フェニックス・スカイハーバー国際空港
フェニックス・スカイハーバー国際空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||||||
| 所有者/運営者 | フェニックス市 | ||||||||||||||||||
| サーブ | フェニックス大都市圏 | ||||||||||||||||||
| 位置 | フェニックス、アリゾナ州、米国 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1928 （1928年） | ||||||||||||||||||
| ハブ | アメリカン航空 | ||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 348メートル / 1,135フィート | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯33度26分03秒 西経112度00分42秒 / 北緯33.43417°、西経112.01167° / 33.43417; -112.01167 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | www.skyharbor.com | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA空港図 | |||||||||||||||||||
 フェニックス・スカイハーバー国際空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||||||
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| 出典：連邦航空局[ 3 ] [ 4 ] | |||||||||||||||||||
フェニックス・スカイハーバー国際空港（IATA：PHX、ICAO：KPHX、FAA LID：PHX ）は、アメリカ合衆国アリゾナ州マリコパ郡フェニックスのダウンタウンから東に3マイル（2.6 nmi、4.8 km）に位置する民軍公共国際空港である。 [ 3 ]アリゾナ州で最大かつ最も利用者数の多い空港である。アメリカ合衆国最大の商業空港の中で、PHXは搭乗旅客数でアメリカ合衆国で11番目に利用者数の多い空港であり、 2024年には世界で35番目に利用者数の多い空港となった。 [ 5 ]この空港はアメリカン航空のハブ空港であり、フロンティア航空とサウスウエスト航空の拠点となっている。
この空港には、アリゾナ州空軍州兵の航空動員司令部（AMC）から譲り受けた部隊である第161空中給油航空団（161 ARW）も駐屯している。この軍事基地はゴールドウォーター空軍州兵基地として知られている。アリゾナ州空軍州兵の2つの飛行部隊のうちの1つである第161 ARWは、KC-135Rストラトタンカー機を運用している。アリゾナ州知事の管轄下にある州兵部隊としての国内での役割に加え、第161 ARWは米空軍組織として国内外での役割を担い、世界中で空中給油と空中動員任務を支援している。[ 6 ]
歴史
初期の歴史
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スカイハーバー空港の印象的な名前は、シーニック航空のオーナーであるジェイ・パーカー・ヴァン・ザントが考案しました。彼は1928年11月にシーニック航空の冬季運航用に278エーカーの農地を購入しました。スカイハーバーは、名前が付けられただけでなく、ヴァン・ザントによって1928年後半に設立および建設されました。彼はすぐに100 x 120フィートの飛行機格納庫の建設を開始し、1929年の初めまでに滑走路を1本建設しました。これはフェニックスで建設された4番目の空港でした。[ 7 ]シーニック航空は、1929年の悪名高い株式市場の暴落後資金不足に陥り、[ 8 ] [ 7 ]空港をアクメ・インベストメント・カンパニーに売却しました。1935年まで空港はアクメ・インベストメント・カンパニーが所有していましたが、その年にフェニックス市がスカイハーバー空港を10万ドルで購入しました。[ 9 ]
歴史的な航空会社のサービス
