パクストン人力飛行機

パクストン人力飛行機
パクストン人力飛行機
一般情報
種類	人力飛行機
原産国	イギリス
製造元	トニー・パクストン
製造数	1

パクストン人力飛行機は、建築家トニー・パクストンが、スポーツ飛行に適したコンパクトな人力飛行機を製作するというプロジェクトでした。^{[ 1 ]}

低翼単葉機であったが、地上6フィート (1.8 m) の高さの降着装置の上に搭載されていた。機体は金属管で作られ、主翼リブと胴体フレームの作成に発泡スチロールが多用された。主翼は定翼弦で、厚肉の高揚力翼 GU25-5(11)8 を採用した。主翼はワイヤーブレースで補強され、各翼端に翼端板が取り付けられていた。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}操縦性はウェイブリッジ・ダンボ機と非常によく似ており、十字形の尾翼には両フィンと尾翼に可動操縦翼面が設けられ、横方向の操縦は各主翼全体を桁の周りで回転させることによって行われた。

パイロットは屋外にリクライニングした姿勢で座り、ベベルギア駆動システムを介して2枚羽根のプッシャープロペラを駆動した。^{[ 3 ]}

当初の試験では、この航空機の駆動システムに不具合が発生しました。その後、この航空機を上空に牽引する試みが行われましたが、機体が前方に転倒したため失敗に終わりました。^{[ 3 ]} 著述家のキース・シャーウィンによると、その後の航空機の開発は成功し、飛行に成功したことが示唆されています。^{[ 2 ]}

仕様

人力飛行データ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
翼幅： 16メートル（51フィート）
翼面積： 153平方フィート（14.2 m ²）
翼型： GU25-5(11)8
空車重量: 85 ポンド (39 kg)
総重量: 220ポンド (100 kg)
プロペラ： 2枚羽根

性能

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

人力飛行機のリスト

参考文献

^ ^a ^b Sherwin, Keith (1971). Man-powered flight (revised reprint 1975 ed.). Hemel Hempstead, England: Model & Allied Publications Ltd. pp. 34, 164. ISBN 0852424361。
^ ^a ^bシャーウィン、キース（1976年）『鳥のように飛ぶ：人力飛行機の物語』フォークストン、イギリス：ベイリー・ブラザーズ・アンド・スウィンフェン・リミテッド、pp. 161– 162. ISBN 0561002835。
^ ^a ^b ^c『イカロスの子供たち：人力飛行の物語』。PBS Nova。1978年。イベントは24:00に発生。OCLC 10744243。 2023年3月12日時点のオリジナルからアーカイブ。2023年3月10日閲覧 {{cite AV media}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）

[SherwinMPF-1] Sherwin, Keith (1971). Man-powered flight (revised reprint 1975 ed.). Hemel Hempstead, England: Model & Allied Publications Ltd. pp. 34, 164. ISBN 0852424361。

[SherwinTFLAB-2] シャーウィン、キース（1976年）『鳥のように飛ぶ：人力飛行機の物語』フォークストン、イギリス：ベイリー・ブラザーズ・アンド・スウィンフェン・リミテッド、pp. 161– 162. ISBN 0561002835。

[Icarus-3] 『イカロスの子供たち：人力飛行の物語』。PBS Nova。1978年。イベントは24:00に発生。OCLC 10744243。 2023年3月12日時点のオリジナルからアーカイブ。2023年3月10日閲覧 {{cite AV media}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）

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