ステイス駅

ステイス
ステイズの旧駅舎
一般情報
場所イングランド、ノース・ヨークシャー州ステイス
座標北緯54度33分19秒 西経0度47分35秒 / 北緯54.555300度 西経0.​​793000度 / 54.555300; -0.793000
グリッドリファレンスNZ781185
プラットフォーム2
その他の情報
ステータス使用されていません
歴史
元の会社WR&MUR
グループ化前ノース・イースタン鉄道
重要な年月
1883年開業
1958年閉鎖
場所
地図

ステイズ駅は、イングランド、ノースヨークシャー州のステイズ村とデールハウス村を結ぶウィットビー・レッドカー・アンド・ミドルズブラ・ユニオン鉄道の駅でした。1883年12月3日に開業しました。[ 1 ]

歴史

ステイスを通る路線の提案は1860年代後半に遡ったが、路線上の高架橋の強化、請負業者の財政破綻、ケトルネスとサンズエンドの間の崖を通る迂回路など、建設工事が長期化したため、駅は1883年12月にようやく開業した。[ 2 ]駅はウィットビー・ウェスト・クリフ鉄道駅の北10マイル15チェーン（16.4 km）、ロフトゥスから南4マイル68チェーン（7.8 km）に位置していた。[ 3 ]

この駅には1935年から1939年までLNERのキャンピングカーが停車し、1934年と1935年にも訪問していた可能性がある。[ 4 ]また、1954年から1958年にかけては、イギリス国鉄北東地域鉄道によってもキャンピングカーが停車していた。 [ 5 ]駅の西側には、南向きの接続部を持つ貨物倉庫、蒸気クレーン、側線があった。[ 6 ]蒸気クレーンは最大2トン（2.2トン）を扱うことができた。[ 7 ]ヨークシャー沿岸の他の場所と同様に、ステイスの主な輸出品は魚であり、大量に輸出されることもあった。[ 8 ] 1913年には、駅から200トン（220トン）以上が出荷された。[ 9 ]通常、魚を積んだ貨物車は旅客列車に連結され、村外へ輸送されるが、水揚げされる魚の量が多い場合は、魚輸送専用の特別列車が運行されることもあった。[ 10 ]

ステイス高架橋、1915年頃。1960年に取り壊されました。

駅は1958年5月5日に全面閉鎖された。[ 11 ]駅舎は現在は個人住宅となっており、村の現在の主要駐車場の隣に位置している。

駅のすぐ北西で、鉄道はステイス高架橋を渡っていた。この高架橋は 1875 年に建設されたが、鉄道の他の部分と同様に 1883 年にようやく開通した。[ 10 ]高架橋は鉄とコンクリートで建設され、高さ 152 フィート (46 メートル)、長さ 790 フィート (240 メートル) であった。[ 12 ]この地域は風が強いため、列車は風が強いときには時速 20 マイル (32 キロメートル) でしか渡ることができず、高架橋は強風時には完全に閉鎖された。[ 13 ]路線の廃止後、高架橋は 1960 年に取り壊された。高架橋の場所の近くにある銘板には、構造と鉄道の両方の歴史が詳しく記されている。

運行

1896年、通常の1日の運行パターンは片道6本でした。南行きの列車のうち4本はウィットビーを通過してスカーバラへ向かい、残りの2本はウィットビー・タウンで終点となりました。北行きの列車はすべてソルトバーン行きでした。[ 14 ]この運行パターンはその後も継続されましたが、ウィットビーで若干の変更があり、ほとんどの列車は南のスカーバラへ行き、ウィットビー・ウェスト・クリフでシャトルに接続しました。[ 15 ]第二次世界大戦中は、運行は片道4本に削減され、スカーバラ発着は2本のみとなり、日曜日は運行がありませんでした。[ 16 ]

第二次世界大戦後、一部の急行列車は停車せずに駅を通過しました。[ 15 ]しかし、1946年の時刻表では、1日8便、日曜日には2便に増加しています。[ 17 ] 1950年代初頭までに、少なくとも1本の南行き急行列車がステイスに停車し、1日14便が運行されました。急行列車はミドルズブラとスカーバラ間の58マイル（93km）を2時間27分で走行し、停車列車は3時間以上かかりました。[ 15 ]

参考文献

  1. ^ 「失われた高架橋が海岸線を一つにした」ウィットビー・ガゼット、2014年5月6日。2017年4月3日閲覧
  2. ^サギット、ゴードン (2005). 『北・東ヨークシャーの失われた鉄道』 ニューベリー：カントリーサイド・ブックス. p. 74. ISBN 978-1-85306-918-5。
  3. ^ Hoole 1983、57ページ
  4. ^マクレー、アンドリュー（1997年）『イギリス国鉄キャンピングカー旅行：1930年代とイギリス国鉄（ロンドン・ミッドランド地方）』『過去の情景：30（パート1）』フォックスライン社、10頁。ISBN 1-870119-48-7。
  5. ^マクレー、アンドリュー（1998年）『英国国鉄キャンピング・コーチ・ホリデー：1950年代と1960年代の英国旅行』第30巻「過去の情景」（パート2）フォックスライン、38～40頁。ISBN 1-870119-53-3。
  6. ^ 「ステイズ駅」 .maps.nls.uk . 2021年8月21日閲覧
  7. ^鉄道情報センターの鉄道駅ハンドブック、1904年。ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ。1970年、507ページ。ISBN 0715351206。
  8. ^チャップマン、スティーブン (2007).クリーブランド＆ウィットビー. トッドモーデン: ベルコードブ​​ックス. p. 86. ISBN 9781871233-18-6。
  9. ^ Hoole, K. (1985).北東部の鉄道駅. ニュートン・アボット: デイヴィッド＆チャールズ. p. 190. ISBN 0-7153-8527-5。
  10. ^ a b Hoole 1983、55ページ
  11. ^ Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passenger stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . p. 424. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  12. ^ 「ウィットビー・ロフタス線のトンネルと高架橋」 forgottenrelics.co.uk . 2017年4月3日閲覧。
  13. ^ステイスタウンのウェブサイトhttp://www.staithes-town.info/history/railway_in_staithes.htm
  14. ^ヤング、アラン (2015). 『ヨークシャーの失われた駅：ノース・ライディングスとイースト・ライディングス』 ケタリング: シルバー・リンク. p. 90. ISBN 978-1-85794-453-2。
  15. ^ a b cベアストウ、マーティン（2008年）。『ウィットビー周辺の鉄道：スカーバラ - ウィットビー - ソルトバーン、マルトン - ゴースランド - ウィットビー、エスクバレー、フォージバレー、ギリング線』。リーズ：マーティン・ベアストウ。p. 81。ISBN 978-1-871944-34-1。
  16. ^ 1944年版 ブラッドショーの英国およびアイルランドガイド No. 1328：1944年3月、インターネットアーカイブ
  17. ^ 1946年6月 ブラッドショーの鉄道時刻表 - イギリス諸島、インターネットアーカイブ

出典

  • フール、K.（1983）『ノース・ヨーク・ムーアズの鉄道：図解歴史』クラパム：デールズマン・ブックス、ISBN 0-85206-731-3。

参考文献

  • Butt, RVJ (1995). The Directory Of Railway Stations . Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-508-1。
  • ウィリアムズ、マイケル・オーフレール（2012年）『ウィットビー・ロフタス線』ジェットコースト開発トラスト。ISBN 978-0-9567890-1-3。
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