ペン・イヤー・オーセッド採石場
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 2002年、ペン・イル・オルセッドの「ブロンダン」空中ケーブルウェイ | |
  ペン・イール・オーセッド グウィネズの場所 | |
| 場所 | |
|---|---|
| 場所 | ナントレ近郊 |
| 郡 | カーナーヴォンシャー（現グウィネズ） |
| 国 | イギリス、ウェールズ |
| 座標 | 北緯53度3分38秒、西経4度13分37秒、南緯 / 北緯53.06056度 西経4.22694度この場所の地図、航空写真、その他のデータ508度538秒 |
| 生産 | |
| 製品 | スレート |
| 種類 | 採石場 |
| 歴史 | |
| 閉鎖 | 1979年 (1979) |
| 路面電車 | |
| 歴史 | |
| 開業 | 1862 |
| 閉鎖 | 1979年 |
| 技術 | |
| 軌間 | 2フィート( 610 mm )、3フィート6インチ( 1,067 mm ) |
ペン・イル・オーセッド採石場は、北ウェールズのナントレ渓谷にあったスレート採石場です。北ウェールズで操業していた最後のスレート採石場の一つであり、ナントレ渓谷地域では最後の採石場でした。1979年に閉鎖されました。
歴史
ペン・イル・オルセッドは1816年に開設され、近くのドロテア採石場とブレナウ・フェスティニオグのディフウィス・カソン採石場の所有者でもあったウィリアム・ターナーによって所有されていました。1854年にジョン・ロイド・ジョーンズが買収し、 1862年にペンマンマウル花崗岩採石場の所有者であるダービシャー・カンパニーに売却しました。新しい所有者は採石場を拡張するために2万ポンド（2016年の1,965,208ポンドに相当）を投資しましたが、結果は限られており、1871年までに採石場の年間産出量はわずか500トンでした。ウィリアム・ダービシャーはその年に採石場の直接管理を引き継ぎ、1882年までに産出量をほぼ8,000トンにまで増加させました。[ 1 ]
ペン・イル・オルセッドは、ナントレ渓谷における主要なスレート産地の一つでした。ナントレ渓谷でスレートを商業的に生産していた最後の採石場であり、1979年に閉鎖されました。
狭軌鉄道博物館
鉄道愛好家のリッチ・モリスは1963年に狭軌の鉄道車両の収集を始め、[ 2 ]ケント州ロングフィールドの自宅に多くを保管していました。[ 3 ]コレクションが増えるにつれて、彼はより恒久的な取り決めを求め、1976年にフェスティニオグ・スレート・グループと合意して多くの機関車をペン・イル・オーセッドに移し、そこで彼のコレクションを展示し、狭軌の産業鉄道の歴史を伝える博物館を設立することを計画しました。[ 2 ]
ペン・イル・オルセッドの閉鎖に伴い、フェスティニオグ・グループはモリスに、同社最大の採石場であるオークリーにコレクションを収蔵するスペースを提供しました。モリスのコレクションは1978年5月にオークリーに移されました。その後もオークリーにはコレクションが移され、観光名所であるグロッドゥファ・ガノルに狭軌鉄道センターが開設されました。
路面電車
1862年、採石場はナントレ鉄道に接続され、採石場の最上層を除くすべての層に3フィート6インチ（1,067mm）狭軌の線路が延伸されました。採石場のほとんどの層には3フィート6インチ（1,067mm）軌間と2フィート（610mm）軌間の両方の線路が敷設されており、多くの層では混合軌間でした。ナントレ鉄道との接続は1963年まで使用され、内部の2フィート（610mm）軌間の線路は採石が終了するまで限定的に使用され続けました
機関車
| 名称 | 製造者 | 型式 | 工場番号 | 日付 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| バラドゥリン | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1895年にグリンロンウィ・スレート採石場に売却された | ||
| スターストーン | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1894年にグリンロンウィ・スレート採石場に売却され、パダーン と改名されたと考えられています | ||
| インバーロッキー | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1877 | ペン・ア・ブリン採石場跡と思われる。1937年に解体 | |
| グリンリフォン | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1880 | 1937年解体 | |
| リムニー | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1875 | 1932年以前に廃棄[ 4 ] | |
| チャロナー | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1877 | 1960年に個人収集家に売却され、現在はレイトン・バザード・ライト鉄道に保存されています | |
| ジェリ | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1893 | 1945年に撤去、1952年に採石場で無傷のまま。解体されたとみられる | |
| ペンディフリン | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1894 | 1965年に売却され、現在はブレコン・マウンテン鉄道で運行可能な状態に修復されています | |
| アーサー | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1895 | 1956年解体 | |
| ビクトリア | デ・ウィントン | 0-4-0 VB | 1898 [ 4 ] | 1956年解体 | |
| ケルソー | バルカン鋳造所 | 0-4-0 VB | 1893 | 1945年に撤去、1952年に採石場で無傷のまま。解体されたとみられる | |
| ブリトマート | ハンスレット | 0-4-0 ST | 707 | 1899 | 1965年に売却され、現在は民間所有でフェスティニオグ鉄道で運行されています |
| シビル | ハンスレット | 0-4-0 ST | 827 | 1903 | 1965年に売却され、現在は個人所有。ペンディフリン沿いのブレコン山岳鉄道で運行可能な状態に修復されました |
| ウナ | ハンスレット | 0-4-0 ST | 873 | 1905 | 1963年に売却。現在はランベリスのウェールズ・スレート博物館で稼働中です |
| ダイアナ | カー・スチュアート | 0-4-0 T | 1158 | 1909 | 元オークリー・スレート採石場、ブレナウ・フェスティニオグ。[ 5 ]個人所有。2018年にアマートン鉄道に拠点を置く |
| 1番 | ラストン＆ホーンズビー | 4週間DM | 235712 | 1945年 | 20DL。1972年に廃止。[ 6 ] |
| 1番 | ラストン＆ホーンズビー | 4週間DM | 226298 | 1945年 | 20DL。1972年に廃止。[ 6 ] |
| 2番 | ラストン＆ホーンズビー | 4週間DM | 235711 | 1945年 | |
| 3番 | ラストン＆ホーンズビー | 4週間DM | 226298 | 1943 | |
| 4番 | ラストン＆ホーンズビー | 4週間DM | 226264 | 1943 | 20DL。1972年に採石場の最上階で使用停止となった。[ 6 ] |
| 4w PM | 売却または廃棄 |
参照
参考文献
- ^リンゼイ、ジーン（1974年）『北ウェールズのスレート産業の歴史』デイヴィッド＆チャールズ
- ^ a bマイク・スウィフト「ナローゲージ鉄道保存25年」ナローゲージ誌第73号。ナローゲージ鉄道協会。
- ^ダン・クワイン（2017年2月）「バグリー774の歴史」Talyllyn News。
- ^ a b「1928年オリンピア博覧会におけるペニロセッドのスタンド」グウィネズ公文書館、ID: XS/1245/29。カーナーヴォン記録事務所。
- ^ダン・クワイン（2015年3月）「1960年代のウェスト・ミッドランズの私鉄」『ナロー・ゲージ・ワールド』。
- ^ a b c「Pen-yr-orsedd Slate Quarry Co. Ltd」（PDF） .ナローゲージニュース. 第80号. ナローゲージ鉄道協会. 1972年12月.
- ボイド、ジェームズ・I.C.（1990年）『ノース・カーナーヴォンシャーの狭軌鉄道 第1巻：西部（第2版）』オークウッド・プレス、ISBN 0-85361-273-0。
