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組織的な消防の歴史は、 初代ローマ皇帝アウグストゥスの統治下にあった古代ローマで始まりました。 [ 1 ]それ以前には、アレクサンドリアのギリシャ人市民であるクテシビオスが紀元前3世紀に最初の消防ポンプを開発し、これは後に紀元前1世紀にアレクサンドリアのヘロンによって設計改良されました。 [ 2 ]
ローマ皇帝アウグストゥスは西暦6年、奴隷の集団「ヴィギレス」を組織し、バケツリレーやポンプ、さらには棒、フック、さらにはバリスタまでも使って火災に備え、建物を破壊しました。ヴィギレス隊はローマの街路を巡回し、火災を監視し、警察部隊として機能しました。後の旅団は数百人の志願兵で構成され、全員がいつでも行動できる態勢を整えていました。火災が発生すると、兵士たちは最寄りの水源に整列し、バケツを手を取り合って火元に渡しました。
驚異的な建築技術と洗練されたインフラで知られる古代ローマは、組織的な消防活動を導入した最初の文明の一つでもありました。紀元前27年から紀元後14年まで統治したアウグストゥス帝の治世下、ローマは都市の人口密集地区を頻繁に襲う火災への対処を任務とする、初歩的な消防隊を設立しました。

ローマで消防が制度化される以前、ギリシャ人の創意工夫は初期の消防装置の発展に大きく貢献しました。アレクサンドリア出身のギリシャ人発明家クテシビオスは、紀元前3世紀頃に世界初の消防ポンプを発明したとされています。空気圧の原理を用いたこの原始的な装置は、水圧を利用して消火を行うもので、大火事対策において重要な革新となりました。
ローマは数々の大火に見舞われましたが、最も有名なのは西暦64年7月19日の火災で、この火災によりローマの3分の2が破壊されました。
ヨーロッパ では、17世紀まで消防活動は未発達でした。1254年、フランス国王サン・ルイの勅令により、いわゆる「ギュエ・ブルジョワ」(市民夜警)が創設され、パリ市民は国王の夜警とは別に、犯罪や火災を予防・鎮圧するための独自の夜警を設置することができました。百年戦争後、パリの人口は再び増加し、当時ヨーロッパのどの都市よりもはるかに大きな都市であったパリは、16世紀に幾度となく大火事に見舞われました。その結果、シャルル9世は住民の夜警を解散させ、国王の夜警のみが犯罪や火災の監視を担当するようになりました。

ロンドンは798年、982年、989年、1212年、そしてとりわけ1666年(ロンドン大火)に大火に見舞われました。1666年の大火はプディング・レーンのパン屋から始まり、市内の約2平方マイル(5 km²)を焼き尽くし、数万人が家を失いました。この大火以前、ロンドンには組織的な消防システムがありませんでした。その後、保険会社は顧客の財産を守るために民間の消防隊を結成しました。これらの建物には火災保険マークが付けられていました。
保険会社は、保険会社が保険を掛けている建物の火災のみを消火するという都市伝説がある。この主張は誤りであることが証明されている。[ 3 ]
消防における重要な進歩は、17世紀に最初の消防車の登場によってもたらされました。1500年以降にヨーロッパで再発見された手動ポンプ( 1518年にアウクスブルクで、1657年にニュルンベルクで使用されたとされる)は、強制ポンプであり、ホースがないため到達範囲が非常に短かったです。ドイツの発明家ハンス・ハウチは、最初の吸引および強制ポンプを作成し、ポンプにいくつかの柔軟なホースを追加することで、手動ポンプを改良しました。1672年、オランダの芸術家で発明家のヤン・ファン・デル・ヘイデンの工房で消防ホースが開発されました。柔軟な革で作られ、50フィート(15メートル)ごとに真鍮製の接続具で接続されていました。ヨーロッパ本土では今日までその長さが標準となっていますが、英国では標準的な長さは23メートルまたは25メートルです。
消防車は、アムステルダムでヤン・ファン・デル・ヘイデンと共に働いていたオランダの発明家、商人、そして製造業者であったジョン・ロフティング(1659年 - 1742年)によってさらに発展しました。ロフティングは1688年頃にロンドンに移り、イギリス国籍を取得し、1690年に「吸引ワームエンジン」の特許を取得しました(特許番号263/1690)。特許取得後の1691年3月17日付のロンドン・ガゼット紙には、彼の装置の消火能力について熱烈な記事が掲載されました。
