ロールス・ロイス・ホールディングス

ロールス・ロイス・ホールディングス
ロールスロイス
会社の種類公共
LSE :  RR. FTSE 100構成銘柄
ISINGB00B63H8491 ウィキデータで編集する
業界航空宇宙、防衛、エネルギー、海洋
前任者ロールス・ロイス社
設立
  • パートナーシップ：1904年12月23日 （1904年12月23日）
  • 事業：1906年3月15日 （1906年3月15日）
  • 現在の会社：2011年2月10日 （2011年2月10日）
創設者チャールズ・ロールスとヘンリー・ロイス（ロールス・ロイス・リミテッドとして）
本部キングスプレイス、ロンドン、イングランド、イギリス
主要人物
アニタ・フルー（議長）トゥファン・エルギンビルギッチ（CEO）
収益増加189億900万ポンド（2024年）[ 1 ]
増加29億600万ポンド（2024年）[ 1 ]
増加24億8400万ポンド（2024年）[ 1 ]
総資産増加356億8600万ポンド（2024年）[ 1 ]
総資本減少8億8100万ポンド（2024年）[ 1 ]
従業員数
50,000（2025年）[ 2 ]
子会社
Webサイトロールスロイス.com

ロールス・ロイス・ホールディングスplcは、2011年2月に設立された英国の多国籍航空宇宙・防衛企業です。同社は、1904年創業のロールス・ロイスを所有しています。ロールス・ロイスは、現在、航空産業およびその他の産業向けの動力システムの設計、製造、販売を行っています。ロールス・ロイスは、世界最大級の航空機エンジンメーカーの一つであり、船舶推進およびエネルギー分野でも主要な事業を展開しています。

ロールスロイスは、防衛収入で測ると、2018年に世界第16位の防衛請負業者でした。 [ 3 ]同社はまた、2020年時点で12%の市場シェアを占め、世界第4位の民間航空機エンジンメーカーでもあります。[ 4 ]

ロールス・ロイス・ホールディングスplcはロンドン証券取引所に上場しており、FTSE100指数の構成銘柄となっている。2025年2月11日のロンドン取引終了時点で、同社の時価総額は526億6000万ポンドで、ロンドン証券取引所に主要上場している企業の中で11番目に大きい。[ 5 ]

同社の登記上の事務所はロンドンのキングスクロス近くのキングスプレイスにある。[ 6 ]

歴史

所有

ロールス・ロイスは、1884年にヘンリー・ロイスが設立したエンジニアリング事業を基盤として成長し、10年後には発電機と電動クレーンの製造を開始しました。チャールズ・ロールスは、ロイスがロールスが販売したいと考えていた自動車シリーズを開発していたため、1904年にロイスと共同で別の事業を設立しました。1906年には、ロールス・ロイス・リミテッドという名称で法人化されました。[ 7 ]

1971年、同じロールス・ロイス・リミテッド社は、財務上の債務を履行できずに自主清算に入りました。同社は現在も清算手続き中で存続しています。同社の事業と資産は、政府によって買収され、その目的のために設立されたロールス・ロイス（1971）リミテッド社が利用されました。ロールス・ロイス・モーターズは1973年に分離されました。現在、ロールス・ロイス（1971）リミテッド社は、ロールス・ロイスplcの名称で事業を営んでいます。[ 8 ]

ロールス・ロイスplcは、マーガレット・サッチャー政権下の1987年に株式市場に復帰しました。2003年、ロールス・ロイスplcの所有権はロールス・ロイス・グループplcに移管されました。同様に、ロールス・ロイス・グループplcは2011年5月23日にロールス・ロイス・ホールディングスplcに所有権を移管しました。[ 9 ]これらの企業変革の間も、ロールス・ロイスplcは主要な商社であり続けました。[ 9 ] [注1 ]

成長

1980年代には、より幅広い民間航空機にエンジンを搭載できるという方針が導入され、同社のエンジンは現在、ゼネラル・エレクトリックの14機、プラット・アンド・ホイットニーの10機に対して、17機の異なる旅客機（およびその派生型）に搭載されている。 [ 10 ]

