リミニ・フェリーニ空港

リミニ・サンマリノ「フェデリコ・フェリーニ」国際空港 リミニとサンマリノの国際空港「フェデリコ・フェリーニ」
IATA : RMI ICAO : LIPR
概要
空港の種類	公共
運営者	Airiminum 2014 SpA
提供地域	リミニ県 サンマリノ
場所	ミラマーレ、リミニ、エミリアロマーニャ州、イタリア
開業	1929年8月17日、96年前エミリア＝ロマーニャ州の地図を表示
タイムゾーン	中央ヨーロッパ標準時( UTC+01:00 )
• 夏（DST）	CEST ( UTC+02:00 )
標高 （海抜）	12メートル / 40フィート
座標	北緯44度1分10秒 東経 12度36分34秒 / 北緯44.01944度 東経この場所の地図、航空写真、その他のデータ
ウェブサイト	riminiairport.com
地図
RMI イタリアでの位置 イタリアの地図を表示 RMI RMI（イタリア） 「
滑走路
方向 長さ 面積 メートル フィート 13/31 2,964 9,723 コンクリート／アスファルト
統計（2024年）
旅客数 321,552 23～24日の旅客数の変化 14.1% 航空機の移動 4,094 移動の変化 23～24 11.4%
出典：イタリア民間航空局[ 1 ]

リミニ・サンマリノ「フェデリコ・フェリーニ」国際空港（イタリア語: Aeroporto Internazionale di Rimini e San Marino 'Federico Fellini' ; IATA : RMI、ICAO : LIPR）、以前はリミニ・ミラマーレ空港（イタリア語: Aeroporto di Rimini Miramare）、または単にリミニ空港またはフェリーニ空港として知られている、リミニ・サンマリノ国際空港です。イタリア北部、エミリアロマーニャ州のリミニ。

フェリーニ空港はミラマーレ南部フラツィオーネに位置し、リミニ市街地から南東に5.2キロ、リッチョーネの近くに位置しています。^{[ 2 ]}リミニ県にサービスを提供するだけでなく、サンマリノ共和国への主要な空の玄関口でもあります。この空港は地元経済の重要な結節点であり、特にリビエラ・ロマーニョーラを訪れる観光客にとって重要です。^{[ 3 ]}以前の管理会社の倒産後、2014年に空港が再開されて以来、フェリーニ空港はAIRiminum 2014 SpAによって管理されています。^{[ 4 ]}リミニ生まれのイタリアの映画監督フェデリコ・フェリーニにちなんで名付けられ、2022年には215,767人の乗客を記録し、ボローニャ空港に次いでエミリア＝ロマーニャ州で2番目に利用者数の多い空港となっています。^{[ 1 ]}この空港は主に格安航空会社とチャーター便が利用している。^{[ 2 ]}

空港は1928年に飛行場として建設され、^{[ 5 ]}陸軍航空サービスの旧リミニ-リッチョーネ防衛部 [ it ]の跡地です。 ^{[ 6 ]} 1960年代にはリミニの海岸を訪れる海外からの観光客に支えられ、イタリアで最も利用者数の多い空港の一つでした。^{[ 7 ]} 1966年に有料高速道路A14が開通すると、乗客数は減少しました。 ^{[ 8 ]}冷戦終結以来、フェリーニ空港は旧ソ連諸国からの観光客に特に人気があります。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} 2022年の侵攻以前は、ロシア人とウクライナ人の乗客を合わせてフェリーニ空港の乗客の61%を占めており、^{[ 12 ]}年間30万人の乗客が失われると予測されていました。^{[ 13 ] [ 14 ]}この空港は民間の歴史に加え、注目すべき軍事史も有しています。 1956年から2010年にかけてはイタリア空軍第5航空旅団 [ it ]の本拠地であり^{[ 15 ]} 、冷戦時代にはワルシャワ条約機構によって全面戦争時の戦略目標と指定され^{[ 15 ] [ 16 ]} 、数千人のイタリア軍とNATO軍兵士、そして30発のB61核爆弾が収容されていました。第7陸軍航空連隊「ヴェガ」所属のヘリコプターが空港に今も駐機しています。^{[ 15 ]}

