パキスタン空軍第14飛行隊

第14飛行隊のテールチョッパー
飛行隊のロゴ
アクティブ1948年11月1日以来 （1948年11月1日）
解散1949年1月15日 - 1949年12月16日[ a ]
国 パキスタン
支店 パキスタン空軍
タイプ戦闘機隊
役割多機能
の一部中央航空司令部
空軍基地ダッカ空軍基地(1954-71) [ 2 ]ラフィキ空軍基地
ニックネームテールチョッパー
モットーشاهِ مَرداں شیرِ یزداں قوتِ پروردگار (ウルドゥー語で「人の王、ヤズダンのライオン、主の力」の意)
エンゲージメント
戦闘栄誉カライクンダ 1965ダッカ 1971
司令官
著名な指揮官カイバル・カーン・サジャド・ハイダー・サルファラス・アーメド・ラフィキPQメディ・アブドゥル・ラザク・アンジュム中隊リーダー・シャビール
記章
パッチ[ b ]
飛行した航空機
ファイターホーカー テンペストホーカー シーフューリーF-86 セイバーCL-13B セイバーF-16 ファイティングファルコンJF-17 サンダー
インターセプター成都 F-7
トレーナー成都FT-7P [ 3 ]

第14飛行隊（愛称：テールチョッパーズ）は、パキスタン空軍中央航空司令部の制空飛行隊です。パキスタン空軍で最も多くの勲章を授与された飛行隊の一つであり、1965年の戦争中にカライクンダ空軍基地への大胆な攻撃任務を遂行したことからこの愛称が付けられました。現在、同飛行隊はパキスタン空軍ラフィキ基地に展開し、パキスタン空軍のJF-17サンダー多用途機を運用しています。[ 4 ] [ 5 ] [ 1 ] [ 6 ]

歴史

1950年の独立記念日にマウリプール空軍基地で行われた式典で、リアカット・アリ・カーン首相はアチャーリー空軍少将とヌール・カーン航空団司令官に随行した。列の先には第14飛行隊のホーカー・テンペストMk.2と第5および第9飛行隊のホーカー・シーフューリーが見える。

第14飛行隊はパキスタン空軍初の戦闘爆撃機飛行隊であり、1948年11月1日にRPAFペシャワル基地で編成され、RIAFから継承したホーカー テンペスト戦闘機を運用したが、数ヶ月のナンバープレート交換の後、 新たに取得したホーカー フューリー戦闘爆撃機に再装備された。

退役したF-86FテールチョッパーがPAF本部の門に展示されている

1956年、飛行隊はパキスタン空軍マウリプール基地に移転し、 F-86セイバーに再装備された。彼らは様々な飛行隊間競技や演習に積極的に参加した。[ 4 ] [ 1 ] [ 7 ]

北ワジリスタン作戦

北西辺境州上空を飛行するRPAFのホーカー テンペスト Mk.II

パキスタン独立後、かつてイギリス領インド帝国と武力衝突を起こしていた北西辺境州の複数の武装過激派グループがパキスタンに反旗を翻した。今回はアフガニスタン王国の支援を受け、武装グループはパキスタン自治領に対する反乱を開始した。その結果、第14飛行隊は対反乱作戦のため北ワジリスタンのミランシャー飛行場に派遣され、反乱軍の拠点を複数爆撃した。1953年から1954年にかけて、同飛行隊はグルウェクにあるファキール・オブ・イピの拠点への爆撃作戦も開始した。[ 8 ] [ 5 ] [ 9 ]

1965年のインド・パキスタン戦争

1965年の戦争中、第14飛行隊はテジガオン空軍基地に展開し、当初は12機のノースアメリカンF-86Fセイバーを運用していたが、9月4日にバードストライクで1機を失ったため、戦争中は11機を運用した。同飛行隊は、インド領カシミール地方をめぐる紛争の激化に際して攻撃作戦には参加しなかったが、侵攻前のラン・オブ・カッチ紛争以来、常に警戒態勢を敷いていた。インドの侵攻への報復として、パキスタン空軍は複数のインド空軍基地に対して積極的な空爆作戦を開始した。[ 10 ] [ 5 ]

