ナグプール-ブサワル区間

ナグプール-ブサワル区間
ナグプール-ブサワル区間の重要な列車、ヴィダルバー・エクスプレスがバドネラ・ジャンクションに到着
概要
状態	運用
所有者	インド鉄道
ロケール	マハーラーシュトラ州(ヴィダルバとカンデシュ)
テルミニ	ナグプール ブサワル
サービス
システム	本線および一部の支線は電化されています。一部の支線はディーゼル運転です。
サービス	ハウラー・ナグプール・ムンバイ線
オペレーター	中央鉄道
デポ	アジニ、ブサワル
歴史
オープン	1867
テクニカル
トラックの長さ	本線: 389 km (242 マイル)支線:シャクンタラ鉄道: 189 km (117 マイル)プルガオン - アルヴィ 35 km (22 マイル)バドネラ - ナルケド間: 138 km (86 マイル)ブチボリ - ウムレル支線 34 km (21 マイル)
トラック数	本線：2
軌道ゲージ	本線：1,676 mm（5フィート6インチ）の広軌
電化	はい
動作速度	本線：最高時速130km
最高標高	ナグプールでは314メートル（1,030フィート）、アコラでは284メートル（932フィート）、ブサワルでは208メートル（682フィート）
ルートマップ キロ ブサワル・カリヤン区間 316 ブサヴァルジャンクション ジャバルプル-ブサヴァル区間 マハゲンコ・ブサワル 火力発電所 ディープナガルへ SH 10 NH 6 ブサワルTPS 304 ヴァランガオン 296 アチェガオン 286 ボドワッド SH 190 279 コルハディ 277 カムケド ナルガンガ川 266 マルカプル NH 6 258 ワドダ ビスワガンガ川 252 ビスワ橋 246 クムガオン・ブルティ 238 ナンドゥラ SH 196 ドニャンガンガ川 カムガオン 226 ジャラム 214 シェガオン SH 173 206 シュリ・クシェトラ・ナグジリ ムン川 マハゲンコ・パラス 火力発電所 197 パラス 189 ガイガオン SH 197 モーナ川 SH 204 アコラ・ラトラム線（ メートル ゲージ ） 177 アコラジャンクション セカンデラバードへ 170 ユルケド 159 ボルガオン カテプルナ川 キロ 150 カテプルナ 000 139 ムルタジャプル シャクンタラ 鉄道 000 0 17 アチャルプル  サパン川 9 ナウバグ 0 チャマク 8 クスタ・ブズルグ 9 パスロット 10 アンジャンガオン 18 カプスタルニ 25 コカルダ 30 レガオン ブールシュワリ川 38 バノサ SH 212 プルナ川 47 ラクプリ 139 60 0 ムルティザプルジャンクション シャクンタラ 鉄道 （ 狭い ゲージ ） ムルタザプルタウン 0 2 NH 6 キンクド 12 馬川 ヴィレガオン 19 バドシヴニ 24 ポヘ 27 カラニア 32 カラニアタウン 33 ソムタン 46 サンウィ 49 アダン川 ワルドケド 53 ダルワ・モティ・バグ 71 タポナ 83 ラドケド 88 リン 93 ラシナ 101 ヤヴァトマル 113 SH 212 マナ 127 馬川 マンデュラ 121 クラム 114 タクリ 106 バドネラ 0 98 0 NH 6 9 アムラヴァティ ティムタラ 89 11 ニューアムラバティ マルケド 83 SH 200 チャンドゥル 69 SH 6 SH 243 ペンディ川 ディポア 62 24 ウォルガオン ダマンガオン 52 37 シララ SH 237 50 チャンドゥル・バザール タルニ 42 ペンディ川 プルガオンの堰堤 ワルダ川を渡って SH 241 SH 10 57 コリヒル プルガオン 32 SH 24A アルヴィ SH 24A 中央弾薬庫 66 アステガオン SH 244 72 モルシ カオタ 26 SH 24A デガオン 17 79 パラ ワルダ・ナンデッド線 ワルダ川 ワルダ 0 3 85 ヒワルケダ SH 3 100 ベノダ ナグプール-ハイデラバード線 SH 244 セワグラム 0 0 109 ワルドオレンジシティ SH 258 SH 248 ワルド 0 3 120 プサラ ダム川 ジャム川 セルーロード 11 129 モワド トゥリアプル 21 ボパール-ナグプール区間 シンディ 29 138 ナルケド NH 44（旧NH 7） ボパール-ナグプール区間 BPCLバルク石油貯蔵所 キロ ボルヘディ 41 ウェナ川 ブティボリ 49 ウェスタン・コールフィールズ・リミテッド ウムラー炭田 NH 44（旧NH 7） グムガオン 57 カプリ 64 アジニ 73 ナグプール・モティバグ 75 ナグプール 76 ボパール-ナグプール区間 イトワリ経由の本線 チンドワラへ ナクビール （ 狭い ゲージ ） ビラスプール-ナグプール区間 キロ 出典: Googleマップ ナーグプール～ブサワル間の旅客 51286 IndiaRaiIinfo シャクンタラ旅客 52138 IndiaRaiIinfo ムルタザプル～イヴァトマル乗客 52131 IndiaRaiIinfo インドール–イェスヴァントプール ウィーリーエクスプレス 19301 IndiaRaiIinfo

