アームストロング飛行研究センター

ニール・A・アームストロング飛行研究センター
地図
上空から見たニール・A・アームストロング飛行研究センター。
代理店概要
先行機関
  • ドライデン飛行研究センター
  • Muroc飛行試験ユニット
  • 高速飛行研究ステーション
管轄米国連邦政府
本部エドワーズ空軍基地、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
代理店幹部
  • ブラッドリー・C・フリック監督
親会社米航空宇宙局（NASA）
Webサイトnasa.gov /アームストロング/
当時のドライデン飛行研究センターの歴史的なロゴ (2014 年 3 月以前)。

NASAニール・A・アームストロング飛行研究センター（AFRC ）は、 NASAが運営する航空研究センターです。主要キャンパスはカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地内にあり、NASAの航空研究における最高の場所と考えられています。[ 1 ] AFRCは世界で最も先進的な航空機のいくつかを運用しており、水平飛行で音速を超えた最初の有人飛行機（ベルX-1）、[ 2 ]有人動力飛行機による最高速度（ノースアメリカンX-15）、[ 3 ] [ 4 ]最初の純粋なデジタルフライバイワイヤ航空機（F-8 DFBW）、[ 5 ]など、多くの航空界の先駆者として知られています。AFRCは、かつてロックウェルインターナショナル/ノースアメリカンアビエーションの製造施設だった、カリフォルニア州パームデールの空軍工場42の隣にある第2の施設（ビルディング703として知られています）を運営していました。[ 6 ] AFRCはそこで、SOFIA（成層圏赤外線天文学観測所）、DC-8フライングラボラトリー、ガルフストリームC-20A UAVSAR、ER-2高高度プラットフォームなど、NASAの科学ミッション局の航空機を複数収容・運用していました。[ 1 ] 2024年、SOFIAとDC-8の退役に伴い、NASAは703号棟を退去しました。これは、大型格納庫の継続的なリースがもはや正当化されず、納税者の​​お金の賢明な使用法でもなくなったためです。2023年現在、ブラッドリー・フリックがセンター長を務めています。[ 7 ]

このセンターは、1946年に国家航空諮問委員会ムロック飛行試験ユニットとして設立され、その後、NACA高速飛行研究ステーション（1949年）、NACA高速飛行ステーション（1954年）、NASA高速飛行ステーション（1958年） 、 NASA飛行研究センター（1959年）と改称された。1976年3月26日、センターは、1965年にNASA副長官在任中に亡くなった著名な航空技術者ヒュー・L・ドライデンと、著名な物理学者でジョンズ・ホプキンス大学学長を務めたジョセフ・スウィートマン・エイムズにちなんで、 NASAエイムズ・ドライデン飛行研究センター（DFRC ）[8]と改名された。この施設は、同センターの元テストパイロットであり、人類で初めて月面を歩いたニール・アームストロングに敬意を表して、2014年3月1日に現在の名称に変更されました。 [ 9 ] [ 10 ]

AFRC は、スペース シャトル オービターがエドワーズに着陸した場合にそれを ケネディ宇宙センターまで運ぶために設計された改造されたボーイング 747 であるシャトル キャリア エアクラフト(SCA)の本拠地でした。

同センターは長年にわたり、最古のB-52ストラトフォートレス爆撃機であるB-52B（機体番号008にちなんでボールズ8と称される）を運用していた。この機体は投下試験機に改造されていた。008は、 X-15から最後の研究プログラムであるペガサスロケットを搭載した極超音速X-43Aまで、多くの超音速試験機を投下した。2004年に退役したこの機体は、エドワーズ基地の北門近くに展示されている。[ 11 ]

位置

アームストロング飛行研究センターはロジャーズ・ドライ湖畔に位置してきましたが、その正確な位置は長年にわたり変化してきました。現在は湖底の北西端、ノースゲートのすぐ南に位置しています。訪問には、エドワーズ空軍基地とNASA AFRCの両方への入場許可が必要です。

ロジャーズ・ドライ・レイクの湖床は、飛行研究に最適な独特の景観を備えています。乾燥した気候、年間の降雨日数の少なさ、そして緊急着陸が可能な広大で平坦なオープンスペースなどです。湖床には、時には長さ4万フィートを超える滑走路が設置されることもあります。幅5,200フィートの羅針盤が設置されており、航空機は風上に向かってあらゆる方向に着陸することができます。

