SSエドワード・Y・タウンゼント
 エドワード・Y・タウンゼントの進水 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | エドワード・Y・タウンゼント |
| オペレーター |
|
| 船籍港 |  デラウェア州ウィルミントン |
| ビルダー | 優れた造船会社 |
| ヤード番号 | 515 |
| 発売 | 1906年8月18日 |
| 完了 | 1906 |
| 稼働中 | 1906 |
| 故障中 | 1968 |
| 識別 | 米国登録番号 203449 |
| 運命 | 1968年10月7日に解体途中で沈没 |
| 注記 | 彼女は不運なダニエル・J・モレルの姉妹船だった。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バルク貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 603フィート（184メートル） |
| ビーム | 58フィート（18メートル） |
| 身長 | 32フィート（9.8メートル） |
| 設置電力 | スコッチマリンボイラー2台 |
| 推進 | 1,800 馬力（1,300kW）の三段膨張蒸気エンジンと固定ピッチプロペラ1基 |
| スピード | 10ノット（時速19km、時速12マイル） |
| クルー | 29 |
SSエドワード・Y・タウンゼント号（正式船番号203449）は、全長603フィート（184メートル）のアメリカの五大湖貨物船で、五大湖で運航されていました。主に鉄鉱石、石炭、穀物、そして時折石灰岩などのばら積み貨物の輸送に使用されました。1906年の進水から1968年の沈没まで就航していました。ニューファンドランド沖で、解体船 タイタニック号付近で沈没したことで最もよく知られています。
歴史
エドワード・Y・タウンゼントは、 1906年にウィスコンシン州スペリオルのスペリオル造船会社で、オハイオ州クリーブランドのカンブリア蒸気船会社のために建造されました。進水当時、最長の船であったため、「湖の女王」の称号が与えられました。1906年9月に就航しました。[ 1 ]
1909年4月26日、エドワード・Y・タウンゼント号はスペリオル湖ホワイトフィッシュ・ポイント沖で汽船フィリップ・ミンチ号と衝突し、軽微な損傷を受けた。1926年2月1日から6日までの水位低下により、エドワード・Y・タウンゼント号はニューヨーク州バッファロー近郊で座礁した。[ 2 ]
SSダニエル・J・モレル
エドワード・Y・タウンゼントはダニエル・J・モレルとは別の造船会社で建造されたが、実質的に同一であったため姉妹船とみなされた。 [ 3 ] 1966年11月29日、エドワード・Y・タウンゼントはヒューロン湖北部を航行中に船体に亀裂が発生した（ダニエル・J・モレルが沈没したのと同じ嵐の中）。[ 4 ]同船は航行不能と判断され、ミシガン州スーセントマリーに2年間係留された。 [ 5 ] [ 6 ]
沈没
1968年、この船はシーランド・サービス社に売却され、米国海事委員会の予備役艦隊の船舶として売りに出された。その後、スペインのスクラップヤードに転売された。1968年9月15日、エドワード・Y・タウンゼントはタグボートのジェームズ・バトルとサルベージ・モナークに曳航され、オンタリオ州ポート・コルボーンを通過した。1968年10月1日、この船はタグボートのハドソンに曳航された蒸気船ドロマイトと共にケベックを出港した。10月7日、大西洋の嵐で分離し、船体は真っ二つに割れ、RMSタイタニック号が沈没したのとほぼ同じ海域、ニューファンドランド島の南東約400マイル（640キロ）で沈没した。[ 7 ]
参照
参考文献
- ^ 「タウンゼント、エドワード・Y.」ボウリンググリーン州立大学. 2018年1月29日閲覧。
- ^ 「SS Edward Y. Townsend (+1968)」難破船サイト。2018年2月4日閲覧。
- ^ラティガン、ウィリアム (1977). 『五大湖の難破船と生存』Wm. B. Eerdmans Publishing . p. 156. ISBN 0-8028-7010-4。
- ^シューマッハー、マイケル (2016). 『引き裂かれた二つ』 ミネソタ大学出版局. pp. 1– 19. ISBN 978-0-8166-9521-8。
- ^ 「1966年11月29日、ヒューロン湖で起きたSSダニエル・J・モレル号の沈没」 miningawareness.wordpress.com。
- ^ 「国家運輸安全委員会」（PDF）Dco.Uscg . 2018年1月29日閲覧。
- ^ 「タウンゼント、エドワードY.」五大湖の船舶の歴史。
外部リンク
