チャールズ・M・シュルツ・ソノマ郡空港

チャールズ・M・シュルツ・ソノマ郡空港
（旧サンタローザ陸軍飛行場）
USGS 2006オルソ写真
概要
空港の種類公共
所有者／運営者ソノマ郡運輸局
提供地域カリフォルニア州ソノマ郡
場所カリフォルニア州サンタローザ近郊のソノマ郡
標高 （海抜）129フィート / 39メートル
座標北緯38度30分32秒 西経122度48分46秒 / 北緯38.50889度 西経122.81278度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
ウェブサイト sonomacountyairport.org
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
チャールズ・M・シュルツ・ソノマ・カウンティ空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 面積
フィート メートル
2020年2月 5,202 1,586 アスファルト
14/32 6,000 1,829 アスファルト
統計（2024年）
航空機の運用82,163
駐機航空機334
総乗客数772,758人
出典：連邦航空局[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

チャールズ・M・シュルツ・ソノマ郡空港（IATA：STS、ICAO：KSTS、FAA LID：STS）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ソノマ郡サンタローザのダウンタウンから北西7マイル（11 km）に位置する国内空港です。 [ 1 ] [ 4 ]

この空港は、サンタローザに30年以上住んでいた、漫画『ピーナッツ』の有名な漫画家チャールズ・M・シュルツにちなんで名付けられました。空港のロゴには、犬小屋の上に第一次世界大戦のエースパイロットの衣装を着た スヌーピーが描かれています。

歴史

軍事利用

1930年代、サンタローザには、現在の空港から南東約6マイルのレッドウッド・ハイウェイ沿いに、リッチフィールド石油会社が所有する小さな市営飛行場がありました。第二次世界大戦中、現在の空港の設備が改善されたため、以前の飛行場の3,000フィートの芝滑走路の使用は中止されました。[ 5 ]

1942年6月に開設され、サンタローザ陸軍飛行場として知られたこの飛行場は、第4空軍の集団訓練および補充訓練飛行場として配属されました。サンタローザに配属された部隊は以下のとおりです。

第478戦闘機隊は1943年12月にサンタローザに恒久的に配属され、卒業後に海​​外の戦闘部隊に派遣される補充パイロットの訓練を開始した。

飛行場は1946年1月31日の冬季に廃止され、最終的に民間空港に転換するために戦争資産管理局に引き渡されました。

航空便

1940年代後半から1970年代半ばにかけて、サウスウエスト航空と後継のパシフィック航空、エアウエスト、ヒューズエアウエストがサンタローザに就航していました。サウスウエスト航空のダグラスDC-3、続いてパシフィック航空、エアウエスト、ヒューズエアウエストのフェアチャイルドF-27ターボプロップ機が主にサンフランシスコ（SFO）行きでした。パシフィック航空は1964年までにサンタローザ便にF-27を導入し、その後、この新しいプロペラジェットが、同空港への全便で同社のマーティン4-0-4ピストンエンジン機に取って代わりました。 [ 6 ] [ 7 ] 1967年、パシフィック航空はオレゴン州ポートランド-クレセントシティ-ユーレカ/アルカタ- サンタローザ -サンフランシスコ の往復ルートでF-27を毎日運航していました[ 8 ] [ 9 ] 1968年までに、エアウェストのF-27便のうち1便がレディング- サンタローザ -オークランド- サンフランシスコの南行きルートを毎日運航していました。[ 10 ] 1972年の夏、ヒューズエアウェストはサンフランシスコへのF-27直行便を平日毎日2便運航していました。[ 11 ] [ 12 ]しかし、1975年までにヒューズエアウェストはサンタローザへの運航を停止しました。[ 13 ]

