オーバン救命艇ステーション

オーバン救命艇ステーション
オーバン救命艇ステーション
一般情報
タイプRNLI救命艇ステーション
位置South Pier, Gallanach Road,オーバン,アーガイル アンド ビュート, PA34 4LS,スコットランド
座標北緯56度24分39.7秒、西経5度28分46.5秒 / 北緯56.411028度、西経5.479583度 / 56.411028; -5.479583
オープン1972年5月22日
所有者王立救命艇協会
Webサイト
オーバン RNLI 救命艇ステーション

オーバン救命艇ステーションは、スコットランドのアーガイル・アンド・ビュート州、ローン湾沿いの港町オーバンにあります。

1972年5月、王立救命艇協会（RNLI）が初めてオーバンに救命艇を配備した。[ 1 ]

この基地では現在、シャノン級全天候型救命艇キャンベル・ワトソン（ON 1357）を13～50隻運用しており、2024年から運用されている。 [ 2 ]

歴史

レジャーボートの活動が全体的に増加し、最寄りの救命艇基地であるアイラ島とマレイグ島が50マイル（80キロ）以上離れたことから、1971年の沿岸調査の結果、RNLIは大型の沿岸救命艇の1隻をオーバンに配置することを決定した。[ 3 ]

18フィートのA級（マクラクラン）沿岸救命艇A-505（以前は全天候型18-005と命名されていた）が、1972年5月5日にオーバンに到着した。この艇は木製の桟橋沖に係留され、乗船用のボートとして使用するために、地元の建築家兼ホテル経営者ビル・クレラー氏から寄贈された全長8フィート（2.4メートル）の小型インフレータブル・ディンギーが使用された。地元議会から借り受けた南桟橋のトタン屋根の小屋が「救命艇ステーション」となり、必要な機器をすべて保管する場所となった。[ 4 ] [ 3 ]

チャタム歴史ドックヤードの RNLI ヘリテージ コレクションに保存されているマクラクラン級救命艇 A-504

救命ボートへの最初の要請は、わずか19日後の1972年5月24日でした。両親のヨットで出航した3人の子供たちが強風のために戻ることができなくなり、ボートがクリーグ島の岩に向かっているときに救助されました。[ 3 ]

1973年、新しいA級（マクラクラン）救命ボート（A-511）が基地に送られました。ボートの費用として、ノース・ブリティッシュ・ホテル・トラストから5,000ポンドの寄付を受けました。ノース・ブリティッシュ・ホテル・トラストは1902年に設立され、株式の半分を信託財産として預け入れ、利益の一部を慈善団体に分配することを目的としていました。[ 5 ]

1974年6月24日の活動では、救命艇が16トンの船舶を曳航することになった。また、マール島のアードモア・ポイントで座礁した2隻の漁船への別の通報では、船舶に到着するまでに2時間以上を要した。1976年までに、救命艇が運用限界、時にはそれを超えるまで酷使されていることが明らかになった。1978年8月、オーバンは42フィートのワトソン級救命艇、ワトキン・ウィリアムズ（ON 922）の到着により、全天候型救命艇ステーションとなった。この艇は当時既に22歳になっていたが、モエルフレで十分な活躍を見せ、リチャード・エバンスBEMの指揮下で少なくとも2回のRNLIゴールドメダル救助に参加していた。沿岸救命艇は引き続き運用された。[ 6 ] [ 7 ]

42フィートワトソン級救命艇ドロシーとフィリップ・コンスタント（ON 967）

ワトキン・ウィリアムズはオーバンで3年間運用された後、1981年に交代艦となり、1983年に退役した。その後、同じく退役間近の42フィート・ワトソン級潜水艦、ドロシー・アンド・フィリップ・コンスタント（ON 967）にわずか1年間交代されたが、この潜水艦にはレーダーを搭載できるという利点があった。しかし、8.25ノットという速力は依然として課題であった。[ 3 ]

