ニューキャッスル空軍州兵基地

ニューキャッスル空軍州兵基地
アメリカ合衆国デラウェア州ニューキャッスル近郊
2018年6月、デラウェア州空軍州兵第166空輸航空団第142空輸飛行隊所属のC-130H-LMハーキュリーズがニューキャッスル航空基地（ANGB）に着陸した直後の様子
2018 年 6 月にデラウェア州空軍州兵、第 166 空輸航空団、第 142 空輸飛行隊のC -130H-LM ハーキュリーズがニューキャッスル ANGB に着陸した直後の様子。
敷地情報
種類空軍州兵基地
所有者国防総省
オペレーターアメリカ空軍（USAF）
管制デラウェア州空軍州兵（ANG）
状態運用
ウェブサイトwww.166aw.ang.af.mil
所在地
ニューキャッスルはアメリカ合衆国にあります
ニューキャッスル
ニューキャッスル
アメリカ合衆国内の位置
座標北緯39度41分07秒 西経75度35分57秒 / 北緯39.68528度 西経75.59917度 （ニューキャッスル ANGB この場所の地図、航空写真、その他のデータ
敷地の歴史
建設1943年（ニューキャッスル陸軍航空基地として） CS1 メンテナンス: url-status (リンク)
使用中1943年～現在
駐屯地情報
駐屯地第166空輸航空団
飛行場情報
識別番号IATA : ILG、ICAO : KILG、FAA LID : ILG、WMO : 724089
標高24.3メートル（80フィート）
滑走路
方向長さと路面
9/272,217.4メートル（7,275フィート） アスファルト
1/192,137.2メートル (7,012フィート) アスファルト
14/321,402.6メートル (4,602フィート) アスファルト
ウィルミントン空港と共用の飛行場。出典：連邦航空局[ 1 ]
ニューキャッスル空軍基地、1954年
朝鮮半島上空を飛行する第4戦闘航空団（FIW）/第335戦闘航空団（FIS）所属のノースアメリカンF-86F-25-NHセイバー。シリアル番号52-5346が識別可能。

ニューキャッスル州兵基地は、デラウェア州ニューキャッスル郡のウィルミントン空港に位置する、デラウェア州空軍州兵の管理下にあるアメリカ空軍基地です。

概要

この基地は、デラウェア州空軍州兵の第166空輸航空団（166 AW）の本拠地です。この航空団は、航空動軍（AMC）によって運用されています。8機のロッキードC-130 H2ハーキュリーズ輸送機を常駐させ、世界中どこへでも戦術空輸、兵員、貨物、乗客の空中および陸上投下、そして患者の航空医療搬送をアメリカ 空軍に提供しています

基地は79.6エーカーの敷地に44棟の建物を有し、総面積は256,534平方フィートです。基地の常勤要員は、現役予備役（AGR）および航空予備役技術者プログラム（ART）の隊員294名ですが、月に一度の週末には1,150名にまで増員されます。第166航空団の航空機は、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦（1990/1991年）、パナマでのジャスト・コーズ作戦（1989年）、ボスニアでのジョイント・エンデバー作戦（1995年）、そして世界対テロ戦争において、サウジアラビアで任務に就きました。

さらに、この航空団には、土木技術者/基地技術者緊急部隊 (Prime BEEF) 機能、第 166 土木技術者飛行隊 (166 CES)、およびネットワーク戦闘ユニット (第 166 ネットワーク戦闘飛行隊) (166 NWS) があります。

歴史

第二次世界大戦

以前はウィルミントン空港、またはグレーター・ウィルミントン空港と呼ばれていたこの施設は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊に接収されました。USAAFの管理下で、空港はニューキャッスル陸軍航空基地と改名されました。[ 2 ]