通勤航空会社は、2001年までサンフランシスコ ( SFO ) へ STS を運航していたほか、さまざまな時期にサンノゼ (SJC) へも運航していた。1969年にはゴールデンパシフィック航空 (1969–1973)がビーチクラフト 99通勤ターボプロップ機で、空港と SFO の間で毎日 6 往復のフライトを運航していたほか、ユーレカ、レイクタホ、リノ、ストックトン、ユカイアへの直行便を運航していた[ 14 ]。1970 年代半ばから後半にかけて、ユーレカエアロと後継のエアパシフィック (米国)は、デハビランドカナダ DHC-6 ツインオッターでユーレカ、オークランド、サクラメント、サンフランシスコへのサービスを運航していた[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] 。 1985年にはウエステイツ航空のコンベア CV-580ターボプロップ機が、運航を停止するまでの数ヶ月間ロサンゼルスへの直行便を運航していた。 1985年7月の時刻表には、STSとLAXの間で週38往復が記載されていた。他のターボプロップ便には、アメリカン航空のためにウィングス・ウエスト航空が運航するアメリカン・イーグル・フェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナーがあり、サンフランシスコ国際空港（SFO）とサンノゼ（SJC）への直行便を運航していた。1989年後半、アメリカン・イーグルはサンフランシスコ国際空港（SFO）へ1日3便、サンノゼ空港（SJC）へ1日4便を運航していた。[ 18 ] 1995年には、リノ・エア・エクスプレスが、リノ・エアに代わってミッド・パシフィック航空が運航する、ユーレカ/アルカタ、リノ、サンノゼからのBAeジェットストリーム31のコードシェア直行便を運航していた。[ 19 ]

1980年代半ば、ユナイテッド航空はウェストエアとコードシェア契約を締結した。ウェストエアは以前、セスナ402とデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターでサンフランシスコに就航していた通勤航空会社であった。 [ 20 ] [ 21 ]ウェストエアはその後、 2001年までユナイテッド・エクスプレスとしてサンフランシスコ国際空港に就航した。[ 22 ]ウェストエアはユナイテッド・エクスプレスのサービスをエンブラエルEMB-110バンデイランテ、ショート360、BAeジェットストリーム31、エンブラエルEMB-120ブラジリアターボプロップ機で運航した。[ 18 ] [ 23 ] [ 19 ]

1989年、サンタローザにジェットサービスが導入され、ユナイテッド・エクスプレスとして運航していたウエストエアがBAe 146-200でロサンゼルスへの直行便を平日4便運航し始めたが、すぐにエンブラエルEMB-120ブラジリア・ターボプロップ機に置き換えられ、このロサンゼルス国際空港への便は1991年に終了した。2016年5月19日にアレジアント・エアのジェット機が登場し、続いて2017年2月16日にアメリカン・イーグルが登場するまで、ウェスターのBAe 146はサンタローザの唯一のジェット便であった。 [ 24 ]ウエストエアは以前ストール・エア・コミューターとして運航し、ブリテン・ノーマン・アイランダーズとトリスランダーズをサンフランシスコに運航していた。ストール・エア・コミューターはサンタローザに管理事務所を置いていた。 2001年6月、スカイウェスト航空が運航するユナイテッド・エクスプレスはサンタローザ空港に1日6便のエンブラエルEMB-120ブラジリア便を運航しており、ロサンゼルス（LAX）からの直行便4便とサンフランシスコ（SFO）からの直行便2便が含まれていた。[ 25 ] ユナイテッド・エクスプレスは2001年後半にサンタローザ空港から撤退し（2017年まで再就航しなかった）、2000年代初頭から中頃にかけて数年間、同空港では定期旅客便が運航されていなかった。

2007年3月、航空便が再開されました。アラスカ航空の子会社であるホライゾン航空が、ボンバルディアQ400プロペラ機でシアトル/タコマとロサンゼルスへの運航を開始しました。その後、ホライゾン航空は2007年末にオレゴン州ポートランド、2008年初頭にラスベガス、[ 26 ] 、2012年半ばにサンディエゴへの路線を追加しました。

2011年初頭、アラスカ航空はホライゾンブランドを廃止すると発表しました[ 27 ]。現在、ホライゾンが運航するすべてのフライトはアラスカ航空の名称を使用しています。2012年6月、アラスカ航空はセントポール国際空港（STS）からラスベガスへのフライトを廃止しました[ 28 ] 。

