | すべて放棄された |
| ハドンフィールドジャンクション | WJ&S、PRR、P-RSL、NJT、PATCO | カムデン＆アトランティック鉄道、PATCOスピードライン、NJTアトランティックシティ線 | ハドンフィールド北緯39.904068° 西経75.041939°39°54′15″N75°02′31″W / / 39.904068; -75.041939 (Haddonfield Junction) | [ 4 ]バーノンのジャンクションはカムデンのブロードウェイ駅（現在のPATCOスピードライン）への本線と、デレア橋を経由してフィラデルフィアへ向かう「ブリッジトレイン」（現在のNJTアトランティックシティ線）と連動している。 |
| ヘインズバーグジャンクション | NYSW、LNE | かつて両鉄道は単線で接続されていた | ヘインズバーグ北緯40°56′35.94″ 西経75°3′51.54″ / 40.9433167°N 75.0643167°W / 40.9433167; -75.0643167 (Hainesburg Junction) | ヘインズバーグ・ジャンクション北東のNYSW本線からペンシルベニア州イースト・ストラウズバーグまでが1941年に廃止・撤去され、ヘインズバーグ・ジャンクション西のLNE本線も1961年に廃止、NYSWは1962年に廃止、線路はすべて1962年に撤去された。両鉄道はこの地点から北（スワーツウッド・ジャンクションまで）18マイル（約29キロメートル）の線路を共用していた。このジャンクションのすぐ南には、NYS&WとLNE間の貨物連絡ヤードが存在した。 |
| ハンブルクジャンクション | NYSW、LHR | NYSWハンフォード支店、LHRメイン | ハンブルク北緯 41.140156 度 西経 74.576802 度41°08′25″N74°34′36″W / / 41.140156; -74.576802 (Hamburg Junction) | NYSW ハンフォード支線北部路線は 1958 年に廃止。ハンバーグからニューヨーク州ユニオンビルまでの線路は 1959 年に撤去。NYSW は現在、ハンバーグを通る LHR 線路で貨物を運行している。 |
| ハンプトンジャンクション | DL&W、CNJ | ハンプトン支線、CNJ本線 | ハンプトン北緯40.709912° 西経74.951059°40°42′36″N74°57′04″W / / 40.709912; -74.951059 (Hampton Junction) | ハンプトン支線は1958年に廃止され、線路は1959年に撤去された。CNJ本線は廃止されたが、線路はまだ残っている。 |
| ハーバーブランチジャンクション | ACRR、RDG、P-RSL | ケープメイ支線、ハーバー支線 | ケープメイ 北緯38.956915° 西経74.921449°38°57′25″N74°55′17″W / / 38.956915; -74.921449 (Harbor Branch Junction) | ハーバーブランチは放棄された |
| ハイバーニアジャンクション | CNJ、DLW、ME | ハイ ブリッジ支店(ハイバーニア マイン RR)、DLW ロックアウェイ支店 | ロッカウェイ北緯40.893162° 西経74.514965°40°53′35″N74°30′54″W / / 40.893162; -74.514965 (Hibernia Junction) | MEはCNJ沿いに運行、DLWロックアウェイ支線は廃止 |
| ハイブリッジジャンクション | CNJ | ハイブリッジ支店、CNJ本線 | ハイブリッジ北緯40.669814° 西経74.899762°40°40′11″N74°53′59″W / / 40.669814; -74.899762 (High Bridge Junction) | ハイブリッジ鉄道は1976年にコンレールによって廃止され、1977年に線路は撤去されました。CNJ本線はハイブリッジからフィリップスバーグまでニュージャージー鉄道によって廃止されました。線路は現在も残っています。 |
| ハイツタウンジャンクション | PRR | カムデン・アンド・アンボイ鉄道、ペンバートン・アンド・ハイツタウン鉄道 | イーストウィンザー 北緯40.261390° 西経74.540921°40°15′41″N74°32′27″W / / 40.261390; -74.540921 (Hightstown Junction) | 放棄された |
| ホパトコンジャンクション | CNJ | ハイブリッジ支線（レイクホパトコン鉄道、ドーバー＆ロッカウェイ鉄道、ロングウッドバレー鉄道） | ケンビル 北緯40.896801° 西経74.600335°40°53′48″N74°36′01″W / / 40.896801; -74.600335 (Hopatcong Junction) | すべて放棄された |
| ホッピングジャンクション |
| ハンター | PRR、CNJ | ラリタンバレー線、NEC、コンレールリーハイ線 | ニューアーク | |
