ユートリベルク鉄道線
| ユートリベルク鉄道線（S10） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 トリエムリからチューリッヒ方面の線路を眺める。勾配がわかる。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ジルタール・チューリッヒ・ユートリベルク鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | チューリッヒ、スイス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | Sバーンの運行も行う、ライトレールの特性を持つ重鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | チューリッヒSバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ジルタール・チューリッヒ・ユートリベルク鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | ギースシューベル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1875 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 10.3 km (6.4 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 単線と複線の混合 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV 16.7 Hz 交流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 | 7.9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユートリベルク鉄道線（ドイツ語：Uetlibergbahn）は、スイスの都市チューリッヒの中央駅であるチューリッヒ中央駅（Zürich Hauptbahnhof、Zürich HB SZU地下プラットフォーム）から、市の西郊を通り、ユートリベルク山の山頂付近、チューリッヒのハウスベルク、そして地元のレクリエーションエリアまでを走る旅客鉄道線である。この路線はチューリッヒSバーンのS10号線として運行されており、ZVVの標準ゾーン運賃が適用される。[ 1 ]
この路線は1875年に開通し、1923年に電化されました。1990年には、チューリッヒ中央駅直下の現在の終点であるチューリッヒHB SZUまで延伸されました。現在、この路線は、ジールタール線を所有し、他の交通サービスを運営しているジールタール・チューリッヒ・ユートリベルク鉄道によって所有されています。[ 2 ]
この路線の最大勾配は7.9% [ 3 ]で、ヨーロッパで最も急勾配の標準軌鉄道です。 [ 4 ]レジャー客と通勤客の両方を輸送しています。[ 5 ]
歴史
ユートリベルク線はユートリベルク鉄道会社によって建設され、1875年にチューリッヒのゼルナウ駅からユートリベルク山の山頂まで開通した。1892年には別の会社によってユートリベルク線のゼルナウ駅からジルヴァルトまで走るジルタール線が開通した。[ 2 ]
1920年、ユートリベルク鉄道は破産し、清算された。2年後、この路線はチューリッヒ・ユートリベルク鉄道（BZUe）に引き継がれ、その1年後には電化が行われた。当初の電気鉄道車両は、当時の路面電車の特徴を多く備えており、メーターゲージへの改軌も可能とされていた。これは、この路線をチューリッヒの路面電車網に統合するという計画があったためである（実現はしなかった） 。[ 2 ] [ 6 ]
1932年にジルタール線の経営陣がユートリベルク線の経営陣を引き継いだが、両社は1973年に合併してジルタール・チューリッヒ・ユートリベルク鉄道が設立されるまで存続した。[ 2 ] [ 7 ]
1990年、両路線は従来の共通終点であったゼルナウからチューリッヒ中央駅まで延伸された。この延伸には、ゼルナウからチューリッヒ中央駅までの新たな鉄道トンネルの建設と、旧終点に隣接する新たな地下中間駅の建設が含まれていた。チューリッヒ中央駅で使用されていた地下プラットフォームと線路は、1973年以前に建設されたUバーン計画（最終的には住民投票で否決された）のために既に存在していた。延伸区間の開通後、旧終点のゼルナウは再開発され、現在ではその痕跡はほとんど見られない。[ 7 ] [ 8 ]
2008年まで、この路線の1923年製造のオリジナル車両がスイス鉄道（SZU）によって博物館列車として保管されていました。しかし、その年の列車運行頻度の増加により、この車両を運行できる可能性が大幅に減少し、車両基地の収容能力が逼迫していました。モーターカー2号とトレーラーC41で構成されるこの列車は、その後ルツェルンのスイス交通博物館に貸し出されています。[ 6 ] [ 9 ]
1200V DCから15kV ACへの線路変換プロジェクトは2022年8月に完了した。[ 10 ]
オペレーション（S10）
| S10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ユートリベルクの新しいデュアル電圧ユニットのペア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービスタイプ | チューリッヒSバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のオペレーター | SZU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | チューリッヒ HB SZUユートリベルク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 20分ごと | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ルート
ユートリベルク線は、チューリッヒ中央駅の専用地下島式ホーム（21番線と22番線）を利用し、ジールタール線と共通の終点駅となっています。駅構内への鉄道接続はありませんが、このホームには、駅の他のホームと接続する歩行者用地下鉄と地下ショッピングモールの複合施設が整備されています。[ 1 ]
中央駅からチューリッヒ・ギースヒュベル駅までは、両路線が共通の複線路線で、当初はトンネル区間で、一部はジル川沿いと川の下を走っていた。現在のゼルナウ駅はこの川下トンネル区間に位置している。[ 1 ]
ギースヒュベル駅で2つの路線は分岐しており、ユートリベルク行きの列車の車庫も同駅にあるが、ユートリベルク行きの列車は停車しない。ギースヒュベル駅を少し過ぎると、この路線はチューリッヒ・ビンツ駅に到着する。その後、チューリッヒ郊外を長く急勾配ながらも比較的直線的に登り、チューリッヒ・フリーゼンベルク駅、チューリッヒ・シュヴァイクホフ駅、チューリッヒ・トリームリ駅に到着する。この区間は単線で、ビンツとフリーゼンベルクの間は複線区間となる。[ 1 ]
トリエムリ駅は、チューリッヒの主要病院の一つであるトリエムリ病院に隣接しており、この路線の一部列車の終着駅となっている。以前は2面2線2本のホームがあった[ 1 ] 。アクセシビリティの要件により、島式ホームと2番線は2018年に撤去された[ 14 ]。
