台北駅
台北 台北・臺北   | |||||||||||||||||||||
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 台北駅 | |||||||||||||||||||||
| 中国名 | |||||||||||||||||||||
| 中国語 | 台北・臺北 | ||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 3 Beiping W Rd Zhongzheng ,台北市[ 1 ]台湾 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯25度02分51秒 東経121度31分01秒 / 北緯25.0475度 東経121.5170度 / 25.0475; 121.5170[1] | ||||||||||||||||||||
| システム | 台湾高速鉄道と台湾鉄道の駅 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | |||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | |||||||||||||||||||||
| 分類 | 特別クラス (中国語:特等) (TRA) [ 5 ] | ||||||||||||||||||||
| Webサイト | |||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1891年10月20日[ 6 ] （1891年10月20日） | ||||||||||||||||||||
| 再建された | 1989年9月2日[ 7 ] （1989年9月2日） | ||||||||||||||||||||
| 電化 | 1978年1月9日[ 8 ] （1978年1月9日） | ||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | タイホク(日本語:臺北) | ||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||
| 1901年8月25日 （1901年8月25日） | 再建された | ||||||||||||||||||||
| 1918年4月 （1918-04） | 移転 | ||||||||||||||||||||
| 1941 （1941年） | 再建された | ||||||||||||||||||||
| 1985年7月14日 （1985年7月14日） | 再建された | ||||||||||||||||||||
| 2007年3月2日 （2007年3月2日） | 高速鉄道開通[ 9 ] | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 1日あたり122,150人（2024年）[ 10 ] | |||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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台北駅 R10/BL12 台北車站  | |||||||||||||||||||
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 入口M4 | |||||||||||||||||||
| 中国名 | |||||||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 臺北車站 | ||||||||||||||||||
| 簡体字中国語 | 台北车站 | ||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||
| 位置 | 49 Sec 1 Zhongxiao W Rd 、台北市中正区 | ||||||||||||||||||
| システム | 台北地下鉄駅 | ||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||
| 自転車施設 | アクセス不可 | ||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||
| 駅コード | R10、BL12 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | ウェブ | ||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||
| オープン | 1997年12月25日[ 11 ] （1997年12月25日） | ||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||