| アイランドハイツジャンクション | PRR、RDG | PRRアンボイ支部、RDG支部 | ビーチウッド北緯39.939059° 西経74.192001°39°56′21″N74°11′31″W / / 39.939059; -74.192001 (Island Heights Junction) | 放棄された |
| ジェームズバーグジャンクション |
| カーニージャンクション | アムトラック、NJT | 北東回廊、モリス＆エセックス線 | カーニー 北緯40.7438度 西経74.1248度40°44′38″N74°07′29″W / / 40.7438; -74.1248 (Kearny Junction) | |
| ケントジャンクション |
| キングスランドジャンクション | DLW、EL、NJT | ブーントン支線（NJT本線）、ハリソン・カットオフ | リンドハースト北緯40.794017° 西経74.107201°40°47′38″N74°06′26″W / / 40.794017; -74.107201 (Kingsland Junction) | ハリソンカットオフは放棄されました。 |
| レイクジャンクション | DL&W | チェスター支店 | ケンビル 北緯40.904892度 西経74.601188度40°54′18″N74°36′04″W / / 40.904892; -74.601188 (Lake Junction) | チェスター支線はレイク・ジャンクション・インターチェンジを起点とし、ここでノーフォーク・サザン鉄道との入出庫車両がすべて交換されます。路線は南西方向に進み、ハイブリッジ支線の始点であるフェロモンテ・ジャンクションまで行き、そこから南へ約1マイル（約1.6キロメートル）続きます。現在、この路線はモリスタウン・アンド・エリー鉄道によって運行されており、毎日運行しています。 |
| ランズダウンジャンクション | 左 | クリントン支線とピッツタウン支線 | フランクリン北緯40.606748° 西経74.913405°40°36′24″N74°54′48″W / / 40.606748; -74.913405 (Landsdown Junction) | どちらの支線も現在は廃線となっており、ニュージャージー州が管理する鉄道跡地として利用されています。 |
| リーハイジャンクション |
| リンデンジャンクション | SIRT、B&O、ME、PRR、NJT | ノースショア支線、北東回廊線 | リンデン北緯40.641231° 西経74.239385°40°38′28″N74°14′22″W / / 40.641231; -74.239385 (Linden Junction) | SIR貨物線、NEC旅客線が稼働中、現在は接続なし |
| リトルフェリージャンクション | ニューヨーク・サウス・ウェールズ | エッジウォーター支店 | リッジフィールドパーク北緯40.84228° 西経74.02809°40°50′32″N74°01′41″W / / 40.84228; -74.02809 (Little Ferry Junction) | 存在するが、エッジウォーター支線はさらに東に廃線となっている |
| ロディジャンクション（NY&NJ） | NYNJ | ロディ支店 | テターボロ北緯40.8648° 西経74°40°51′53″N74°00′00″W / / 40.8648; -74 (Lodi Junction) | NY&NJ（現在はニュージャージー・トランジットのパスカック・バレー線）は、一時的に西行きの支線をローダイ（現在の州間高速道路80号線のやや南）まで運行していました。分岐点は現在のテターボロ駅のやや北にありました。 |
| ロディジャンクション | ニューヨーク・サウス・ウェールズ | ロディ工業地帯 | ロディ 北緯40 度 53 分 28.98 秒 西経74 度 3 分 26.51 秒 / 40.8913833°N 74.0573639°W / 40.8913833; -74.0573639 (Lodi Junction) | かつてはロダイのグレッグ通り沿いの多くの企業に利用されていた短い工業地帯の支線。現在では主に車両保管場所として利用されています。ガリバルディ通りの手前で廃線となり、この地点より南の線路は撤去され、用地の痕跡はほとんど残っていません。かつては国道46号線を横断し、住宅街を抜けてロダイ中心部（おそらくサドルブルックも横断）へと続いていました。この道路は多くの化学工場に利用されていましたが、それらは既に焼失、爆発、あるいは取り壊されています。 |
| マコピン湖ジャンクション | ニューヨーク・サウス・ウェールズ | NYSW 幹線、マコピン レイク支線 | ジェファーソン北緯41.038246° 西経74.429049°41°02′18″N74°25′45″W / / 41.038246; -74.429049 (Macopin Lake Junction) | 放棄された支店 |
| マヌンカチャンクジャンクション | DL&W、PRR | ラカワナ・オールド・ロード、ベルデル | コロンビア北緯40.861770度 西経75.047834度40°51′42″N75°02′52″W / / 40.861770; -75.047834 (Manunka Chunk Junction) | すべて放棄された |