2012年1月、空港、アラスカ航空、地元のワイン観光産業の間の合意の一環として、同空港発のアラスカ航空便では乗客が12本入りのワインケースを無料で預けられることが発表された。[ 29 ]

アラスカ航空のサンタローザ発のフライトのほとんどは、現在76席のエンブラエルE175リージョナルジェット機で運航されています。[ 30 ]例外は、シアトルへの直行便であるボーイング737-800ジェット旅客機です。[ 31 ] アラスカE-175は現在、バーバンク、ロサンゼルス、オレンジカウンティ、ポートランド、サンディエゴ、シアトルに直行便を運航しています。[ 32 ]

新しいジェットサービス

2016年3月、アレジアント航空はマクドネル・ダグラスMD-83でラスベガス・マッカラン国際空港とフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港（IWA）への直行便の運航を開始すると発表しました。[ 33 ]ラスベガス便は2016年5月19日に開始され、フェニックス便は数日後に開始されました。当時、MD-83はサンタローザ行きの最大の航空機でした。2016年10月19日、アレジアント航空は166席のMD-83から155席のエアバスA319に切り替えました。アレジアント航空は2017年1月2日にフェニックス・メサ行き、2017年6月30日にラスベガス行きの便を終了し、サンタローザへの就航は終了しました

2016年10月、アメリカン航空は、2017年2月16日にサンタローザとハブ空港であるフェニックス（PHX）間の直行便を開始すると発表しました。毎日運航するコードシェア便は、スカイウェスト航空がアメリカン・イーグルとしてカナディアCRJ-700を使用して運航していました。アメリカン・イーグルはその後、フェニックスへの2回目のCRJ-700直行便を追加しました。[ 34 ]アメリカン・イーグルは、 2019年5月3日からロサンゼルス（LAX）、2019年6月6日からダラス/フォートワース（DFW ）への直行便をエンブラエル175で開始すると発表しました。アメリカン航空は現在、サンタローザからDFWへの季節限定直行便に加えて、エアバスA319メインラインジェットとエンブラエル175リージョナルジェットでPHXへの直行便を運航しています[ 35 ] 。 [ 34 ]

2017年2月、ユナイテッド・エクスプレスは、サンフランシスコ（SFO ）のユナイテッド航空のハブへの1日3便でサンタローザへの復帰を発表した。フライトは2017年6月8日に開始され、スカイウェスト航空のカナディアCRJ-200がユナイテッドのコードシェア便を運航した。ユナイテッド・エクスプレスは、2019年3月8日にデンバー（ DEN）へのCRJ-200リージョナルジェットの直行便を開始すると発表した。 [ 36 ]ユナイテッドは、COVID-19パンデミックのため、2020年11月1日にソノマ郡空港のすべてのサービスを停止した。2021年8月1日にSFOへのサービスは一時的に再開されたが、ユナイテッドは2022年11月1日にサンタローザへのすべてのサービス（ユナイテッド・エクスプレスを含む）を無期限に停止した。[ 37 ]

2017年3月、サンカントリー航空は、夏の終わりから秋の終わりまで、サンタローザとミネアポリス/セントポール国際空港間の季節限定の直行便を運航すると発表した。 [ 38 ]サンカントリーは、 2017年8月24日から2017年12月3日まで、ミネアポリス/セントポール経由でボストン、ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ空港、ワシントン・レーガン・ワシントン・ナショナル空港に接続する162席のボーイング737-800を毎週運航していた。サンカントリーはその後も同空港からの運航を継続したが、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港へのすべてのサービスを終了し、当時は代わりにワシントン・ダレス空港にサービスを提供していた。 [ 39 ] 2018年5月、サンカントリー航空は、サンタローザ空港とMSP間の季節限定直行便に加えて、STSとラスベガス（LAS）間の直行便でサンタローザからの新しい季節限定の目的地を追加すると突然発表した。サンカントリーの保有機体はボーイング737-700と737-800で構成されており、当時この空港で就航していた最大の航空機タイプであった。[ 39 ]サンカントリーは2020年初頭にサンタローザへの就航を停止した。[ 40 ]