民間エンジン事業は、同社の主要な成長分野です。2010年から2018年にかけて、ロールス・ロイスは施設と研究開発に110億ポンドを投資し、ビジネス航空市場向けにトレントXWBやパール15を含む6種類の新型民間エンジンを発売しました。同社は、ワイドボディ機とビジネスジェット向けに2,700基のエンジン受注を獲得しました。同社は年間600基以上のワイドボディエンジンを生産し、数年以内に世界のワイドボディ機の半分以上を自社エンジンが担うと見込んでおり、これは10年前の22%から大幅に増加しています。[ 11 ]

2023年、ロールス・ロイス社は英国宇宙機関と月面原子炉建設のための352万ドルの資金提供契約を締結した。このプロジェクトは、宇宙ミッションへの電力供給を目的としている。[ 12 ]

再編

ロールスロイスは2014年と2015年に、米国の防衛予算削減、沖合石油・ガス市場の低迷、民間航空宇宙事業の低迷により少なくとも4回の利益警告を発し、対応として3,000人以上の人員削減を開始した。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]ロールスロイスは多くの航空エンジンを長期保守契約と組み合わせて販売していた。エンジンの納入時に利益の一部を計上していたものの、実際の支払いは徐々に行われていた。2003年から2015年の間、同社はエンジンの大部分をこうした「トータルケア」契約に基づいて販売した。[ 17 ]同社は、2018年にIFRS第15号が導入された後、初期段階での契約の不採算を補うために長期サービス契約からの収益を前倒しすることはできなくなり、新しい会計基準に従っていた場合、2015年の利益は報告された14億ポンドよりも9億ポンド低かっただろうと発表した。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

2017年2月、ロールスロイスは過去最大の税引前損失46億ポンドを計上した。これには、為替変動から身を守るために同社が利用している金融ヘッジの44億ポンドの減損と、重大詐欺局（SFO）、米国司法省、ブラジル当局との贈収賄容疑を解決するための6億7100万ポンドの罰金が含まれている。 [ 21 ]

同社は2018年6月14日、事業再編を発表した。よりシンプルな3つの分散型ユニット（民間航空宇宙、防衛、電力システム）を作成し、バックオフィス機能を合理化し、中間管理職機能を削減する。 2020年までに年間4億ポンドのコスト削減が見込まれ、初期再編費用は5億ポンドとなる。全世界で雇用されている5万5000人のうち、約4600人[ 22 ]が退職すると見込まれ、英国で3000人が、残りは世界各地で雇用が失われる[ 23 ]（従業員のうち1万5700人がダービーで勤務し、1万300人が英国各地で勤務）。[ 24 ] [ 25 ]

2018年8月、ロールス・ロイス社は、ボーイング787ドリームライナーの一部トレント1000エンジンの不具合を補填するため、5億5,400万ポンドの費用を計上すると発表した。タービンブレードの不具合により、数千時間おきの点検ではなく、現在では300飛行時間ごとにエンジンの点検が必要となる。ロールス・ロイス社は同じ発表の中で、トレント1000エンジンの不具合の修理に2018年に4億5,000万ポンド、2019年に4億5,000万ポンド、2020年に3億5,000万ポンドを費やし、2022年までに作業を完了すると述べた。[ 26 ]

同社は2020年5月、COVID-19パンデミックの影響で、全世界で従業員の20%（約9,000人）を削減する意向を発表した。[ 27 ] [ 28 ]英国では約3,000人の雇用が失われると予想されており、その半数はダービーで発生する。[ 29 ]

2021年2月、ロールスロイスは、新型コロナウイルス感染症の影響とそれに伴う制限により、民間航空宇宙部門の業務停止が2週間続く可能性があるという協議を開始した。[ 30 ]

ロールスロイスは2023年10月に、全従業員の6％にあたる2,500人の雇用を削減すると発表した。[ 31 ]

トゥファン・エルギンビルギッチCEOの下、ロールス・ロイスは目覚ましい業績回復を遂げました。2025年7月には株価が3年前の1ポンドから初めて11ポンドに達しました。ロールス・ロイスは現在、FTSE100指数で5番目に大きな企業であり、時価総額は900億ポンドです。2027年中間期の営業利益目標は予想より2年早く達成され、年間営業利益は2025年の26～29億ポンドから2028年には36～39億ポンドに増加すると予測されています。7月には、2025年通期の営業利益見通しが3億ポンド上方修正されました。[ 32 ] [ 33 ]