| マリオンジャンクション | PRR、ERIE、CSX、CSAO | リバー線、パセーイク・アンド・ハルシマス線 | ジャージーシティ北緯40.737665度 西経74.07372度40°44′16″N74°04′25″W / / 40.737665; -74.07372 (Marion Junction) | 貨物輸送用に存在 |
| メドウジャンクション | NY&GL、エリー | NY&GLメイン、エリーメイン | ジャージーシティ北緯40.749027° 西経74.068522°40°44′56″N74°04′07″W / / 40.749027; -74.068522 (Meadow Junction) | ジャンクションはもはや存在しません。エリー鉄道とDL&W鉄道の合併により、ジャンクションは廃止されました。これは、パヴォニア・ターミナル行きの旧エリー本線（現NJT本線）とNY&GL線（旧NJTブーントン線）が、ホーボーケン・ターミナル行きのDL&W M&E線に移行したためです。モントクレア支線とブーントン線が合併したことで、ジャンクションを通る交通はなくなり、セコーカス・ジャンクションの設置により、旧エリー本線のROW（路線）は消滅しました。 |
| メドフォードジャンクション | WJ&S、PRR、P-RSL | フィラデルフィア・アンド・アトランティック線、マウント・ホリー・アンド・メドフォード支線 | マウントホリー 北緯39.988654度 西経74.799591度39°59′19″N74°47′59″W / / 39.988654; -74.799591 (Medford Junction) | すべて放棄された |
| マーチャントビルジャンクション | PRR、NS、CSX、NJT | PRR、カムデン＆バーリントン・カウンティ鉄道、NJTアトランティックシティ線 | ペンソーケン北緯39.955790° 西経75.039102°39°57′21″N75°02′21″W / / 39.955790; -75.039102 (Merchantville Junction) | [ 4 ]旅客サービスのために稼働中 |
| ミルハムジャンクション | PRR | ニューヨーク線、ミルハム支線 | ハミルトン北緯40.236683° 西経74.730835°40°14′12″N74°43′51″W / / 40.236683; -74.730835 (Millham Junction) | 存在する |
| ミルストーンジャンクション | PRR | PRR/NJトランジット/アムトラック北東回廊、ミルストーン・アンド・ニューブランズウィック鉄道 | ニューブランズウィック州北緯40.479294度 西経74.464852度40°28′45″N74°27′53″W / / 40.479294; -74.464852 (Millstone Junction) | サマセットのシルド・ロード西側までは貨物列車として運行されていましたが、シルド・ロード西側では廃線となっています。サマセットのシルド・ロード西側からニュージャージー州イースト・ミルストーンまでの旧線路の遺構はほとんど残っていません。ミルストーン支線の素晴らしい写真解説はこちらのウェブサイトをご覧ください。 |
| モヒンソンジャンクション | NY&LB、CNJ | CNJフリーホールド支店、NY＆LBメイン | アバディーン北緯40.415014° 西経74.222504°40°24′54″N74°13′21″W / / 40.415014; -74.222504 (Mohingson Junction) | CNJライン廃止 |
| モンマス・ジャンクション | PRR | ニューヨーク線/ジェームズバーグ支線/ロッキーヒル支線 | サウスブランズウィック・ミッドウェイ・インターロッキング 北緯40.380057° 西経74.542685°40°22′48″N74°32′34″W / / 40.380057; -74.542685 (Monmouth Junction) | 存在するが、ロッキーヒル支部は放棄されている |
| モンマス・パーク・ジャンクション | NY&LB、NJT | ニューヨーク・アンド・ロング・ブランチ鉄道/ノース・ジャージー・コースト線、モンマス・パーク支線 | オーシャンポート北緯 40.317381 度 西経 74.022975 度40°19′03″N74°01′23″W / / 40.317381; -74.022975 (Monmouth Park Junction) | 路線に モンマスパーク駅が新設されたため、この支線は使用されなくなった。 |
| モリスジャンクション | C&A、WJ&S、PRR、P-RSL、NJT、CSAO | C&A本線（NJTリバー線/CSAOボーデンタウン二次線）、モリス支線からカムデン＆アトランティック鉄道（NJTアトランティックシティ線） | ペンソーケン北緯39.985062度 西経75.052389度39°59′06″N75°03′09″W / / 39.985062; -75.052389 (Morris Junction) | [ 4 ]本線は存在し、南に廃線となったモリス支線と接続し、南に新しいジャンクションが作られた。 |