| 1999年12月24日 （1999年12月24日） | 板南線開通 | ||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||
| 2016 | 322,380日（2024年12月）[ 12 ] 0.02% | ||||||||||||||||||
| ランク | （119位中1位） | ||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||
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台北駅（中国語：台北車站、ピンイン：Táiběi chēzhàn ）は、台湾の台北市にある主要な鉄道駅および地下鉄駅である。[ 13 ]台湾鉄道、台湾高速鉄道、台北メトロが乗り入れている。また、地下通路で桃園空港MRTのターミナル駅と台北バスターミナルにも接続している。台湾で最も利用者数の多い交通ハブである。
駅の概要
台北駅中央ビルは中正区にある地上6階、地下4階の長方形の建物です。建物の長さは149メートル（488フィート10インチ）、幅は110メートル（360フィート11インチ）です。1階には天窓のある大きなチケット売り場と各方面に3つの地上出口があり、2階にはBreezeグループが経営するレストランが入り、上の階はすべてオフィススペースになっています。B1レベルには、台北バスターミナル、桃園メトロ駅、北門メトロ駅への無数の地下通路に加えて、台北鉄道とTHSRプラットフォーム用の回転式改札口があります。中山メトロモール、台北シティモール、駅前メトロモール、Qsquareもすべてこの階で接続しています。B2レベルには、台北鉄道とTHSRのそれぞれ2つの島式プラットフォームがあります。台北メトロは、板南線のプラットフォームが駅舎の南側にあります。淡水信義線は駅舎直下のB3に入口があり、B4にプラットフォームがある。 [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
駅のレイアウト
| 6階｜3階 | 台湾鉄道管理局 | 台湾鉄道運行管理センターTR従業員室YMCA、その他民間企業（貸し出し） TRA講堂 |
| 2階 | 小売レベル | 台北駅微風センターフードコート（東口2番エレベーター） |
| トイレ | ||
| L1 | ストリートレベル | 入口/出口TRA/THSR切符売り場、自動券売機、観光カウンターTRA案内所、TRA駅長室、鉄道警察TRA案内所、THSR警察、THSR 憲兵 |
| TRA入口/出口、警備員 | ||
| TRA荷物預かり所 | TRA小包センター（別棟） | |
| 高速鉄道管理局 | オフィス | |
| B1 | コンコース | 高速鉄道の切符売り場、TRA/高速鉄道の自動券売機、改札口、待合室、トイレ |
| 駐車場、軍事輸送サービス | ||
| 台北地下鉄B1に接続 | ||
| 地下通路 | 中山地下鉄モール、台北地下市場、誠品台北駅、トイレ | |
| 台北バスターミナル、TRA/THSRのB1に接続 | ||
| B2 | メトロロビー | 案内所、改札口、トイレ（改札内）レッドライン、ブルーライン乗り換えエリア、ホームへのエスカレーター |
| メトロオフィス（別構造） | メトロコントロールセンターのブリーフィングルーム | |
| 2A | TRA制御レベル | TRA交通室、中央駅監視センター |
| 2B | 1Aプラットフォーム | 高鉄左営（板橋） 行き |
| 島式ホーム | ||
| プラットフォーム1B | 高鉄左営(板橋)行き | |
| 2Aプラットフォーム | 高鉄南港 行き（終点） | |
| 島式ホーム | ||
| プラットフォーム2B | 高鉄南港 行き（終点） | |
| 5番目のトラック | 西海岸線はここには止まりません | |
| 3Aプラットフォーム | 西海岸線（台中、高雄（万華）方面） | |
| 島式ホーム | ||
| 3Bプラットフォーム | 西海岸線樹林（万華）行き | |
| 4Aプラットフォーム | 西海岸線（基隆（松山）方面） | |
| 島式ホーム | ||
| 4Bプラットフォーム | 西海岸線宜蘭・花蓮・台東（松山）方面 | |
| TRAオフィスレベル | 職員研修教室 | |
| 2C | 機械レベル | 機械 |
| B3 | コンコース（メトロTRA入口への乗り換え） | TRA/THSRの切符売り場、自動券売機、改札口B2へのエスカレーター – TRA/THSRプラットフォーム |
| 地下鉄改札口、案内所、遺失物取扱所、ギャラリー、トイレ（改札内外）、自動券売機、片道改札口 | ||
| 3番線 | ←板南線南港展示センター行き/昆陽(BL13善導寺) | |