ナーグプル・ブサワル区間（鉄道路線）は、ハウラー・ナーグプル・ムンバイ線（別名ムンバイ・コルカタ線、ボンベイ・カルカッタ線）の一部であり、インドのマハラシュトラ州のナーグプルとブサワルを結んでいる。この区間には多くの支線もある。インドの主要幹線の一つであるナーグプル・ブサワル区間は、デカン高原の一部を通過する。本線は、ヴィダルバー地方のナーグプル、ワルダ、アムラバティ、アコラ、ブルダナ各県と、カンデーシュ地方のジャルガオン県を横断している。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

歴史

グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道は1867年にブサワルからナグプールまで路線を延長した。^{[ 5 ]}

シャクンタラ鉄道として知られる、全長189km、軌間2フィート6インチ（762mm）のアチャルプル–ムルタジャプル–ヤヴァトマル線は、1903年にイギ​​リスの会社キリック・ニクソン・アンド・カンパニーによって建設され、ビダルバー地方内陸部からムルタジャプルのハウラー – ナグプール – ムンバイ線まで綿花を輸送することを目的としていた。^{[ 6 ] [ 7 ]}この路線は、セントラル・プロヴィンス・レイルウェイズ・カンパニーによって運営されており、ボンベイ証券取引所に上場されているインドで唯一の営業中の民間鉄道会社である。^{[ 8 ] [ 9 ]}この路線は、1,676mm（5フィート6インチ）の広軌への改軌工事中である。

1917年に中央州鉄道によってプルガオンからアルヴィまで35km（22マイル）、2フィート6インチ（762mm）の狭軌鉄道が建設されました。 ^{[ 10 ] [ 6 ]}この路線も1,676mm（5フィート6インチ）の広軌への改軌が進行中です。

ウムラー炭田と本線を結ぶ全長34km（21マイル）、幅1,676mm（5フィート6インチ）のブティボリ・ウムラー支線は1965年に開設された。 ^{[ 11 ]}新たに敷設された幅1,676mm（5フィート6インチ）のナルケド・アムラバティ支線は2012年に開通した。^{[ 12 ]}

1,469キロメートル（913マイル）の長さ1,000 mm（3フィート 3+インド西インド鉄道は 、ジャイプール経由セカンデラバード至る、幅1,676 mm (5 ft 6 in)のメートル軌間路線である。この路線の大部分は、広軌。 ^{[ 13 ]}インド西インド半島鉄道は1925年に国営化された^{。 [ 14 ]} 1951年、インド西インド半島鉄道、ニザム保証国鉄、シンディア国鉄、ドールプル鉄道が合併して中央鉄道が設立された。 ^{[ 15 ]}

本線は全線電化されている。この地域の鉄道の電化は1968年から1969年に始まり、1988年から1989年にはナンドゥラまで続いた。ナンドゥラ・バドネラ区間は1989年から1990年に電化され、バドネラ・ワルダ区間は1990年から1991年に電化された。バドネラ・アマラヴァティ区間は1993年から1994年、ジャラム・カムガオン区間とブティボリ・ウムレル区間は1994年から1995年に電化された。^{[ 16 ]}

1910 年、ブルダナ地区地名辞典は、この鉄道路線と貿易の観点から見たその重要性について次のように記している。

グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道のナーグプル支線は、この地区を西から東へ約 47 マイル走り、ジャラムからの 8 マイルの支線でカムガオンとつながっています。この地区の鉄道駅は、カムケド、マルカプール、ビスワ、ナンドゥラ、ジャラム、カムガオン、シェガオン、ナグジャリです。これらのうち、輸出入の主要駅はカムガオン、シェガオン、マルカプールです。最初の 2 つの駅は、主にカムガオンおよびメフカル タルカで生産された綿花と穀物、およびチクリ タルクで生産された穀物の大部分をボンベイに出荷しています。マルカプールは、マルカプール タルクおよびチクリ タルクの北西部から受け取る穀物、亜麻の種、綿、グル、およびその他の製品を送り出しています。ナンドゥラはジャルガオン タルクの主な輸出先ですが、マルカプール タルクの特定の製品も輸出しています。^{[ 17 ]}

機関車庫

この路線にはアジニとブサワルに電気機関車庫があり、ムルタザプルには狭軌ディーゼル機関車庫がある。アジニ機関車庫にはWAG-7、WAG-9、WAP-7、WAG-9Iの機関車が保管されている。ブサワル機関車庫にはWAM-4、WAP-4、WAG-5、WAG-7、WCM-6の機関車が保管されている。^{[ 18 ]}