1929年2月23日、マドックス航空が同空港初の定期旅客便を運航し、サンフランシスコとエルパソを結び、フェニックス、ロサンゼルス、その他いくつかの都市に立ち寄った。しかし、この便は短命で、1929年秋に終了した。スタンダード航空は1927年後半から別の空港でフェニックスに就航しており、1929年8月5日にスカイハーバーへの着陸を開始した。スタンダードはロサンゼルスとエルパソを結び、フェニックス、ツーソン、アリゾナ州ダグラスに立ち寄った。スタンダードは1930年にアメリカン航空に買収され、後にアメリカン航空となった。アメリカンは路線をダラス、ナッシュビル、その他多くの都市を経由して東にニューヨークまで延長し、米国を横断する南行きの大陸横断路線とした。[ 10 ]
TWAは1938年にサンフランシスコへの運航を開始し、1944年までに大陸横断ネットワークにフェニックスを追加し、ロサンゼルスおよび東のニューヨーク行きの便はアルバカーキ、カンザスシティ、その他多くの都市に立ち寄った。アリゾナ航空は1946年にアリゾナ州内での運航を開始し、 1950年にフロンティア航空と合併してデンバー、アルバカーキ、エルパソへの新路線を追加した。ボナンザ航空は1951年までにラスベガスとリノへの路線で運航を開始し、いくつかの小規模なコミュニティに停車した。 1960年代にはソルトレイクシティと南カリフォルニアへの新路線が追加され、1965年までにはダグラスDC-9ジェット機によるラスベガスとリノへの直行便も追加された。ボナンザは1968年に他の2つの航空会社と合併してエアウエストとなり、 1970年にはヒューズエアウエストに変更されてメキシコへの便を含むいくつかの新路線が追加され、フェニックスが拠点となった。ヒューズ・エアウェストは1980年にリパブリック航空に合併され、フェニックスのハブ空港としての運航は1980年代半ばまで継続されました。ウエスタン航空は1957年にデンバー、ロサンゼルス、サンディエゴへの便をスカイハーバーに就航させ、コンチネンタル航空は1961年にエルパソ、ロサンゼルス、ツーソンへの便を運航し、デルタ航空は1969年までにダラスへの便を運航しました。[ 9 ]
ボナンザ航空は1966年に本社をラスベガスからフェニックスに移転した。ボナンザは他の2つの航空会社と合併してエアウェストを設立し、1970年にハワード・ヒューズが買収してヒューズ・エアウェストとなった。 [ 11 ]
1978年に航空規制緩和法が署名された後、多くの新しい航空会社がスカイハーバーへの運航を開始した。1978年、ヒューズ・エアウェストの元幹部エド・ボーヴェは、フェニックスを拠点とする新しい航空会社の計画を立てた。彼は1981年にアメリカウエスト航空を設立し、同社は1983年にフェニックスからの運航を開始し、初年度で規模が倍増した。[ 11 ]アレゲニー航空とイースタン航空は1979年にすぐに運航を開始し、ユナイテッド航空は1980年に続いた。アレゲニーは1979年の就航後まもなくUSエアーに社名を変更した。サウスウエスト航空は1982年1月に12都市へ1日13便でフェニックスに就航した。1986年までにはフェニックスから1日64便を運航し、乗務員の拠点もそこに置いた。サウスウエストは1992年にフェニックスに同社最大となる整備工場を開設した。[ 12 ]
アメリカウエスト航空は1991年に連邦倒産法第11章の適用を申請し、大型機と日本路線の運航権限を売却したが、コンチネンタル航空と協力してターミナル4から国内線の運航を拡大し続けた。AWAは1990年代にフェニックスでさらなる成長を遂げたが、9月11日の同時多発テロ事件の影響で財務状況が悪化した。AWAはコンチネンタル航空との関係を解消し、 2005年にUSエアウェイズと合併した。USエアウェイズは本社をテンピのAWAキャンパスに移転し、合併後の会社を運営するために多くのAWAマネージャーを維持した。USエアウェイズはその後、 2015年にアメリカン航空に合併され、フェニックス・スカイハーバーにおける最大のハブ業務を引き続き強化している。[ 11 ]
スカイハーバーは、1996年にブリティッシュ・エアウェイズがロンドンへの直行便を就航させた際に、初めて大西洋横断便を就航させました。当初はダグラスDC-10型機で運航されていましたが、すぐにボーイング747-400型機にアップグレードされました。[ 13 ]
2025年5月、スターラックス航空は2026年にエアバスA350型機で台湾の台北への運航を開始すると発表しました。航空会社が同空港からアジアへの直行便を発表するのはこれが初めてです。[ 14 ] 2025年7月25日、チャイナエアラインは同年12月から台北への直行便を就航させると発表しました。[ 15 ] [ 16 ]
施設の拡張と成長
