第363情報監視偵察群
第363情報監視偵察群  | |
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 F-16ファイティング・ファルコンがイラク自由作戦中の夜間任務に備える | |
| アクティブ | 1943–1945年、1946–1958年、1992–1993年、1998–2003年、2015年–現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 知能 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | バージニア州ラングレー・ユースティス統合基地 |
| モットー | フランス語で「見ることは知ること」 |
| エンゲージメント |  第二次世界大戦（EAMEシアター）
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| 装飾 | 空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）空軍優秀部隊賞（ベルギーのフーラジェール章）[ 1 ] |
| 司令官 | |
| 著名な指揮官 | マイケル・G・コスビー大佐 |
| 記章 | |
| 第363情報監視偵察群の紋章[注1 ] |  |
第363情報監視偵察群は、ラングレー・ユースティス統合基地に駐留するアメリカ空軍の部隊です。第363情報監視偵察航空団に所属し、暫定部隊として運用された後、正規の任務に復帰し、2015年2月に活動を開始しました。この部隊は、1943年8月1日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で活動を開始した第363戦闘機群を前身としています。この部隊は第二次世界大戦中に41機の撃墜を記録しましたが、43機の航空機を失いました。
ノルマンディー作戦中の戦術航空写真偵察の差し迫った必要性により、1944年後半、このグループはフランスのル・マン飛行場で第363戦術偵察グループに転換されました。第363グループ はヨーロッパ戦勝記念日 (VE デー)後に米国に戻り、非活性化されました。
1948年に再活性化されたこの部隊は、冷戦初期において、アメリカ軍および連合軍地上部隊による空中作戦および地上作戦を支援するため、写真、電子、電子情報収集任務を遂行した。1958年、母体航空団が二重副官制の下で再編され、所属飛行隊が航空団司令部に直接配属されたため、この部隊は解散された。
この部隊は1992年にアメリカ空軍目標航空団の一部として第363作戦群として再編成されたが、翌年に解散され、その資産は他の部隊に移管された。1998年から2003年にかけて、南西アジアで第363遠征作戦群として暫定部隊として活動し、様々な戦闘機（F-16、A-10、F-15など）を運用した。
歴史
第二次世界大戦
第363戦闘機群
第363情報監視偵察グループは、1943年8月1日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で編成された第363戦闘機グループとして創設されました。当初の戦闘飛行隊（第380、第381、第382）は、ハミルトンをはじめとするカリフォルニア州内の飛行場でベルP-39エアラコブラの訓練を行い、防空部隊の一員として活動しました。
1943年12月、部隊は第9空軍に配属されるためイギリスへ移動した。キーヴィル空軍基地で1944年1月、部隊はノースアメリカンP-51マスタングに再装備され、2月に戦闘に参加した。部隊はフランス、ドイツ、低地諸国の目標へ爆撃機および戦闘爆撃機を護衛し、大陸の列車、操車場、橋梁、車両、飛行場、部隊、砲台、その他の目標に対して機銃掃射および急降下爆撃を行った。
第363大隊は、兵員輸送車やグライダーの護衛、前線付近の敵陣地への攻撃などにより、1944年6月のノルマンディー上陸作戦を支援し、6月末にはヨーロッパ大陸に移動して連合軍のドイツ国境への進撃に参加した。
Dデイ後の2週間、第363飛行隊はヨーロッパ戦域で最も実りある任務期間を過ごした。フランス上空の哨戒で合計19機の撃墜を記録したのだ。しかし、ほぼ同数のマスタングが失われ、そのほとんどは地上からの砲火によるものだった。イギリス本土からの作戦行動では、同飛行隊は41機の撃墜を記録したが、その過程で43機の自機を失った。
第363戦術偵察群
大陸では、第363飛行隊は偵察隊に再編され、フランスのル・マン飛行場でP-38の写真偵察型であるロッキードF-5ライトニングとP-51マスタングの写真偵察型であるF-6を運用した。第380、第381、第382飛行隊はそれぞれ第160、第161、第162戦術偵察飛行隊に改編された。同飛行隊は、空中作戦と地上作戦の両方を支援するための写真撮影任務を遂行し、鉄道、高速道路、水路の交通、橋梁、砲台、部隊の集結地、その他の好機となる目標への戦闘爆撃機の誘導、砲撃の調整、そして連合軍の爆撃作戦の結果を評価するための写真撮影を行った。