カライクンダ空軍基地への空爆

第14飛行隊はカライクンダ空軍基地への空爆を命じられた。1965年9月7日の朝、シャビール飛行隊長の指揮の下、同飛行隊のF-86セイバーは、200ガロン増槽2基と120ガロン増槽2基を搭載し、 50口径の主砲弾 のみを装備してテジガオンから離陸した。飛行隊の攻撃チームは、最終的に敵戦闘機に迎撃されることなく敵基地に到達し、駐機中のキャンベラ爆撃機とホーカー ハンター戦闘機への機銃掃射を開始した。第14飛行隊のパイロットは、IAF基地に駐機していたキャンベラ爆撃機14機のうち10機と他の2機を撃墜し、その後午前7時44分に無事基地に帰還した。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

数時間後の午前10時30分、飛行隊はカライクンダを完全に破壊するために同じ基地への別の空爆を実行するようにという命令を受けました。そのため、ハリーム飛行中尉の指揮下にある4機のセイバー編隊が緊急発進しました。視界が悪かったため、編隊は途中で敵戦闘機に迎撃されませんでしたが、カライクンダに到着すると、警戒していたインドの対空砲が彼らに向けて射撃を開始しました。セイバーが空襲を開始すると、編隊は9機のインドのホーカーハンターの攻撃を受けました。その後、編隊は2つのグループに分かれ、一方が空襲を継続し、もう一方、アフザル・カーン飛行士（僚機）とタリク・ハビブ飛行中尉（リーダー）からなるグループは敵のハンターと交戦しました。タリクは燃料タンクを投棄しようとしたが、アフザルは投棄する前に撃墜され、タリクの4つの燃料タンクのうち1つが動かなくなってしまった。それでも彼は3機のインド軍ハンター機と10分間のドッグファイトを繰り広げ、セイバーは深刻な損傷を受けた。最終的に敵戦闘機を撃退し、東パキスタンに帰還したが、F-86は修理不能のため廃棄された。カライクンダへの第二次攻撃では、飛行隊は4機から8機のインド軍キャンベラ爆撃機を撃墜した。[ 10 ]

他のIAF基地への空爆

9月10日、第14飛行隊のセイバー4機がバグドグラのIAF基地を空爆し、4日後の9月14日にはバラクポールとアガルタラのIAF基地を攻撃したが、 IAFは東部戦線からほとんどの航空機を撤退させていたため、この攻撃で破壊した航空機はキャンベラ1機、戦闘機2機、輸送機5機、ヘリコプター1機と少数であった。[ 10 ]

1971年のパキスタン内戦とそれに続くインド・パキスタン戦争

地図にはパキスタンと東パキスタンが示されており、その間には 1,600 km (1,000 マイル) のインド領土がありました。

第14飛行隊は1971年の市民暴動の間、当時の東パキスタン全土で数多くのCAS任務を遂行した。インドが紛争に介入した後、この飛行隊は数で勝るインド軍から東パキスタンの空域を守るパキスタン唯一の飛行隊となった。ダッカ空軍基地がインドの爆撃機によって破壊され、ベンガル反乱軍と共謀したインド軍に制圧されるまで、同飛行隊は戦争の最終日まで戦った。戦争の終わりまでに、同飛行隊はダッカ空軍基地の対空砲とともに23機のIAF戦闘機を破壊した。[ 14 ]中立筋によると、インドは東部で1,978回、西パキスタンで約4,000回出撃し、パキスタン空軍はそれぞれの戦線で約30回と2,840回出撃した。[ 15 ]戦争の終わりまでに、インドは全体で45機の航空機を失い、パキスタンは75機を失った。[ 16 ]

