アブロチューター

アブロ 621 チューター
アブロ 621 チューター
	シャトルワース・コレクションのアブロ621型チューター
一般情報
タイプ	トレーナー
国籍	イギリス
メーカー	アブロ
デザイナー	ロイ・チャドウィック
プライマリユーザー	イギリス空軍
建造数	606
歴史
導入日	1933
初飛行	1929年9月
引退	1941
変種	アブロ 626、PWS-18

アブロ621型チューター^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}は、戦間期に開発されたイギリス製の2人乗り星型複葉機です。簡素ながらも堅牢な基本練習機として、イギリス空軍をはじめ、世界中の多くの空軍部隊で使用されました。

設計と開発

アブロモデル621は、アブロ504の民間企業による金属製代替機として、ロイ・チャドウィックによって設計されました。軽量の初期パイロット練習機として構想されたこの複葉機は、大きくスタッガードされた等幅単翼主翼を特徴としていました。主翼構造は鋼管製（翼リブには一部木製部品を使用）で、ドープリネンのカバーが施されていました。テールスキッドを備えた従来型の固定式分割主着陸装置は、尾輪を備えた最新型の機体を除き、すべてに採用されました。

モデル621は、155馬力（116kW）のアームストロング・シドレー・マングース、またはアームストロング・シドレー・リンクスIV（180馬力/130kW）もしくはIVC（240馬力/179kW）エンジンを搭載していた。後期のリンクス搭載モデルは、エンジンがタウンエンド製のリングカウリングに収納されていた。マングース搭載型は621トレーナー、リンクス搭載型はより多く生産されたチューターと呼ばれた。チューターは、より丸みを帯びた舵を備えている点でも異なっていた。^{[ 3 ]}

G-AAKT試作機の初飛行は1929年9月、アブロの主任テストパイロットであるハリー・アルバート・「サム」・ブラウン大尉の操縦で行われた。^{[ 4 ]}

運用履歴

生産はアイルランド自由国からの教官機3機とイギリス空軍からの練習機21機の発注を受けて開始された。イギリス空軍は木製のアブロ504の後継機を必要としており、ホーカー・トムティットなど他の機種との3年間の試験の後、504を基本練習機として採用し、1933年に504に取って代わり、1939年までその役割を担った。最初の21機の練習機に加えて、最終的に合計381機の教官機と15機のアブロ646海上教官機がイギリス空軍から発注された。この機種を大量に運用したイギリス空軍の部隊には、イギリス空軍大学、中央飛行学校、第2、第3、第4、第5飛行訓練学校などがあった。^{[ 5 ]}

その後、モデル621は海外でも大きな売上を達成しました。AVロー社はギリシャ空軍向けに29機、カナダ空軍向けに6機、広西チワン族自治区空軍向けに5機、アイルランド空軍（当時はトリトンと呼ばれていました）向けに3機、南アフリカ空軍とポーランド空軍向けにそれぞれ2機を輸出しました。さらに、南アフリカで57機、デンマーク海軍造船所で3機のライセンス生産が行われました。

合計30機のチューターがギリシャ空軍に輸出され、少なくとも61機がギリシャのKEAによってライセンス生産された^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}。ギリシャが第二次世界大戦に参戦した後、多数のチューターが戦闘飛行隊に編入され、陸軍協力機として使用された。

操縦性の良さで知られるこの機種は、航空ショーで頻繁に展示されました。第二次世界大戦勃発時には、200機以上のアブロ・チューターと5機のシー・チューターがイギリス空軍で運用されていました。

621は軍用練習機として設計され、民間機として登録されたのはごくわずかでした。1930年代には、試作機と実証機10機に加え、アラン・コブハムのフライング・サーカスが2機、練習機2機がイギリス空軍から退役し民間機となりました。1機の621はオーストラリア国営航空で新造機として使用され、戦後、さらに4機のイギリス空軍所属の621が民間機として登録されました。

変種

アブロ 621 練習機（マングース搭載）: 2人乗りの初等練習機。
Avro 621 Tutor（Lynx搭載）: 2人乗りの初等練習機。
アブロ 621 チューター II: 1機は2ベイ複葉機に改造された。
アブロ 623: タンガニーカにおける航空調査機として運用するために改良された、タイプ621チューターの3人乗りバージョン。1930年5月から12月にかけて3機が製造され、タンガニーカ測量局に配備された。240馬力のアームストロング・シドレー・リンクスIVを搭載。
アブロ 646 シーチューター: 双フロートを備えた2人乗り水上飛行機。15機製造。

PWS-18: ポーランドでライセンス生産された200馬力（150kW）ライトJ-5エンジン搭載機。1935年から1936年にかけて40機が製造された。1939年時点でもポーランド空軍で運用されていた。^{[ 8 ]}