ワークショップ

セントラル鉄道はこの路線に3つの工場を保有している。ナグプールには客車の整備工場があり、アジニには貨物車の修理工場がある。ブサワルには機関車と貨車の修理工場がある。^{[ 18 ]}

経済

この路線はビダルバーの綿花生産地域を通過します。^{[ 19 ] [ 20 ]}マハゲンコはこの路線上に2つの主要な発電所、500MWの パラス火力発電所と920MWのブサワル火力発電所を所有しています。^{[ 21 ]}リライアンスパワーはブティボリに600mWの火力発電所を所有しています。^{[ 22 ]}

石炭火力発電所は大量の石炭を消費する。^{[ 23 ]}例えば、ブサワル火力発電所は2006～2007年に240万トンの石炭を消費し、パラス火力発電所は同年に35万1千トンの石炭を消費した。^{[ 24 ]}インド国内の石炭供給の約80％は石炭火力発電所向けであり、石炭輸送はインド鉄道の総貨物収入の42％を占めている。^{[ 25 ]}インド全土に200以上の石炭積み込み地点がある。石炭は鉄道で約60の火力発電所、12の製鉄所、55のセメント工場に輸送され、石炭の主要顧客となっている。^{[ 26 ]}

速度と乗客の動き

ハウラー・ナグプール・ムンバイ線全体は、最高速度160 km/h（99 mph）で走行できる「グループA」線に分類されています。^{[ 27 ]}

この路線のナグプール、アコラ、ブサワルはインド鉄道の予約駅のトップ100に入っています。^{[ 28 ]}

参考文献

1. 「通信 - 鉄道」マハラシュトラ州地名辞典局。 2013年4月20日閲覧。
2. 「ナグプール地区の産業概要」（PDF） MSME開発研究所。 2013年4月20日閲覧。
3. 「ワルダの鉄道網」ワルダ地区行政局。 2013年4月20日閲覧。
4. 「通信 - はじめに」マハラシュトラ州地名辞典局。 2013年4月20日閲覧。
5. インド鉄道年表 第2部（1832～1865年）「インド鉄道の歴史：初期 - I」 IFCA 2013年3月8日閲覧。
6. 「インドの狭軌線 2002-2003」 IRFCA . 2013年3月8日閲覧。
7. More, Vaidehi (2012年2月2日). 「歴史的な列車、不確かな未来に直面」 . The Times of India . Nagpur. 2013年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月8日閲覧。
8. 「別の時代からの奇妙な遺物」 The Hindu Business Line、2013年3月4日。 2013年3月8日閲覧。
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10. 「国際関係史：第3部（1900-1947）」 IRFCA . 2013年3月8日閲覧。
11. ムーニス・ラザ＆ヤシュ・アガーワル（1986年）『インドの交通地理：商品の流れとインド経済の地域構造』ニューデリー：コンセプト出版、60頁。ISBN 81-7022-089-0. 2013年4月20日閲覧。
12. Pinjarkar, Vijay. 「Narkhed Amaravati鉄道線、青信号」。The Times of India。2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月8日閲覧。
13. 「Ratlam-Khandwa-Mhow-Akola間の軌間変換」プレス情報局. 2013年3月8日閲覧。
14. 「国際関係史：第3部（1900-1947）」 IRFCA . 2013年4月3日閲覧。
15. 「地理：鉄道区域」 . IRFCA . 2013年3月24日閲覧。
16. 「電化の歴史」 IRFCA . 2013年3月15日閲覧。
17. 「貿易ルート」マハラシュトラ州地名辞典局。 2013年3月18日閲覧。
18. 「小屋と作業場」 . IRFCA . 2013年4月19日閲覧。
19. ラナデ、プラバ・シャストリ（1990年）『インドにおける人口動態』 APH. ISBN 9788170243076. 2013年3月20日閲覧。{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
20. ダマヤンティ・ダッタとキラン・タレ。「ラーフルの失われた未亡人」。インドの今日、2011 年 11 月 7 日。2013 年3 月 8 日に取得。
21. 「Mahagencoの設備容量」 Mahagenco. 2014年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月8日閲覧。
22. 「リライアンス・パワー、ブティボリ発電所第2号機を稼働」タイムズ・オブ・インディア2013年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月8日閲覧。
23. 「典型的な石炭火力発電所の図」（PDF） 。 2014年2月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年4月21日閲覧。
24. 「各種発電所への石炭供給」（PDF） 。 2014年5月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年4月21日閲覧。
25. 「インド鉄道とCIL、石炭輸送能力増強で協力へ」 Mining Weekly.com、2013年2月14日。 2013年4月21日閲覧。
26. 「第3章 インド鉄道における石炭輸送」2013年4月21日閲覧。
27. 「第2章 永久軌道の維持」 。 2013年3月14日閲覧。
28. 「インド鉄道旅客予約照会」。インド鉄道の主要100予約駅における列車の空席状況。IRFCA。2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月14日閲覧。

外部リンク

• ナグプールの列車
• アコラの列車
• ブサワルの列車