現在のプロジェクトのリスト

歴史的なプロジェクト

ダグラス・スカイロケット

NACA のダグラス D-558-II ロケットがB-29 スーパーフォートレスから投下されています。

NASAの前身であるNACAは、ダグラス・スカイロケットを運用していました。空軍のベルX-1の後継機であるD-558-IIは、ロケットまたはジェットエンジンで運用できました。このD-558-IIでは、遷音速域での航空機の安定性、最適な超音速翼構成、ロケット噴流の影響、高速飛行力学に関する広範な試験が実施されました。1953年11月20日、ダグラス・スカイロケットはマッハ2.005の速度を達成し、音速の2倍を超える速度で飛行した最初の航空機となりました。X-1と同様に、D-558-IIはB-29スーパーフォートレスを使用して空中発射することができました。X-1とは異なり、スカイロケットはJATOユニットの支援を受けて滑走路から離陸することもできました。

制御された衝撃のデモンストレーション

遠隔操縦のボーイング720が制御衝突デモンストレーションで破壊される。

制御衝突実験は、大型旅客機の墜落事故における火災被害を軽減する新しいジェット燃料を研究する、連邦航空局（FAA）との共同プロジェクトでした。1984年12月1日、遠隔操縦されたボーイング720型機が特製の翼開閉装置に衝突し、翼が破裂して燃料が辺り一面に飛び散りました。新しい燃料添加剤が使用されたにもかかわらず、発生した火の玉は巨大で、完全に鎮火するまでに1時間もかかりました。

燃料添加剤は火災を防げなかったものの、機体上部を流れた燃料の燃焼を防ぎ、従来のロケットエンジンがノズルを冷却するのと同様に、機体を冷却する役割を果たしました。また、衝突時には計器付きの衝突試験用ダミー人形が機内に搭載され、搭乗者の生存率に関する他の側面に関する貴重な研究材料となりました。

リニアエアロスパイクSR-71実験

現代のスカンクワークスプロジェクトでは、 SR-71 ブラックバードに古いLASRE を搭載しています。

LASREは、ロッキード・マーティン社と共同でNASAが実施した、リニア・エアロスパイク・ロケットエンジンをベースとした再使用型打ち上げ機の設計を研究する実験でした。この実験の目的は、ロッキード・マーティン社が機体設計のために開発した計算予測ツールの検証に役立つ飛行データを提供することでした。LASREは、エアロスパイクエンジンの推力セルを8つ備えた、小型の半翼幅の揚力体モデルでした。SR -71ブラックバード機の背面に搭載されたこの実験機は、一種の「空飛ぶ風洞」のように機能しました。

この実験は、再使用型ロケットのエンジンプルームが、特定の高度と約340 m/s（760 mph）に達する速度において、揚力体の形状にどのような影響を与えるかを明らかにすることに焦点を当てていました。空気流とエンジンプルームの相互作用は抗力を生み出す可能性があり、設計の改良によりこの相互作用を最小限に抑えることを目指しています。

月面着陸研究車両

月面着陸研究車両。

月着陸研究機（LLRV）は、アポロ計画時代に月面着陸シミュレーターを開発するためのプログラムでした。「空飛ぶベッドステッド」というユーモラスな愛称で呼ばれるLLRVは、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地にあるFRC（現在はアームストロング飛行研究センター）で使用され、月面の空気のない環境で アポロ月着陸船を飛行・着陸させるために必要な操縦技術の研究と分析を行いました。

展示されている航空機

センター長一覧

アームストロング飛行研究センターの所長を務めた人物は以下の通りである。[ 12 ] [ 13 ]