| モリスとエセックスジャンクション |
| モリス郡ジャンクション | CNJ | レイク・ホパトコン鉄道とウォートン＆ノーザン鉄道 | ウォートン北緯40.904461度 西経74.609171度40°54′16″N74°36′33″W / / 40.904461; -74.609171 (Morris County Junction) | すべて放棄された |
| マウントホリージャンクション | C&A、PRR、NJT | C&A本線（NJTリバー線/CSAOボーデンタウンセカンダリー）、バーリントン・アンド・マウントホリー鉄道運輸会社 | バーリントン北緯40.079408° 西経74.848267°40°04′46″N74°50′54″W / / 40.079408; -74.848267 (Mount Holly Junction) | [ 5 ]マウントホリーからバーリントンへの路線は廃止 |
| マウントホープジャンクション | CNJ | ハイブリッジ支線（ドーバー＆ロッカウェイ鉄道、マウントホープミネラル鉄道） | ウォートン北緯40.903507° 西経74.577915°40°54′13″N74°34′40″W / / 40.903507; -74.577915 (Mount Hope Junction) | ウォートン・レール・トレイル沿いの廃墟 |
| マスコネトコンジャンクション | 左 | LV本線、マスコネトコン支線 | ベツレヘム 北緯40.640721° 西経75.106455°40°38′27″N75°06′23″W / / 40.640721; -75.106455 (Musconetcong Junction) | 放棄された支店 |
| ナショナルジャンクション |
| ニューアークジャンクション |
| ニュートンジャンクション | DL&W | サセックス支部、ニュートン支部 | ニュートン北緯41.043548° 西経74.738730°41°02′37″N74°44′19″W / / 41.043548; -74.738730 (Newton Junction) | [ 5 ]放棄された |
| ニューヨークとグリーンウッドレイクジャンクション |
| ニュージャージーとニューヨークの交差点 |
| オークアイランドジャンクション | LV、CNJ、CSAO、CSX、NS | LV本線（CSAOリーハイ線）、CNJニューアーク支線（CSAOケミカルコースト） | ニューアーク北緯40.711726度 西経74.146408度40°42′42″N74°08′47″W / / 40.711726; -74.146408 (Oak Island Junction) | 貨物輸送に使用。オークアイランドヤードの東端に位置します。 |
| オーシャンシティジャンクション | RDG、ACRR、P-RSL | オーシャンシティ支店 | オーシャンビュー 北緯39.245956° 西経74.71567°39°14′45″N74°42′56″W / / 39.245956; -74.71567 (Ocean City Junction) | オーシャンシティへの分岐は存在するが、シーアイルへの分岐は存在しない |
| オーランドジャンクション | CNJ | ハイブリッジ支線（ウォートン＆ノーザン鉄道、オーランド支線） | ロッカウェイ北緯40.972010° 西経74.505954°40°58′19″N74°30′21″W / / 40.972010; -74.505954 (Oreland Junction) | すべて放棄された |
| パシフィックアベニュージャンクション |
| パスカック・ジャンクション（ハッケンサック・ジャンクション） | EL、NJT | バーゲン郡境、パスカックバレー境 | イーストラザフォード 北緯40.816095度 西経74.094893度40°48′58″N74°05′42″W / / 40.816095; -74.094893 (Pascack Junction) | 存在する |
| パセーイク・ジャンクションとパセーイク・ブランチ・ジャンクション | NYSW、EL、NJT、NS、M&E | NYSW本線、NJTバーゲン郡線 | サドルブルック北緯40.902256° 西経74.104303°40°54′08″N74°06′15″W / / 40.902256; -74.104303 (Passaic Junction) | 貨物輸送に使用されているジャンクション。パセーイク・ジャンクションはNYSWの操車場です。ニュージャージー・トランジットのバーゲン・カウンティ線（北西方向）と接続する線路があります。操車場の南西方向では、NYSW本線がNJTの高架橋の下を通過した後、パセーイク支線ジャンクションがガーフィールドを終点とする支線に接続しています。NSとM&Eへの接続はNJTジャンクションを経由しています。 |