戦争が終わり、パキスタン軍がインド軍に降伏すると、パキスタン空軍のパイロットは東パキスタンから隣国ビルマへの脱出に成功した。1971年12月にインド軍がダッカを制圧する前に、すでに多くのパキスタン空軍隊員が自力で東部からビルマへ向かっていた。[ 17 ]

ソ連とアフガニスタンのジェット機との空中交戦

ソ連・アフガニスタン戦争中、ソ連とアフガニスタンの戦闘機は、当時の北西辺境州（現在のハイバル・パフトゥンクワ州）のアフガニスタン難民キャンプとムジャヒディーン・キャンプを爆撃した。その結果、第14飛行隊はF-16ファイティング・ファルコンを運用しながら、カムラのパキスタン空軍ミンハス基地に展開し、西部国境地帯での戦闘空中哨戒任務を遂行し、最終的にはソ連とアフガニスタンの戦闘機とのドッグファイトを繰り広げることとなった。[ 18 ] [ 5 ] [ 19 ]

1987年4月16日、テールチョッパーズのバダル・イスラム飛行隊長はAIM-9LサイドワインダーでアフガニスタンのSu-22を撃墜した。1987年8月4日、アタル・ブカリ飛行隊長はミランシャー近郊でソ連のSu-25を撃墜し、ソ連パイロットのアレクサンダー・ルツコイ大佐は無事脱出しパキスタン当局に逮捕された。彼はその後1988年8月16日にソ連に引き渡された。[ 20 ] その後、1988年9月12日、ハリド飛行中尉が2機のMig-23を撃墜した。飛行隊が最後の撃墜を記録したのは1988年11月3日、ハリド・メフムード飛行中尉がアフガニスタンのSu-22を撃墜したときであった。[ 18 ] [ 21 ] [ 19 ] [ 22 ]

対テロ戦争

ブラックサンダーストーム作戦中、パキスタン軍がこの地域に投入される前に、テールチョッパーのF-7Pがピオチャー渓谷上空でソニックブームを発射した。これは、この地域を占拠していた武装勢力に恐怖を与えるためだった。

バニヤン・ウム・マルスース作戦

パキスタンの情報筋が伝えたところによると、5月10日早朝、ハンマド・イブン＝エ＝マスード中佐が操縦するJF-17サンダーが、アダムプール空軍基地のS-400システムに対し、いわゆる「敵防空網破壊（DEAD）」任務を遂行した。同機は電子妨害装置、デコイ、回避行動を用いてインド・パキスタン国境に接近し、CM-400AKG高超音速空中発射ミサイルを発射したとされている。これらの情報筋によると、ミサイルは飛行中、GPSと北斗を用いた衛星補正機能を備えた慣性航法システムに従って飛行していたとされ、これは受動的な性質のものだったとされている。

さらに、この主張は、終末段階でパッシブシーカーがレーダー放射を検知するために起動され、ミサイルが目標にホーミングできたと述べている。また、レーダー操作員は事前の警告を受けておらず、その段階でレーダーを停止しても着弾を防ぐことはできなかったとも主張している。これらの未検証の報告によると、ミサイルは極超音速で急激な終末急降下を行った。パキスタンは、この攻撃によりアダムプール空軍基地のS-400防空システムの96L6E「チーズボード」レーダーが破壊されたと主張しているが、この主張を裏付ける独立した確認や裏付けとなる証拠は提示されていない。[26] [27] [28]

飛行した航空機

第14飛行隊のテールチョッパー
役割 運用 航空機 注記
戦闘爆撃機1948年-不明 ホーカー テンペストパキスタンがイギリス領から独立した際に、いくつかの元インド空軍部隊を継承した。
戦闘機1948–1956 ホーカーフューリー[ 7 ]
ファイター 1956–1971 F-861965年まで12機のF-86F派生型を運用した。
ファイター 1966–1971 カナディア・セイバーイラン経由で購入した元ドイツ空軍のMk.6派生型を運用した。
制空権1972–1986 瀋陽F-6/FT-6FT-6練習機の派生型は1977年に導入された。[ 23 ]
多機能 1986–1993 F-16 ファイティング・ファルコン[ 19 ]
ファイター 1993～2017年 成都F-7P[ 5 ]
多機能2017年～現在 JF-17 サンダー[ 24 ] [ 25 ]