アヴェロ航空は、 2021年4月28日にロサンゼルス地域のハリウッド・バーバンク空港（BUR）への直行便を開始し、その後、ボーイング737-800メインラインジェット旅客機でラスベガスへの直行便を追加しました。これは現在、サンタローザに定期旅客便を運航している最大の機種です。[ 41 ]アヴェロは、ボーイング737-700ジェット旅客機も同空港に運航しています。[ 42 ]アラスカ航空もその後、同空港からBURへの直行便を開始しました。[ 43 ] 2024年5月1日、アヴェロはSTSに拠点を設立し、米国西部の4つの新しい目的地に直行便を拡大しました[ 44 ]

2023年1月下旬にアラスカ航空の保有するボンバルディアQ400ターボプロップ機がすべて退役するため、サンタローザ発のアラスカ航空便はすべて、現在、エンブラエルE175リージョナルジェット機または主要路線のボーイング737-800ジェット旅客機で運航されている。[ 45 ] [ 31 ]

施設

空港ターミナルの案内デスク。ルーシー・ヴァン・ペルトの精神科ヘルプブースへの参照

空港は標高129フィート（39メートル）に位置し、敷地面積は1,125エーカー（455ヘクタール）です。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、02/20滑走路は5,202フィート（1,586メートル）×100フィート（30メートル）、14/32滑走路は6,000フィート（1,829メートル）×150フィート（46メートル）です。[ 1 ]

2023年12月31日までの1年間で、この空港では82,710機の航空機が運航され、1日平均226機が運航されました。内訳は、一般航空が79% 、エアタクシーが11% 、航空会社が10%、軍用機が1%未満でした。当時、この空港には334機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が263機、多発機が35機、ジェット機が22機、ヘリコプターが14機でした。[ 1 ]

2013年8月、空港は2本の滑走路の両端を切り離し、滑走路14/32を885フィート延長して6000フィート、滑走路02/20を200フィート延長して5202フィートとするプロジェクトに着手しました。このプロジェクトは2014年11月に完了する予定でした。[ 46 ] [ 47 ]

2010年代後半の新規旅客の流入により、既存の空港施設は深刻な負担に晒されました。当面の解決策として、空港は400万ドルを投じて第2ゲートとなる「テント」を建設し、2021年10月22日に開業しました。[ 48 ]これにより、空港は出発便の座席面積を2倍に拡大し、 TSA PreCheck機能を備えた第2の旅客検査レーンを開設し、仮設トイレを常設トイレに置き換えることができました。[ 49 ]

より恒久的な解決策として、空港は真新しいターミナルビルの建設を開始した。当初の計画では、新ターミナルは19,000平方フィートの新しいスペースを追加し、費用は2,000万ドルだった。[ 50 ]しかし、乗客の増加が予測を上回ったため、プロジェクトは拡大され、新ターミナルは40,000平方フィート（33,000平方フィートの新しいスペースと7,000平方フィートの改装されたスペース）になり、費用は3,100万ドルになった。[ 51 ]新しいゲート1（古いモジュール施設の置き換え）、売店の追加スペース、座席と食事のある屋外パティオ、2つの新しい手荷物受取システム、レンタカーデスクの移設、新しい発券ロビーが含まれる。さらに、ゲート2のテントから移設できる2つの乗客検査ライン用のスペースも含まれる。[ 52 ]ターミナルは2020年後半に着工し、2022年11月にオープンし、空港の近代化プロジェクト全体は2023年8月に完了する予定です。[ 50 ] [ 53 ]

地上交通

国道101号線はエアポート・ブールバードを経由して空港へアクセスできます。短期駐車場と長期駐車場の両方をご利用いただけます。長期駐車場はターミナルの北と南東の徒歩圏内に2つの駐車場があります。[ 54 ]

ソノマ・マリン地域鉄道交通局（SMART）空港駅は、エアポート・ブールバードの航空会社旅客ターミナルから約1.5マイル（2.4km）の場所に建設され[ 55 ] 、2つの場所を結ぶシャトルバスが運行されています。

