ロスウェル、ヒック、ロスウェル
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| 会社の種類 | ジェネラルパートナーシップ |
|---|---|
| 業界 | エンジニアリング重工業 |
| 前任者 | スモーリー・スウェイツ社 |
| 設立 | 1822 |
| 創設者 | ピーター・ロスウェル |
| 廃止 | 1864 |
| 後継 | ロスウェル・ヒック＆カンパニー、ロスウェル＆カンパニー 、ボルトン鉄鋼会社、ヘンリー・ベッセマー＆カンパニー |
| 本部 | ユニオンファウンドリー、ブラックホースストリート、、 |
主要人物 | ベンジャミン・ヒック ピーター・ロスウェル・ジュニア ベンジャミン・キュービット |
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ロスウェル、ヒック、そしてロスウェルは、イギリスのボルトンに拠点を置くエンジニアリング会社でした。1822年に設立され、レインヒル試験をきっかけに、パートナーたちは蒸気機関車の製造に興味を持つようになりました。同社の最初の機関車は、ボルトン・アンド・リー鉄道[ 1 ]向けに製造された、垂直ボイラー式で車軸配置が2-2-0 、シリンダーが水平のユニオン機関車でした。ヒックとロスウェルは、この鉄道の発起人であり、最初の株主でもありました。翌年には、アメリカの鉄道向けにさらに3台の機関車が製造されました。
ロスウェル・アンド・カンパニー
1832年、ベンジャミン・ヒックはB・ヒック・アンド・サンズ社を設立するために会社を去り、フェントン・マレー・アンド・ジャクソン出身のベンジャミン・キュービット（ウィリアム・キュービットの弟）が後任となった。同社は後にロスウェル・アンド・カンパニーとなった。 1833年にはアメリカ向けの追加注文が成立し、その後数年間はポンプと定置式エンジンの製造に専念した。
機関車、蒸気機関、クレーン
ピーター・ロスウェル・ジュニア | |
|---|---|
 作者不明 | |
| 生まれる | 1793 （1793年） |
| 死亡 | 1849年（55～56歳） |
| 職業 | 土木機械エンジニア |
| 知られている | 蒸気機関 機関車美術品収集家 |
1820年代
1827年頃、同社はフランスのアンドレ・ケクラン社に蒸気機関3台を納入した。1台はミュルーズ綿糸工場向けで、シャープ・ロバーツ社がほとんどの機器を供給した。1台はロンシャンの炭鉱向け、もう1台はブールカール工場向けであった。[ 2 ]ヒックは1827年中にこれらの設置作業のうち少なくとも2回は自ら立ち会っている。[ 3 ]
ベンジャミン・ヒックが設計したダブルジブクレーンの1/10スケールの模型が、フランス工芸博物館に展示されている。[ 4 ] [ 5 ]
1830年代
1836年からは蒸気機関車の製造が主力事業となり、1840年までに56台を製造し、そのうち28台は海外に輸出されました。特筆すべきは、サウスカロライナ鉄道向けにホレイショ・アレンが設計した4-2-0機関車です。この機関車は全長4フィート6インチ（1.37メートル）の機関車と旋回式前台車を備え、35年間稼働したと伝えられています。エドワード・ベリー・アンド・カンパニーからも多くの下請け業務を請け負いました。
1840年代
1841年から、同社は広軌グレート・ウェスタン鉄道向けに機関車の生産を開始しました。最大の受注は1847年、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道向けに2-2-2型機関車28台を受注したことでした。
1850年代
おそらく最も注目すべきは、 1853年から1854年にかけてブリストル・アンド・エクセター鉄道向けに製造された4-2-4機関車でしょう。直径9フィート（2.7メートル）のフランジなし動輪と、ボールソケット式旋回台車2台を備えていました。重量は42トンで、時速82マイル（132キロメートル）の速度を達成し、当時としては最速の機関車でした。
同社の製品の品質はリピート注文をもたらし、多くの機関車は20年後もまだ運行されていました。1857年からはアレクサンダー・アランの設計による機関車が製造され、オールド・クルー型に類似していました。これらはランカスター・アンド・カーライル鉄道とイースタン・カウンティーズ鉄道に販売されました。
最後に製造されたのは、ブリストル・アンド・エクセター鉄道向けの広軌機関車4 台と、カーマーゼン・アンド・カーディガン鉄道向けのサドルタンク2 台でした。
閉鎖
事業の縮小と競争の激化に直面し、同社は 1864 年に閉鎖されました。工場の一部はボルトン鉄鋼会社に引き継がれましたが、同社は後に 1906 年にヘンリー・ベッセマー・アンド・カンパニーに吸収されました。
参照
- サミュエル・クロンプトン
- ロバート・ダグリッシュ・ジュニア- ヒックとロスウェルのもとで訓練を受けた
- パーセベランス（1829年） - レイアウトはロスウェル、ヒック＆カンパニーのユニオンに似ています。
- ポンチャートレイン鉄道
- ザクセンの機関車と鉄道車両の一覧
- リバプール・アンド・マンチェスター鉄道の機関車一覧
- GWR レオクラス
- アビーミルズポンプ場
- W & J ギャロウェイ＆サンズ
参考文献
- ^マーシャル、チャップマン・フレデリック (2014). 『1831年末までの鉄道機関車の歴史』ブックス・オン・デマンド. ISBN 9783845712871. 2019年10月4日閲覧。
- ^ストスコフ、ニコラス (2007)。 「Extrait del'ouvrage, paru en 2007 sous le titre SACM, quelle belle histoire!. 2007」。アンドレ・ケクラン・シー、SACM、バルチラ、ミュルーズにおけるフォンデリーの歴史 (D'Giesserei) (1826-2007)。
- ^チャロナー, WH; ファーニー, DA; ヘンダーソン, WO (2018). 「繊維技術者リチャード・ロバーツ（1789-1869）の新たな視点」 .産業とイノベーション：選集. ラウトレッジ. ISBN 978-1351214162。
- ^ "Rothwell" . Musee des Arts et Métiers . Musée des arts et métiers / Cnam 2014. 2019年10月4日閲覧。
タイトル：クレーン目録番号：04038-0000-ダブルクレーン、ヒック・アンド・ロスウェル、1849年以前。ベンジャミン・ヒック（1790-1842）、イギリスの土木技師兼機械工。ヒック・アンド・ロスウェル、イギリス・ボルトンのエンジニアリング会社。公共事業。
- ^ 「ロスウェル、ヒック、ロスウェル」グレース・ガイド グレース・ガイド社2019年10月4日閲覧。
- ロウ、JW、（1989）英国蒸気機関車製造業者、ギルド出版
- マーシャル、ジョン (1978). 「ジョンとウィリアム・ハーグリーブス、ベンジャミンとジョン・ヒック」『鉄道技術者人名辞典』pp. 104, 112–3 .
外部リンク
- インターネットアーカイブロスウェル、ヒック、ロスウェル低圧エンジン、p.741-743