参照

注記

  1. ^短期間ナンバープレートが付けられていた[ 1 ]
  2. ^ JF-17導入後

参考文献

  1. ^ a b c「No. 14 Squadron」 . PakDef.Info . 2008年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月22日閲覧。
  2. ^ヒマラヤの鷲：インド空軍の物語。ランサー出版社LLC。2017年。ISBN 978-1-940988-35-1。
  3. ^ 「第14飛行隊の「テールチョッパー」マークを装備したFT-7Pに搭乗するソハイル・アマンの写真」パキスタン空軍公式サイト。2022年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月26日閲覧。
  4. ^ a b「今日の歴史（第14航空優勢飛行隊）」（プレスリリース）。パキスタン空軍DGPR。Instagram。2021年11月1日。 2022年8月22日閲覧。
  5. ^ a b c d e「第14飛行隊」GlobalSecurity.org。
  6. ^ヘルク、ハンス・ヴァン (2020 年 11 月 11 日)。「パキスタン JF-17 サンダー部隊シャッフル」。www.scramble.nl 。2020 年12 月 10 日に取得。
  7. ^ a b @DGPR_PAF (2021年11月1日). 「第14飛行隊「テールチョッパー」「（ツイート） – Twitter経由。
  8. ^ラヒム・ナサール (2020 年 4 月 16 日)。「イピのファキールを偲んで」。アジアタイムズ。
  9. ^モハマド・フセイン・フナルマル（2021年2月14日）「恐るべきファキール」 The News International。
  10. ^ a b c dグループキャプテンSMハリ。「TAIL CHOPPERS-BIRTH OF A LEGEND」。ディフェンスジャーナル。1999年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月8日閲覧。
  11. ^「爆撃機基地への攻撃」パキスタン空軍の歩み（改訂版）パキスタン空軍メディア局、2007年6月、48ページ。
  12. ^ 「Triumph in the East」 . PakDef.info. 2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月22日閲覧。
  13. ^ 「マッハ1時代の戦争（1961-1970）」パキスタン空軍博物館。 2022年8月22日閲覧。
  14. ^ 「トラウマと復興（1971-1980）」パキスタン空軍公式サイト。 2022年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月25日閲覧。
  15. ^ペン＆ソード、747 - 歴史 - 夢の実現 - マーティン・W・ボウマン、：107
  16. ^ボーウェ、チャールズ（2006年）「インド・パキスタン戦争」。トーマス・M・レナード編『発展途上国百科事典』第2巻、ラウトレッジ、806ページ。ISBN 978-0-415-97663-3. 2023年12月8日閲覧。
  17. ^ Khan, Sher. 「東パキスタンからの最後の飛行」defencejournal.com . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月24日閲覧。
  18. ^ a b「アフガニスタン戦争におけるパキスタンの成功した遭遇」。グローバル・ディフェンス・インサイト。2021年12月13日。
  19. ^ a b c「No. 14 Squadron pt. 2」。PakDef.info。2008年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月22日閲覧。
  20. ^「F-16 vs. Su-25」パキスタン空軍の歩み（改訂版）. パキスタン空軍メディア局. 2007年6月. 107ページ.
  21. ^ B.ウェスターマン、エドワード。「ソ連空軍の限界：アフガニスタンにおけるクマ対ムジャヒディーン、1979-1989年」。
  22. ^ 「パキスタン国境での戦闘」 PakDef.info。2008年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月23日閲覧。
  23. ^ “Final Salute to F-6” . 2008年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月8日閲覧。
  24. ^ “No. 14 Squadron Re-Equipmen ceremony” .パキスタン空軍公式サイト. 2022年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月26日閲覧。
  25. ^ 「PAF第14テールチョッパー飛行隊、JF-17サンダージェット機で再装備」 Dawn、2017年2月16日。
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