| 島式ホーム、ドアは左側に開きます | ||
| 4番線 | 板南線定埔/極東病院行き(BL11西門) → | |
| コントロールセンター（別構造） | 高容量交通管制センター（別の交通センターが存在） | |
| B4 | プラットフォーム1 | ←淡水信義線淡水・北投方面（R11中山） |
| 島式ホーム、ドアは左側に開きます | ||
| 2番線 | 淡水-信義線香山・大安方面(R09 NTU 病院) → | |
- 台北駅のロビー、2018年8月
- 台北駅1階の平面図（2019年8月）
- TRAプラットフォーム3A、2018年10月
- TRAプラットフォーム3B、2019年5月
- TRAプラットフォーム4B、2015年8月
- 2020年11月、台北駅で試運転中のTRA EMU900系電車
- THSRチケットカウンター、2019年8月
- THSRプラットフォーム、2018年2月
- 台北メトロ淡水信義線コンコース、2020年4月
- 台北メトロのコンコースにあるEasyCardトップアップ機
- 台北駅の台北メトロ土産物店、2020年
- 台北駅の台北地下鉄開業記念銘板
- 台北駅に台風ナリの記録的な洪水の水位を示す記念碑が設置されている
- 台北メトロ淡水信義線プラットフォーム、2019年8月
- 台北地下鉄板南線のプラットフォーム、2019年8月
HSRサービス
583系統と598系統を除き、すべてのHSR列車がこの駅に停車します。1日の最初の南行き列車は、6時26分発の803系統（各駅停車）と6時30分発の203系統（台北・板橋・台中・嘉義・台南・左営）です。203系統は、南港駅ではなく台北駅から出発する唯一の南行き列車です。203系統は803系統の出発時刻の4分後に出発しますが、台中、台南、高雄などの大都市へ旅行する乗客は203系統を利用すると時間を節約できます。一方、803系統は桃園や新竹などの近隣都市へ旅行する人に適しています。
駅周辺
(K) K地下街
- M1/Y2出口: TRA / THSR (北入口1)
- M2出口：シビック・ブルバード・エクスプレスウェイ
- M3出口:コスモスホテル台北/ トーククラブ台湾 (美立達留学遊学中心)
- M4出口：TRA / THSR（南1入口）
- M5出口：駅前広場
- M6出口：シーザーパーク台北、国立台湾博物館
- M7出口：中山北路
- M8出口：公園路、YMCA台北
（M）中山メトロモール
(Y) 台北シティモール
- パレ・デ・シンホテル
- 台北駅卸売市場
- 北門( G13 )
- 台北駅（A1）、桃園国際空港MRT
(Z) 駅前メトロモール
歴史
台北初の鉄道駅は、清朝統治下の1891年、基隆への鉄道が開通した際に大同に完成しました。 [ 17 ] [ 18 ]当初は仮駅舎が建設され、日本統治時代（1895～1945年）の1897年に常設駅が建設されました。1901年には、駅舎は現在地より東側に移転されました。1940年には、増加する旅客数に対応するために改築されました。
台北市内の踏切による交通渋滞を緩和するため、台北地下鉄事業の一環として、華山と萬華の間に地下鉄トンネルが建設され、現在の駅舎も建設された。[ 19 ] 1989年9月2日に地下鉄が完成すると、鉄道サービスは新しく完成した建物（1989年9月5日完成）に移され、古い建物と仮駅舎は取り壊された。
現在の駅は台北メトロの開通によりさらに拡張されました。地下鉄駅は鉄道駅の地下に接続されており、1997年に淡水・信義線の旅客輸送が開始されました。1999年の板南線の開通により、巨大な乗り換えハブとなりました。駅の前後には、東京や大阪の地下街を模した大規模な地下街が整備されています[ 20 ] 。また、2007年の台湾高速鉄道の開通に伴い、 この駅は台湾高速鉄道の終着駅にもなりました。
台北駅は2025年の台北刺傷事件の現場となった。[ 21 ]
進行中の開発
台北駅とその周辺は2005年から改修工事が進められている。日本の建築家、槇文彦氏が、駅を囲む2棟の高層ビルの設計に選ばれた。[ 22 ]槇氏は台北駅の改修工事も監督する。高い方のビルは76階建て、低い方のビルは56階建てとなる。[ 23 ] 2棟の高層ビルは、台北駅に隣接する、桃園空港MRT駅の真上にある空き地に建設される。
駅構内は2011年2月から10月にかけて改修工事が行われた。[ 24 ]地下トイレが改修され、地下と1階のブリーズプラザの増設準備が始まり、1階ロビーにあった大型切符売り場が撤去され、増設された小売スペースが割り当てられた。[ 24 ]さらに、1階の床が全面的に張り替えられ、防火・避難規制が改善され、駅の屋上にソーラーパネルが設置される。[ 24 ]
参照
参考文献
注記
参考文献
- ^ a b c d「自動車基地基本資料集」 .台湾鉄道管理局。2018年10月27日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。
