ソマリア空軍
| ソマリア空軍 | |
|---|---|
| チイダンカ シルカソーマアリエド | |
| 設立 | 1960 （1960年） |
| 国 | ソマリア |
| の一部 | ソマリア軍 |
| 駐屯地/本部 | アフシオーネ、モガディシュ |
| モットー | ソマリ語：イスク・ティルサダ 「Lean Together」 |
| 少尉 | |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | ハッサン・シェイク・モハムド大統領 |
| 軍司令官 | オドワー・ユスフ・ラーゲ少将 |
| 空軍司令官 | モハムド・シェイク・アリ少将 |
| 著名な指揮官 | アリ・マタン・ハシ准将 |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
| フィンフラッシュ | .svg) |
| 空軍旗 |  |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | T129 ATAK、アクンジュ、バイラクタル TB2 |
ソマリア空軍( SAF ;ソマリア語: Ciidanka Circa Soomaaliyeed、オスマンヤ: 𐒋𐒕𐒆𐒖𐒑𐒖𐒆𐒖 𐒋𐒘𐒇𐒏𐒖) 𐒈𐒝𐒑𐒛𐒐𐒘𐒕𐒜𐒆、CCS、アラビア語: القوات الجوية الصومالية、Al-Qāwāt al-Gawwīyä as-Ṣōmālīyä）は、ソマリアの空軍です。ソマリア空軍は、独立前（1954～1960年）はソマリア航空隊（SAC ）と呼ばれ、 1960年のソマリア独立後にソマリア空軍（SAF）に改名された。ソマリア初のパイロットであり、SAF組織化の主たる責任者であったアリ・マタン・ハシが創設者であり、同国の初代空軍司令官を務めた。[ 3 ]ソマリア空軍は、かつてアフリカの角で最強の空爆能力を誇っていた。[ 4 ]しかし、1991年にシアド・バーレ大統領がモガディシュから逃亡した頃には、完全に崩壊していた。SAF本部は2015年に正式に再開され[ 5 ] 、2023年からは新型ヘリコプターが導入された。現在は対アル・シャバブ作戦を実施しており、主に地上部隊を支援している。[ 6 ]
歴史
1962年にソマリア政府とイタリア政府の間で協定が締結され、ソマリアの空軍兵はイタリアの技術スタッフとパイロットの支援を受けてイタリアで訓練を開始した。[ 7 ]当時、50人のソマリア人士官候補生もソ連でジェットパイロットとして訓練を開始し、後に200人以上のソマリアのエリート下士官と将校が一般軍事訓練に加わった。[ 8 ]その後、新たに訓練を受けた人員のほとんどはソマリアに帰国した。
ソマリア航空会社は1950年代に設立され、当初は少数の西側製航空機を装備しており、その中には輸送任務用のダグラス C-47 スカイトレイン2機、ダグラス C-53 スカイトルーパー ダコタ空挺部隊用派生型8機、ビーチ C-45 エクスペディター2機、ノースアメリカン T-6 テキサン(H モデル)2機、スティンソン L-5 センチネル2機、戦闘機として使用するノースアメリカン P-51 ムスタング6機が含まれていた。しかし、残存していたマスタングはすべて、1960年6月にソマリアが独立する前にイタリアに返還された。[ 9 ]航空隊は1960年12月に正式にソマリア空軍に改名された。[ 10 ] 2機のヘリオポリス・ゴムーリア軽飛行機（ドイツのビュッカーBü181ベストマンのチェコライセンス版であるエジプト製のズリーン381）がすぐにエジプトから到着し、8機のピアッジオP.148練習機が1962年にイタリアから寄贈された。[ 10 ]
1969年10月15日、ソマリア大統領のアブディラシッド・アリ・シェルマルケは、北部の町ラス・アノドを訪問中、ボディーガードの一人に射殺された。葬儀の翌日、1969年10月21日に軍事クーデターが起こり、ソマリア軍は武装抵抗に遭遇することなく権力を掌握した。このクーデターの先頭に立ったのは、当時軍の指揮官であったモハメド・シアド・バーレ少将だった。 [ 11 ]バーレ少将はその後、ソマリアを社会主義国家と宣言し、急速な近代化プログラムを開始した。多くのソマリア人空軍兵がイタリア、米国、ソ連、英国などの国に訓練に派遣された。訓練後、これら男性の多くは国の主要な教官や戦闘機パイロットになった。ソ連からは50機のMiG-17が寄贈され、ソマリア政府は 29機のMiG-21MFを購入した。