1943年5月に開設された[ 3 ] ニューキャッスルAABは、航空軍輸送司令部第2輸送グループに配属され、第552陸軍航空軍基地部隊が基地とその施設を管理するホスト部隊となった。[ 4 ] この飛行場の主な任務は、航空機を海外に輸送し、イギリスおよびその他の連合国に引き渡すことであった。

歴史ある女性空軍サービスパイロット（WASP）のメンバー。WASPはテストパイロットやフェリーパイロットとして活躍し、訓練中の射撃手のための標的の牽引も担当しました。現在、空港には、困難な時期に祖国に奉仕したWASPの女性たちを称える像があります。1945年6月30日、第552空軍航空連隊（AAFBU）は第1596空軍基地部隊に、第2フェリー輸送隊は第2外国輸送隊に置き換えられました。基地の任務は、海外への旅客および航空貨物の航空輸送を担うものに変更されました。[ 5 ]

大陸航空軍団

戦後、空軍の全面的な縮小に伴い、ニューキャッスル空港は共同使用基地となり、民間航空機は飛行場としてこの飛行場から運用されました。第328輸送飛行隊は1946年7月1日にこの基地で活動を開始しました。同飛行場からC-47輸送機を運用しました。[ 6 ]

1949年9月1日、空港の軍事施設は大陸航空軍団（ConAC）に配属され、空軍予備役の第512航空基地グループがホストユニットとなり、1951年1月31日にペンシルベニア州リーディング市空港に再配属されるまでその地位にあった。[ 7 ] ホストユニットとしての任期中、空軍予備役と第512輸送機グループが運用するC-46コマンド（第325、第326、第327、第328輸送機飛行隊）は、リーディングが予備施設として閉鎖された後、そこから戻ってきた。[ 8 ]第512輸送機は、朝鮮戦争 のため1951年4月1日に連邦軍に召集された。その人員と航空機は現役部隊の補充員として再配属され、グループは2週間後に非活性化された。

第512航空群は、連邦デラウェア州空軍州兵の第113航空基地グループに置き換えられ、1951年2月1日にホスト部隊となった。第113航空基地グループの任務は、配属された空軍州兵隊員を戦闘に備え、組織、管理、装備、訓練、準備し、一定の作戦効果を維持することであった。[ 9 ] 1952年に活動が終了したため、第113航空群は1952年1月2日に第82航空基地飛行隊に置き換えられた。[ 10 ]

第512航空軍団は1952年6月14日に空軍予備隊として再編成され、1958年7月20日にペンシルベニア州ウィローグローブ航空予備基地に再配属されるまで、ニューキャッスル空港で予備部隊として活動していました。

防空軍司令部

1950年にニューキャッスル空軍基地と改名され、 1950年9月1日より東部防空軍（EADF）防空軍司令部（ADC）がニューキャッスル空軍基地の管轄権を引き継ぎました

1950年9月8日、F-86Aセイバーを装備した第4戦闘迎撃飛行隊がニューキャッスル空軍基地に再配置され、同飛行場は制空権確保の任務を与えられた。第4戦闘迎撃飛行隊は1950年11月10日、朝鮮上空のミグの脅威に対抗する任務を帯びて日本に派遣された。[ 11 ]第4戦闘迎撃飛行隊は朝鮮戦争中、最高のミグ撃破部隊となった。第4戦闘迎撃飛行隊に加え、1950年には第334戦闘迎撃飛行隊が同基地で活動を開始し、当初はF-80 シューティングスターを運用し、1952年にはF-94 スターファイアに交代した。[ 12 ] 1952年、第334飛行隊はワシントンD.C.上空を飛行する未知の物体を迎撃するために迎撃機をスクランブル出動させた際にUFO事件に巻き込まれた。[ 13 ]