| パターソンジャンクション | DLW、エリー、エル、ニュージャージー州 | DLWブーントン支店(現 NJT本線)、ERIE ニューアーク支店 | クリフトン北緯40.880614° 西経74.164078°40°52′50″N74°09′51″W / / 40.880614; -74.164078 (Paterson Junction) | DLWブーントン支線は当初、北西のブーントン方面へ向かっていました。この支線はエリー・ニューアーク支線と交差し、エリー本線のパターソン駅で終点となっていました。1960年代にパセーイク計画が施行された後、路線は統合され、エリー本線に沿って北上しました。ルート80はブーントンまでこの路線上に建設されました。ジャンクションは存在しますが、ニューアーク支線は貨物輸送が時折行われる程度です。 |
| ペンバートンジャンクション | PRR | PRR アンボイ部門 | ペンバートン北緯39.975458° 西経74.699456°39°58′32″N74°41′58″W / / 39.975458; -74.699456 (Pemberton Junction) | 放棄された |
| ペンソーケンジャンクション | PRR、NS、CSX | PRR、カムデン＆バーリントン・カウンティ鉄道 | ペンソーケン北緯39.954014° 西経75.034062°39°57′14″N75°02′03″W / / 39.954014; -75.034062 (Pennsauken Junction) | [ 4 ]現存、貨物輸送に使用、西側に放棄 |
| パースジャンクション |
| パースアンボイジャンクション | PRR、NJT | ニューヨーク線/北東回廊線、パースアンボイ支線/ノースジャージー海岸線 | ラウェイ 北緯40.598937° 西経74.285078°40°35′56″N74°17′06″W / / 40.598937; -74.285078 (Perth Amboy Junction) | 存在する |
| フィリップスバーグジャンクション |
| PJジャンクション |
| ポンプトンジャンクション | NYSW、NY&GL/エリー | NY&GL、後にエリーのグリーンウッドレイク支線/NYSW本線 | ポンプトンレイクス北緯41.003435° 西経74.300039°41°00′12″N74°18′00″W / / 41.003435; -74.300039 (Pompton Junction) | 現在は、NYSW 本線と、NY&GL 本線であったポンプトン工業団地の分岐点です。 |
| ポートモリスジャンクション | DL&W | フィリップスバーグ線 /ラカワナ・カットオフ | ロクスベリー北緯40.90769° 西経74.66968°40°54′28″N74°40′11″W / / 40.90769; -74.66968 (Port Morris Junction) | 塔はポートモリスヤードに隣接しており、ラカワナカットオフの線路は 1984 年に撤去されました。 |
| ポート・リーディング・ジャンクション | LV、RDG | リーディング鉄道トレントン線とリーハイバレー鉄道本線の旧分岐点 | マンビル 北緯40.547657° 西経74.57624°40°32′52″N74°34′34″W / / 40.547657; -74.57624 (Port Reading Junction) | コンレール、CSX、ノーフォーク・サザン鉄道が南西からニュージャージー州北東部への貨物輸送に利用する主要な鉄道ジャンクションです。毎日多くの列車が通過します。 |
| プリンストンジャンクション | PRR | ニューヨーク線/プリンストン支線 | ウェストウィンザー 北緯40.3167° 西経74.6233°40°19′00″N74°37′24″W / / 40.3167; -74.6233 (Princeton Junction) | 存在。NJ Transit がプリンストンへのシャトルとして使用。 |
| PRRジャンクション | | | | |
| リッチランドジャンクション | CSAO、P-RSL、ACRR | | | |
| リッジウッドジャンクション | NJT、NS | メインライン/バーゲンカウンティライン | グレンロック北緯40.970548° 西経74.126057°40°58′14″N74°07′34″W / / 40.970548; -74.126057 (Ridgewood Junction) | 現在も使用されている交差点。遠隔操作されています。石造りの連動式鉄塔WJは今もこの場所に立っていますが、現在は使用されておらず、線路保守作業員が使用しています。 |
| リングウッドジャンクション | NY&GL、エリー | NY&GL本線/リングウッド支線（支線） | リングウッド北緯41°6′19.74″ 西経74°16′22.43″ / 41.1054833°N 74.2728972°W / 41.1054833; -74.2728972 (Ringwood Junction) | 全線が廃線となり、線路は撤去されましたが、用地としてはまだ目視可能です。このジャンクションにより、リングウッド支線が本線から分岐し、北に数マイル離れた鉄鉱山（ピーターズ鉱山/キャノン鉱山）とリングウッド駅まで続いていました。旅客サービスは1939年頃に終了し、鉱山への運行は第二次世界大戦後に終了しました。レールは1960年代に撤去されました。 |