上級管理職

歴代会長一覧

  1. サー・サイモン・ロバートソン（2011–2013）[ 36 ]
  2. サー・イアン・デイヴィス（2013–2021）[ 34 ]

歴代最高経営責任者一覧

  1. ジョン・リシュトン(2011–2015) [ 37 ]
  2. ウォーレン・イースト（2013–2022）[ 35 ]

設備

フィンランドのラウマにあるロールスロイス工場があるSTXヨーロッパ造船所

テスト

ロールスロイス社のダービーにある9000万ポンドをかけたテストベッド80は、同種のものとしては最大で、最大推力140,000lbf（620kN）のエンジンに対応できるサイズです。[ 38 ]設計は2017年に開始され、建設は2018年に始まり、正式には2021年にオープンしました。[ 39 ] 80,730平方フィート（7,500平方メートル）の施設は、長さ426.5フィート（130.0メートル）で、高さ95フィート（29メートル）の吸気塔と123フィート（37メートル）の排気筒を備えています。 3,450トンの鋼鉄と27,000立方メートル（95万立方フィート）のコンクリートで建造され、高さ49フィート×幅49フィート（15メートル×15メートル）の密閉空間を持ち、キャリアを含めて66トンのエンジンを搭載できる。[ 38 ]同社は2024年7月にこの新しいテストベッドで最初のエンジン運転を完了した。[ 40 ]

X線画像撮影により、エンジン運転中のシールやクリアランスの位置をリアルタイムで可視化できる。ロールス・ロイスのテストベッド57に後付けされたが、テストベッド80は産業用X線撮影専用に設計された初のテストベッドである。外部からのX線から保護するため、30cm（11.8インチ）の鉛でできた二重壁は最大8.9フィート（2.7メートル）の厚さ（内壁5.6フィート、外壁3.3フィート）で、防音効果も備えている。カナダの元請け企業であるMDS Aero Supportが設計・管理、テストシステムの供給、エンジンアダプター、サポートシステム、データ収集・制御を担当し、建設はBuckingham Group Contractingが担当している。[ 38 ]

買収

ノーザン・エンジニアリング・インダストリーズ / 分割・売却

1988年、ロールス・ロイスはイングランド北東部に拠点を置くノーザン・エンジニアリング・インダストリーズ（NEI）を買収した。NEIは、主に発電および電力管理を手掛ける重工業企業グループであった。グループには、クラーク・チャップマン（クレーン）、レイロール（現シーメンス傘下）、パーソンズ（現シーメンス蒸気タービン傘下）が含まれていた。NEIはロールス・ロイス・インダストリアル・パワー・グループに改名された。1990年代初頭の不況後、同社は中核事業である航空エンジン事業に再び注力するため、その後10年間にわたりNEIは段階的に売却された。[ 41 ]

アリソン・エンジン・カンパニー/ロールス・ロイス・コーポレーション

1994年11月21日、ロールス・ロイスは、航空、産業、船舶用エンジンのガスタービンおよび部品を製造するアメリカのアリソン・エンジン・カンパニーを買収する意向を発表した。 [ 42 ]両社は第二次世界大戦にまで遡る技術的な提携関係にあった。ロールス・ロイスは、ゼネラルモーターズが1993年に同社を売却した際にも買収を試みたが、GMは3億7000万ドルでの経営陣による買収を選択した。アリソンが機密扱いで輸出制限のある技術に関与していたため、1994年の買収は国家安全保障への影響を判断するための調査の対象となった。[ 43 ] 1995年3月27日、米国国防総省は「アリソン・エンジン・カンパニーとロールス・ロイス間の取引は国家安全保障を危険にさらすものではない」と発表した。[ 44 ]しかし、ロールスロイスはアリソンを管理するために委任委員会を設立する義務があり、また統合打撃戦闘機プログラムなどの「最先端技術を含む」機密プログラムを管理するために、アリソン先進開発会社という別の会社も設立しなければならなかった。[ 44 ] 2000年に、この制限はより柔軟な特別安全保障協定に置き換えられた。[ 45 ] 2001年、ロールスロイスとそのリフトシステムは、F-35のJSF契約を獲得したグループの一つであった。[ 46 ]