同部隊は、ジークフリート線への攻撃支援とバルジの戦い（1944年12月～1945年1月）への参加を含む偵察活動で、ベルギーから2度の表彰を受けた。第363連隊は、1945年2月から欧州戦勝記念日（ VEデー）までの間、ライン川を越えドイツ奥地への進撃を行う第9軍を支援し、最終的に5月の戦闘終結時にはドイツのヴィースバーデン（Y-80） に駐屯した。
第363連隊は1945年12月に米国に戻り、1945年12月11日にニュージャージー州キャンプキルマーで非活性化された。
冷戦
第363戦術偵察隊は、 1946年7月29日にテキサス州ブルックス飛行場で再編成されました。当初は2個飛行隊（第161飛行隊と第162飛行隊）に配属され、昼間偵察にはロッキードFP-80シューティングスター（第161飛行隊）を、夜間偵察にはダグラスFA-26インベーダー（第162飛行隊）を使用しました。FA-26CはA-26から銃器を全て撤去し、機体全体にカメラを設置したものでした。さらに、夜間偵察用の機体には閃光爆弾が装備されていました。一部の機体は、レーダーや信号情報収集装置を搭載し、電子偵察用に改造されました。
FP-80AはP-80Aの機首を長く深くした機首で、機首の銃座の代わりにカメラを搭載していました。朝鮮戦争終結後、RF-80Aは部分的にF-80Cの基準に準じた改良を受けました。これらのRF-80Cは、改良された機首形状にカメラの搭載能力が向上していました。
1947年8月15日、このグループは新設された第363偵察航空団の傘下に入り、実験的な航空団基地編成（全ての戦術部隊と支援部隊を単一の航空団の傘下に置く）の一環として活動を開始した。同年12月、新設されたアメリカ空軍によってバージニア州ラングレー飛行場に移転した。 1948年8月27日、第363戦術偵察グループに改称された。予算上の理由により、1949年4月26日に一旦休止されたが、1950年9月1日にラングレーで再編成された。
日本における極東空軍の緊急のニーズにより、RB-26を運用する第162飛行隊と写真処理を担当する第363偵察技術飛行隊は、朝鮮戦争時の任務のためラングレーから板付空軍基地へ移転し、1950年8月に第543戦術支援群の一部として活動を開始した。同群に残っていた2つの飛行隊は、空軍が101から300までの番号を空軍州兵部隊のために留保するという方針を決定したため、1950年10月に第16および第18戦術偵察飛行隊に改称された[ 2 ]。
1951年4月1日、第363飛行隊はサウスカロライナ州のショー空軍基地に移動しました。同飛行隊の任務は、アメリカ軍または連合軍地上部隊による空中および地上作戦を支援するため、写真撮影、電子情報、電子情報収集任務を飛行することでした。
1954年、リパブリックRF-84Fサンダーフラッシュが第363航空団に配属されました。RF-84FはF-84Fサンダーストリークの写真偵察型でした。F-84Fと多くの共通部品を備えていましたが、ジェットエンジンの吸気口が主翼根元に2つあり、機首にはカメラが多数搭載されている点が異なっていました。米空軍は老朽化が進むロッキードRF-80シューティングスター非武装偵察機の代替機を必要としており、主翼根元に吸気口を持つF-84Fはカメラ搭載偵察機として最適であると結論付けました。
機首のカメラベイには、最大6台のカメラを前方、三角錐、個別斜方、垂直方向に搭載することができた。垂直カメラベイには油圧式の格納式ドアが備えられており、その奥にはコックピットパネルに潜望鏡表示を備えた垂直ビューファインダー用の開口部があった。夜間写真偵察任務のために、主翼下のタンクにフォトフラッシュエジェクターを搭載することができた。RF-84Fサンダーフラッシュの納入は1954年3月に開始され、第363戦術偵察航空団が最初の米空軍受領機となった。第363航空団におけるRF-84Fの運用期間は比較的短く、 1957年から1958年にかけてマクドネルRF-101ブードゥー機に交代された。
米空軍のダグラスRB-66B駆逐艦の最初の1機は、1956年1月に第9戦術偵察飛行隊に配備されました。夜間偵察任務において、老朽化していたRB-26インベーダーの後継機となりました。年末までにさらに2つの飛行隊がRB-66Bを装備しました。RB-66Bは間もなく、戦術航空軍の主力夜間写真偵察兵器システムとなりました。