歴史

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初期

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参照：リミニの戦い（1944年）

空港の敷地は1916年7月から1918年11月まで陸軍航空部のリミニ・リッチョーネ防衛部 [ it ]が使用していた。 ^{[ 6 ]}最初の飛行場は1929年に建設され、海岸線に垂直な500メートル（1,600フィート）の未舗装滑走路が1本あった。開場後すぐに飛行場に航空クラブが設立された。1929年6月15日、民間航空局はAvio Linee Italianeによるミラノへの夏季旅客サービスを週3回承認し、初便は8月17日にリミニに着陸した。^{[ 5 ]} 1931年、飛行場はローマとロンドン間のフライトの経由地に指定され、ヴェネツィア、ウィーン、ミュンヘン、ブリンディジへのサービスが開始された。^{[ 17 ]}

1930年代初頭には飛行場に軍事および航空静圧施設が整備され、1937年11月19日に運用を開始した。^{[ 5 ]} 1938年3月28日、空港は軍用空港として開港し、ジャンネット・ヴァスーラにちなんで名付けられた。^{[ 6 ] [ 5 ] [ 16 ]}ヴァスーラはイタリア陸軍のコティニョーレ出身のパイロットで曹長であり、第一次世界大戦中のヴィットーリオ・ヴェネトの戦いで初の空中展開中に戦死した。^{[ 18 ] [ 19 ]}周辺の通りはイタリア人パイロットにちなんで名付けられ、空港の外には飛行士向けのダンスバーがオープンした。^{[ 5 ]}民間航空は継続され、1939年7月20日からは夜行便が運行され、リミニのビーチで1日過ごしたビジネス旅行者がミラノに戻ることができた。^{[ 17 ]}

この空港は第二次世界大戦中、連合軍捕虜収容所として使用されていたため、激しい空爆を受けた。 ^{[ 5 ]}リミニの戦いでは、ドイツ軍はパンター砲塔で空港を防衛し、連合軍がフラミニア街道の終点に沿ってゴシック線をさらに進むのを阻止した。第3ギリシャ山岳旅団と第18ニュージーランド機甲連隊が空港と交戦し、空港の防衛と占領はリミニの戦いの中心となった。^{[ 20 ]}占領後、空港は再び捕虜収容所として使用され、最大8万人の枢軸軍を収容した。^{[ 21 ]}収容所は監視が緩く、売春と脱走が横行していた。^{[ 21 ]}アルデアティーネの虐殺の実行者、エーリヒ・プリープケは有名な脱走兵である。^{[ 22 ]}

軍事史

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1956年7月、この空港はイタリア空軍第5航空旅団 [ it ]の本拠地となりました。^{[ 15 ]}すぐに冷戦における重要な軍事基地となり、最大2,000人の空軍兵士と数百人のNATO兵士が雇用されました。NATO兵士は、1960年代に建設された空港複合施設内の特別な「ブルービレッジ」宿泊施設に収容されていました。^{[ 15 ]} 1964年からは、^{[ 23 ]} 18機ものロッキードF-104G戦闘爆撃機が空港に駐留していました。1991年まで、基地の4つの地下バンカーには約30発のB61核爆弾が収容され、後に米国に返還されました。^{[ 15 ]}ブダペストの国立公文書館の公開により、ワルシャワ条約機構によって全面戦争時の重要な標的としてこの空港が特定されていたことが明らかになりましたこの空港ではいくつかの平和主義者の抗議活動も行われた。^{[ 15 ] [ 16 ]}