アスリ・ハッサン・アバデはソマリア空軍初の女性パイロットでした。彼女は単発プロペラ機の訓練を受け、後にアメリカ空軍士官学校への奨学金を獲得しました。
国際戦略研究所の推計によると、1975年7月、ソマリア空軍はIl-28爆撃機3機（2015年にトム・クーパー氏によって確認）、 MiG- 15（2機）とMiG-17およびMiG-19を合わせて23機の戦闘攻撃飛行隊2個、 MiG-21を24機持つ戦闘飛行隊1個、アントノフAn-2およびAn-24/26をそれぞれ3機持つ輸送飛行隊1個、 Mi-2、Mi-4、Mi-8を持つヘリコプター飛行隊1個を保有していた。また、初期のSAF時代の残存機としては、C-47が3機、C-45が1機、イタリアのピアッジオP.148が6機含まれていたとされる。[ 12 ]
オガデン戦争（1977年～1978年）
1970年代後半の空軍の役割には、空中戦闘と防空が含まれていました。[ 13 ] [ 14 ]
1977年7月、バーレ政権がエチオピアのソマリア人が多数を占めるオガデン地域を汎ソマリア大ソマリアに組み入れようとしたことからオガデン戦争が勃発した。[ 14 ]ソマリア軍はオガデンに侵攻し、当初は領土の大半を占領して成功した。しかし、ソ連が突然エチオピアへの支援に切り替え、すぐに東側諸国のほぼ全体がそれに続いたことで形勢は一変した。ソ連はバーレ政権への物資供給を停止し、エチオピアの新たに共産主義化したデルグ政権への援助、武器、訓練の分配を増やした。ソ連はまた、エチオピア軍を支援するために約1万5000人のキューバ軍を派遣した。1978年までにソマリア軍はオガデンから追い出された。
ソマリアは戦争前にイリューシンIl-28爆撃機を4機導入していた。MiG-17パイロットが操縦すれば、この機体は紛争において決定的な役割を果たすことができたはずだった。開戦時点で運用されていたIl-28はわずか3機だったが[ 15 ] 、初期の侵攻を支援した。しかし、高高度爆撃任務に使用されたため、これらの機体はほとんど効果を発揮しなかった。エチオピア空軍が空域で戦闘を開始すると、Il-28は戦闘から撤退し、エチオピアの空襲によって破壊されるまで飛行場に留まった。Il-28はいずれも戦争を生き延びなかった。
1980～1981年の状況
1980年のネルソンらによると、ソマリアの戦闘機約21機のうち、パキスタンの整備士によって運用を維持されていたのはMiG-17とMiG-21の6機未満だったと報告されている。[ 16 ] 1979年後半に納入されたイタリア製単発SIAI-マルケッティSF.260W練習機/戦術支援機6機は、翌年、ソマリアでピストンエンジン機用の110オクタンガソリンが不足したため、運航停止になったと報告されている。戦闘機不足は、1981年にソマリアに到着し始めた中国製の瀋陽J-6戦闘爆撃機30機の納入計画によって解消されたと報告されている。
米議会図書館の国別研究は1992年から1993年にかけて、次のように記している。「ソマリアと南アフリカの軍事協力に関する未確認の報告が多数ある。この関係は、1984年12月18日に南アフリカのピク・ボタ外相がソマリアを訪問し、バーレ外相と協議を行った際に始まったとされている。両首脳は、南アフリカ航空にソマリアへの着陸権、南アフリカ海軍にキスマヨ港とベルベラ港へのアクセスを認める秘密声明に署名したと伝えられている。ソマリアはまた、南アフリカにMiG-21戦闘機8機を売却することに合意したとされている。その見返りとして、南アフリカは、アラブ首長国連邦がソマリアに供給していたホーカー・ハンター戦闘機のスペアパーツと弾薬の輸送、そして既にソマリアに滞在し、ソマリアのパイロットと技術者の訓練や北部での戦闘任務に携わっている10名の元ローデシア空軍パイロットの給与負担を手配したとされている。」 [ 17 ]
1985年10月28日、ソマリアのMiG-21が墜落した。[ 18 ]
1980年代後半には、第4の軍種とも言える防空軍司令部が設立された。米国防情報局（DISA）の記録によると、1987年には3,500人の兵力でモガディシュに本部を置き、7個対空砲／地対空ミサイル旅団と1個レーダー旅団を擁していた。[ 19 ] 8年後、ソマリア防空軍が地対空ミサイルの大部分を運用するようになった。1989年6月1日時点で、IISSはソマリアの地対空防衛装備として、S-75ドヴィナ（SA-2「ガイドライン」）ミサイル40発（運用状況は不明）、SA-3ゴア10発、SA-7地対空ミサイル20発が含まれていると推定している。[ 20 ]