| リドルトンジャンクション | WJ&S、PRR、P-RSL | セーラム鉄道、ウッズタウン・アンド・スウェーズボロ鉄道 | ウッズタウン北緯39.594392° 西経75.352886°39°35′40″N75°21′10″W / / 39.594392; -75.352886 (Riddleton Junction) | すべて放棄された |
| ローズビルジャンクション | DL&W、EL、NJT | ニュージャージートランジットモリス線とエセックス線 | ニューアーク北緯40.754747° 西経74.190944°40°45′17″N74°11′27″W / / 40.754747; -74.190944 (Roseville Junction) | モントクレア・ブーントン線がニューアークで本線から分岐したため、ニュージャージー・トランジットのモリス線とエセックス線のジャンクションとして機能し続けています。 |
| ラザフォードジャンクション | エリー、エル州 | エリー本線/バーゲン郡線 | ラザフォード北緯40.836719° 西経74.104464°40°50′12″N74°06′16″W / / 40.836719; -74.104464 (Rutherford Junction) | ジャンクションはもはや存在しません。ジャンクションはラザフォード駅のすぐ北にあり、石造りの連動塔（「BJ」）によって制御されていました。この塔は現在もその場所に立っています。本線の線路は左に逸れてパセーイク川を渡り、パセーイクに入りました。そこで線路はメイン・アベニューの中央を約1マイル（約1.6キロメートル）走り、線路の両側には南北行きの自動車が行き交っていました。本線はパターソンを通り、さらに北へ進み、リッジウッド・ジャンクション（「WJ」）の北端でバーゲン郡境と合流しました。DL&Wとの合併後、エリー本線はパセーイク川の西側からパセーイクまで廃止されました。旧本線の線路は、この後も長年にわたり、ジャンクションから西へ約1マイル（約1.6キロメートル）の範囲で使用され、かつて線路が川を渡っていた場所（ラザフォード、ジャクソン・アベニューと西エリー・アベニュー）のすぐ東にあった2つの化学会社への供給に使用されました。現在、この交差点まで旧本線のレールがそのまま残っており、老朽化した遮断機と点滅灯も残っています。この線路は1970年代以降使用されておらず、草木が生い茂っています。ラザフォードとノヴァスコシア州の間で、この線路を廃止し、ラザフォードに譲渡してサイクリング/ハイキングコースとする協議が進められています。 |
| セアビルジャンクション | CSAO | ラリタン川鉄道、セアビル支線 | セアビル 北緯40.465789° 西経74.329950°40°27′57″N74°19′48″W / / 40.465789; -74.329950 (Sayreville Junction) | 放棄された支店 |
| シーアイルジャンクション | PRR、WJ&SS、P-RSL | ケープメイ支部、シーアイル支部 | オーシャンビュー 北緯39.206586° 西経74.764631°39°12′24″N74°45′53″W / / 39.206586; -74.764631 (Sea Isle Junction) | 放棄された |
| サービスジャンクション | CSAO | ラリタン・リバー鉄道、サービス支線 | イーストブランズウィック 北緯40.443740° 西経74.400005°40°26′37″N74°24′00″W / / 40.443740; -74.400005 (Serviss Junction) | 貨物輸送に有効 |
| サマセットジャンクション | PRR | ベルデル本線、マーサー・アンド・サマセット鉄道 | ユーイング北緯40.277602度 西経74.853522度40°16′39″N74°51′13″W / / 40.277602; -74.853522 (Somerset Junction) | 放棄された |
| サウスアンボイジャンクション | C&A、PAW、CNJ、CSAO、NJT | カムデン・アンド・アンボイ鉄道、パース・アンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道、ニューヨーク・アンド・ロング・ブランチ鉄道 | サウスアンボイ40°29′23″N 74°17′3″W / 40.48972°N 74.28417°W / 40.48972; -74.28417 (Long Branch Junction) | 廃墟となったエッセイタワーの跡地 |
| スパルタジャンクション | LHR、NYSW | かつて2つの鉄道が交差していた場所 | スパルタ北緯41度3分52.74秒 西経74度39分59.27秒 / 41.0646500°N 74.6664639°W / 41.0646500; -74.6664639 (Sparta Junction) | 1962年に廃止されたジャンクション（ヘインズバーグ支線）の西側のNYSW線路は、LNEとの乗り換え駅でした。東側のNYSW線路は、北側の旧LHR線路と常時接続されています。以前は両鉄道間の単なる渡りジャンクションでした。元の渡りジャンクションは消滅しました。しかし、旧LHR線路跡地の渡りジャンクションは今も残っており、南約800メートルのライムクレスト採石場まで、旧渡りジャンクションの南側の線路を利用できます。この地点より南のLHR線は廃止されました。この場所ではイースタン・プロパンガスも供給されています。 |