オペレーター

チェコスロバキア

チェコスロバキア空軍のパイロットは、イギリス空軍第310戦闘飛行隊で少なくとも1機の航空機を操縦した。^{[ 9 ]}

デンマーク

デンマーク海軍は5機の航空機を運用した。

カナダ

カナダ空軍は6機の航空機を運用した。^{[ 10 ]}

中国

中国国民政府空軍（広西空軍）は5機の航空機を運用した。

イラク

イラク空軍は3機の航空機を運用した。

アイルランド

アイルランド航空隊は3機の航空機を運用した。

ギリシャ

ギリシャ空軍は約90機の航空機を運用した。

ポーランド

ポーランド空軍はアブロ社から2機、PWS社から40機を受領した。^{[ 8 ]}

南アフリカ

南アフリカ空軍は60機の航空機を運用した。

イギリス

イギリス空軍は417機の航空機を受領した。
イギリス海軍艦隊航空隊

生き残った航空機

G-AHSAは第二次世界大戦中、通信任務に使用され、1946年12月に除籍され、ヘイウッド航空団司令官によって購入された。『リーチ・フォー・ザ・スカイ』の撮影初期にエンジン故障に見舞われた後、シャトルワース・コレクションによって購入され、飛行可能な状態に修復された。^{[ 11 ]}

G-AHSAは2003年末まで、英国空軍練習機イエローのK3215として飛行していました。2004年1月以降は、中央飛行学校の塗装が施されたK3241として飛行しています。（実際のK3241は1933年に製造され、1936年に英国空軍大学クランウェル校で運用された後、英国中央飛行学校（CFA）に移管されました。）

仕様（チューター）

1908年以降のアブロ航空機のデータ^{[ 12 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 26フィート4.5インチ (8.039メートル)
翼幅: 34フィート0インチ (10.36 m)
身長: 9フィート7インチ (2.92 m)
翼面積: 301平方フィート (28.0 m ² )
空車重量: 1,844ポンド (836 kg)
総重量: 2,493ポンド (1,131 kg)
動力源:アームストロング・シドレー・リンクスIVC 7気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、240馬力（180kW）
プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
巡航速度： 97 mph（156 km/h、84 kn）
範囲: 250 マイル (400 km、220 海里)
実用上昇限度： 16,000フィート（4,900メートル）
上昇率: 910 フィート/分 (4.6 m/s)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

イギリス空軍の航空機一覧

参考文献

注記

^ジャクソン1990、283–291ページ。
^セットフォード 1957年、46～47頁。
^ “Avro 621 Tutor” . BAE Systems . 2024年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月12日閲覧。
^ 「アブロ・チューター」。クラシック・ウォーバーズ。
^ハレー、1976年、22～23ページ
^ 「Avro 621 Tutor」ギリシャ空軍. 2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「Avro 621 Tutor」ギリシャ空軍。2022年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月16日閲覧。
^ ^a ^b Cynk 1971、pp.426–427
^ Vančata 2006、2ページ。
^ 「Avro 621 Tutor」 RCAF.com . 2017年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月1日閲覧。
^ 「1933 - Avro Tutor」シャトルワース・コレクション. 2012年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月8日閲覧。
^ジャクソン1990、290ページ。

参考文献

イェジー B. シンク (1971)。ポーランドの航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-00085-4。
Halley, JJ (1976).イギリス空軍機 K1000～K9999 . トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-048-0。
ジャクソン、AJ（1990年）『1908年以降のアブロ航空機』（第2版）ロンドン：パトナム・エアロノーティカル・ブックス。ISBN 0-85177-834-8。
ジェンクス、ロイ（1979年3月）「RAFピストントレーナー：第4号：アブロ・チューター」『エアロプレーン・マンスリー』第7巻第3号、 142～ 147頁。
セットフォード・O. (1957). 『イギリス空軍の航空機 1918–57』ロンドン: パトナム.
ヴァンチャタ、パベル (2006)。「チェコスロヴァーチ対ザフラニチニム・オボジ」。Revi (隔月刊誌) (チェコ語)。 No. 65。オストラヴァ・ポルバ: REVI 出版物。ISSN 1211-0744。

外部リンク

シャトルワース・コレクション、アブロ・チューターの詳細 2015年12月10日アーカイブ、Wayback Machine

[1] ジャクソン1990、283–291ページ。

[2] セットフォード 1957年、46～47頁。

[3] “Avro 621 Tutor” . BAE Systems . 2024年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月12日閲覧。

[4] 「アブロ・チューター」。クラシック・ウォーバーズ。

[5] ハレー、1976年、22～23ページ

[6] 「Avro 621 Tutor」ギリシャ空軍. 2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[7] 「Avro 621 Tutor」ギリシャ空軍。2022年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月16日閲覧。

[Cynk-8] Cynk 1971、pp.426–427

[9] Vančata 2006、2ページ。

[10] 「Avro 621 Tutor」 RCAF.com . 2017年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月1日閲覧。

[11] 「1933 - Avro Tutor」シャトルワース・コレクション. 2012年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月8日閲覧。

[Jackson_Avro_p290-12] ジャクソン1990、290ページ。

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