内戦とイサク虐殺
1987年から1988年にかけて、ソマリア軍は分裂し、国家構造も崩壊し、複数の反乱が拡大し、ソマリア内戦へと突入した。[ 21 ]
ソマリア国民運動（主にイサーク族）によるハルゲイサとブラオの都市への攻撃に対し、バーレは「北西部の主要都市への無差別砲撃と空爆、イサーク族の住居、集落、給水所の組織的破壊」を命じて対応した。 [ 22 ]バーレ政権は彼が「イサーク問題」と見なした事態を終わらせるために、特にハルゲイサとブラオの氏族の民間人を標的とした。 [ 23 ]特にハルゲイサとブラオの。[ 24 ] [ 25 ]ソマリア軍は、逃げ惑う難民がエチオピア国境に到達する前に機銃掃射を行った。[ 26 ]ジェノサイド研究者のアダム・ジョーンズは、バーレのイサーク族に対する作戦について次のように述べている。
1988年5月から7月にかけての2ヶ月間で、5万人から10万人が政権軍によって虐殺された。その時までに、生き残った都市部のイサク（つまり北部の主要な氏族コミュニティの数十万人）は国境を越えてエチオピアへ逃亡していた。彼らは、南アフリカ人と元ローデシア人の傭兵パイロットが操縦するイギリス製の戦闘爆撃機に追跡され、1回の出撃につき2000ドルの報酬を受け取っていた[ 27 ] 。
政府は外国人が北部にアクセスして状況を報告することを拒否し続けているにもかかわらず、[ 28 ]ニューヨークタイムズはイサク難民が機銃掃射を受けたと報じた。
在ソマリアの西側諸国の外交官らは、ソマリアにおける戦闘は依然として続いていると考えていると述べた。外交官らに届いた報告によると、5月下旬に紛争が始まってから最初の1ヶ月で1万人以上が死亡した。ソマリア政府は町を爆撃し、逃げ惑う住民を機銃掃射し、無差別に砲撃を行ったと当局者は述べている。[ 29 ]
解散
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1990年、「SAFは、J-6およびホーカー ハンター航空機を装備した3つの戦闘機攻撃飛行隊、MiG-21MFおよびMiG-17航空機を装備した3つの戦闘飛行隊、SF-260W航空機を装備した対反乱飛行隊、An-2、An-24、An-26、BN-2、C-212、およびアエリタリアG.222航空機を装備した輸送飛行隊、およびMi-4、Mi-8 、およびアグスタベル航空機を装備したヘリコプター飛行隊に組織されました。」また、多数の練習機も装備していました。[ 30 ] 1990～91年のIISS軍事バランスでは、ソマリア空軍の人員は2,500名、戦闘機は合計56機と推定されており、ハンター4機、MiG-17が10機、J-6が22機、MiG-21MFが8機、SF-260Wが6機、ホーカーハンターFR.76偵察機が1機含まれている（117ページ）。
1991年1月下旬、バーレ大統領がモガディシュから故郷のゲド地方へ逃亡した頃には、ソマリア内戦のさなか、ソマリア空軍は事実上存在しなくなっていた。1993年には、モガディシュ空港でMiG-21（MiG-21MF6機、MiG-21UM2機）、MiG-15UTI3機、SF-260W1機、そして不明な数のMiG-17の残骸が目撃された。[ 31 ] [ 32 ] UNOSOM II介入時、オーストラリア軍はバイドア空港でホーカーハンター3機（シリアルナンバー704、705、711）を目撃したが、後に撤去された。[ 33 ]
2010年代に再始動
ソマリア内戦勃発から数十年にわたり、バーレ政権下で空軍に所属していた元隊員たちは互いに連絡を取り合っていた。2012年10月29日、ソマリア国軍と空軍の元高官40名が、アフリカ連合ソマリア・ミッションがジブチで主催した「国際人道法（IHL）の理解と遵守の向上」と題した3日間のワークショップに参加した。[ 34 ] 2014年10月には、ソマリア空軍士官候補生がトルコで追加訓練を受けた。[ 35 ]
2015年7月1日、ソマリアのアブドゥルカディル・シェイク・ディーニ国防相は 、四半世紀に及ぶ内戦後の空軍再建を支援するため、モガディシュのアフィソネにあるソマリア空軍本部を再開した。[ 5 ]