アリソン社は5億2500万ドル（3億2800万ポンド相当）で買収され、[ 42 ]ロールス・ロイスの民間エンジンポートフォリオに、7つのプラットフォームと複数の軽飛行機用途向けの4種類の新しいエンジンが加わりました。アリソン社は現在、ロールス・ロイス・ノースアメリカ傘下のロールス・ロイス・コーポレーションとして知られています。[ 47 ]

ヴィッカース/ヴィンターズ

1999年、ロールス・ロイスは海洋事業のためにヴィッカース社を買収した。 [ 48 ]保有していた部分は現在、ヴィンターズ・エンジニアリング・リミテッドとなっている。ロールス・ロイスは2002年にヴィッカース・ディフェンス・システムズ（ヴィッカースのもう一つの主要事業分野）をアルヴィス社に売却した。 [ 49 ]

BMW合弁会社 / ロールスロイス・ドイツ

ロールス・ロイスは、テイエンジンの開発、アリソン社の買収、そしてBMWロールス・ロイス合弁会社の統合を通じて、企業航空および地域航空部門における主導的地位を確立しました。1999年、BMWロールス・ロイスはロールス・ロイス・ドイツに社名変更され、ロールス・ロイスplcの100%子会社となりました。[ 50 ]

SAIC合弁会社 / 最適化されたシステムとソリューション

オプティマイズド・システムズ・アンド・ソリューションズ・リミテッド（旧称データ・システムズ・アンド・ソリューションズ）は、1999年にロールス・ロイス社とサイエンス・アプリケーションズ・インターナショナル・コーポレーション（SAIC）の合弁会社として設立されました。2006年初頭、SAICは合弁契約を解消し、ロールス・ロイス社が単独所有者となりました。[ 51 ]

ダイムラー/ロールスロイス・パワーシステムズ・ホールディングGmbHとの合弁会社Tognum

2011年3月、ロールスロイス社とダイムラーAG社は、大手高速産業用・船舶用ディーゼルエンジンメーカーであるMTUフリードリヒスハーフェン社の所有者であるトグナムAG社の株式100%を42億ドルで公開買付けし、50:50の合弁会社を設立して買収した。 [ 52 ]ロールスロイス社とダイムラーAG社は、ロールスロイス社の既存のベルゲンエンジン事業も統合されたこの合弁会社をフランクフルト証券取引所に上場させる予定である。[ 52 ]

航空エンジン制御 / ロールスロイス制御およびデータサービス

2012年7月にユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーションがグッドリッチを買収した後、ロールス・ロイスはグッドリッチのエアロ・エンジン・コントロールズの株式50%を購入し、ロールス・ロイスの完全子会社化すると発表した。[ 53 ]

2019年6月のパリ航空ショーで、ロールスロイスはシーメンスの電気推進部門（E-Fan Xデモンストレーターのパートナー）の買収を発表した。買収は2019年後半に完了し、ドイツとハンガリーで180人を雇用する予定である。[ 54 ]

投資撤退

エネルギーガスタービンおよびコンプレッサー事業

2014年5月、ロールスロイスはエネルギーガスタービンとコンプレッサー事業をシーメンスに7億8500万ポンドで売却した。[ 55 ]

商業海洋事業

2018年7月、ロールスロイスはコングスベルグに商業用海洋事業を5億ポンドで売却した。[ 56 ]

原子力サービス事業

ロールスロイスは2019年9月、米国、カナダ、フランスのモンドラゴン、英国のゲーツヘッドにある民生用原子力サービス事業をウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニーに売却することに合意した。売却額は非公開。これらの事業の2018年の売上高は7000万ドル、従業員数は約500人だった。ロールスロイスは、英国での原子力新規建設および小型モジュール炉（SMR）事業は維持する。[ 57 ] 2020年11月、同社は英国全土に最大16基のロールスロイスSMR原子力発電所を建設する計画を発表し、原子力部門の事業を継続する。 [ 58 ] 2020年12月、ロールスロイスは、COVID後の回復計画の一環として、民生用原子力計測制御事業の他の海外部分をフラマトムに売却すると発表し、2021年11月に550人以上の従業員が関与する取引を完了した。[ 59 ] [ 60 ]

