Sクラスフェリー
スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア
クラスの概要
オペレーターBCフェリー
先行
建設された1992～1994年
稼働中1993年～現在
計画済み2
完了2
アクティブ2
一般的な特徴
タイプフェリー
トン数
変位11,681  t (11,497ロングトン)
長さ167.5メートル（549フィート6インチ）
ビーム27.1メートル（88フィート11インチ）
下書き5メートル（16フィート5インチ）
深さ8メートル（26フィート3インチ）
設置電力21,394 馬力（  15,954kW）
推進MAN-B&W 6L 40/54ディーゼルエンジン4基
スピード19.5ノット（36.1 km/h; 22.4 mph）
容量
  • 乗客乗員2,100人
  • 358台

Sクラスフェリー（スピリットクラスまたはスーパーフェリーとも呼ばれる）は、カナダのブリティッシュコロンビア州でBCフェリーが運航するロールオン・ロールオフ（RORO）フェリーです。BCフェリーの艦隊の中で最大のフェリーです。このクラスは、スピリット・オブ・ブリティッシュコロンビア号とスピリット・オブ・バンクーバーアイランド号の2隻で構成されており、それぞれ1993年と1994年に完成しました。ツワッセンとスワーツベイ間のフェリー航路で運航しています。2017年には、船舶用ディーゼル燃料または液化天然ガスのいずれかを使用できるデュアル燃料推進システムへの改造が行われました。

デザインと説明

Sクラスのロールオン/ロールオフフェリーは、 BCフェリーの船隊の中で最大の船です。[ 1 ]全長は167.5メートル（549フィート6インチ） 、垂線間隔は156.0メートル（511フィート10インチ）、全幅は32.9メートル（107フィート11インチ）です。[ 2 ]船舶の排水量は11,681トン（11,497ロングトン）、[ 3 ]当初の 総トン数 （GT）は18,747トン、載貨重量（DWT）は2,925トンでした。 [ 2 ]総トン数は、後にスピリット・オブ・バンクーバーでは21,935トン、スピリット・オブ・ブリティッシュコロンビアでは2018年現在で21,958トンに増加しました。[ 4 ] [ 5 ]

当初、船舶は2軸を駆動する4基のMAN 6L40/54 [ 6 ]ディーゼルエンジンによって駆動され、21,394馬力（15,954kW）を出力しました。[ 2 ] [ 3 ]フェリーの最高速度は19.5ノット（36.1 km/h、22.4 mph）です。 2018年に、フェリーは中期改修を開始し、推進システムを4基のWärtsilä 34DFデュアル燃料エンジンで構成されるデュアル燃料システムに変更しました。これにより、船舶は船舶の動力としてマリンディーゼル油または液化天然ガスを使用できます。 [ 7 ]その他の変更には、航行および推進装置、操舵および避難システム、照明および空調が含まれます。乗客エリアは、ラウンジ、バスルーム、小売エリアを含むアップグレードされました。[ 8 ] [ 9 ]

フェリーは乗客乗員2,100名と自動車358台を収容可能で、ラウンジとカフェが備え付けられています。[ 3 ]

同クラスの船舶

Sクラス[ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]
名前 発売 完了 ルート 状態 注記
スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア1992年4月17日 1993年2月 1 -ツワッセン–スワーツベイ稼働中
バンクーバー島のスピリット1994 1994年2月 1 - スワーツベイ・ツワッセン 稼働中

歴史

バンクーバー島のスピリット

2隻のフェリー、スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア号とスピリット・オブ・バンクーバー島号は、2つの部分に分けて建造された。フェリーの前部は、ブリティッシュ・コロンビア州ノース・バンクーバーのアライド・シップビルダーズ社で建造された。残りの船体は、ブリティッシュ・コロンビア州エスクワイモルトのインテグレーテッド・フェリー社で建造された。2つのセクションは結合され、スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア号は1993年2月に、スピリット・オブ・バンクーバー島号は1994年2月に完成した。[ 2 ] [ 10 ]スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア号はツワッセン-スワッセン航路に、スピリット・オブ・バンクーバー島号はその逆のスワッセン - ツワッセン航路に割り当てられた。[ 3 ] [ 12 ]