1951年2月10日、コロンビア特別区空軍州兵の第113戦闘迎撃飛行隊がメリーランド州アンドリュース空軍基地からニューキャッスル空軍基地に移転し、第113航空基地群がニューキャッスル空軍基地のホスト部隊に指定された。第113戦闘迎撃飛行隊はデラウェア州空軍州兵の第142戦闘迎撃飛行隊を統括し、同飛行隊はF-84Cサンダージェット迎撃機を運用していた。第142飛行隊は1951年10月1日にF-94Bスターファイアにアップグレードされ、空軍州兵部隊は1952年11月1日にデラウェア州の管理下に戻された。

連邦航空軍の撤退に伴い、ADC（航空防衛局）は1952年2月1日に第4710防空航空団を発足させた。発足に伴い、基地は東部防空軍第26航空師団に配属された。さらに、基地を完全な米空軍基地に昇格させる計画が立てられた。[ 14 ] 第96戦闘迎撃飛行隊は11月1日に第142戦闘迎撃飛行隊と交代し、航空兵が使用していたスターファイアを継承した。第525防空群は1953年2月16日に第4710防空航空団の運用部隊となった。2つ目のF-94C飛行隊である第97戦闘迎撃飛行隊は、1953年3月27日に同群に加わった。[ 12 ]

1955年、「プロジェクト・アロー」の下、第525機甲飛行隊（ADG）は第82戦闘迎撃機群（F-94C）に改称された。プロジェクト・アローは、第二次世界大戦中の著名な戦闘部隊を再活性化させるための航空団長（ADC）プログラムであり、飛行隊は第95および第96戦闘迎撃機飛行隊に改称され、同時にF-94Cへの改修が行われた。[ 12 ]

基地住宅

朝鮮戦争（1950～1953年）中に軍人宿舎として使用されていた基地住宅は、 1956年にデラウェア州ニューキャッスル郡によって購入され、民間住宅として再開されました。デラウェア州エアポート・ヴィラと指定され、1956年から1982年頃まで活気のある地域として存続し、その後政府庁舎建設のために取り壊されました。

デラウェア州空軍州兵

1957年、防空軍司令部はニューキャッスル空軍基地の兵力を削減し、同基地の防空任務をデラウェア空軍州兵に移管することが発表された。第96空軍航空団（FIS）と第97空軍州兵（FIS）は11月30日に解散し、第82空軍州兵（FIG）は1958年1月8日に解散した。

基地は空軍州兵施設に再指定され、ニューキャッスル空軍州兵基地と改称され、デラウェア州政府の管理下に移管された。ニューキャッスル空軍州兵基地は、F-86Fセイバーを運用する第142戦闘爆撃飛行隊の指揮下に入った。1958年11月10日、同部隊は第142戦術戦闘飛行隊に再指定され、防空軍司令部から戦術航空軍（TAC）に再編された。

1962年4月7日、デラウェア州空軍州兵は第166航空輸送群として「集団としての地位」に拡大し、戦術航空軍団から軍用航空輸送サービス（MATS）に再編されました。デラウェア州空軍州兵はF-86ジェット機を放棄し、4発エンジンのC-97ストラトクルーザー +に切り替えました。1962年10月22日、デラウェア州空軍州兵に新たな部隊「第142航空医療後送飛行隊」が加わりました。

1964年から1974年にかけて、デラウェア州空軍州兵はベトナムへの任務を遂行しました。C-97受領からわずか3年後の1965年9月、デラウェア州空軍州兵は空軍州兵優秀輸送部隊としてマカリスター賞を受賞しました。1966年、MATSがMACに改称されたことに伴い、運用権はMACに移りました。

1968年4月9日、デラウェア州空軍州兵は、デラウェア州ウィルミントン市における市民の騒乱と暴動を鎮圧するため、州の任務に召集されました。部隊は数週間後に州の任務から解放されましたが、多くの隊員が1969年1月20日まで州の任務に留まりました。