主要販売

エアバスA380

1996年、ロールス・ロイス社とエアバス社は、当時のA3XX（現在のエアバスA380）のエンジンとしてトレント900を選択する旨の覚書を締結した。[ 61 ]しかし、最終的にはエンジン・アライアンスGP7000もA380のオプションとして提供されることとなった。[ 62 ]

2006年10月、ロールス・ロイスは、エアバスによるA380超大型機の納入遅延のため、トレント900エンジンの生産を停止した。ロールス・ロイスは2007年10月、A380の遅延により12ヶ月間停止していたトレント900エンジンの生産を再開したと発表した。[ 63 ]

2011年、ロールスロイスはトレント900に関連する注目を集めたインシデントの後、厳しい調査に直面した。 2011年2月、カンタス航空の飛行中にエンジンの1つが部分的に出力低下を起こした。これは、2010年11月にエンジンが飛行中に分解し、カンタス航空32便がシンガポールに緊急着陸したインシデントに続くものだった。[ 64 ]機体は大きな損傷を受け、同航空会社はA380の運航を停止した。問題はオイルパイプの疲労亀裂にあり、一部のエンジンの交換と設計変更が必要となった。[ 65 ]ルフトハンザ航空とシンガポール航空が運航するトレントエンジン搭載のA380も影響を受けた。カンタス航空は数ヶ月かけて徐々にA380を運航再開させた。2011年6月、同航空会社はロールスロイスから9,500万豪ドル（1億米ドル）の賠償金を受け取ることに同意したと発表した。[ 66 ]

2015年4月17日、ロールスロイス社がエミレーツ航空のA380型機50機にエンジンを供給するという、これまでで最大の61億ポンド（92億ドル）の注文を受けたことが発表された。[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]

ボーイング787

2004年4月6日、ボーイング社は新型787のエンジン供給元としてロールスロイス社とゼネラルエレクトリック社を選定したと発表した。ロールスロイス社は同シリーズの更なる発展型であるトレント1000を提出した。[ 70 ]

エアバスA350XWB

2006年7月、ロールス・ロイス社は、改良型エアバスA350XWBジェット旅客機向けに新型トレント1000エンジンを供給する契約を締結しました。2015年7月現在、このタイプのエンジンは40社の顧客に1,500基以上供給されています。[ 71 ]

パナビア・トルネード、ユーロファイター・タイフーン、ライトニングII

軍事面では、ロールス・ロイスは他の欧州メーカーと協力し、パナビア・トーネードに搭載されるRB199エンジン（複数の派生型）や、ユーロファイター・タイフーン用EJ200エンジンの主要サプライヤーとなっている。ロールス・ロイスは、ロッキード・マーティンがF-35ライトニングII向けに開発したロールス・ロイス・リフトシステムを量産レベルまで完成させており、F-35は大量生産される予定である。[ 72 ]

中国国際航空

2005年のパリ航空ショーで、ロールス・ロイスは10億ドルを超える受注を獲得しました。同社は中国国際航空からエアバスA330ジェット機20機の供給で8億ドル相当の受注を獲得しました。[ 73 ]

カタール航空

2007年6月18日、ロールスロイスは2007年パリ航空ショーで、エアバスから発注された80機のA350にトレントXWBを搭載する大型契約をカタール航空と締結したと発表した。価格は定価56億ドルに上る。[ 74 ]

エミレーツ航空

2007年11月11日、ロールス・ロイスはドバイ航空ショーにおいて、エミレーツ航空と過去最大規模の契約を締結したと発表した。この契約は、A350-900型機50機とA350-1000型機20機に搭載され、オプション権は50％となっている。納入は2014年以降を予定しており、この受注額は定価で最大84億米ドルに達する可能性がある。[ 75 ]