2017年時点で、ソマリア空軍は運用されておらず、航空機も保有していなかった。約170名の人員で構成されており、少尉から大佐までの将校40～50名と、下士官および空軍兵120～130名で構成されていた。トルコ空軍は、ソマリアの航空能力の更なる発展を支援することを目的として、ソマリア空軍の若手隊員グループに合宿訓練を実施した。ソマリア空軍の再整備には、10年間で5,000万ドルの潜在的費用がかかると推定された。[ 36 ]
2020年代の発展
2020
2020年3月6日、ソマリアのシェイク・アリ准将はイスラマバードでパキスタンのムジャヒド・アンワル・カーン空軍司令官と会談し、ソマリア空軍とパキスタン空軍の協力と二国間関係について話し合った。[ 37 ] [ 38 ]
2021
2021年12月、トルコのバイラクタルTB2ドローンが一群納品されたとの噂があり、モガディシュ上空を飛行する動画がインターネット上に流出し始めた。[ 39 ] [ 40 ]
2022
2022年9月、アハメド・モアリム・フィキ内務大臣は、バイラクタルTB2ドローンがアルシャバブに対して使用されていることを確認した。[ 41 ] [ 42 ] 2022年10月、ソマリアに関する国連専門家パネルの年次最終報告書には次のように記されている。
パネルは、トルコとソマリア連邦政府に対し、この件に関する説明と、安全保障理事会のソマリア委員会に通知せずに2機のA400Mが輸送した貨物の性質に関する情報の提供を求める書簡を送付したが、ソマリア側からはまだ回答を受け取っていない。トルコはパネルに対し、ソマリア当局にいかなる種類の無人戦闘機も輸送しておらず、問題のシステムはソマリアにおけるテロとの戦いにおいてトルコが使用するために割り当てられたものであると報告した。パネルは、これらのシステムのソマリアへの輸送は武器禁輸措置に違反していると考える。パネルは、トルコがソマリアにおける空爆について公に報告したことがないことを指摘した。[ 43 ]
2023
2023年7月、ソマリアはイタリアからベル412を2機受領しました。この機体は、兵員輸送、医療搬送、捜索救助など、様々な任務を遂行します。この機体は、アル・シャバブに対するソマリアの対反乱作戦能力を強化するための大規模な武器輸送の一環として納入されました。[ 44 ]
2023年12月、ソマリア軍は中部シャベリ地方のワルガディに空軍基地の建設を開始した。この計画は、ソマリア国軍司令官イブラヒム・シェイク・ムヒディン准将の公式訪問中に確認され、同准将は地域の司令官らと共に現地を視察した。[ 45 ]
ソマリ・ダイジェストによると、この飛行場は中央地域における軍事物流の強化と機動力の向上を目的としており、ソマリアの治安インフラ近代化というより広範な目標に貢献するものである。ソマリア国軍の管轄下で建設が開始されたものの、ソマリア空軍の能力拡大に伴い、特にソマリア中部におけるテロリスト集団に対する航空作戦を支援するために、ソマリア空軍の作戦ネットワークに組み込まれることが広く予想されている。[ 46 ] [ 47 ]
ソマリア国営テレビ（SNTV）とソマリア国軍ラジオはともに、この空軍基地はソマリア国軍を支援するソマリア空軍の作戦を支援することを目的としており、モガディシュの現在の基地を超えて空軍のプレゼンスを拡大するための継続的な取り組みの一環だと報じた。[ 48 ] [ 49 ]
2024
ワルガディ空軍基地の開設発表に続き、エジプトは二国間安全保障協定に基づき、2024年にソマリアに2度にわたり対空兵器を供与した。エジプトの軍艦と航空機によって供与されたこれらの装備は、ソマリアの防空能力の強化を目的としていた。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]
トルコおよびパキスタンとの継続的な訓練プログラムに加え、ソマリア空軍の隊員がエリトリアに滞在していると報じられている。ハッサン・シェイク・モハメド大統領は、2022年と2024年7月を含む複数回、アスマラにあるエリトリア空軍本部を訪問している。これらの訪問中、ソマリア人訓練生が施設で目撃されており、以前の訪問から、訓練活動は2024年よりかなり前に開始されていた可能性があることが示唆されている。公式の詳細はまだほとんど明らかにされていないものの、オンラインで出回っている動画や写真には、エリトリアが運用するMi-24ヘリコプター、固定翼練習機、Su-25戦闘機、MiG-29戦闘機など、エリトリア空軍の航空機の周りで作業するソマリア軍の制服を着た人物が写っている。これらの観察は、整備と技術訓練に重点を置いていることを示唆しており、地域パートナーシップを通じて航空能力を再建しようとするソマリアの努力を浮き彫りにしている。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