冷戦終結後の1993年9月、小規模な部隊が空港から撤退し始めた。軍司令部バンカーは1990年代に解体された。^{[ 23 ]} 2010年9月、第5航空旅団はチェルヴィアへの移転を完了した。^{[ 15 ]}一部の軍人は管制塔、レーダーサービス、気象観測所の運用のために留まったが、^{[ 15 ]}これらは2016年11月に文民管理下に移管された。管制塔と気象観測所はENAVに移管され、レーダーサービスはボローニャ・アヴィチナメントの管理下に入った。^{[ 24 ]}第7陸軍航空連隊「ヴェガ」所属のヘリコプターはリミニに残った。^{[ 15 ]}

2022年11月、空港の残りの軍事部門は上流に移転し、現在の「モングスタ」ヘリコプターに代わる新型「フェニーチェ」ヘリコプターを収容するための新しい格納庫が建設されると報じられた。軍事部門は、旧兵舎の跡地に幼稚園と保育園を含む教育施設を開設する予定である。職員宿舎は現在の場所に残る。^{[ 25 ]}

アエラドリア

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1958年、ジーノ・ザンニーニ上院議員 [ it ]のキャンペーンの後、空港はロンドンへの2週間ごとの便のために民間人の交通に再開されました。^{[ 26 ]} 1958年2月23日、ローマで軍と民間当局、そして飛行士トゥリオ・デ・プラート [ it ]率いるリミニ航空クラブの代表団との会議で許可が与えられました。^{[ 27 ]} 1962年、管理会社アエラドリアが設立されました。その年、フェリーニ空港は1,120便で67,205人の乗客を記録しました。^{[ 26 ]} 1966年、フェリーニ空港は乗客数でイタリアで4番目に多い空港となり、392,594人の乗客と7,450便が利用しました。夏の旅客数はトリノ空港の年間旅客数を上回りましたが、これはイタリア人の飛行機嫌いが一因となっています。^{[ 7 ]}

1966年に有料高速道路A14が開通する前は、フェリーニ空港は、観光市場の60％を占める外国人観光客にとって、リビエラ・ロマニョーラへの主要な玄関口でした。フェリーニ空港は、夏の間、毎日100機の飛行機を処理していました。A14の開通により、ボローニャとリミニ間の道路での移動時間が8時間から1時間に短縮され、地元の観光経済は国内観光へと移行し、西ドイツなどの国からの国際的な需要が減少しました。^{[ 8 ]}乗客数は1972年に558,000人でピークに達しました。^{[ 28 ]} 1977年までに、この空港での旅客便はわずか1,800便となり、1993年には42,311人の乗客にまで減少しました。^{[ 26 ]} 1933年以降、旧ソ連諸国からの観光客の増加により、乗客数が増加しました。^{[ 9 ]}

2009年8月のターミナルビル

2004年5月と6月、フェリーニは工事のため閉鎖されていたボローニャ空港からのフライトの迂回により乗客数が増加したことを確認した。^{[ 29 ]}

2011年、フェリーニ空港は年間利用客数が過去最高を記録し、^{[ 28 ] [ 10 ]}、916,239人に達した。^{[ 29 ]}利用客の44%はロシアからで、プライベートフライトの利用者は4,800人だった。フェリーニ空港は32か国70都市と結ばれていた。^{[ 10 ]}この快挙は、ウィンドジェットがフォルリ空港から運航を移転したことによる。^{[ 30 ]}この記録を受けて、民間航空局は防塵ストリップに関する懸念と空港エプロンの改修の必要性から、フェリーニ空港の利用者の移動を一時的に制限した。^{[ 31 ] [ 32 ]}

2013年11月26日、アエラドリアは5,800万ユーロの負債を抱え、破産宣告を受けた。新経営陣の入札手続きは2014年5月7日に公示された。同空港は2014年11月1日に閉鎖され、商業便はアンコーナ・ファルコナーラ空港に迂回された。^{[ 4 ]}アエラドリアの破綻後、2014年11月4日、空港の暫定管理はスポーツ協会であるアエロ・クラブ・リミニに移管され、一般航空のために空港は維持された。^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