第二次世界大戦後、空港は新しい旅客ターミナル、新しい平行滑走路、斜め滑走路の建設に着手した。[ 17 ] 1953年2月のC&GS図では、滑走路8Lと8Rはそれぞれ6,000フィート（1,800メートル）、滑走路3は5,500フィート（1,700メートル）である。83万5000ドルをかけて建設されたターミナル1（当初は西棟と呼ばれていた）には、最初の管制塔も設置され、1952年10月に開業した。[ 17 ]
1959年に空港のマスタープランが再設計され、新しいターミナル用のスペースを作るために横向きの滑走路が削除されました。[ 17 ]アメリカン航空とトロント航空はそれぞれ1960年と1961年にフェニックスへのジェットサービスを開始し、ターミナル2（当初はイーストウィングと呼ばれていました）は1962年にオープンしました。[ 18 ]ターミナル2は、フェニックスの建築事務所であるウィーバー＆ドローバーとレッシャー＆マホニーによって設計され、1962年にオープンしました。[ 19 ]ターミナル2には、モザイクガラス、宝石、貝殻、ビンテージのおもちゃなど、52種類の異なる材料で構成された高さ16フィート（4.9メートル）、幅75フィート（23メートル）の壁画もありました。
フェニックスは、故フランス系アメリカ人芸術家でフェニックスの常住者でもあったポール・コーズによって設計され、1960年にフェニックス初のパブリックアート作品として委託され、1962年にターミナルのメインロビーエリアに設置されました。フェニックスは、ターミナル2の廃止と解体後、2021年にレンタカーセンターに移転されました。[ 20 ] 2006年11月、フェニックス軍事および退役軍人委員会が後援する軍事および退役軍人ホスピタリティルームがターミナル2にオープンしました。その後、新しいUSOクラブとしてターミナル4に移転しました。このターミナルでは2回の改修プロジェクトが行われました。最初のプロジェクトは1988年に完了しました。[ 21 ] 2番目のプロジェクトは費用が2400万ドルで、DWL Architects + Planners, Inc.によって設計され、2007年に完了しました。[ 19 ]
第3ターミナルの建設は1977年1月に開始された。DWLアーキテクツ+プランナーズ社によって設計された第3ターミナルは1979年10月に開業し、ターミナルが2つではなくなったため、「東」と「西」という名称は廃止された。[ 17 ]
1989年10月、最大のターミナルであるターミナル4の建設が開始された。[ 22 ] 1990年11月2日にオープンし、[ 23 ]北側にN2とN3、南側にS3とS4の4つのコンコースがあった。1994年にN4国際コンコースがオープンし、S4コンコースに10のゲートと無菌通路が追加された。1997年にアメリカ西航空の14ゲートのN1コンコースの建設が開始された。これは1998年6月に5000万ドルの費用で完了し、[ 24 ]ターミナルの北側の拡張が完了した。ターミナルの南側では、サウスウエスト航空の8ゲートのS2コンコースの建設が2002年に開始された。このプロジェクトは2004年に完了し、他の6つのコンコースとは異なる建築デザインとなっている。ターミナル4の8番目で最後のコンコースであるS1（南1）は、ゲートD11からD18までがあり、2019年5月に着工しました。ターミナル4は、元アリゾナ州上院議員で1964年の大統領候補だったバリー・M・ゴールドウォーターにちなんで名付けられました。ゴールドウォーターが1998年に亡くなった後、当時のフェニックス市長スキップ・リムザは、ゴールドウォーターを偲んで空港名を変更することを提案しましたが、おなじみの「スカイハーバー」という名前を支持する市民が殺到しました。[ 25 ] DWL Architects + Planners, Inc.によって設計されたターミナル4は、2つのターミナルの中で最大かつ最も混雑しており、86（現在は92）のゲートがあり、セキュリティの後ろでつながった8つのサテライトコンコースに分かれています。[ 19 ]
2007年、運輸保安局はフェニックス空港に最初の後方散乱X線装置を導入した。[ 26 ]
最近の動向
2020年2月、ターミナル2は最終便の発着を受け入れ、その後廃止されました。2021年初頭に解体工事が行われ、ターミナルはコンクリート製の航空機用スタンドに置き換えられ、他のターミナルからバスでアクセスできるようになりました。[ 27 ] 以前ターミナル2を使用していた航空会社は、2020年1月に改修工事が完了したターミナル3に移転しました。[ 28 ]
2021年1月、ターミナル3はフェニックス市議会によってジョン・マケイン上院議員に敬意を表して改名されました。 [ 29 ]