2024年後半、国連専門家パネルはベル412EPXヘリコプター5機（AB.205と誤認される可能性のある機体と同じ）の到着を報告し、「しかし、ヘリコプターの高額な維持費とソマリアの限られた財源を考えると、この航空能力を維持することは依然として困難である」と述べた。[ 57 ]専門家パネルによると、航空機の維持管理はソマリアとトルコの地上要員によって行われているという。
2025
2025年3月、トルコからTAI/アグスタウェストランドT129 ATAKヘリコプター3機とバイカル・バイラクタル・アキンジュ・ドローン数機が納入された。 [ 58 ] [ 59 ]
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ベル社の多用途ヘリコプターがソマリアで軍用機として運用されているという報道が繰り返しなされています。ソマリア空軍のマークが付いた一部のヘリコプターは、民間機として登録されたままです。その中には、6O-AAG（アグスタ・ベル 412）と6O-AAH（アグスタ・ベル 412SP）が含まれます。これらのヘリコプターは、軍人および民間人の両方に飛行訓練を提供するモガディシュのガムテックス航空アカデミーで運用が開始されました。これらのヘリコプターは、戦闘任務を含む軍事任務にのみ使用されていると報告されています。民間機での飛行訓練は、セスナ172で別途行われており、こちらも政府関係者に限定されており、一般市民は利用できません。[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] 2025年5月、ガムテックス航空アカデミーが運航するヘリコプターが民間航空機として登録されているにもかかわらず、「軍関係者や他の安全保障部門の人員」に1回あたり5～8,000ドルでプライベートチャーターで貸し出されていたという報告がありました。[ 65 ]
民間登録された2機のベル412に加え、少なくとも4機のベル412EPXヘリコプターがソマリア空軍で運用されていることが確認されており、実戦配備の証拠とSAFマーキングが付けられている。国連パネルの報告書には、ソマリアに納入されたベル412EPXヘリコプターが5機記載されている。国防筋によると、ソマリアはこれらの購入に約1600万ドルを支払った。[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] 2024年8月にイタリアから4機のベル412ヘリコプターが納入されたと広く報じられているが、ある情報筋は、これらのヘリコプターはAB.205ヘリコプターであったと主張し、疑問を呈している。しかし、ほとんどの独立した信頼できる報告書は、これらのヘリコプターが確かにベル412EPXモデルであったことを確認している。[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]
2025年6月初旬、トルコはさらに3機のT129 ATAKヘリコプターを納入した。このパッケージには、ソマリア海軍向けの無名の多用途ヘリコプター2機も含まれていた。[ 73 ]この納入は、トルコのレジェップ・タイイップ・エルドアン大統領とソマリアのハッサン・シェイク・モハメド大統領との電話会談を受けて行われたもので、会談でエルドアン大統領は、ソマリアの対テロ作戦を支援するというトルコのコミットメントを再確認した。[ 74 ]
2025年6月下旬、新たに納入されたT129 ATAKヘリコプターは、モガディシュのトルコ軍施設で一連の試験飛行を実施した。これらの試験飛行は、トルコで訓練を受けたソマリア人パイロットによって実施された。トルコのアドバイザーが、運用準備態勢とシステム統合を確保するために、このプロセスを監督した。[ 75 ]しかし、ミドル・イースト・アイは2025年5月下旬にソマリアの情報筋から、「ソマリア人パイロットはまだトルコで訓練中だが、今後2ヶ月で訓練が完了する予定であり、ソマリア軍は今年後半にヘリコプターを飛行させる可能性がある」と伝えられていた。[ 76 ]