アリミナム 2014

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2014年11月、空港の管理はAriminum 2014 SpAに最終的に委託された。^{[ 4 ]}フェリーニ空港は2015年4月1日に商業輸送に再開した。^{[ 29 ]}再開した空港に最初に飛行した会社は、トランスアエロ、VIM、ヤマル、ウラルなどロシアの航空会社が中心であった。^{[ 11 ]} ライアンエアーは2018年にフェリーニ空港に戻り、2023年から冬季運航を開始した。ウィズエアーは2022年に到着し、2027年までの契約を結んだ。^{[ 12 ]}

フォルリ空港の再開はフェリーニ空港に競争相手をもたらし、地域的な「空の戦争」を激化させた。^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} 2022年6月、アリミヌムは、フォルリに着陸してバスで乗り継ぎをするリミニ行きのフライトを宣伝したとしてアルバウィングスを訴えた。 ^{[ 40 ]}アルバウィングスは2016年から2021年10月までフェリーニ空港から年間3万人の乗客を乗せて飛行していたが、パンデミック後のフォルリでの運航を予期せず再開したため、アリミヌムは賠償を求めた。^{[ 41 ]}

2022年2月、子鹿が空港敷地内に閉じ込められて数ヶ月間徘徊していたノロジカが警備員によって捕獲された。 ^{[ 42 ]}このノロジカは殺処分されるのではないかと懸念する動物愛護団体の抗議の対象となっていた。^{[ 43 ]}

ロシアのウクライナ侵攻以前、この空港はロシアとウクライナへの週数十便の航空便を運航していた。ロシアとウクライナからの旅客数はフェリーニ空港の旅客数の61%を占めていた。^{[ 12 ]}アリミヌムは、航空路線の停止により、2022年には同空港の旅客数が30万人減少すると予測している。 ^{[ 13 ] [ 14 ]}

施設と運営

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空港は平均海抜12メートル（39フィート）の標高に位置している。13 /31番滑走路は1本あり、アスファルト舗装で、長さ2,996メートル（9,829フィート）×幅45メートル（148フィート）の滑走路はエミリア＝ロマーニャ州で最長である。^{[ 2 ]} 2021年4月22日、空港には必須航法性能（REP）衛星進入装置が設置され、悪天候下でもより多くの航空機の離着陸が可能になった。^{[ 44 ]}

空港のL字型2階建て旅客ターミナルは、15,500平方メートル（167,000平方フィート）の広さを誇ります。1階には到着ラウンジと出発ラウンジがあり、シェンゲン協定国エリアの搭乗ゲートは1階、その他のエリアの搭乗ゲートは2階にあります。商業施設やオフィスも2階にあります。^{[ 2 ]} 2011年10月、空港は150平方メートル（1,600平方フィート）のVIPラウンジをオープンしました。このラウンジにはチェックインデスク2台と座席45席が設置されています。^{[ 45 ] [ 46 ]}

空港には9つの駐機場があります。^{[ 2 ]} 2022年には、ボーイング747型機の駐機を可能にするため、滑走路が補強され、リチョーネ側に大型のエプロンが設置されました。これにより、航空機がターミナルへの移動を容易にしました。さらに、ターミナルの到着エリアは床と天井が新しくなり、駐車場への出口も使いやすくなりました。^{[ 47 ]}

サンマリノの公式プレゼンス

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サンマリノ政府がフェリーニ空港の経営に参入することに初めて関心を示したのは1980年代初頭であった。^{[ 48 ]}それ以来、サンマリノ政府とイタリア政府は、サンマリノの同空港へのアクセスに関するいくつかの二国間協定に署名してきた。^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}これらの協定の結果、サンマリノが認可したすべての航空会社がフェリーニ空港に飛行できるようになり、^{[ 48 ]}サンマリノ政府は商業路線を決定できるようになり、^{[ 51 ] [ 52 ]}サンマリノ企業はイタリアの空港で制限なく事業を行うことができるようになり、^{[ 48 ]}サンマリノ政府はイタリア当局と合意してフェリーニ空港で通関業務を行うことができるようになった。^{[ 50 ]}