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大英博物館には、ロンドンで作業中のロフティングの消防車を描いた版画が所蔵されています。消防車は男性陣によってポンプで動かされています。版画には初期の保険会社の火災銘板が3枚描かれており、ロフティングが消防活動でこれらの保険会社と協力していたことは間違いありません。彼の消防車の一つと思われる後期型は、引退した消防士によって愛情を込めて修復され、ジョン・ロフティングが1700年に移住したバッキンガムシャー州マーロウで展示されています。特許の有効期間はわずか14年だったため、1704年以降は競合他社にも特許が認められました。
バークシャー州ブレイのリチャード・ニューシャム(ロフティングからわずか 8 マイル)は、1721 年に改良型エンジンを製作して特許を取得し (王立特許庁 1721 年特許 #439、1725 年特許 #479)、すぐにイギリスの消防車市場を独占しました。これらの手動ポンプは、カートとして火災現場まで引っ張られ、4 人から 12 人のチームで操作され、最大 120 フィート (36 メートル) の深さで毎分 160 ガロン (12 L/s) の水を噴射できました。ニューシャム自身は 1743 年に亡くなりましたが、彼の会社は 1770 年代まで別の経営者や名前の下で消防車の製造を続けました。イギリスで消防車の設計が次に大きく進歩したのは、1792 年にハドレー、シンプキン & ロット社によるもので、より大型で大幅に改良された手動ポンプ エンジンで、馬で火災現場まで引っ張ることができました。

1631年、ボストンの知事ジョン・ウィンスロップは木製の煙突と藁葺き屋根を禁止しました。[ 4 ] 1648年、ニューアムステルダムの知事ピーター・ストイヴェサントは4人の男性を火災監視員に任命しました。[ 4 ]彼らはすべての煙突を検査し、規則違反者に罰金を科す権限を与えられました。後に、市の市民は8人の著名な市民を「ラトル・ウォッチ」に任命しました。これらの男性は、大きな木製のラトルを持って夜間に街路を巡回するボランティアでした。[ 4 ]火災を発見すると、彼らはラトルを回し、出動した市民にバケツリレーを組むよう指示しました。1678年1月27日、最初の消防車隊がトーマス・アトキンス隊長(職長)の指揮下で活動を開始しました。[ 4 ] 1736年、ベンジャミン・フランクリンはフィラデルフィアにユニオン消防隊を設立しました。[ 4 ]
アメリカには南北戦争 の頃まで、政府が運営する消防署はありませんでした。それ以前は、保険会社が建物の救助費用を消防隊に支払っていたため、民間の消防隊は火災発生時に最初に現場に駆けつけるために互いに競い合っていました。 [ 5 ]一部の都市では、保険引受会社も独自の救助隊を雇用していました。最初の女性消防士として知られるモリー・ウィリアムズは、1818年の猛吹雪の際、男性消防士と共にロープを引いて、深い雪の中をポンプ車を火災現場まで牽引しました。
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1853年4月1日、オハイオ州シンシナティに、初めて100%常勤職員からなる消防署が設立されました。2015年には、米国の消防士の70%がボランティアでした。出動要請のうち、実際の火災に関するものはわずか4%、医療救助に関するものは64%、誤報は8%でした。[ 6 ]
カナダで最初の組織化された消防署は、ノバスコシア州ハリファックスに設立され、当初はユニオン・ファイア・クラブと呼ばれていました。次に設立されたのは1780年代の沿海地方で、ニューブランズウィック州セントジョンでは1786年にセントジョン消防署が設立されました。[ 7 ]一部の消防署は相互保険・保護組織として構想され、知事の要請に基づく規則や規制に従っていました。しかし、2番目に古い消防署はケベック州モントリオールに設立されました。[ 8 ]
現在も存続している世界最古の消防団はポルトガルのリスボンにあり、現在は「リスボア・サパドレス・ボンベイロス連隊」と呼ばれており、1395年に「リスボン奉仕団」という名前で設立されました。