2007年11月20日、ロールスロイスはシンガポールのセレター航空宇宙公園にアジア初の航空エンジン工場を建設する計画を発表した。[ 76 ] 5億6200万ドル（3億5500万ポンド）を投じたこの工場は、ダービーの既存施設を補完するもので、トレント1000やトレントXWBなどの大型民間エンジンの組み立てと試験に特化している。この工場は完全に統合されているため、英国の5つの拠点で製造が行われるダービーよりも生産性が高くなる。トレント900の製造には、英国では20日かかるのに対し、ダービーではわずか14日しかかからない。当初は330人の雇用を見込んでいたが[ 77 ]、2012年の生産開始時には1,600人の従業員がシンガポールに拠点を置いていた。[ 78 ]

原子力潜水艦

2012年5月、ロールスロイス・マリン・パワー・オペレーションズは、英国の次世代原子力潜水艦用の原子炉設計であるPWR3の統合に関して、国防省から4億ポンドを超える契約を獲得した。[ 79 ] 2023年3月、ロールスロイスは、ロールスロイス・サブマリンズ・リミテッドが英国海軍とオーストラリア海軍のSSN-AUKUSクラスの潜水艦に原子炉を提供すると発表した。[ 80 ] SSN-AUKUSプログラムを支援するため、ロールスロイスはダービーのレインズウェイにあるロールスロイス・サブマリンズ株式会社の敷地面積を倍増し、その過程で1,170人の雇用を創出すると発表した。[ 81 ]

汚職疑惑

ロールス・ロイスは何度も汚職や贈収賄の疑いで告発されてきた。

2014年、スディール・チョードリー事件の余波で贈賄疑惑に直面したロールス・ロイスは、インド政府に金銭の返還を申し出た。[ 82 ]重大詐欺捜査局（SFO）もインドネシアと中国での贈賄疑惑を調査した。[ 83 ]

2015年2月、ロールスロイスは、石油プラットフォームにガスタービンを供給する1億ドルの契約を獲得するために、ブラジルの国営石油会社の従業員に賄賂を贈ったとして告発された。[ 84 ]

2016年10月、ガーディアン紙とBBCの合同調査で、ロールス・ロイス社がブラジル、インド、中国、インドネシア、南アフリカ、アンゴラ、イラク、イラン、カザフスタン、アゼルバイジャン、ナイジェリア、サウジアラビアを含む海外の仲介業者を通じて、広範囲にわたる汚職を行っていたとの疑惑が浮上した。ロールス・ロイス社は、SFO（シンガポール金融管理局）による大規模な調査の対象となった。[ 85 ]

欠陥の疑い

2013年にメディアは、同社の新型ジェットエンジン数千基が中古部品で組み立てられていたという2人のアメリカ人元従業員の告発を報じた。[ 86 ]

SFOとの和解

2017年1月、ロールスロイスは、輸出契約獲得のための贈賄罪での起訴を回避するため、 SFOと延期起訴合意に基づき6億7100万ポンドを支払うことで合意した。 [ 87 ] [ 88 ]この合意の一環として、贈賄捜査を終了するために米国当局に1億7000万ドルの罰金が支払われ、[ 89 ]ブラジル当局に2500万ドルが支払われた。[ 87 ]

和解後、プライベート・アイは、SFOの調査対象であったロールス・ロイス社の契約の一部が、英国政府の英国輸出金融局によって納税者の資金で支援されていたと報じた。同政府機関は、賄賂と「ファシリテーション」手数料を利用して確保されたロールス・ロイス社の契約に基づく数百万ポンドの債務を引き受けていた。また、1995年以来ロールス・ロイス社の監査役を務めてきたKPMGが、1990年代から2000年代にかけて不正行為を一切特定できなかったことも報道されている。これは、ブライアン・レベソン判事が、ロールス・ロイス社の違反行為は「複数の管轄区域にまたがり、多数に及ぶ」、「1989年から2013年まで継続して行われた」、「賄賂の支払いに多額の資金が投入された」と述べたことを考えると、注目に値する。[ 90 ]

ガバナンス

2021年8月現在、取締役会は以下のメンバーで構成されています。[ 91 ]