空港へはソノマ郡交通局のバス路線62が運行している。 [ 56 ]さらに、メンドシノ交通局の65番と95番のバスは乗車人数が限られており、降車はリクエストに応じて行われる。[ 57 ] [ 58 ]グルーム交通局のバスもオークランド・サンフランシスコ・ベイ空港とサンフランシスコ国際空港を結んでいる。[ 59 ]

航空会社と目的地

乗客

航空会社就航地
アラスカ航空バーバンク、[ 60 ]ラスベガス、[ 61 ]ロサンゼルス、[ 60 ]オンタリオ（2026年3月18日開始）、[ 62 ]オレンジカウンティ、[ 60 ]ポートランド（オレゴン州）、[ 60 ]サンディエゴ、[ 60 ]シアトル/タコマ[ 60 ]季節運航：パームスプリングス[ 63 ]
アメリカン航空季節運航：ダラス・フォートワース[ 64 ]フェニックス・スカイハーバー[ 60 ]
アメリカン・イーグルフェニックス・スカイハーバー[ 60 ]
サウスウエスト航空バーバンク、[ 65 ]デンバー、[ 66 ]ラスベガス、[ 65 ]サンディエゴ（すべて2026年4月7日開始）[ 67 ]
目的地マップ
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チャールズ・M・シュルツ・ソノマ・カウンティ空港からの目的地（赤）＝通年目的地（緑）＝季節限定目的地（青）＝将来の目的地

統計

STS発の主要路線（2024年10月～2025年9月）[ 68 ]
ランク 空港 旅客 航空会社
1 ワシントン州シアトル/タコマ55,120 アラスカ州
2 カリフォルニア州ロサンゼルス50,910 アラスカ州
3 カリフォルニア州バーバンク50,100 アラスカ州
4 カリフォルニア州サンディエゴ46,460 アラスカ州
5 カリフォルニア州オレンジ郡42,410 アラスカ州
6 オレゴン州ポートランド39,260 アラスカ州
7 アリゾナ州フェニックス38,750 アメリカン
8 ネバダ州ラスベガス37,490 アラスカ州
9 テキサス州ダラス・フォートワース18,440 アメリカン
10 カリフォルニア州パームスプリングス8,920 アヴェロ
STSにおける最大手の航空会社（2024年10月～2025年9月）[ 69 ]
ランク 航空会社 旅客 シェア
1 スカイウェスト433,000 53.12%
2 アヴェロ146,000 17.88%
3 ホライゾン84,880 10.40%
4 アラスカ60,280 7.39%
5 アメリカン54,510 6.68%
– その他 37,020 4.54%

その他の用途

ソノマ空軍攻撃基地

カリフォルニア州森林火災保護局（CDFまたはCAL FIRE）のソノマ航空攻撃基地は、1964年に空港の北東隅に設立されました。ソノマは年間平均300件の出動要請に対応しています。基地には、大隊長と消防隊長（航空戦術班監督）、消防設備士（基地管理者）、そして6人の消防士が配置されています。ソノマの航空機には、OV-10 ブロンコ（エアアタック140）1機と、グラマンS-2トラッカー空中給油機（S-2T、タンカー85および86と分類） 2機が含まれます。

PCAM

基地は平均して年間約30万米ガロン（1,000立方メートル）の難燃剤を汲み上げています。基地のポンプ、4つの積み込みピット、および設備により、ソノマは1日あたり12万米ガロン（450立方メートル）の難燃剤をピーク時に生産することが可能です。基地の緊急対応区域は4,000平方マイル（10,000平方キロメートル）をカバーし、マリン郡とCDFソノマ・レイク・ナパ、サンタクララ、サンマテオ・サンタクルーズ、メンドシーノユニットの一部を含みます

パシフィックコースト航空博物館

パシフィック・コースト・エア・ミュージアムは空港の南東角、1963年のハリウッド・オールスター・コメディ映画『イッツ・ア・マッド・マッド・マッド・ワールド』で使用された格納庫の隣にあります。バトラー・ビルディングとして知られるこの格納庫は第二次世界大戦中に建設され、現在も使用されています。

参照

参考文献

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