いいえ。画像 監督 始める 終わり 注記
1 ウォルター・C・ウィリアムズ1946年9月30日 1949年秋 NACA Muroc飛行試験ユニット スーパーバイザー
1949年秋 1954年7月1日 NACA高速飛行研究ステーションスーパーバイザー
1954年7月1日 1959年9月15日 NACA高速飛行ステーション所長[ 14 ]
2 ポール・F・ビクル1959年9月15日 1971年5月31日 [ 15 ]
演技 デ・E・ビーラー1971年6月1日 1971年10月11日 [ 16 ]
3 リー・R・シェラー1971年10月11日 1975年1月19日 [ 17 ]
4 デビッド・R・スコット1975年4月18日 1977年10月30日 [ 18 ]
演技 アイザック・T・ギラム1977年10月30日 1978年6月18日
5 1978年6月18日 1981年10月1日 [ 19 ]
6 ジョン・A・マンケ1981年10月1日 1984年4月27日 飛行運用部長[ 20 ]
7 マーティン・ナットソン1984年5月 1990年12月2日 飛行運用部長兼現場責任者[ 21 ]
8 ケネス・J・ザライ1990年12月3日 1994年3月1日 施設長
1994年3月1日 1998年7月31日 [ 22 ]
演技 ケビン・L・ピーターセン 1998年8月1日 1999年2月7日
9 1999年2月8日 2009年4月3日 [ 23 ]
演技 デビッド・D・マクブライド 2009年4月4日 2010年1月3日
10 2010年1月4日 2022年12月4日 [ 24 ]
11 ブラッドリー・フリック 2022年12月5日 現在 [ 25 ]

著名な従業員

参照

参考文献

  1. ^ a b Conner, Monroe (2015年2月19日). 「Building 703 Facilities Overview」 . NASA . 2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月26日閲覧。
  2. ^ Gibbs, Yvonne (2015年8月12日). 「NASA​​アームストロングファクトシート：第一世代X-1」 NASA . 2017年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月26日閲覧。
  3. ^ “Aerospaceweb.org | Aircraft Museum - X-15” . www.aerospaceweb.org . 2020年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月26日閲覧。
  4. ^ Gibbs, Yvonne (2015年8月13日). 「NASA​​アームストロングファクトシート：X-15極超音速研究プログラム」 NASA . 2017年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月26日閲覧。
  5. ^ Gibbs, Yvonne (2017年5月10日). 「F-8 デジタル・フライ・バイ・ワイヤ」 NASA . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月26日閲覧。
  6. ^ Conner, Monroe (2015年2月19日). 「パームデールの703号棟」 NASA . 2017年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月26日閲覧。
  7. ^ Bardan, Roxana (2022年12月5日). 「NASA​​長官、2つの機関センターに新リーダーを任命」 NASA . 2023年5月30日閲覧。
  8. ^ 「What's In a Name」 NASA、2014年2月27日。2014年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月11日閲覧。
  9. ^ 「NASA​​センター、ニール・A・アームストロングを称えて改名」 NASA、2015年4月9日。2014年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月18日閲覧。
  10. ^ 「NASA​​ Honors Astronaut Neil Armstrong with Center Renaming」NASAプレスリリース 14-061 . 2014年2月28日. 2014年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月28日閲覧。
  11. ^ Google Earthの画像、2012年8月26日、北緯34度59分34秒、西経117度53分00秒 / 北緯34.99278度、西経117.88333度 / 34.99278; -117.88333
  12. ^ 「元NASAアームストロングセンター所長」 NASA。
  13. ^ 「人事」 NASA。
  14. ^ 「ウォルター・C・ウィリアムズ」 NASA。
  15. ^ 「ポール・F・ビクル」 NASA。
  16. ^ 「De E. Beeler」 NASA。
  17. ^ 「リー・R・シェラー」 NASA。
  18. ^ 「デビッド・R・スコット博士」 NASA。
  19. ^ 「アイザック・T・ギラムIV」 NASA。
  20. ^ 「ジョン・A・マンケ」 NASA。
  21. ^ 「マーティン・A・クヌートソン」 NASA。
  22. ^ 「ケネス・J・サライ」 NASA。
  23. ^ 「ケビン・L・ピーターセン」 NASA。
  24. ^ 「デビッド・D・マクブライド」 NASA。
  25. ^ 「ブラッドリー・C・フリック」 NASA。
ウィキメディア・コモンズには、アームストロング飛行研究センターに関連するメディアがあります。

北緯34度57分07秒 西経117度53分08秒 / 北緯34.95194度、西経117.88556度 / 34.95194; -117.88556

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