RB-66Bに加え、1956年2月にはRB-66C型が第9飛行隊に配備されました。RB-66C型は、翼端ポッドに追加の電子妨害装置（ECM）を搭載していました。チャフ散布ポッドは、エンジンナセルの外側、主翼下面に搭載可能でした。後期型では尾部銃座が撤去され、延長されたテールコーン内に追加のECM装置が搭載されました。尾部銃座が撤去された後、銃座は通常、教官パイロットまたは教官航法士が搭乗する場合を除き、空席となりました。
1953年1月、アメリカ空軍はマクドネル・エアクラフト社に対し、リパブリックRF-84Fサンダーフラッシュの後継機として、非武装の写真偵察型F-101ブードゥーの開発を依頼した。最初のRF-101Aは、亜音速機RF-84Fの後継機として、1957年5月6日に第17戦術偵察飛行隊に納入された。RF-101Aは、再設計され長くなった機首に、低高度撮影用に設計された4台のカメラを搭載していた。さらに、戦闘機型の弾薬箱の代わりに、コックピット後方に2台の高高度カメラが搭載されていた。
1957年9月、RF-101Cがショー基地への納入を開始しました。C型は、F-101Cの強化された構造とRF-101Aのカメラ搭載を組み合わせたものでした。さらに、RF-101CはRF-101Aとは異なり、センターライン核兵器を搭載可能でした。これにより、必要に応じて二次核攻撃任務を遂行することができました。RF-101Cは短期間RF-101Aと並行して運用されましたが、1958年5月までに急速に交代しました。
1958年2月8日、戦術航空軍団の二重副組織への転換の一環として、第363戦術偵察グループは廃止され、その人員と装備は第363航空団に直接配属され、作戦については航空団の副司令官に報告することになった。
戦闘部隊としての再活性化
このグループは第363運用グループに改称され、1992年5月1日に第363戦闘航空団が米空軍目標航空団の編制を導入した際に発足した。発足と同時に、このグループは航空団の戦闘飛行隊と運用支援飛行隊に配属された。全機に「SW」の機体コードが付与された。
サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の閉鎖と第 354 戦闘航空団の廃止に伴い、第 21 戦術戦闘飛行隊がショーで活性化され、 1992 年 4 月 1 日に廃止される第 355 戦闘飛行隊からフェアチャイルド リパブリック OA-10 サンダーボルト II 30 機を受け取りました。
1992年8月、フロリダ州ホームステッド空軍基地がハリケーン・アンドリューによって破壊されたことを受け、第31戦闘航空団第309戦闘飛行隊はハリケーン上陸前にショー空軍基地に避難した。ホームステッド空軍基地はハリケーン後、長期間使用不能となったため、1992年10月1日、同飛行隊は同グループに恒久的に配属された。第33戦闘飛行隊は1993年11月15日に解隊された。同飛行隊のF-16C/D機は空軍州兵に移管された。
冷戦終結の結果、空軍は一連の改革を開始し、大小さまざまな部隊の解散と再編成を行った。第363飛行隊とその傘下の全飛行隊は1993年12月31日に解散となり、ショー基地に第20運用群が編入された。同群はイギリスの アッパー・ヘイフォード空軍基地から書類上はショー基地に移転していた。
遠征作戦
このグループは暫定的な地位に移行し、第363遠征作戦群と改名され、1998年12月1日に発足した。第363遠征作戦群は、北緯33度線以南のイラク上空の南方飛行禁止空域の哨戒を含む「サザン・ウォッチ作戦」を遂行したアメリカ空軍の主力航空遠征グループであった。 2003年のイラク侵攻後、事実上すべての米軍戦闘部隊がサウジアラビアから撤退したため、 このグループは解散された。
知能
2007年に、このグループは第363作戦群としての暫定的な地位から撤退したが、2015年2月にラングレー・ユースティス統合基地で第363情報監視偵察群として発足するまで活動は行われなかった。[ 1 ]
系統
- 1943年2月11日に第363戦闘機群（単発機）として設立された。
- 1943年3月1日に発動
- 1944年8月25日に第363戦術偵察隊に再編成された。
- 1945年6月15日に第363偵察隊に再編成された。
- 1945年12月11日に非活性化
- 1946年6月29日に発動
- 1948年6月14日、第363戦術偵察隊に再編成
- 363作戦群に再編され、1992年5月1日に発足した。
- 1993年12月31日に失効
- 1998年11月19日に第363遠征作戦群に再指定され、暫定的な地位に変更された。
- 1998年12月1日に発効
- 2003年8月26日に失効
- 再指定された第363作戦群は2007年5月24日に常設部隊に復帰した。
- 2015年2月13日に第363情報監視偵察グループに再編成
- 2015年2月17日に発効[ 1 ]
課題
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運用コンポーネント