| スプルースストリートジャンクション |
| スタテンアイランドジャンクション | SIRT、B&O、ME、LV、CSAO | ノースショア支線、リーハイ線 | クランフォード北緯40.655036° 西経74.285818°40°39′18″N74°17′09″W / / 40.655036; -74.285818 (Staten Island Junction) | 両貨物線とも現在運行中だが、現在は接続されていない |
| スターリングジャンクション | 左 |
| サミットジャンクション | エル | かつてのラウェイバレー鉄道との乗り換え駅 | 山頂 北緯40.714754° 西経74.351547°40°42′53″N74°21′06″W / / 40.714754; -74.351547 (Summit Junction) | 廃線/線路は撤去されていますが、ユニオン郡はラウェイバレー鉄道の運行復旧に取り組んでおり、ジャンクションは再開される可能性があります。 |
| サセックスジャンクション | NYSW、LNE | NYSW ミドルタウン支線、LNE 本線 | サセックス北緯41.201443° 西経74.596535°41°12′05″N74°35′48″W / / 41.201443; -74.596535 (Sussex Junction) | すべて放棄された |
| スワーツウッドジャンクション | NYSW、LNE | かつて両鉄道は単線で接続されていた | ニュートン41°4′23.82″N 74°47′14.94″W / 41.0732833°N 74.7874833°W / 41.0732833; -74.7874833 (Swartswood Junction) | 1962年に廃線となり、レールは撤去されました。両鉄道はこの地点から南（ヘインズバーグ・ジャンクションまで）18マイル（約29キロメートル）の線路を共用していました。この場所には電信局と通信員がおり、手動スイッチを操作して列車乗務員に移動指示を出していました。その呼出番号はJUでした。建物の跡は今も残っています。 |
| トレントンジャンクション | RDG | メインライン、トレントン支線 | ユーイング北緯40.262166° 西経74.812143°40°15′44″N74°48′44″W / / 40.262166; -74.812143 (Trenton Junction) | アクティブ |
| アンダークリフジャンクション | ニューヨーク州立大学ウェストバージニア州立大学 | 本線、エッジウォーター支線 | リトルフェリー北緯40.8417° 西経74.028197°40°50′30″N74°01′42″W / / 40.8417; -74.028197 (Undercliff Junction) | ジャンクションは存在するが、エッジウォーター支線はバーゲンヒルトンネル で行き止まりとなる。 |
| ヴァナッタジャンクション | DLW | DLW チェスター支線、フェロモンテ鉄道 | ケンビル北緯40.878684° 西経74.621642°40°52′43″N74°37′18″W / / 40.878684; -74.621642 (Vanatta Junction) | フェロモンテ鉄道が廃止される |
| ウォーバスジャンクション | DLW、NYSW | DLWサセックス支部、NYSWメイン | ラファイエット北緯41.084473度 西経74.698967度41°05′04″N74°41′56″W / / 41.084473; -74.698967 (Warbasse Junction) | すべての路線は現在廃止されています。NYSW 旧本線、その後ヘインズバーグ支線は 1962 年に廃止され、線路は 1962 年に撤去されました。DLW サセックス支線は 1966 年に EL によって廃止され、線路は 1966 年に撤去されました。 |
| ワシントンジャンクション | DL&W | モリス・アンド・エセックス鉄道、ウォーレン鉄道 | ワシントン北緯40.758074度 西経74.968142度40°45′29″N74°58′05″W / / 40.758074; -74.968142 (Washington Junction) | 旧ウォーレン鉄道は廃線となり、旧M&E線は貨物線として稼働中 |
| ウェアタウンジャンクション（バーネガットジャンクション） | CNJ、TRR | トムズ・リバー・アンド・バーネガット鉄道、タッカートン鉄道 | ウェアタウン北緯39.778543° 西経74.210287°39°46′43″N74°12′37″W / / 39.778543; -74.210287 (Waretown Junction) | すべて放棄された |