2024年2月、同空港はターミナル4の中央ユーティリティプラントのインフラ改修計画を発表しました。これにより、空港内の空調設備が改善されます。この3,600万ドルのプロジェクトは、ジョー・バイデン大統領が署名した連邦インフラ投資・雇用法に含まれるFAA空港ターミナルプログラム助成金によって賄われます。[ 30 ]
2024年4月29日、フェニックス市のケイト・ガレゴ市長は、第2ターミナル跡地付近の敷地西端に新ターミナルを建設すると発表した。ガレゴ市長は、2023年には同空港の旅客数が4,800万人を超え、今後も成長が見込まれることから、需要の増加と増加する旅行者数に対応するために新ターミナルが必要だと述べた。新ターミナルには新たな税関施設が設けられ、温室効果ガス排出量が実質ゼロとなるよう設計されるなど、環境に配慮した構造となる。[ 31 ]ターミナルは2029年に着工、2033年に開業予定である。[ 32 ]
2024年には、同空港の年間利用者数が5000万人を超え、同空港の過去最高記録となった。[ 33 ]
クリスマスの日の銃撃と刺傷事件
2024年12月25日、第4ターミナルのレストランで5人組の家族間の口論とみられる出来事がエスカレートし、銃撃と刺傷事件に発展しました。3人が銃撃され、もう1人が刺傷を受けました。この事件により、男性1人と未成年者1人が拘束されました。この家庭内事件の後、空港で銃撃犯がいるという虚偽の通報を受けたとされる男性が、上半身裸で武装した状態で空港に到着しました。この男性は警察と口論になり、逮捕されました。[ 34 ] [ 35 ]
設備
ターミナル
空港には2つのターミナル（第3ターミナルと第4ターミナル）に合計119のゲートが設置されている。[ 36 ]空港管理局は、ターミナル1とターミナル2の名称は「廃止」され、乗客が既に既存の番号に慣れているため、他のターミナルの番号を変更したくないと述べている。[ 37 ]ターミナル3と4は、ターミナル2の閉鎖後も引き続き番号が保持されている。[ 38 ]バスゲートはターミナル2の敷地内で運用される予定である。[ 39 ] [ 37 ] [ 40 ] [ 41 ]ターミナル3は、フロンティア航空を含むほとんどの国内線または事前承認済みの到着便に使用されている。[ 42 ]アラスカ航空も、到着便と出発便の両方にターミナル3を使用している。[ 6 ]国際線のアメリカン航空とサウスウエスト航空はターミナル4で運航している。[ 43 ]
滑走路
フェニックス空港は標高1,135フィート（346メートル）に位置し、面積は3,400エーカー（14平方キロメートル）です。この空港には3本の平行コンクリート製滑走路（溝付き）があります。[ 3 ] [ 44 ]
- 滑走路8/26、長さ11,489フィート×幅150フィート（3,502メートル×幅46メートル）
- 滑走路7L/25R、長さ10,300フィート×幅150フィート（3,139メートル×幅46メートル）
- 滑走路7R/25L、長さ7,800フィート×幅150フィート（2,377メートル×幅46メートル）
3本の滑走路はすべて、最大離陸重量90万ポンド（41万キログラム）以上の航空機に対応できる。 [ 3 ]
スカイハーバーのプライベート飛行機エリアは、医療緊急搬送航空会社エア・エバックの8つのサービスセンターのうちの1つでもある。[ 45 ]
ATCタワー
高さ326フィート（99メートル）の航空管制塔は、2007年1月14日に運用を開始しました。ターミナル3駐車場のすぐ東に位置し、フェニックス・トラコンもここに設置されています。これはスカイハーバー空港で3番目の管制塔であり、北米で最も高い管制塔の一つです。[ 46 ] [ 47 ]
博物館
フェニックス空港博物館はターミナル内にある芸術作品や地元の航空記念品を展示する博物館です。[ 48 ]
航空会社と目的地
乗客
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スカイハーバー空港では以下の航空会社が定期旅客便を運航している。[ 49 ]
貨物
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統計
人気の目的地
| ランク | 市 | 乗客 | キャリア |
|---|---|---|---|
| 1 |  コロラド州デンバー | 1,203,000 | アメリカン航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| 2 |  ワシントン州シアトル/タコマ | 929,000 | アラスカ、アメリカン、デルタ、フロンティア、サウスウエスト |