- 永久ユニット
- 第9戦術偵察飛行隊：1953年11月11日 – 1958年2月8日[ 1 ]
- 第10戦闘迎撃飛行隊：1950年10月19日～12月1日に配属[ 1 ]
- 第12戦術偵察飛行隊：1946年7月29日～1947年7月24日[ 1 ]
- 第15戦術偵察飛行隊：1948年8月22日～11月3日
- 第16戦術偵察飛行隊：第380戦闘飛行隊を参照
- 第17戦術偵察飛行隊：1951年4月2日～1958年2月8日
- 第17戦闘飛行隊、1992年5月1日～1993年12月30日
- 第18戦術偵察飛行隊：第381戦闘飛行隊を参照
- 第19戦闘飛行隊、1992年5月1日～1993年12月30日
- 第21戦闘飛行隊、1992年4月1日～1993年12月30日
- 第22戦術偵察飛行隊：1946年7月29日から8月31日まで所属[ 3 ]
- 第31戦術偵察飛行隊：1945年5月23日～6月25日
- 第33戦闘飛行隊：1992年5月1日～1993年11月15日
- 第33写真偵察飛行隊：1944年10月30日～1945年5月17日、1945年7月5日～8月20日
- 第39写真偵察飛行隊：1945年5月23日～6月25日
- 第45偵察飛行隊：1945年5月23日～7月12日[ 4 ]
- 第84爆撃飛行隊：1949年10月17日～1950年9月1日
- 第85爆撃飛行隊：1949年10月17日～1950年9月1日
- 第155写真偵察飛行隊：1945年5月23日～7月12日
- 第160戦術偵察飛行隊：第380戦闘飛行隊を参照
- 第161戦術偵察飛行隊：第381戦闘飛行隊を参照
- 第162戦術偵察飛行隊：第382戦闘飛行隊を参照
- 第309戦闘飛行隊：1982年8月28日から11月19日まで配属、1992年11月19日から1993年12月30日まで配属
- 第380戦闘飛行隊（後の第160戦術偵察飛行隊、第160偵察飛行隊、第160戦術偵察飛行隊、第16戦術偵察飛行隊）：1943年3月1日～1945年11月15日、1947年7月24日～1949年4月26日、1950年9月1日～1958年2月8日
- 第381戦闘飛行隊（後の第161戦術偵察飛行隊、第161偵察飛行隊、第161戦術偵察飛行隊、第18戦術偵察飛行隊）：1943年3月1日～1945年7月3日（1944年12月23日～1945年1月3日に分離）、1946年8月31日～1949年9月23日（1949年9月20日以降に分離）、1951年4月2日～1958年2月8日
- 第382戦闘飛行隊（後に第162戦術偵察飛行隊、第162偵察飛行隊、第162戦術偵察飛行隊）：1943年3月1日～1944年9月29日、1946年7月29日～1950年10月10日（1950年8月18日以降分離）
- 第2215戦闘搭乗員訓練飛行隊（後の第4400戦闘搭乗員訓練飛行隊）：1950年9月1日から1951年3月12日まで所属
- 第4400戦闘搭乗員訓練飛行隊：第2215戦闘搭乗員訓練飛行隊を参照[ 5 ]
- 遠征部隊
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駅
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航空機
- ベル P-39 エアラコブラ、1943年
- ロッキード F-5 ライトニング、1944～1945年
- ノースアメリカン P-51 マスタング、1944年
- ノースアメリカン F-6 マスタング、1944年～1945年、1946年
- ロッキード FP-80（後のRF-80）シューティングスター、1946年から1949年、1951年から1954年
- ダグラス FA-26（後のRB-26）インベーダー、1946年～1956年
- リパブリック RF-84F サンダーフラッシュ、1954年から1958年
- マーティン RB-57A キャンベラ、1954‑1956
- ロッキード T-33 T-バード、1955年から1957年
- マクドネル RF-101 ブードゥー、1957‑1958
- ダグラス RB-66 駆逐艦、1956年から1958年
- ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、1992‑1993
- フェアチャイルド・リパブリック OA-10 サンダーボルト II、1992-1993 [ 1 ]
- 暫定的なステータスにある間に他の組織によって運航される管制航空機
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^この部隊は、巻物に部隊の名称を記した第363航空団の紋章を使用している。ベイリー。