| ウェストエンドジャンクション | DLW、エリー、エル、ニュージャージー州 | メインライン、モリス＆エセックスライン | ジャージーシティ北緯40.740951度 西経74.065405度40°44′27″N74°03′55″W / / 40.740951; -74.065405 (West End Junction) | 旅客サービスに使用中 |
| ウェストエンドジャンクション | ニュージャージー州、ニューヨーク州、ロンドン特別区、ニュージャージー州 | CNJ南部支部、NY＆LBメイン | ロングブランチ北緯40.285500° 西経73.989444°40°17′08″N73°59′22″W / / 40.285500; -73.989444 (West End Junction) | CNJ南部支線（サンディフック方面）は廃止。NJT北ジャージー海岸線は旅客サービスを継続中 |
| ウェストニューアークジャンクション | PRR | PRR/NJT/アムトラック北東回廊、ニューヨーク湾鉄道、ウェストニューアーク支線 | ニューアーク北緯40.712978度 西経74.185593度40°42′47″N74°11′08″W / / 40.712978; -74.185593 (West Newark Junction) | ウェストニューアーク支線は廃止 |
| ウォートン＆ノーザンジャンクション | CNJ、NYSW | NYSW本線、ハイブリッジ支線（ウォートン＆ノーザン鉄道） | ジェファーソン北緯41.027249° 西経74.416690°41°01′38″N74°25′00″W / / 41.027249; -74.416690 (Wharton & Northern Junction) | シャーロットバーグ貯水池が作られる前の元々の接続でした。CNJは1971年に廃止され、NYSWは稼働中です。 |
| ウォートンジャンクション | CNJ | ハイブリッジ支線（ウォートン＆ノーザン鉄道、モリス郡接続鉄道） | ウォートン北緯40.914871度 西経74.593059度40°54′54″N74°35′35″W / / 40.914871; -74.593059 (Wharton Junction) | すべて放棄された |
| ホワイティングジャンクション | CNJ、PRR | CNJ南部支部、PRRアンボイ支部、タッカートン鉄道 | ホワイティング北緯39.951645° 西経74.379342°39°57′06″N74°22′46″W / / 39.951645; -74.379342 (Whiting Junction) | CNJ南部地区は貨物輸送に積極的 |
| ワイルドウッドジャンクション | RDG、ACRR、P-RSL | ケープメイ支線/ワイルドウッド支線 | リオグランデ北緯 39.030420 度 西経 74.865582 度39°01′50″N74°51′56″W / / 39.030420; -74.865582 (Wildwood Junction) | ワイルドウッド支線は廃止されました。グラッシーサウンドの橋は撤去されました。 |
| ウィリアムズタウンジャンクション | W&DR、ACRR P-RSL | クレメントン支店/ウィリアムズタウン支店 | ウィンスロー北緯39.737027° 西経74.920806°39°44′13″N74°55′15″W / / 39.737027; -74.920806 (Williamstown Junction) | ウィリアムズタウン支線は廃止された。ウィリアムズタウン支線は西はマリカ・ヒル、東はアトコまで走っており、以前はアトシオンまで延長されていた。グラスボロとウィリアムズタウン間の区間は現在、モンロー・タウンシップ・バイクウェイ鉄道トレイルとして利用されている。[ 6 ] |
| ウィンスロージャンクション | WJ&SS ACRR CNJ P-RSL | CNJ南部管区WJ&SS本線ACRR本線/ケープメイ支線 | ウィンスロー北緯39.661572° 西経74.846117°39°39′42″N74°50′46″W / / 39.661572; -74.846117 (Winslow Junction) | 存在し、北には1978年に廃止されたCNJ南部支線があり、東にはACRR ACラインが廃止されている。 |
| ウッドバイン・ジャンクション（マウント・プレザント・ジャンクション） | P-RSL ACRR WJ&SS | WJ&SS ミルビル支線ACRR ケープメイ支線 | ウッドバイン北緯39.230198° 西経74.795671°39°13′49″N74°47′44″W / / 39.230198; -74.795671 (Woodbine Junction) | WJ&Sミルビル支店は廃止される |
| ウッドブリッジジャンクション（ロングブランチジャンクション） | CNJ、PRR、CSAO、NJT | ケミカルコーストライン、パースアンボイ支線 | パースアンボイ 北緯40.526392度 西経74.266723度40°31′35″N74°16′00″W / / 40.526392; -74.266723 (Woodbridge Junction) | パースアンボイ支線は南側に廃線となっている。 |
