プラット・アンド・ホイットニー JT12

プラット・アンド・ホイットニーJT12（米軍呼称J60）は小型ターボジェットエンジンである。プラット・アンド・ホイットニーT73（プラット・アンド・ホイットニーJFTD12）は、同種のターボシャフトエンジンである。^{[ 2 ]}

設計と開発

J60の構想と設計は、1957年7月にモントリオールのユナイテッド・エアクラフト・オブ・カナダ（現プラット・アンド・ホイットニー・カナダ）で開始されました。設計の詳細はイーストハートフォードにあるP&W本社に移管され、1958年5月に最初の試作機（軍用呼称YJ60-P-1）の試験が開始されました。

飛行試験は1959年初頭に完了し、続いて1959年7月に新型JT12A-5エンジンが納入されました。これらは、推力12.9 kN（2,900 lb st）のカナディアCL-41試作練習機2機に搭載されました。改良型JT12A-3ターボジェットエンジンは、基本推力14.69 kN（3,300 lb st）で、2機のロッキード XV-4Aハミングバード VTOL研究機で試験されました。次のバージョンであるJT12A-21は、最大推力17.91 kN（4,025 lb st）を発揮するアフターバーナーを搭載しました。

ジェーンズのデータ^{[ 3 ]}
YJ60-P-1: プロトタイプ
J60-P-3
J60-P-3A
J60-P-4
J60-P-5
J60-P-6
J60-P-9
T73: プラット・アンド・ホイットニー JFTD12 フリーパワータービン J60 のターボシャフトバージョンの軍事指定。
JT12A-3LH
JT12A-5: (J60-P-3 / -3A / -5 / -6 / -9) 離陸定格は 2,900 lbf (12.9 kN) ～ 3,001 lbf (13.35 kN)。
JT12A-6: 本質的には-5と同様
JT12A-6A
JT12A-7: （J60-P-4）3,300 lbf（15 kN）に定格アップ
JT12A-8
JT12A-8A
JT12A-21: アフターバーナー搭載型で、湿潤推力4,023 lbf (18 kN)を発生する。
FT12: 船舶用ターボシャフトバージョン。
JFTD12: J60のプラット・アンド・ホイットニーT73フリーパワータービンターボシャフトバージョンの社名。

1966/67年の世界航空機エンジンデータ^{[ 5 ]}

関連開発

同等のエンジン

関連リスト

^コナーズ、285ページ
^グレッグ・ゴーベルのベクターサイト
^ジェーンズ：JT12
^ https://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-civils/mystere-falcon-20-200/
^ウィルキンソン, ポール H. (1966). 『世界の航空機エンジン 1966/67』（第21版）. ロンドン: サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社. p. 103.

コナーズ、ジャック、アレン、ネッド（2010年）『プラット・アンド・ホイットニーのエンジン：技術史』レストン、バージニア州：アメリカ航空宇宙学会、ISBN 978-1-60086-711-8。

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