  • イアン・デイビス卿会長
  • ウォーレン・イースト最高経営責任者
  • パノス・カコウリス最高財務責任者
  • ポール・アダムス、独立非執行取締役
  • ジョージ・カルマー、独立非執行取締役
  • アイリーン・ドーナー、独立非執行取締役
  • アニタ・フルー、独立非執行取締役兼次期会長
  • ベバリー・グーレット、独立非執行取締役
  • リー・シェン・ヤン 独立非執行取締役
  • ニック・ラフ、独立非執行取締役
  • ケビン・スミス卿、シニア独立取締役
  • アンジェラ・ストランク女史（独立非執行取締役）
  • パメラ・コールズ、会社秘書兼最高ガバナンス責任者

製品

オリンパス593 は超音速旅客機コンコルドに搭載されました。
コンウェイは就航した最初のターボファンエンジンでした。
ハリアージャンプジェット用の推力偏向ペガサス
A350のTrent XWBはロールスロイス最大のエンジンです。

ロールスロイス社の航空宇宙事業は、世界中の軍用、民間、企業の航空機顧客向けに商用および軍用のガスタービンエンジンを製造しています。米国では、リージョナルジェット機、企業ジェット機、ヘリコプター、ターボプロップ機用のエンジンを製造しています。ロールスロイス社は、発電システムの構築と設置も行っています。その中核となるガスタービン技術は、世界で最も幅広い航空エンジン製品ラインアップを生み出し、500社の航空会社、2,400社の企業および公益事業会社、100以上の軍隊で5万基のエンジンが稼働しており、固定翼航空機と回転翼航空機の両方に動力を与えています。ロールスロイス・マリン・パワー・オペレーションズ（子会社）は、英国海軍の潜水艦用の原子炉の製造と試験を行っています。[ 92 ]

航空宇宙

2019年、ロールスロイス社は510基のトレントエンジンを納入し、5,029基の大型エンジンを搭載しました。そのうち32%はトレント700です。[ 93 ]ビジネスジェット機 の場合、ニッチ市場における研究開発には年間20億ドルの投資が行われ、2020年の10年間で8,500機から9,000機の市場規模になると予測されています。[ 94 ]

ターボジェット

ターボファン

ターボシャフト

ターボプロップ機

ロケットエンジン

海洋

ガスタービン

推進

潜水艦

安定剤

  • ブラウンブラザーズ レガシースタビライザー
  • ブラウンブラザーズ ネプチューンまたはVMスタビライザー
  • ブラウンブラザーズ アクエリアス スタビライザー

参照

参考文献

注記

  1. ^ a b c d e「2024年暫定結果」(PDF) . ロールス・ロイス. 2025年2月27日閲覧。
  2. ^ 「Rest of the World」 . ロールス・ロイス. 2025年2月9日閲覧。
  3. ^ 「Defense News Top 100 for 2018」。Defense News。2019年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月20日閲覧。
  4. ^ 「2020年の世界主要民間航空機エンジンメーカーの市場シェア」 Statista 、 2021年5月。 2023年11月22日閲覧。
  5. ^ 「FTSE 100：最新の指数価格詳細と構成銘柄 | Sharecast.com」www.sharecast.com . 2020年8月29日閲覧。
  6. ^ 「法務情報」ロールス・ロイス。 2020年4月13日閲覧。
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  • ピーター・ピュー著『 名前の魔法：ロールス・ロイス物語 第3部 エンジンの系譜』ロンドン：アイコン・ブックス、2002年。ISBN 1-84046-405-4。

脚注

  1. ^
    一般公開されている株式を持つ企業
    • 1906年に設立されたロールス・ロイス・リミテッド。同社の株価は1971年にほぼ無価値となり、最高値の1.25ポンドから1セントまで下落した。
    清算が実質的に完了した時点で、これらの株主は清算により1株当たり0.60ポンド以上を受け取っていたため、1セント程度で株を購入した可能性がある。
    • 1971年にロールスロイスplcとして上場した同社は現在も主要事業を所有しているが、2003年に新しい持株会社に売却された。
    • 2003年にロールスロイス・グループが1971年に設立した会社を買収し上場した。
    • 2011年にロールスロイス・ホールディングスが1971年に設立された会社を2003年に設立された会社から買収して上場した。
ウィキメディア・コモンズには、ロールス・ロイス・グループ PLCに関連するメディアがあります。
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