1982年、A級（マクラクラン）救命艇が退役し、オーバンはドロシーとフィリップ・コンスタントに代わる新型救命艇を導入した最初の基地となった。ブレーデ級救命艇は全長33フィート（10メートル）の中型救命艇で、乗組員は4名で、硬質インフレータブルのアトランティック21級と大型救命艇の中間の運用要件を満たすように設計された。ライのロチン・マリン社で建造され、GRP（ガラス強化ポリマー）船体とキャタピラー3208NAディーゼルエンジン2基を搭載し、19ノットの速度を発揮した。[ 8 ]

エクスマスのブレーデ級救命艇33-06キャロライン・フィンチ（ON 1088）

マン島のビール醸造会社ヘロン・アンド・ブリアリーの熱心な船乗りジェームズとアン・リッチーは、ラムジーのために救命ボート、ジェームズ・ボール・リッチー（ON 995）の資金援助を行い、1970年、ジェームズの死後まもなく就航した。ラムジー婦人救命ボート組合の会長であるアン・リッチー（旧姓ゴフ）は、さらに2隻の救命ボートの資金援助を行うことを決定した。1隻はポート・セント・メアリー、54-06ゴフ・リッチー（ON 1051）に、もう1隻はオーバンに提供した。[ 9 ]

オーバンの新しい救命艇は、33-02アン・リッチー（ON 1080）と命名されました。アンは1983年5月7日の式典で正式に命名し、短い航海の後、絵画とケイスネスガラスのボウルを贈呈されました。これらは、1990年に彼女が亡くなった後、彼女の指示により基地に返還されました。[ 10 ]

アン・リッチーの遺産の残余はゴフ・リッチー慈善信託となりました。その収益の3分の1はマン島での使用のためにRNLIに分配され、これまでにさらに2隻の救命ボートの資金として使われています。[ 10 ]

1985年1月31日午前3時32分、オーバンの救命艇「アン・リッチー」は、リズモア島南西のレディーズ・ロックで座礁した80トンの漁船「シェマラ」の救助に向かった。悪天候、浅瀬、暗闇の中、乗組員8名は14回の救助試行の末に救助された。船長と乗組員には表彰が行われた。[ 2 ] [ 11 ]

1990年代以降

トレント級救命艇14-23マラ・エディス・マクドナルド(ON 1227)

1997年7月16日、オーバンは全長14.30メートル（46フィート11インチ）のトレント級救命艇14-23マラ・エディス・マクドナルド（ON 1227）を受領しました。この艇ははるかに大型で、はるかに強力な救命艇で、MAN社製のディーゼルエンジン2基を搭載し、最高速度25ノット（時速46キロメートル）を発揮しました。トレント級救命艇は、オーバン基地の設立以来、その半分以上の期間、同基地で運用されました。100回以上の出動要請があった年もありました。[ 2 ]

2005年、マラ・エディス・マクドナルド号は、3人を乗せたヨット「クラシック・ウェーブ」が動力を失ったため、救助に向かいました。救命ボートが到着した時、ボートは棚に乗り上げ、浸水していました。三等航海士のピーター・マッキノンがポンプを持って乗り込みましたが、効果はなく、船を放棄することが決定されました。作業中、ボートは突然棚から滑り落ち、沈没しました。マッキノンはロープに引きずられて水中に沈みましたが、なんとか浮上し、4人全員が救助されました。[ 3 ]

2023年7月16日、リズモア島沖で転覆したディンギーから3人の男性と1人の女性が救助された。通りかかったヨットに発見されたが、誰もライフジャケットを着用しておらず、無線機も無く、携帯電話も水没していたため、助けを求めることができなかった。[ 12 ]

27年間の任務を終えたマラ・エディス・マクドナルドは、救援艦隊に引き揚げられました。オーバンは2024年3月4日、RNLI創立200周年にあたる日に、220万ポンドのシャノン級救命艇を受け取りました。この救命艇の資金は、2021年5月に90歳で亡くなったエリザベス・ワトソン夫人（旧姓キャンベル）の遺贈によって3分の2が賄われました。また、他の2つの遺贈も資金に充てられました。[ 13 ]

駅の栄誉

以下はオーバンで授与された賞である。[ 2 ] [ 3 ]

