| シャーウッド・ジョンストン | |||||||||||
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| 国籍 | |||||||||||
| 生まれる | シャーウッド・ジョンストン1927年9月29日(1927年9月29日) | ||||||||||
| 死亡 | 2000年11月9日(2000年11月9日)(73歳) | ||||||||||
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シャーウッド・ジョンストン(1927年9月29日 - 2000年11月9日)は、陸海両レースで数々のタイトルを獲得したアメリカのレーシングドライバーです。ジョンストンは1950年代にスポーツカーレースで活躍し、1952年のSCCAナショナル・スポーツカー・チャンピオンシップでの優勝は彼の最大の功績です。
ジョンストンは1951年4月、アメリカ合衆国のマイナーなスポーツカーレース、トンプソン・スピードウェイにプライベート参戦したジャガーXK120でキャリアをスタートさせ、3位入賞を果たした。7月にSCCAナショナルがトンプソンに戻ってきた際、ジョンストンはXK120を駆り2勝と3勝を挙げた。翌シーズン、ジョンストンはSCCAナショナルにフル参戦した。優勝こそなかったものの、1952年末にチャンピオンに輝くのに十分なポイントを獲得した。[ 1 ] [ 2 ]
ジョンストンの成功の結果、彼はブリッグス・カニンガムと接触し、彼のレーシングチームと契約した。カニンガムとの契約が夏に発効して以来、彼はボブ・ワイルダーと共にアート・フォイヤバッハのジャガーDタイプでセブリング12時間レースに参戦し、総合3位に入った。これはモータースポーツ史上初の世界スポーツカー選手権レースであった。彼の初めてのル・マンへの遠征では、ジョンストンはカニンガムの車3台で参戦したが、レースには参加しなかった。3週間後、彼はヨーロッパで初めて成功を収め、世界選手権にはカウントされないランス12時間レースでブリッグス・カニンガムと組んで総合3位に入った。[ 3 ] [ 4 ]
1954年にカニンガムがル・マンに復帰した時、ジョンストンは依然としてドライバーズチームの一員でした。今回はビル・スピアと組んで3位に入り、クラス優勝を果たしました。また、カニンガムのために様々なスポーツカーでSCCAナショナルレースにも数多く参戦し、多くのクラスで活躍しました。彼はBモディファイドクラスで2位を獲得するのに十分なポイントを獲得しました。[ 5 ]
1955年のサーキット・ド・ラ・サルテでは、カニンガムはジョンストンとペアを組んだが、ピストンのトラブルで完走は叶わなかった。チームがアメリカに戻ると、ジョンストンはカニンガムのジャガーDタイプの初代でレースを開始し、すぐに勝利を収めた。SCCAシーズンをフェラーリ375MMでスタートしたジョンストンは、 SCCAの新設クラスであるC/スポーツ・レーシングで、カリフォルニア出身の若きフィル・ヒルを破り、年間チャンピオンに輝いた。[ 6 ] [ 7 ]
1956年5月20日、ジョンストンの世界は一変した。彼はカンバーランド・サーキットでDタイプを駆ってレースに出場したカニンガム・チームの一員だった。彼らにはアマチュア・ドライバーのウォルト・ハンスゲンが加わっていた。レースのスタートでハンスゲンは逃げ切り優勝を狙ったが、ジョンストンは完走できなかった。2週間後、ハンスゲンもカニンガム・チームの一員となる。ロード・アメリカでは、ジョンストンとハンスゲンの両名ともDタイプが横転。 1955年のル・マンでの惨事とロード・アメリカでの事故の後、ジョンストンは無視できない事態となり、ビバリー空港でのSCCAナショナル・レースで3位に入った後に引退した。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
1969年の夏、ジョンストンはレースに復帰した。彼はSCCAコンチネンタル選手権フォーミュラ5000に参戦するため、ローラ・シボレーT142を手に入れた。最高位はモン・トランブラン・サーキットで開催されたル・サーキット・コンチネンタルでの9位だった。1970年、ジョンストンはJ&Bレーシングと契約し、サーティース・フォードTS5でレースに出場した。最初の4レースで完走できず、モントレー・グランプリで、道路とメーターの焦点が合わなくなったため、レースから引退することを表明した。 [ 11 ] [ 12 ]
1955年、ジョンストンはSCCAから2つの賞を受賞しました。SCCAナショナルチャンピオンシップにおける能力、競争力、そして成功を称えられ、プレジデンツカップを授与されました。また、過去1年間で最も進歩したドライバーとしてキンバリーカップも授与されました。[ 13 ]
| 季節 | シリーズ | 位置 | チーム | 車 |
|---|---|---|---|---|
| 1952 | SCCAナショナルスポーツカー選手権[ 14 ] | 1位 | ジャガー XK120 | |
| バークマウントヒルクライム [ 15 ] | 2位 | ジャガー XK120 | ||
| セネカカップ [ 16 ] | 3位 | ギャレット・フラー | ラゴンダ クライスラー スペシャル | |
| 1953 | セブリング12時間グランプリ[ 17 ] | 3位 | AH フィーバーバッハー | ジャガー Cタイプ |
| ランス12時間レース[ 18 ] | 3位 | ブリッグス・カニンガム | カニンガム C-4R | |
| 1954 | SCCAナショナルスポーツカー選手権 – Bモディファイド[ 19 ] | 2位 | ブリッグス・カニンガム | カニンガム C-4Rオスカ MT4カーティス クラフト 500S |
| ル・マン24時間レース[ 20 ] | 3位 | ブリッグス・カニンガム | カニンガム C-4R | |
| ワトキンスグレン国際スポーツカーグランプリ[ 21 ] | 3位 | ブリッグス・カニンガム | カニンガム C-4R | |
| 1955 | SCCAナショナルスポーツカー選手権 – Cモディファイド[ 22 ] | 1位 | ブリッグス・カニンガム | フェラーリ 375 MMジャガー Dタイプ |
| イーグルマウンテンヒルクライム [ 23 ] | 1位 | フェラーリ 375 MM | ||
| ワトキンスグレン国際スポーツカーグランプリ[ 24 ] | 1位 | ブリッグス・カニンガム | ジャガーDタイプ | |
| フロリダ国際12時間耐久グランプリ[ 25 ] | 3位 | ウィリアム・C・スピア | マセラティ 300S | |
| ガバナーズトロフィー[ 26 ] | 3位 | ブリッグス・カニンガム | ジャガーDタイプ | |
| 1956 | トーリーパインズ6時間 [ 27 ] | 1位 | ジェリー・オースティン | ジャガーDタイプ |
| 1969 | SCCAコンチネンタル選手権[ 28 ] | 23日 | ローラ・シボレー T142 |
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | カニンガム C-4R | S8.0 | 283 | 3位 | 1位 | ||
| 1955 | カニンガム C-4R | S8.0 | 196 | DNF (エンジン) | |||
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | ジャガー Cタイプ | S5.0 | 162 | 3位 | 1位 | ||
| 1954 | カニンガム C-4R | S8.0 | 104 | DNF (エンジン) | |||
| 1955 | マセラティ 300S | S3.0 | 180 | 3位 | 2位 | ||
| 1956 | ジャガーDタイプ | S5.0 | 127 | DNF (バルブ) | |||
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | カニンガム C-4R | 212 | 5番目 | ||||