2002年、サンマリン政府はフェリーニ空港の管理会社エアアドリアの株式3％を取得した。空港は正式にリミニ・サンマリノ空港と名付けられた^{[ 9 ] 。 2018年6月、その後の管理会社であるアイリミヌム}はターミナル標識をAeroporto Internazionale di Rimini e San Marino （リミニおよびサンマリノ国際空港）に再塗装し、以前のAeroporto Internazionale Federico Fellini （フェデリコ・フェリーニ国際空港）に代わった。^{[ 53 ]}

2013年9月16日に批准された最も重要な協定は、サンマリノにフェリーニ空港の一部の地域に対する40年間の譲許を与えた。^{[ 49 ] [ 54 ] [ 55 ]}これらの地域には専用ターミナルが設置され、税関境界線によりサンマリノ行きの貨物はイタリアの税関を通過せずに済むようになると予想されていた。^{[ 55 ]} 2023年8月現在、サンマリノ当局は依然として空港に駐在していない。^{[ 54 ]}

航空会社と目的地

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以下の航空会社はフェリーニ空港で定期便とチャーター便を運航しています。^{[ 2 ]}

航空会社	目的地
ブリティッシュ・エアウェイズ	季節運航： ロンドン・ヒースロー[ 56 ]
ブルガリア航空	季節チャーター便： ソフィア[ 57 ]
イージージェット	季節運航： バーゼル/ミュールーズ、[ 58 ] 、ロンドン–ガトウィック[ 59 ]
ゲットジェット航空	季節チャーター： ビリニュス[ 60 ]
ルクスエア	季節運航： ルクセンブルク[ 61 ]
ネオス	季節限定： マルサ・マトルーフ、[ 62 ] シャルム・エル・シェイク[ 63 ]
ライアンエア	カリアリ[ 64 ] 季節運航： ブダペスト[ 64 ] カウナス[ 64 ]クラクフ[ 65 ]ロンドン・スタンステッド[ 64 ]パレルモ[ 64 ]プラハ[ 66 ]ウィーン[ 64 ]ヴロツワフ（ 2026年3月29日開始） [ 67 ]
スカイアップ航空	キシナウ（2026年5月30日開始）[ 68 ]
ブエリング航空	季節限定：バルセロナ[ 69 ]
ウィズエア	ティラナ[ 70 ] 季節運航： ブダペスト（2026年6月8日開始）、[ 71 ] カトヴィツェ（2026年6月8日開始）、[ 72 ] ソフィア（2026年3月31日開始）[ 72 ]

統計

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概要

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2022年、フェリーニ空港の旅客数の17%は国内線、さらに23%は欧州連合（EU）内の国際線、残りの60%は欧州連合（EU）外の旅客数でした。^{[ 1 ]}

表

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フェリーニ空港の年間商業交通統計^{[ 1 ]}

年	旅客 取扱旅客	旅客 変化率	貨物 （トン）	貨物 変化率	航空機 輸送量	航空機 変化率
2001	214,002	10.1	5,808.0	17.1	4,704	8.5
2002	202,576	5.3	5,259.0	9.5	5,262	11.9
2003	214,064	5.7	3,564.0	32.2	4,056	22.9
2004	348,597	62.8	3,375.0	5.3	7,852	93.6
2005	268,985	22.8	2,628.0	22.1	5,112	34.9
2006	319,702	18.9	2,190.0	16.7	5,336	4.4
2007年	484,266	51.5	1,596.0	27.1	6,025	12.9
2008	417,879	13.7	1,881.0	17.9	5,381	10.7
2009	374,315	10.4	614.0	67.4	6,343	17.9
2010	541,907	44.8	404.0	34.2	8,215	29.5
2011	916,239	69.1	768.4	90.2	9,827	19.6
2012	787,028	14.1	745.1	3.0	8,697	11.5
2013	558,335	29.1	834.0	11.9	5,634	35.2
2014	470,528	15.7	397.3	52.4	4,149	26.4
2015	158,688	66.3	6.0	98.5	2,128	48.7
2016	238,793	50.5	4.0	33.3	3,124	46.8
2017	303,052	26.9	4.0		3,132	0.3
2018	306,948	1.3	34.2	755.0	3,356	7.2
2019	396,640	29.2	4.4	87.1	3,785	12.8
2020	38,758	90.2	154.7	3415.9	1,171	69.1
2021	65,978	70.2	0.0	100.0	1,388	18.5
2022	215,767	227.0	29		2,155	55.3