2000年9月14日、スピリット・オブ・バンクーバー島号は、狭い水路で全長9.72メートル（31.9フィート）のスター・ルビー号を追い越そうとした際に衝突しました。事故報告書によると、プレジャーボートは衝突の危険性を示唆する警告をすべて無視していたことが判明しました。スター・ルビー号の乗客2名が、衝突による負傷で後に死亡しました。[ 6 ] 2005年から2006年にかけて、Sクラスフェリーは大規模な改修工事を受けました。[ 13 ]

2017年、温室効果ガスの排出削減を目指し、Sクラスのフェリー2隻を1億4000万ドルかけてデュアル燃料システムに改修し、液化天然ガスを燃料として使用できるようにすると発表された。改修中のさらなる改造には、航行および推進システムの交換と全般的なオーバーホールが含まれ、乗客エリアも改造された。[ 9 ]スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビアは、 2017年から2018年にかけてポーランドのグダニスクにあるレモントワ船舶修理場で改修を受けた最初の船となった。スピリット・オブ・バンクーバー島の改修は2018年9月に始まり、同船は2019年4月に運航を再開した。スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビアの改修により、BCフェリーはフェリー業界のイノベーションを表彰するシッパックス・レトロフィット・アワードを受賞した。[ 14 ]

参考文献

  1. ^ミグダル、アレックス（2017年9月7日） 「BCフェリー、スピリットクラス船を天然ガスで運航できるようにアップグレード」CBCニュース。
  2. ^ a b c d e「スピリット・オブ・バンクーバー島（9030682）」ミラマー船舶索引。2019年2月2日閲覧。
  3. ^ a b c d「スピリット・オブ・バンクーバー島」ブリティッシュ・コロンビア・フェリーサービス。2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月2日閲覧。
  4. ^ 「スピリット・オブ・バンクーバー島（9030682）」。Equasis。エコロジー・持続可能開発・エネルギー省。 2019年2月2日閲覧。
  5. ^ 「スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア（9015668）」。Equasis。エコロジー・持続可能開発・エネルギー省。 2019年2月9日閲覧。
  6. ^ a b「海洋調査報告書M00W0220：旅客・車両フェリー「スピリット・オブ・バンクーバー島」とプレジャークラフト「スター・ルビー」コルバーン航路、ブリティッシュコロンビア州、2000年9月14日衝突」（PDF）。カナダ運輸安全委員会。2017年6月7日閲覧。
  7. ^ 「BCフェリー船のLNG化にWartsilaの技術を発注」LNGワールドニュース。2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月2日閲覧。
  8. ^ウィルソン、カーラ（2017年9月7日）「ブリティッシュコロンビア州で建造されたスピリットフェリーがポーランドへ、改修とデュアル燃料への転換へ」ビクトリア・タイムズ・コロニスト。2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月2日閲覧。
  9. ^ a b Chan, Kenneth (2018年6月5日). 「BCフェリーズ『スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア』、ポーランドでのアップグレード後に運航再開」 dailyhive.com . 2019年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月2日閲覧。
  10. ^ a b「スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア（9015668）」ミラマー船舶索引。2019年2月9日閲覧。
  11. ^ 「スピリット・オブ・バンクーバー島 | BCフェリー - ブリティッシュ・コロンビア・フェリー・サービス社」 www.bcferries.com . 2020年8月11日閲覧。
  12. ^ 「スピリット・オブ・ブリティッシュ・コロンビア」ブリティッシュ・コロンビア・フェリーサービス。2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月9日閲覧。
  13. ^ 「フェリー火災でツワッセン・シュワルツ湾間の航路が中断」 CBCニュース、2009年10月10日。 2019年2月2日閲覧。
  14. ^ウィルソン、カーラ（2019年4月3日）「スピリット・オブ・バンクーバー島フェリー、LNG搭載で改修後ポーランドから帰還」バンクーバー・サン。2019年9月21日閲覧。
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