トリエムリを過ぎると、路線はより樹木が茂り丘陵地帯に入り、ユートリベルク山頂までU字型の広いルートを辿ります。ユートリベルク山頂まではトリエムリから鉄道で5.9km（3.7マイル）、直通ではわずか1.5km（0.93マイル）です。この区間はウイティコン・ヴァルデック駅とリングリコン駅に停車し、単線で運行されていますが、トリエムリとウイティコン・ヴァルデックの間、およびリングリコンでは複線区間があります。[ 1 ]
ユートリベルク駅は、ユートリベルク山の山頂から約650メートル（2,130フィート）、山頂から56メートル（184フィート）下に位置しています。駅には2本のターミナル線があり、レストランを含む大きな駅舎があります。[ 1 ]
サービス
この路線の旅客サービスは現在、チューリッヒSバーン（S10）の一部であり、ブランド名はS10となっている。この路線には、標準チューリッヒ交通連盟（ZVV）のゾーン運賃が適用される。平日は、中央駅からユートリベルク駅まで30分間隔で列車が運行され、中央駅からトリエムリ駅まではシャトルサービスが頻繁に運行される。土日祝日は、全線を20分間隔で運行される。全線を往復するには20分かかる。[ 5 ] [ 15 ]
インフラストラクチャー
ユートリベルク線は標準軌で建設され、架空線で電化されている。同線と、チューリッヒHB SZUとチューリッヒ・ギースヒューベル間で権利を共有するジルタール線は、 15 kV交流で電化されている。[ 10 ]
2022年8月以前、ユートリベルク線は直流1200V を使用していました。両線が共通区間を運行できるようにするため、ユートリベルク線は線路中央からオフセットした架線を使用し、車両にはそこから集電するための特別に設計されたパンタグラフが搭載されていました。[ 16 ]
車両
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ユートリベルク鉄道の直流電化システムには、直流設備を備えた独自の列車車両が必要です。2014年頃までは、ほとんどの列車は3両編成で運行されており、521～528番台のBe 4/4モーターコーチ2両が低床中間トレーラーを挟んで運行されていました。低床アクセスのない旧型のBe 8/8車両31号車と32号車は、短距離運行に使用され、トリエムリ駅で折り返し運転されていました。[ 17 ]
2010年に、6両の新型マルチユニット列車がシュタッドラー・レールに発注され、ユートリベルク線とジルタール線の両方で運行できるようデュアル電圧運転に対応した装備が施された。2013年8月までに、これらのユニットの最初のものがユートリベルク鉄道で試験運用され、2014年5月までに同路線の多くのサービスで運用されていた。新型列車は3セクション連節低床ユニットで、Be 510に分類されている。[ 17 ] [ 18 ] 2016年には2両のBe 510がユートリベルク行きの列車を運行しており、Be 8/8セットは2016年2月に廃車となり、Be 4/4 521–528セットは2022年4月に引退した。
参照
参考文献
- ^ a b c d e f gアイゼンバーナトラス シュヴァイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2012.p. 65.ISBN 978-3-89494-130-7。
- ^ a b c d「Uetlibergbahnの歴史」 (PDF) (ドイツ語). SZU. 2012年3月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年9月5日閲覧。
- ^ “79-Promille-Rampe” (ドイツ語). 2017年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月24日閲覧。
- ^ “Bahn S4/S10 - Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU” (ドイツ語). 2018年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月24日閲覧。
- ^ a b「ZVV内のパートナー」 ZVV。2011年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月1日閲覧。
- ^ a b Moglestue, Andrew (2008年10月). 「Goodbye Uetliberg tram」 . 2013年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月22日閲覧。
- ^ a b "Geschichte" [History] (ドイツ語). SZU. 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月2日閲覧。
- ^ Moglestue, Andrew (2005年12月). 「チューリッヒ：都市と路面電車」 . 2011年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月10日閲覧。
- ^ “Das nostalgische Uetliberg-Tram zieht im Sommer nach Luzern” [懐かしいUetliberg路面電車が夏にルツェルンへ運行開始] (ドイツ語). bahnOnline.ch. 2009年6月. 2013年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月26日閲覧。
- ^ a b "Neue Uetlibergbahn S10 planmässig in Betrieb genommen [aktualisiert]" . Bahnonline.ch (ドイツ語)。 2022年9月5日。2022年10月4日のオリジナルからアーカイブ。2022 年11 月 13 日に取得。
- ^ 「S バーン、Busse und Schiffe」(PDF) (ドイツ語)。 Zürcher Verkehrsverbund。 2021 年 12 月 12 日。2022 年11 月 25 日に取得。
- ^ 「Zürcher S-Bahn S24」(PDF) (ドイツ語)。 Zürcher Verkehrsverbund。 2023 年 9 月 15 日。2024 年1 月 13 日に取得。
- ^ 「S バーン、ブッセとシッフェ」(PDF) . zvv.ch。
- ^シールタール チューリッヒ ユトリベルク鉄道 SZU AG. 「Die SZU baut: Erneuerung Bahnhof Zürich Triemli」(PDF) 。2022 年7 月 2 日に取得。
- ^ “ヴィンタートゥール – バウマ – RütiZH” (PDF)。 Bundesamt für Verkehr。2013 年 5 月 21 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2013 年3 月 21 日に取得。
- ^ “Bahn S4/S10” [鉄道S4/S10] (ドイツ語). SZU. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月1日閲覧。
- ^ a b「チューリッヒ地方鉄道、デュアル電圧ユニットを発注」。『Railway Gazette』、2010年9月30日。2016年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月1日閲覧。
- ^「ニュースまとめ」『Today's Railways Europe』、Platform 5 Publishing Ltd.、2013年10月、55ページ。
外部リンク
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