近代的な意味での最初の消防隊は、18世紀初頭にフランスで創設されました。1699年、大胆な商業的アイデアを持つフランソワ・デュ・ムリエ・デュ・ペリエ(フランス革命の将軍シャルル・フランソワ・デュムリエの祖父)が、ルイ14世に謁見を求めました。ヤン・ファン・デル・ヘイデンの発明に強い関心を抱いた彼は、新しいポンプの実演に成功し、フランス王国全土における「防火用携帯ポンプ」の製造販売の独占権を国王から認められました。フランソワ・デュ・ムリエ・デュ・ペリエはパリ市に12台のポンプを寄贈し、1716年に最初のパリ消防隊「 Compagnie des gardes-pompes(ポンプ警備隊)」が設立されました。フランソワ・デュ・ムリエ・デュ・ペリエはパリ市ポンプ局長(directeur des pompes de la Ville de Paris、「パリ市ポンプ局長」)、すなわちパリ消防隊長に任命され、その職は1760年まで彼の一族が務めました。その後、フランスの大都市でも消防隊が設立されました。この頃、現在のフランス語「 pompier(消防士)」という言葉が登場しました。これは文字通り「ポンプ操作員」を意味します。1733年3月11日、フランス政府は消防隊の活動費用を無料とすることを決定しました。この決定がなされたのは、人々が消防料金の支払いを避けるために消防隊を呼ぶのをいつもギリギリまで待ってしまい、消火が間に合わないことが多々あったためです。1750年以降、フランスの消防隊は準軍事組織となり、制服を支給されました。1756年、ルイ15世は消防士の保護ヘルメット着用を推奨しましたが、実際に現場で施行されるまでにはさらに何年もかかりました。

北アメリカでは、 1608年1月にバージニア州ジェームズタウンが大火事で事実上壊滅した。アメリカには1850年まで常勤の有給消防士はいなかった。米国で有給の消防隊が結成された後も、縄張りをめぐる意見の相違や争いはしばしばあった。ニューヨーク市の消防隊は、消防車より先に火災現場に一番近い消火栓を覆うため、大きな樽を持った伝令を火災現場に送り出すことで有名だった。[ 9 ]伝令と現場に駆けつけた消防隊の間でさえ、消火活動を行う権利と、消火活動を行った消防隊に支払われる保険金を受け取る権利をめぐる争いがしばしば勃発した。[ 9 ] 19世紀から20世紀初頭にかけて、ボランティア消防隊は消防活動だけでなく政治組織としても機能した。最も有名なボランティア消防士の政治家は、悪名高いタマニー・ホール政治組織の長であるボス・ツイードであり、ニューヨーク市のアメリカス・エンジン・カンパニー第6号(「ビッグ・シックス」)のメンバーとして政治の世界へのキャリアをスタートしました。
ナポレオン・ボナパルトは、1世紀にも及ぶガルド・ポンプ(衛兵)の経験を基に、フランス陸軍にサプール・ポンピエ(工兵)として知られる最初の「職業」消防士を創設したと一般的に考えられています。1810年、工兵司令官の指揮下で設立されたこの消防団は、パリ駐在のオーストリア大使館の舞踏室で火災が発生し、複数の要人が負傷した後に組織されました。
イギリスでは、 1666年のロンドン大火をきっかけに、将来の組織的な消防活動の基盤となる変化が起こりました。大火の後、市議会は1667年に最初の火災保険会社「The Fire Office」を設立しました。この会社はテムズ川の水夫からなる小規模な消防隊を消防士として雇用し、所属する消防隊を示す制服と腕章を支給しました。
しかし、世界初の組織化された市営消防隊は、1824年にスコットランドのエディンバラでジェームズ・ブレイドウッド率いるエディンバラ消防車協会が設立された際に設立されました。ロンドンでも1832年にロンドン消防車協会が設立されました。
1853年4月1日、シンシナティ消防署はアメリカ合衆国で最初の常勤有給職業消防署となり、世界で初めて蒸気消防車を導入した消防署となった。[ 10 ]
消防用として初めて馬曳き蒸気機関が発明されたのは1829年のイギリスでしたが、建物火災への適用は1860年まで待たなければなりませんでした。その後も2年間は無視され続けました。1903年には自走式蒸気消防車が導入され、続いて1905年には内燃機関式消防車が生産開始されました。これにより、1920年代半ばまでに馬曳き、手押しポンプ、蒸気動力の消防車は衰退し、姿を消しました。
この「参考資料」セクションは整理が必要かもしれません。(2015年1月) |