| 3 |  イリノイ州シカゴ・オヘア | 827,000 | アメリカン航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、スピリット航空、ユナイテッド航空 |
| 4 |  ダラス/フォートワース、テキサス州 | 81万6000 | アメリカン、スピリット、フロンティア |
| 5 |  カリフォルニア州ロサンゼルス | 81万5000 | アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| 6 |  ネバダ州ラスベガス | 79万2000 | アメリカン航空、フロンティア航空、JSX航空、サウスウエスト航空、スピリット航空 |
| 7 |  ユタ州ソルトレイクシティ | 65万8000 | アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空 |
| 8 | カリフォルニア州サンディエゴ | 649,000 | アメリカン航空、フロンティア航空、JSX航空、サウスウエスト航空 |
| 9 |  ミネソタ州ミネアポリス/セントポール | 644,000 | アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、スピリット航空、サンカントリー航空 |
| 10 | カリフォルニア州サンフランシスコ | 624,000 | アラスカ、アメリカン、フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| ランク | 市 | 乗客 | キャリア |
|---|---|---|---|
| 1 |  サン・ホセ・デル・カボ、メキシコ | 457,831 | アメリカ、フロンティア、南西部 |
| 2 |  ロンドン・ヒースロー空港（イギリス） | 334,863 | アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ |
| 3 |  カルガリー、カナダ | 312,085 | フレア、リンクスエア、ウエストジェット |
| 4 | プエルト・バジャルタ、メキシコ | 310,506 | アメリカ、南西部 |
| 5 | カンクン、メキシコ | 219,996 | アメリカ、南西部 |
| 6 | バンクーバー、カナダ | 208,766 | エア・カナダ、フレア、ウエストジェット |
| 7 | トロント・ピアソン（カナダ） | 206,849 | エア・カナダ、リンクス・エア、ポーター |
| 8 | グアダラハラ、メキシコ | 197,067 | アメリカン、ボラリス |
| 9 | メキシコシティ、メキシコ | 112,200 | アメリカ人 |
| 10 | エドモントン、カナダ | 104,586 | フレアー、ウエストジェット |
年間交通量
| 年 | 乗客 | 年 | 乗客 | 年 | 乗客 | 年 | 乗客 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | 240,786 | 1971 | 3,000,707 | 1991 | 22,140,437 | 2011 | 40,592,295 |
| 1952 | 296,066 | 1972 | 3,365,122 | 1992 | 22,118,399 | 2012 | 40,448,932 |
| 1953 | 325,311 | 1973 | 3,776,725 | 1993 | 23,621,781 | 2013 | 40,341,614 |
| 1954 | 365,545 | 1974 | 3,962,988 | 1994 | 25,626,132 | 2014 | 42,134,662 |
| 1955 | 442,587 | 1975 | 3,964,942 | 1995 | 27,856,195 | 2015 | 44,003,840 |
| 1956 | 495,268 | 1976 | 4,414,625 | 1996 | 30,411,852 | 2016 | 43,411,591 |
| 1957 | 581,087 | 1977 | 4,984,653 | 1997 | 30,667,210 | 2017 | 43,921,670 |
| 1958 | 658,889 | 1978 | 5,931,860 | 1998 | 31,769,113 | 2018 | 44,943,686 |