1971年5月12日、デラウェア空軍航空団は第166軍事航空輸送グループから第166戦術航空輸送グループに名称を変更し、C-97をC-130A「ハーキュリーズ」プロペラジェット輸送機に置き換え、軍事航空輸送司令部から戦術航空輸送司令部への再編を開始しました。1975年には、TACが保有するすべてのC-130ユニットを戦術航空輸送司令部に移管したことで、再び戦術航空輸送司令部から戦術航空輸送司令部へと名称が変更されました。

1990年8月16日から10月にかけて、デラウェア州空軍州兵の支援乗務員と多くのボランティアを乗せた3機の航空機が砂漠の盾作戦に参加しました。1991年1月25日、デラウェア州空軍州兵の選抜部隊が、湾岸戦争における「砂漠の嵐作戦」と呼ばれる作戦のために連邦軍として活動を開始しました（乗務員、整備員、支援要員を乗せた8機の航空機）。部隊の大半はサウジアラビアのアル・ハルジ空軍基地に駐留しました。150名を超える人員がヨーロッパの6か所と国内の2つの基地に展開しました。1991年6月30日、部隊と人員は湾岸戦争支援任務から解放されました。

1992年3月16日には、第166戦術空輸群（166 TAG）が第166空輸群（166 AG）に、第142戦術空輸飛行隊（142 TAS）が第142空輸飛行隊（142 AS）に改称され、名称変更が行われました。これに伴い、部隊の指揮権を掌握していた軍事空輸司令部（MAC）は航空機動司令部（AMC）に改称されました。

1990年代半ば、第166航空輸送航空団（ANGB）の領有権は航空司令部（AMC）から航空戦闘司令部（ACC）に移りました。その後まもなく、ニューキャッスルANGBは基地再編・閉鎖委員会（BRAC）のリストに掲載され、事実上第166空輸航空団の活動停止につながる事態となりました。 [ 15 ] さらに、ニューキャッスルANGBは2005年5月をもって国防総省によって閉鎖対象とされました。[ 15 ] しかし、1990年代後半までに基地の運命は一変し、基地改善のための資本プロジェクトに1億3000万ドルを超える連邦資金が割り当てられました。[ 15 ]

1997 年 4 月 1 日、デラウェア州空軍州兵の作戦指揮権は再び航空戦闘司令部から航空動員司令部 (AMC) に変更されました。

配属された主要部隊

  • デラウェア州空軍州兵、1946年～現在
  • 第328兵員輸送飛行隊、1946～1949年
  • 第512輸送隊、1949～1951年、1952～1958年
  • 第4戦闘迎撃航空団、1950年
  • 第113戦闘迎撃機 1951-1952
  • 第4710防空航空団 1952-1957
  • 第525防空群 1952-1955
  • 第82戦闘迎撃機群、1955-1957年

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

  1. ^ 「空港図 – ニューキャッスル（ILG）」(PDF)連邦航空局2020年5月21日. 2020年5月31日閲覧。
  2. ^スコット・D・マードック「第二次世界大戦陸軍飛行場 - データベース概要」 。 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月20日閲覧。
  3. ^ Air-Nav.Com
  4. ^ USAFHRA文書 00181899
  5. ^ USAFHRA文書00181918
  6. ^ USAFHRA文書00435112
  7. ^ USAFHRA文書00438499
  8. ^ 512航空団ウェブサイト
  9. ^ USAFHRA文書00438080
  10. ^ USAFHRA文書00410640
  11. ^ USAFHRA文書00446863
  12. ^ a b c航空宇宙防衛司令部出版物、The Interceptor、1979年1月（第21巻、第1号）。
  13. ^空中に何か：50年前、UFOがDC上空を飛行、ワシントンポスト、2002年7月27日土曜日
  14. ^ USAFHRA文書00461787
  15. ^ a b c Basiouny, Angie (2009年11月26日)、「デラウェア基地の再生はBRACの戦いに続く」、The News Journal (DelawareOnline) 、 2009年11月26日閲覧、副題: 建設はペンタゴンの計画における新たな中心的位置を示す{{citation}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 maint: url-status (link)
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