  • 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
ジョン・パトリック・マクリーン、船長/整備士 – 1985
  • 羊皮紙サービス証明書
ウィリアム・E・フォーティース – 1985
デビッド・M・グラハム – 1985
マイケル・J・ロバートソン – 1985
ジョン・パトリック・マクリーン、船長/整備士 – 1985
ウィリアム・E・フォーティース – 1985
デビッド・M・グラハム – 1985
マイケル・J・ロバートソン – 1985
  • 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
ロニー・マッキロップ、クルーメンバー – 2001
ロニー・マッキロップ、コックスウェイン – 2005
ピーター・マッキノン、サード・メカニック – 2005
ジョン・パトリック・マクリーン、船長/整備士 – 1997QBH [ 14 ]
ノーマン・マクロード名誉秘書 – 2002QBH [ 15 ]

オーバン救命ボート

沿岸救命ボート

作品番号[ a ]名前 駅構内[ 4 ]クラス コメント
A-505 名前なし1972～1973年 Aクラス（マクラクラン）旧ON 18-005
A-511 名前なし1973–1982Aクラス（マクラクラン）

全天候型救命ボート

オン[ b ]作品番号[ a ]名前 建設された 駅構内[ 16 ]クラス コメント
922 – ワトキン・ウィリアムズ1956 1978～1981年 42フィートのワトソン以前はMoelfreに
967 – ドロシーとフィリップ・コンスタント1962 1981–1982 42フィートのワトソン以前はショアハム港に
1080 33-02アン・リッチー1982 1982–1987 ブレデ
1087 33-05 商船隊1983 1987–1989 ブレデ
1102 33対10 ノッティンガムシャー1984 1989–1997 ブレデ以前はインバーゴードンにいた
1227 14-23 マラ・エディス・マクドナルド1997 1997～2024年 トレント
1357 13-50 キャンベル・ワトソン2023 2024年以降 シャノン[ 13 ]
  1. ^ a b Op. No. は船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。
  2. ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。

参照

注記

参考文献

  1. ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025). 『ライフボート愛好家ハンドブック2025』ライフボート愛好家協会. p. 131.
  2. ^ a b c d「オーバン救命艇ステーションの歴史」オーバン救命艇ステーション、RNLI 。 2024年8月4日閲覧。
  3. ^ a b c d e fウィリー・メルヴィル（2009年）『オーバン救命ボート物語』ペン・プレス、pp.  1– 148、ISBN 9781907172113。
  4. ^ a bレナード＆デントン 2025、p.101。
  5. ^ 「The Crerar Trust」イングランド・ウェールズ慈善委員会2024年8月4日閲覧。
  6. ^レナード＆デントン 2025、54ページ。
  7. ^コックス、バリー (1998). 『ライフボート・ギャラントリー』 スピンク・アンド・サン社ISBN 0907605893。
  8. ^ 「33フィート・ブレーデ級」『救命ボート』XLVIII (480): 76. 1982年夏. 2024年8月4日閲覧。
  9. ^デイヴィス、ジョーン（1980年冬）。「マン島の救命ボートステーション ジョーン・デイヴィス著」『救命ボート』第471号、13-17ページ。2024年8月4日閲覧。
  10. ^ a bシャモン、テレサ（2016年6月21日）「ラムジーのRNLI救命ボート、25年間の任務を祝う」 RNLI 。 2024年2月16日閲覧。
  11. ^ "シェマラ" . The Lifeboat . XLIX (492): 188–189 . 1985年夏. 2024年8月4日閲覧。
  12. ^ 「オーバンの救命ボート、ひっくり返ったディンギーにしがみついていた4人を救出」 BBC、2023年7月16日。 2024年8月4日閲覧。
  13. ^ a bジョン・マクギル（2024年6月24日）「オーバンの新しい救命ボート ― その名前の背後にいる女性」 RNLI 2024年8月4日閲覧。
  14. ^ 「大英帝国勲章受章者（MBE）」ロンドン・ガゼット紙。 2024年8月4日閲覧。
  15. ^ 「大英帝国勲章受章者（MBE）」ロンドン・ガゼット紙。 2024年8月4日閲覧。
  16. ^レナード＆デントン 2025、54–72頁。
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