| 1959 | 783,115 | 1979 | 7,021,985 | 1999 | 33,472,916 | 2019 | 46,288,337 |
| 1960 | 857,318 | 1980 | 6,585,854 | 2000 | 36,044,281 | 2020 | 21,928,708 |
| 1961 | 920,096 | 1981 | 6,641,750 | 2001 | 35,437,051 | 2021 | 38,846,713 |
| 1962 | 1,090,953 | 1982 | 7,491,516 | 2002 | 35,547,432 | 2022 | 44,397,854 |
| 1963 | 1,247,684 | 1983 | 8,605,408 | 2003 | 37,423,596 | 2023 | 48,654,432 |
| 1964 | 1,411,912 | 1984 | 10,801,658 | 2004 | 39,504,323 | 2024 | 52,325,266 |
| 1965 | 1,594,895 | 1985 | 13,422,764 | 2005 | 41,215,342 | 2025 | |
| 1966 | 1,943,336 | 1986 | 15,556,994 | 2006 | 41,436,498 | 2026 | |
| 1967 | 2,236,637 | 1987 | 17,723,046 | 2007 | 42,184,515 | 2027 | |
| 1968 | 2,515,326 | 1988 | 19,178,100 | 2008 | 39,891,193 | 2028 | |
| 1969 | 2,795,212 | 1989 | 20,714,059 | 2009 | 37,824,982 | 2029 | |
| 1970 | 2,871,958 | 1990 | 21,718,068 | 2010 | 38,554,530 | 2030 |
- 1951年から2024年末までに、1,477,534,183人の乗客（国内線、国際線、搭乗・降機者）がフェニックス空港を利用しました。これは年間平均19,966,678人の乗客数に相当します。同時期に、フェニックス空港では30,033,280百万回の航空機（民間航空、軍用航空、一般航空）の発着があり、これは年間平均405,855回に相当します。[ 128 ]フェニックス空港は長年にわたり米国の主要ハブ空港へと成長し、2024年には旅客搭乗数で世界第35位、米国第11位の空港となりました。
航空会社の市場シェア
| ランク | 航空会社 | 乗客 | 市場シェアの割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | サウスウエスト航空 | 16,297,000 | 34.22% |
| 2 | アメリカン航空 | 15,373,000 | 32.28% |
| 3 | デルタ航空 | 3,311,000 | 6.95% |
| 4 | スカイウエスト航空 | 3,105,000 | 6.52% |
| 5 | ユナイテッド航空 | 2,911,000 | 6.11% |
| 6 | その他の航空会社 | 6,630,000 | 13.92% |
地上輸送
旅行者はPHXスカイトレインを利用して東エコノミー駐車場から両ターミナルにアクセスできます。[ 129 ]各ターミナルに隣接してターミナル駐車場もあります。[ 130 ] PHXスカイトレインのプロジェクトは完了しており、ターミナルとレンタカーセンターを接続しています。
バレーメトロバス13番系統は24丁目スカイトレイン駅に停車します[ 131 ]グレイハウンド駅との乗り換えは、24丁目スカイトレイン駅から歩いて行くことができます。バレーメトロレールは、近くの44丁目/ワシントンライトレール駅に停車します。ワシントン通りには動く歩道橋があり、ライトレールの乗客は近くのPHXスカイトレイン駅に到着し、そこから東エコノミー駐車場やターミナル3、4へ移動することができます。バレーメトロバス44番系統は、44丁目とワシントンにあるPHXスカイトレイン駅に停車します[ 132 ]
多くのタクシー、リムジン、ライドシェア、シャトル会社が各空港ターミナル、フェニックス都市圏、州内の他の地域の間でサービスを提供しています。[ 133 ]
道路では、イースト スカイ ハーバー ブールバードから空港ターミナルにアクセスできます。この道路は、州間高速道路 10号線、アリゾナ州道 143 号線、および202 号線が通っています。