試験飛行を終えた直後、T129 ATAKヘリコプターはアルシャバブに対する戦闘任務を遂行した。[ 77 ]
トルコ製ドローンは、アル・シャバブ武装勢力に対し、複数回のドローン攻撃を実施している。3月21日、NISA（トルコ国家安全保障局）は、下シャベリ地方での空爆で武装勢力82名が死亡したと発表した。[ 78 ]その後、5月21日、匿名を条件に情報筋は、中ジュバ地方と下シャベリ地方のアル・シャバブ訓練キャンプと武器庫を標的としたさらなる空爆が行われ、少なくとも29名の指揮官が死亡し、武装勢力のインフラに損害が生じたと主張した。[ 79 ] [ 80 ]
2025年9月、 Foreign Policy誌に寄稿したソマリア人記者は、トルコのドローン攻撃の過程を次のように記録した。[ 81 ]
トルコは、ソマリアの情報機関との合同司令部から、ソマリアにおけるアル・シャバブに対するドローン作戦を展開している。（米国とアラブ首長国連邦もソマリアのドローン作戦に関与している。）トルコはソマリア国家情報安全保障局（NISA）の要請を受けてドローン攻撃を実施しており、ソマリアNISAはトルコに標的に関する情報を提供し、トルコが攻撃を実行する。モガディシュに駐在するソマリア情報機関の高官2人によると、クラクリーへの攻撃もこのプロセスに従って行われたという。（関係者は報道機関への取材が許可されていないため、匿名を条件に語った。）
この説明は、「ソマリア空軍」のドローン運用への参加が最小限である可能性を裏付けています。
制服
ソマリア空軍の兵士は、階級を示す肩章が付いた緑色のフライトスーツを着用し、飛行中はバイザー付きのパイロットマスクとヘルメットを着用していた。空軍は伝統的に、夏季は空色、紺色の制服シャツ、紺色のズボン、ベレー帽またはサイドキャップ、肩章、黒のブーツを着用していた。[ 82 ]正装は、紺色のピークキャップ、ブレザー、ズボン、黒のフォーマルシューズとネクタイ、空色のシャツで構成されていた。兵士は左胸にリボンと空軍の記章を着用していた。[ 83 ]
ソマリア空軍の現在の航空機
ソマリア軍に納入されたと報告されている航空機には、以下のものが含まれます。さらに、ベル412にはソマリア空軍のマーキングが施された写真も掲載されています。
複数の信頼できる情報源は、ソマリア空軍がバイラクタル・アキンジュ無人航空機[ 84 ]やT129 ATAK攻撃ヘリコプター[ 85 ]を含む上記の航空機の運用者であることを明確に特定している。 [ 86 ]
| 航空機 | 変異体 | タイプ | 製造国 | 在庫 | 注釈 / 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| 航空機 | |||||
| ベル205 | ヘリコプター |  アメリカ合衆国 | 4 | [ 87 ] | |
| ベル412 | 412、412SP、412EPX | ヘリコプター | アメリカ/カナダ | 7 | [ 87 ] [ 44 ] [ 68 ] [ 57 ] |
| TAI/アグスタウェストランド T129 ATAK | フェーズII | 攻撃ヘリコプター |  七面鳥 | 6 | 2025年3月と6月に納入される。[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] |
| 航空機 | 変異体 | タイプ | 製造国 | 在庫 | 注釈 / 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| 無人航空機 | |||||
| バイラクタル TB2 | — | 戦術UCAV / MALEドローン | 七面鳥 | 5（推定） | 2021年12月に納入され、ソマリア軍によって運用されている。[ 91 ] [ 41 ] [ 42 ] |
| バイラクタル・アキンジ | — | 高度なUCAV / MALEドローン | 七面鳥 | 2 | 2025年3月に納入予定。[ 92 ] |
以前の設備
次の表は、ネルソンらによる 1981 年のソマリア空軍の航空機推定値を使用しています。
| 航空機 | タイプ | 製造国 | 在庫 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 戦闘機 | ||||
