統合PB2Yコロナド

PB2Y コロナド
飛行中の初期の PB2Y-2。
一般情報
タイプ海上哨戒爆撃機
メーカーコンソリデーテッド・エアクラフト
状態引退
主なユーザーアメリカ海軍
建造数217 [ 1 ]
歴史
導入日1940年12月
初飛行1937年12月17日
変異体統合 XPB3Y

PB2Yコロナドはコンソリデーテッド・エアクラフト社が設計し、第二次世界大戦中にアメリカ海軍で爆撃、対潜水艦、医療機/病院機、輸送の用途で使用された大型飛行艇哨戒爆撃機である。終戦までに旧式化したコロナドはすぐに退役した。現在知られているのはフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の国立海軍航空博物館に1機のみである。第二次世界大戦前、大型飛行艇は長距離国際路線で重要であり、陸上の滑走路のない水上に着陸できる能力が有用であった。太平洋戦争では危険な海域を長距離横断して滑走路の整備されていない場所へ輸送する必要が生じることが多かったため、コロナドは優れた支援機であることが証明された。

主な構成は 2 つあり、1 つは機首に 50 口径機関銃 2 丁を備えた目立つボール砲塔を含む複数の砲塔を備えたもので、もう 1 つは武装がなく機首がすっきりとした非武装のものであった。

この航空機は歴史上特別な位置を占めており、第二次世界大戦における日本の降伏文書調印のため、ニミッツ提督を東京湾へ輸送しました。また、戦後はヒューズ・アビエーション社によって1機が使用されました。

設計と開発

1938年の単尾翼のXPB2Y-1試作機

1935年にコンソリデーテッド社製のPBYカタリナの納入が開始された後、アメリカ海軍は次世代哨戒爆撃機の計画を開始した。 1936年にはXPB2Y-1とシコルスキーXPBS-1の2機の試作機が発注され、試作機コロナドは1937年12月に初飛行した。[ 2 ]

XPB2Y-1試作機の試験で安定性に問題があることが判明した後、大型の片持ち翼、顕著な上反角を持つ双尾翼、プラット・アンド・ホイットニーR-1830星型エンジン4基を備えたPB2Y-2の設計が最終決定された。内側の2基のエンジンには4枚羽根の可逆ピッチプロペラが装着され、外側のエンジンには標準的な3枚羽根のフェザリングプロペラが装着された。[ 3 ] PB2Yの翼端フロートは、それ以前のPBYカタリナと同様に、抗力を減らし航続距離を延ばすために格納され、格納時にはフロートの浮力のある船体が翼端の役割を果たす。PB2Y-2の価格は30万ドルで、PBYカタリナの約3倍であった。[ 4 ]

開発は戦争中も続けられた。セルフシーリング式燃料タンクと追加装甲を備えたPB2Y-3は真珠湾攻撃直後に就役し、戦争初期のコロナド艦隊の大部分を占めた。試作型XPB2Y-4はライト社製R-2600星型エンジン4基を搭載し、性能が向上したが、艦隊全体の更新を正当化するには不十分だった。しかし、PB2Y-3の大半はPB2Y-5規格に改修され、R-1830エンジンは単段式のR-1830-92エンジンに換装された。既存のPB2Y-3の大半は輸送機として使用され、戦闘を避けるため低空飛行していたため、不要な過給機の重量を減らすことで低高度性能を損なうことなく積載量を増やすことができた。[ 5 ]

コロナドの長距離バージョンとなる コンソリデーテッド XPB3Y派生型の試作機が発注されたが、これはキャンセルされた。

運用履歴

バミューダ空軍ダレル島のイギリスのコロナドとカタリナ。
1942年に離陸するPB2Y。コロナドは当時アメリカ海軍で運用されていた最大の航空機であった。

コロナドスはアメリカ海軍と共に太平洋で爆撃と対潜水艦任務に従事した。PB2Y-5コロナドスは1944年1月30日から2月9日にかけてウェーク島への爆撃を4回実施した。 [ 4 ]しかし、その大半は輸送機や病院機として運用され、追加の任務には幹部輸送や捜索救助も含まれていた。