PHXスカイトレイン
PHXスカイトレインは、他の空港で見られるものとほぼ同じような自動運転のピープルムーバーで、スカイハーバーの乗客を44丁目とワシントン・ライトレール駅から両ターミナルを通ってスカイハーバーのイースト・エコノミー駐車場まで輸送します。フェーズ1は2013年4月8日に開業し、44丁目とワシントン・ライトレール駅からイースト・エコノミー駐車場、そしてターミナル4まで運行しています。[ 134 ]フェーズ1Aは乗客をターミナル3まで送迎します。フェーズ1Aは2014年12月8日に開業しました。[ 135 ]フェーズ2は乗客をレンタカーセンターまで輸送します。フェーズ2は2022年12月20日に開業しました。[ 136 ]
受付
ウォール・ストリート・ジャーナルは2019年の空港ランキングで、米国の20大空港の中でスカイハーバー空港を総合的に見て最も優れた空港にランク付けした[ 137 ]。「フェニックスは、検査待ち時間が短い、Wi-Fiが高速、レストランのレビューでYelpのスコアが高い、飛行機のタクシーから離陸までの時間が短い、ダウンタウンに行くのにUberの平均料金が安いなど、15のカテゴリーのうちいくつかで優れていた。」[ 138 ]スカイハーバー空港は、ミネアポリス・セントポール国際空港とロサンゼルス国際空港を抑え、2023年にもこの栄誉を獲得した。[ 139 ]
事故や事件
| 日付 | フライト番号 | 情報 |
|---|---|---|
| 1969年6月27日 | 該当なし | カリフォルニア州ホーソーンのホーソーン空港からスカイハーバーへ飛行中のセスナ182スカイレーンが、滑走路26Rに着陸しようとした際に空港東側の高圧線に接触し、ソルトリバー川の川床に午後10時48分に墜落した。この事故により空港への電力供給が停止し、搭乗していた3人の乗客全員が死亡した。[ 140 ] |
| 1990年3月13日 | 該当なし | アラスカ航空のボーイング727型機がフェニックス空港を離陸した際、保安検査を破って滑走路に飛び出した男性に衝突し、死亡させた。727型機に負傷者はいなかった。空港当局は、男性が近くの精神病院の患者であると判断。[ 141 ] |
| 2002年8月28日 | HP794 | ヒューストンから到着したアメリカウエスト航空のエアバスA320は、着陸後のタキシング中に機首ギアが破損した。[ 142 ] [ 143 ] |
| 2009年7月11日 | BA288 | ロンドンに向けて出発予定だったブリティッシュ・エアウェイズのボーイング747は、客室内の煙のため滑走路上で避難した。[ 144 ] [ 145 ] |
| 2017年8月17日 | QF7 | シドニー発ダラス行きのカンタス 航空エアバスA380型機の乗客が緊急医療措置を受け、同便はフェニックスへ着陸しました。フェニックス空港にA380型機が到着したのはこれが初めてで、同空港には大型エアバス機に対応できるゲートがなかったため、機体は離れたスタンドまでタキシングする必要がありました。[ 146 ] |
| 2017年12月6日 | BA288/BAW38P | ブリティッシュ・エアウェイズのボーイング747型機は上昇中に第3エンジンにトラブルが発生し、燃料を投棄した後、空港に戻る必要に迫られました。この事故はカメラに記録されています。[ 147 ] [ 148 ] [ 149 ] |
2025年8月、ハブーブが発生した際、空港は視界ゼロを報告した。[ 150 ]
参照
注記
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- ^ホー、ヴィヴィアン、ノル、マシュー・カプッチ（2025年8月26日）「ハブーブとして知られる巨大な砂嵐がフェニックスを暗闇に陥れる」ワシントン・ポスト。ISSN 0190-8286。
外部リンク
- 公式サイト
- アリゾナ州運輸省の空港ディレクトリにあるフェニックス・スカイハーバー国際空港（PHX）
- スカイハーバー空港駐車場
- FAA空港図 （PDF）、2026年1月22日発効
- ターミナル4 レベル3マップ
- PHXのFAAターミナル手順、2026年1月22日発効
- この空港のリソース:
- KPHXのAirNav空港情報
- PHXのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- KPHXのSkyVector航空図
- FAAの現在のPHX遅延情報
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