地上輸送

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道路

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フェリーニ空港は、パドヴァからオトラントまでアドリア海沿岸に沿って走るSS16ヴィア・フラミニア国道 [ it ] 沿いにあります。空港の北、リミニ市街地のすぐ外側で、SS16 はSS72 国道の起点と合流します。この国道はドガーナのサンマリノ国境に通じ、そこからサンマリノ高速道路としてボルゴ・マッジョーレまで続き、ボルゴ・マッジョーレからフニヴィア・ディ・サンマリノがサンマリノ市まで走っています。有料のA14 高速道路のリミニ南ジャンクションは、古いヴィア・アエミリアを北西にたどってボローニャまで行き、アドリア海沿岸に沿って南に走ってターラントまで行きます。このジャンクションは、SS72 国道に沿って 800 メートル (2,600 フィート) のところにあります。ただし、空港は南行きの次のジャンクションであるリッチョーネジャンクションに近いです。^{[ 73 ]}

空港には300台分の駐車スペースがある。^{[ 74 ]}市議会は、メトロマーレ駅の近くに200台分の駐車場を新たに建設し、空港にサービスを提供する予定である。^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]}

バス

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2023年現在、空港の正面に停車する唯一のバスは、Start Romagna SpAの9番路線で、空港とリミニ市内中心部、リミニ・フィエラ、そしてサンタルカンジェロ・ディ・ロマーニャまたはサン・ヴィートを結んでいます。この路線はリミニ南部の住宅街とコロネッラ地区を通り、市立病院、アウグストゥス凱旋門、リミニ記念墓地、リミニ駅などに停車します。^{[ 73 ]}

124号線は、SS16国道の反対側、ヴィアーレ・ロザンナにある空港付近に停車します。この路線は、空港とリミニ市中心部、リッチョーネ、モルチャーノ・ディ・ロマーニャを結んでいます。^{[ 73 ]}

2022 年 9 月、トロリーバスがメトロマーレのミラマーレ空港停留所に近づいています。

メトロマーレ

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参照：メトロマーレ § 間接空港接続

空港は、リミニ駅とリッチョーネ駅の間を走るトロリーバス高速輸送路線メトロ マーレと間接的に接続されています。この路線のミラマーレ空港停留所は、空港入口から車で825メートル（2,707フィート）離れた場所にあります。空港に行くには、メトロマーレから降りた乗客は、ヴィア・カヴァリエーリ・ディ・ヴィットーリオ・ヴェネト通りに沿って南に進み、ロザンナ通り/フェリーチェ・カルロ・プッレ通りのあるロータリーを過ぎ、交通量の多い国道SS16  [ it ]フラミニア通りに沿って北西に進む必要があります。 ^{[ 73 ]}メトロマーレの運行開始当時は、空港付近でSS16を徒歩で横断することはできませんでした。^{[ 75 ]}代わりに、9M路線のバスが停留所と空港を結んでいます。^{[ 73 ]}

メトロマーレから空港への直通接続がないことは、地元の政治家から批判されている。^{[ 78 ] [ 79 ]} 2023年4月、リミニの公共交通機関担当評議員であるロベルタ・フリゾーニは、空港への直通接続の需要はフライトの時間によって変動するため、メトロマーレ停留所と空港間のシャトル接続の方が適切だと主張した。^{[ 80 ] [ 81 ]} 2021年9月、市議会は、歩行者が照明付きの分離された歩道でメトロマーレ停留所に到達し、信号でSS16を横断できるようにするプロジェクトを承認した。^{[ 75 ] 2023年9月、実現可能性調査では、空港と停留所間の屋根付き地上歩道の}費用は1,370万ユーロ、年間運営コストは28万8,000ユーロと結論付けられた。^{[ 82 ] [ 83}