イギリス空軍沿岸司令部は、既にPBYカタリナを使用していたため、コロナドを海上哨戒爆撃機として使用することを望んでいた。しかし、コロナドの航続距離（1,070マイル）は、カタリナ（2,520マイル）やショート サンダーランド（1,780マイル）に比べて劣っていた。その結果、レンドリース法に基づいてイギリス空軍に供給されたコロナドは、イギリス空軍輸送司令部で運用される、純粋な輸送機として装備された。10機の航空機は、大西洋の両側、ニューファンドランドからブラジル、ナイジェリア、その他のアフリカの地域まで伸びる輸送網で、重要な貨物や機器を輸送するために使用されたが、ダレル島、バミューダ、プエルトリコのイギリス空軍基地を経由する大西洋横断飛行に使用された。戦争が終わった後、イギリス空軍の航空機のうち5機が廃棄され、1機はマーティンPBMマリナーとの衝突で失われ、最後の4機は1946年にバミューダ沖で自沈した。[ 6 ]

1944年、PB2YコロナドがG4M「ベティ」を撃墜した。

戦闘任務において、PB2Yは第二次世界大戦中に5機の敵機を撃墜したと主張している。[ 7 ]同様に、1945年5月5日、沖縄県ケレマレットーで戦闘中に失われたPB2Yの例がある。捜索救難任務の例としては、撃墜されたパイロットを救助するために鹿児島湾に不時着したPB2Yがある。再離陸不能となったPB2Yは、乗組員とパイロットを救助した後、機銃掃射によって自沈させた。[ 8 ]

コロナドは第二次世界大戦中、太平洋戦域において海軍航空輸送部隊（NATS）の主要構成機として活躍した。当初はそのほとんどが戦闘哨戒機として調達されたが、前述の制約により、アメリカ海軍航空隊における輸送任務にもすぐに転用された。第二次世界大戦終結までに、コロナドは爆撃機としても輸送機としても時代遅れとなり、1946年夏までにほぼ全機が速やかに廃棄され、アルミニウムの塊に溶かされて金属スクラップとして売却されたり、[ 9 ]、戦闘機の射撃訓練の標的として使用されたりした。[ 4 ]

戦後、数機が民間用に使用され、1機はハワード・ヒューズが1947年のヒューズ・スプルース・グースの飛行のための着水練習用に購入したと伝えられている。[ 10 ]

変種

1941年のPB2Y-2
PB2Y-3R、ドックで荷降ろし中、1943年
1944年の太平洋におけるPB2Y

生産の大部分は砲塔を装備したPB2Y-3で、210両が生産されました。また、非武装の輸送型も相当数が生産されたり、既存型からの改造が行われました。

コロナド1世
PB2Y-3のRAF指定
XPB2Y-1
1,050 馬力 (780 kW) のPratt & Whitney XR-1830-72 Twin Waspsエンジン 4 基を搭載した試作機。1 機が製造されました。
PB2Y-2
4基の1,020馬力（760kW）プラット・アンド・ホイットニーR-1830-78ツインワスプエンジン、改造された船体、6門の0.5インチ（13mm）砲を搭載した評価型で、6機が製造された。
XPB2Y-3
PB2Y-2 1機を PB2Y-3 の試作機として改造。
PB2Y-3
4基の1,200馬力（890kW）プラット・アンド・ホイットニーR-1830-88ツインワスプエンジンと8門の0.5インチ（13mm）砲を搭載した量産型。210機が製造された。
PB2Y-3B
英国空軍航空機のレンドリース指定。
PB2Y-3R
PB2Y-3 はRohr Aircraft Corpによって、フェアリングされた砲塔、側面の積載ハッチ、44 名の乗客用座席を備えた貨物機として改造され、31 機が製造されました。
XPB2Y-4
PB2Y-2 1機に1,600馬力 (1,200kW) のライト R-2600 サイクロン 14エンジン4基を搭載。
XPB2Y-5
XP2BY-3をPB2Y-5プロトタイプとして改造した。
PB2Y-5
PB2Y-3は、1,200馬力（890kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1830-92ツインワスプエンジン4基を搭載し、燃料容量が増加し、 RATOG（ロケット補助離陸装置）が装備されるように改造されました。
PB2Y-5R
PB2Y-5は非武装輸送機として改造され、一部は医療搬送用に装備された。医療搬送型は最大25台の担架を搭載可能であった。[ 11 ]

オペレーター

1944年、RAEヘレンズバーグのコロナドGR.I
1945年、ガラパゴス海軍航空基地のVPB-1のPB2Y-3
ニミッツは第二次世界大戦終結のため東京に到着した