- ^高鐵沿線里程規定相關資料. data.gov.tw (中国語). 2018年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月30日閲覧。
- ^各站營業里程-1.西部幹線台湾鉄道管理局（中国語）. 2008年12月11日. 2018年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月29日閲覧。
- ^臺鐵統計資料訊台湾鉄道管理局（中国語）. 2018年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月30日閲覧。
- ^車站數-按等級別分(PDF) .台湾鉄道管理局（中国語） . 2018年10月30日閲覧。
- ^ Lee, Yung-chang (2017年4月). 「生きたランドマーク」 (PDF) . 台北, 台湾: 台湾鉄道管理局, MOTC. ISBN 978-986-05-1933-4. 2018年8月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2018年8月31日閲覧。
- ^臺北車站地下化.運輸省鉄道再建局（中国語）. 2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月30日閲覧。
- ^臺灣鐵路電訊台湾鉄道管理局（中国語）. 2018年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月4日閲覧。
- ^計スケッチ紹介- 高鐵建設- 台灣高鐵.運輸交通部鉄道局（中国語） . 2018年8月29日閲覧。
- ^台湾鉄道総公司(2025 年 5 月)。 "表6 各站客貨運起訖量 表6 旅客・貨物輸送量".中華民國113年臺灣鐵路統計年報 台湾鉄道統計報告書 -2024年- (報告書) (中国語(台湾)、英語)。台湾鉄道株式会社pp. 20–31 . 2025 年 5 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年5 月 8 日に取得。
- ^ 「クロニクルズ」台北メトロ2013年12月5日. 2018年8月29日閲覧。
- ^ 「乗客数は重要」台北高速鉄道公司、2025年3月25日。
- ^ 「台北駅、開業125周年を記念して改装」ザ・ストレーツ・タイムズ、2016年7月29日。
- ^ 「台北駅案内図」（PDF）台北メトロ. 2021年2月25日閲覧。
- ^鍾志鵬 (2020年7月3日). 「老照片故事／34年前台北車站這樣擠月台竟然有陽光」（中国語（台湾））。セットニュース。2021 年2 月 25 日に取得。
- ^ Everington, Keoni (2017年7月22日). 「台北駅構内の新しい3Dマップ」 . 台湾ニュース. 2021年2月25日閲覧。
- ^ 「台湾鉄道主要路線建設史」台湾鉄道管理局。2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月16日閲覧。
- ^デイヴィッドソン（1903） 、 249ページ 。
- ^ 「台湾鉄道の歴史」台湾鉄道管理局。2010年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月16日閲覧。
- ^マクドナルド、フィル（2007年）台湾ナショナルジオグラフィックブックス 59ページISBN 978-1426201455。
- ^ 「台北で煙幕弾とナイフによる攻撃、4人死亡、11人負傷」 taiwannews.com.tw 2025年12月20日. 2025年12月24日閲覧。
- ^ 「日本人建築家が設計入札で勝利」台北タイムズ、ドイツ通信社、2005年7月20日、11ページ。 2010年6月17日閲覧。
- ^ 「台北駅JDビルの地中壁と基礎杭の建設」。高速交通システム局。2011年7月1日。2011年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月22日閲覧。
- ^ a b c2–10月大翻修 台北車站黑暗期來了（中国語）. 中國時報. 2011年1月17日.オリジナルより2011年1月20日時点のアーカイブ。 2011年1月25日閲覧。
参考文献
- デイヴィッドソン、ジェームズ・W. (1903). 『台湾島の過去と現在：歴史、人々、資源、そして商業的展望：茶、樟脳、砂糖、金、石炭、硫黄、経済的な植物、その他の生産物』ロンドンおよびニューヨーク：マクミラン社. OL 6931635M .
外部リンク
- 高速鉄道台北駅
- 台北駅
- TRTC路線図と時刻表
- ハン・チュン（2020年8月30日）「台湾の今：『鉄道埠頭』から国家交通ハブへ」台北タイムズ。2020年8月30日閲覧。。