| MiG-17/F「フレスコ」 | 戦闘爆撃機 |  ソビエト連邦 | 54（MiG-17×27、MiG-17F×27）[ 93 ] | |
| MiG-21MF「フィッシュベッドJ」 | インターセプター | 33 [ 18 ]または 29 | ||
| F-6C | ファイター |  中国 | 30 | |
| アエルマッキ SF.260 W | 軽攻撃 |  イタリア | 6 | |
| ホーカー ハンター FGA.76 | 攻撃/偵察 |  イギリス | 9（戦後推定） | |
| 輸送機 | ||||
| アントノフ An-2「コルト」 | 輸送 | ソビエト連邦 | 3 | |
| An-24/-26 | 輸送 | |||
| ダグラス C-47 スカイトレイン | 輸送 | アメリカ合衆国 | ||
| C-45 | 軽輸送 | 1 | ||
| アエリタリア G.222 | 輸送 | イタリア | 4 | |
| ヘリコプター | ||||
| ミルMi-4「ハウンド」 | ユーティリティ | ソビエト連邦 | 4 | |
| ミルMi-8「ヒップ」 | ユーティリティ | 8 | ||
| AB-204 | ユーティリティ | アメリカ / イタリア | 1 | |
| AB-212 | 4 | |||
| トレーナー | ||||
| ミコヤン・グレビッチ MiG-15 UTI「ファゴット」 | ジェットトレーナー | ソビエト連邦 | 4 | 3 |
| MiG-21US モンゴルB | ジェットトレーナー | 20 | ||
| ヤコブレフ Yak-11「ムース」 | トレーナー | ソビエト連邦 | ||
| ピアッジオ P.148 | プライマリトレーナー | イタリア | 6 | |
| SIAI-マルケッティ SM.1019 | 訓練、観測、軽攻撃機 | |||
SAFは1980年にピアッジオP.166 -DL3多用途機2機とP.166-DL3/MAR海上哨戒機2機を購入した。 [ 94 ]
ソマリア空軍の階級
- 役員
| ランクグループ | 将軍/旗将官 | 上級将校 | 下級将校 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ソマリア空軍[ 95 ] |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||||||||||||||
| サリーアイグッド | サリーアイ・ガース | サリーアイ・グート | ガシャーンレ・サレ | Gashaanle dhexe | ガシャーンレ | ダム | Laba xídígle | シディグレ | ||||||||||||||||
- 入隊
| ランクグループ | 上級下士官 | 下級下士官 | 入隊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ソマリア空軍[ 95 ] |  |  |  |  |  |  |  | 記章なし | ||||||||||||||||||||||||||||
| ムシャラックス・サルカール | Sadex xarígle | Laba xarígle | シャリグレ | Sadex alífle | Laba alífle | アリフレ | ダブル | |||||||||||||||||||||||||||||
参照
注記
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- 世界航空機情報ファイル ブライトスター出版 ロンドンファイル338シート4
- WorldAirForces.com、ソマリアの歴史的な航空機
外部リンク
- コート・チック、アルバート・グランドリーニ、トム・クーパー、サンダー・ピーターズ共著、ソマリア、1980～1996年、航空戦闘情報グループ、2003年9月2日。
- 「/k/ プレーンズ — /k/ プレーンズ エピソード94: クリップルファイト！」 Kplanes.tumblr.com、2016年2月26日。 2020年5月23日閲覧。
- ソマリアのハンター
- ソマリアのハンターの画像
- 遺棄されたソマリアのミグ、1993年
- ASN 航空機事故 ブラックバーン・ベヴァリー C.1 XL151 アデン– ビーチクラフト 行方不明報告 1960
- シアドの恐怖：ソマリア空軍司令官の交代、空軍司令官の交代、1975年