主な運用者はアメリカ海軍で、一部はイギリス空軍にも配備されました。5機はアメリカ沿岸警備隊にも配備されました。戦後は民間でも一部運用されました。

 イギリス
 アメリカ合衆国

難破船

このPB2Y-5Rは1944年12月6日にフェニックス諸島のカントン島（現在のキリバス）で墜落した。

PB2Yでは様々な種類の事故が多数発生しました。[ 8 ]

サイパン島のタナパグ・ラグーンには、沈没したPB2Yコロナド号があります。この沈没船は海洋考古学の研究対象となっています。[ 13 ]

エバイ島が日本軍から奪取された後、太平洋を航行する飛行艇の水上機の中継地として利用されました。少なくとも3機のコロナドがクェゼリン環礁のエバイ島海軍航空基地付近に墜落しました。[ 14 ]

  • 1944年9月14日、PB2Y-3が着陸訓練中に分解し、1名が死亡した。[ 14 ] [ 8 ]
  • 1945年2月12日、ホノルルからの航海で着陸したPB2Y-5Rが墜落し、機首が折れて沈没し、2名が死亡した。[ 14 ] [ 8 ]
  • また、1944年2月にはPB2Yがタキシング中に岩礁に衝突し、その後分解してラグーンに沈没した。[ 14 ]

これらの沈没船のいくつかは21世紀初頭に発見され、ダイバーが訪れることもある。[ 14 ]

追加の例:

1942年5月6日、PB2Yがハワイの真珠湾に緊急着陸中に墜落・沈没し、2名が死亡した。[ 8 ]

1942年12月27日、1機がソルトン湖に不時着し、6人が死亡した。[ 8 ]

1943年5月21日、アメリカバージニア州リトルクリークで1機が墜落し、乗組員全員が死亡した。[ 8 ]

1943年5月23日、PB2Yがバミューダ近海で燃料切れとなり、着陸時に右側のポンツーンが剥がれ、機体は横転して沈没した。[ 8 ]

1943年5月24日、PB2Yがメキシコのサン・ミエウエル・レアに不時着し、機体が2つに折れた。[ 8 ]

1943年11月26日、PB2Yがアメリカのアラメダ海軍航空基地で訓練飛行中に着陸に失敗し墜落した。[ 8 ]

1944年1月1日、バミューダ諸島のグレートサウンドで墜落事故が発生し、9人が死亡しました。また、1943年5月26日にもバミューダで別の墜落事故が発生しました。[ 8 ]

1944年2月17日、PB2Yエンジンが離陸中に故障し、兵舎に墜落し、地上の2名と機内の12名のうち7名が死亡した。[ 8 ]

1944年7月17日、エクアドル、ガラパゴス諸島で着陸事故（機首が傾く）が発生し、5人が死亡。[ 8 ]

1944年7月31日、フナフティラグーンからの離陸時に、翼が船のジャックスタッフに接触して墜落し、22人が死亡した。[ 8 ]

1944年10月17日、カリフォルニア州サンディエゴ近郊のコロナド島に1機が墜落した。 [ 8 ]

1945年12月6日、PB2Y-5R（第7241号機）が広州島で墜落した。[ 8 ]

1945年6月22日、PB2Yがエビアイとサイパン島間の飛行中に海上に不時着しました。乗員全員が救助されましたが、機体はその後沈没しました。[ 8 ]

生き残った航空機

アメリカ合衆国に残る輸送船コロナド。この船はニミッツを東京へ輸送し、日本の降伏文書調印式（VJデー）に出席した。

仕様（PB2Y-5）

コンソリデーテッド PB2Y-5R コロナドの3面線図

ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機のデータ[ 3 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 10人
  • 長さ: 79フィート3インチ (24.2 m)
  • 翼幅: 115フィート0インチ (35メートル)
  • 高さ: 27フィート6インチ (8.4 m)
  • 翼面積： 1,780平方フィート（165平方メートル）
  • 空車重量: 40,850ポンド (18,530 kg)
  • 最大離陸重量: 66,000ポンド (30,000 kg)
  • 動力源:プラット・アンド・ホイットニーR-1830-92星型エンジン4基、各1,200馬力（900kW）

パフォーマンス

  • 最高速度: 194 mph (310 km/h、168 kn)
  • 巡航速度: 170 mph (272 km/h、148 kn)
  • 航続距離: 1,070 マイル (1,720 km、930 nmi)、時速 131 マイル (210 km/h)
  • 実用上昇限度： 20,500フィート（6,250メートル）