鉄道

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空港に最も近い鉄道駅は次のとおりです。^{[ 73 ]}

• リミニ駅は、ボローニャ・アンコーナ鉄道とフェラーラ・リミニ鉄道 [ it ]の乗り換え地点に位置し、地域列車、都市間列車、そして高速列車のフレッチャロッサとフレッチャビアンカが発着しています。9番バスが空港と駅を結んでいます。
• リッチョーネ駅は、ボローニャ・アンコーナ鉄道の地域列車、都市間列車、高速列車が発着する鉄道駅です。124番バスは空港と駅の近くに停車します。
• リミニ・ミラマーレ駅は、地理的には空港に最も近い小さな駅ですが、ボローニャ・アンコーナ鉄道の一部の地域列車のみが発着しています。9M系統のバスが空港と駅を結んでいます。

これら 3 つの鉄道駅はすべてメトロマーレによって運行されています。

事件と事故

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損傷したコンベアCV-240、1960年8月

フェリーニ空港で唯一の死亡事故は1960年7月31日に発生した。1948年に初飛行を行ったドイツ航空のコンベアCV-240が、デュッセルドルフ空港からフランクフルト空港を経由して、予定通り空港の滑走路13に着陸しようとしていた。高度約5,000フィート（1,500メートル）で左エンジンが不調に陥り、続いて1,500フィート（460メートル）で右エンジンも停止した。^{[ 84 ]}飛行機は空港の北西1キロメートル（0.62マイル）の農場に緊急着陸を余儀なくされた。着陸時に右翼が木に衝突し、枝の1本が窓に当たり、搭乗していた24歳のドイツ人観光客が死亡した。他に副操縦士、スチュワーデス、乗客の3人が負傷した。航空機は修理不能なほど損傷した。^{[ 85 ]}

参考文献

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1. "Dati di traffico 2022" [2022年の交通データ]。Ente Nazionale per l'Aviazione Civile（イタリア語）。2023年5月11日。181ページ。2023年12月22日閲覧
2. 「アトランテ アエロポルティ: ラエリア セントロ ノルド (CN)」(PDF)。イタリア民間航空局(イタリア語)。 2008 年。480 ～ 503ページ 。2024 年1 月 11 日に取得。
3. スパダッツィ、マヌエル (2023 年 7 月 12 日)。"Svolta per l'aeroporto. "Il Fellini ha bisogno di noi imprenditori: torniamo a investire"「 [空港の転換点：「フェリーニは私たち起業家を必要としている。投資に戻ろう」]」イル・レスト・デル・カルリーノ（イタリア語） 。 2024年1月8日閲覧。
4. トッリ、トンマーゾ (2014 年 11 月 13 日)。"Aeroporto di Rimini: Airiminum si aggiudica definitivamente la gestione"。RiminiToday (イタリア語) 。2023 年12 月 22 日に取得。
5. マリツィア、ニコラ (2011). 「ラ・ナシータ・デル・ジャンネット・ヴァスーラ」「 [「ジャンネット ヴァスーラ」の誕生] (PDF) . Ariminum . 2011 年 1 月～2 月 (イタリア語) (1). リミニ:リミニ ロータリー クラブ: 10 ～ 12.
6. "L'aeroporto un pezzo di storia di Rimini. Per i cento anni dallacostruzione un ciclo di incontri" [空港はリミニの歴史の一部である: 建設 100 周年を記念した一連の会議]。今日のリミニ（イタリア語）。 2023 年 4 月 24 日。2023 年6 月 29 日に取得。
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外部リンク

[編集]

ウィキメディア・コモンズにある フェデリコ・フェリーニ国際空港関連のメディア

• 公式ウェブサイト （イタリア語、英語、ロシア語）
• NOAA / NWSのLIPRの現在の天気
• 航空安全ネットワークにおけるRMIの事故履歴