- ^航空機はノースアメリカン P-51B-5 ムスタング、シリアル番号 43-6830、イギリス空軍リヴェンホール基地所属。
- ^航空機はノースアメリカン P-51D-10-NA ムスタング シリアル44-14852、ル・キュロ飛行場（A-89）、ベルギー、1944年11月。
- ^航空機はダグラスRB-26C-45-DTインベーダー、シリアル44-35663。
- ^航空機はロッキード RF-80A-15-LO シューティングスター、シリアル番号 44-85242、44-85019、44-85448、および 44-85386 です。
- ^航空機はリパブリックRF-84F-10-REサンダーフラッシュ、シリアル番号51-1875。
- ^機体はマクドネルRF-101C-65-MCブードゥー、シリアル番号56～68。現在、ミシシッピ州キースラー空軍基地エアパークに静態展示されている。
- ^航空機はジェネラル・ダイナミクスF-16Cシリアル92-3923です。
- ^ベイリーは7月29日を挙げているが、どうやらタイプミスのようだ。
- ^第363偵察航空団は実験的な航空団/基地組織の下で配給表航空団であり、第363戦術偵察航空団は組織表航空団であり、1948年8月27日にこれに取って代わった。Ravenstein、191ページ。2つの航空団は1984年に統合され、単一の部隊として扱われている。
- 引用
- ^ a b c d e f g h i Bailey, Carl E. (2017年7月10日). 「ファクトシート363 情報監視偵察グループ（ACC）」空軍歴史研究局. 2018年5月18日閲覧。
- ^マウラー『戦闘飛行隊』359、360ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』118ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』355ページ
- ^特に記載がない限り、Bailey の通常のコンポーネント。
- ^ a b c d e f gベイリーはこの課題の終了日を記載していません。
- ^特に記載がない限り、遠征隊はベイリーに駐留している。
- ^ a b cアンダーソンの駅番号。
- ^ a b c d e f g h i jジョンソンの駅番号、
- ^特に記載がない限り、駅情報はベイリーにあります。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985).陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . アラバマ州マクスウェル空軍基地 (はい): 米空軍歴史研究センター研究部. 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年6月28日閲覧。
- フリーマン、ロジャー・A.（1994年）『第9師団のイギリス飛行場：当時と現在』ハーロウ（イングランド）：戦闘後。ISBN 978-0-900913-80-8。
- フリーマン、ロジャー・A. 『第九空軍カラー図鑑：イギリスと大陸―第二次世界大戦』After the Battle、1996年。ISBN 1-85409-272-3。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月26日閲覧。
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- マーティン、パトリック（1994年）『テールコード：アメリカ空軍戦術航空機テールコードマーキングの全歴史』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー・ミリタリー・アビエーション・ヒストリー社、ISBN 0-88740-513-4。
- ミラー、ケント著『第二次世界大戦における第363戦闘機群：P-51マスタングによるドイツ上空での戦闘』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版、2002年。ISBN 0-7643-1629-X。
- ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。* ロジャース、ブライアン. 『1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド・パブリケーションズ、2005年。ISBN 1-85780-197-0。
- 「第20戦闘航空団」第20戦闘航空団広報部、2005年11月18日。2006年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月18日閲覧。