武装

ビクター・バージェロンは、第二次世界大戦の空軍兵に敬意を表して、彼のティキバー（トレーダーヴィックス）のためにPB2Yカクテルを考案した。 [ 16 ]

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^ "PB2Y Coronado" . public2.nhhcaws.local . 2025年3月13日閲覧。
  2. ^アンドリュース 1989、22～23頁。
  3. ^ a bブリッジマン 1946年、218～219頁。
  4. ^ a b cバーニー 2015、82–87頁。
  5. ^ Pruitt, James Robert (2015年4月). 「PB2Yコロナド飛行艇の考古学および遺跡形成研究 サイパン島タナパグラグーン」(PDF) . CORE . 62–70頁 . 2018年9月30日閲覧。
  6. ^ 2000年3月、63ページ。
  7. ^ Matt, PE (2022年11月20日). 「Consolidated PB2Y Coronado」 . Pacific Eagles . 2023年11月25日閲覧。
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q「Forgotten Props - A Warbirds Resource Group Site」 . www.forgottenprops.warbirdsresourcegroup.org . 2023年11月24日閲覧。
  9. ^海軍航空ニュース、1946年9月、9ページ。
  10. ^ 「コンソリデーテッド・コロナド水上飛行機、比較的目立たない飛行 — General Aviation News」 generalaviationnews.com 2018年9月6日. 2023年11月23日閲覧。
  11. ^ "PB2Y Coronado" . NHHC . 2023年11月23日閲覧。
  12. ^ポルマー、ノーマン（2013年3月）「歴史的な航空機 - 大型飛行艇」海軍歴史誌第27巻第2号。
  13. ^ Pruitt, James Robert (2015). 「PB2Yコロナド飛行艇の考古学および遺跡形成研究、サイパン島タナパグラグーン」{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  14. ^ a b c d e「ダン・ファーナム著『クェゼリン環礁の第二次世界大戦太平洋戦域の秘宝 パート15：「空の巨人」PB2Yコロナドの難破船 - WW2Wrecks.com』」2023年11月23日閲覧。
  15. ^「PB2Yコロナド」国立海軍航空博物館。2015年6月6日閲覧。
  16. ^「トレーダー・ヴィックス」『ライフ』第17巻第10号、1944年9月4日。

参考文献

  • 「コロナドは墓場行き」（PDF）海軍航空ニュース（267）。1946年9月。
  • アンドリュース、ハル（1989年11～12月）「PB2Yコロナド」（PDF） .海軍航空ニュース. 72 (1). ISSN  0028-1417 . 2005年12月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • ブリッジマン、レナード（1946年）「コンソリデーテッド・バルティー・モデル29・コロナド」ジェーンの第二次世界大戦時の戦闘機。ロンドン：スタジオ。ISBN 1-85170-493-0。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  • バーニー、アラン著『第二次世界大戦の飛行艇（The Aeroplane & Flight Magazine Aviation Archive Series）』ロンドン：Key Publishing Ltd.、2015年。ISBN 978-1-909786-110。
  • グリーン、ウィリアム著『第二次世界大戦の戦闘機 第5巻 飛行艇』ロンドン：マクドナルド社（出版社）、1962年（第5刷1972年）。ISBN 0-356-01449-5。
  • ホフマン、リチャード米国海軍大尉（退役）。PB2Y コロナド (Naval Fighters 85) を統合。米国カリフォルニア州シミバレー：Ginter Books、2009。ISBN 978-0-942612-85-1。
  • マーチ、ダニエル・J.（2000年）『第二次世界大戦におけるイギリス軍用機』ロチェスター：グランジ社、ISBN 1-84013-391-0。
  • モンディ、デイヴィッド著『ハムリン・コンサイス・ガイド・トゥ・アメリカン・エアクラフト・オブ・ワールドウォー・セカンダリー』ロンドン：ハムリン・パブリッシング・グループ社、1982年（チャンセラー・プレス社より1996年再版、2002年再版）。ISBN 1-85152-706-0。

さらに読む

  • ポメロイ、コリン・A.（2002年7～8月）「バミューダの飛行艇：バミューダにおけるイギリス空軍飛行艇時代のスナップショット」『エア・エンスージアスト』第100号、  40～ 45ページ。ISSN 0143-5450 。
ウィキメディア・コモンズには、 Consolidated PB2Y Coronadoに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Consolidated_PB2Y_Coronado&oldid=1332428017」より取得